Matas no pasa padea

Generadores eléctricos. el inducido de un alternador reside en el rotor. un alternador con escobillas dispone de un colector con delgas. un alternador pesa menos que una dinamo para una misma potencia.

Dinamo. los polos auxiliares del estator aumentan el chisporroteo. el óxido actúa como un lubricante entre las escobillas y el colector. ente las diferentes del gas no se utiliza la mica como material aislante.

Polos de una dinamo. los polos se disponen de forma alternativa N y S. una dinamo tetrápodas tiene ocho polos magnéticos. una dinamo hexapolar tiene doce polos magnéticos.

El alternador típico de una aeronave de grandes dimensiones suele dar una salida de corriente alterna trifásica de 400 HZ y una potencia. entre 5 y 9 KVA. entre 40 y 90 KVA. entre 250 y 950 KVA.

La frecuencia en un alternador viene dada por la siguiente formula. frecuencia = 60/ (rpm x N de pares de polos). frecuencia = rpm x N de pares de polos x 60. frecuencia = (rpm x N de pares de polos) / 60.

Dado un alternador sin escobillas. utiliza una gran cantidad de corriente de excitación para inducir una pequeña intensidad de campo en el rotor. la salida trifásica típica tiene una tensión de 240 V entre fase- neutro y 380 V entre fases. la primera de las fases utiliza un rotor constituido por seis pares de imanes permanentes.

El arrancador-generador. ocupa el espacio y peso de un solo equipo. dispone de un mecanismo de desacoplamiento del motor de arrastre. en la fase de arranque se alimenta solo al devanado del rotor.

Se considera un arrancador- generador. una vez arrancado el motor y durante la fase operacional, el equipo recibe intensidad solo en el devanado de corriente de campo del estator. durante la fase de puesta en marcha recibe energía eléctrica tanto en el inducido como en el inductor. se requiere de un mecanismo de desacoplamiento para el motor.

La fuerza contraelectromotriz. se mide en Newton. se mide en Webers. se mide en Voltios.

Son factores que afectan a la fuerza contra-electromotriz. el número de espiras del estator. la velocidad de giro del estator. la intensidad del campo inductor.

Motores eléctricos. según la alimentación eléctrica se clasifican en DC AC Y AC/DC. el motor de jaula de ardilla es del tipo AC/DC. el motor de configuración es del tipo AC.

Motores de corriente continua. se aplica principalmente cuando se busca un par de arrastre elevado. requieren alimentación DC sol en el estator. necesitan alimentación DC solo en el rotor.

Motores DC configurados en serie. ls intensidades que recorren los devanados del estator y del rotor son diferentes. el bobinado de campo debe tener muchas esprintas y de pequeña sección. su velocidad de rotación depende de la carga aplicada.

Motores DC configurados en paralelo. cuanto mas rápido gira el rotor inferior es la tensión en su devanado inducido. el devanado de camp se fabrica con pocas espiras de hilo grueso. se suele utilizar cuando se trata de arrancar el motor con carga de arrastre.

Motores DC configuración Compuesta. se utilizan en las aplicaciones que requieren cargas repentinas. se aprovecha de las ventajas del motor paralelo, pero no de ls del serie. Para un mismo par gira a mayor velocidad que el configurado en paralelo.

Motores de corriente alterna. son más pequeños pero pesan ma que los DC para una misma potencia. A mayor frecuencia eléctrica mas pesado es el motor. una frecuencia elevada significa una gran reactancia inductiva y por tanto una intensidad menor.

Campo magnético del estator en los motores AC si se dispone de tres pares de polos y la alimentación es trifásica. es un campo magnético invariable. se origina un polo norte en los polos separados 60 geométricoss. cuando la señal de una fase es máxima las otras dos fases de la onda trifásica son iguales y negativa.

Motores de inducción. funcionan a una velocidad prácticamente constante. los motores monofasicos arrancan por si solos. los motores trifásicos tienen problemas para arrancar por si solos.

Motor de inducción con rotor devanado. carecen d escobillas. tienen tres anillos rozantes. la velocidad de giro del rotor siempre es superior a la del campo del estator.

Motores AC/DC. son motores que requieren una alimentación única para su funcionamiento. No existe deslizamiento relativo entre rotor y el campo magnético del estator. se utilizan frecuéntemente en aplicaciones aeronáuticas.

Las condiciones mas favorables de interrupción se dará en los circuitos que posean únicamente. inductancia. capacitancia. el factor de potencia igual a la unidad.

El interruptor de palanca que controla dos circuitos es. EL DPDT. EL SPST. EL SPDT.

Respecto de los reales y solenoides. el rele es mas rapido pero responde con menos fuerza. el solenoide es mas rapido pero responde co menos fuerza. el solenoide es mas rapido y responde con mas fuerza.

Los disyuntores. los de tipo térmico poseen una lamina que se calienta por un capo magnético mayor del que puede aguantar su reluctancia. la lamina bimetalica de los disyuntores térmicos se albea por el calor. los de tipo neumático controlan las derivaciones.

Cuando s requiere en un circuito seleccionar varias condiciones el interruptor adecuado es. el Micro interruptor. el conmutador de balancín. el interruptor rotativo.