Materiales

1. ¿Cuál es la función principal del fuselaje en una aeronave?. Mejorar la aerodinámica. Servir como estructura central a la que se acoplan otros componentes. Reducir la resistencia al viento. Proteger el tren de aterrizaje.

¿Cuáles son los tres tipos de construcción del fuselaje?. Monocasco, reticular y compuesto. Reticular, monocasco y semimonocasco. Tubular, semimonocasco y de fibra. Metálico, de madera y de fibra de carbono.

El fuselaje reticular está fabricado con: Planchas de aluminio. Tubos de acero soldados. Fibra de carbono. Resina epoxi.

¿Qué característica distingue al fuselaje monocasco?. Su estructura está hecha de madera exclusivamente. Su revestimiento es estructuralmente resistente. No requiere cuadernas para su rigidez. Utiliza materiales compuestos en su totalidad.

¿Qué característica principal tiene el fuselaje semimonocasco?. Su estructura está hecha solo de fibra de vidrio. Usa un revestimiento delgado soportado por cuadernas y largueros. Es el más pesado de los tres tipos. No requiere mantenimiento estructural.

¿Por qué es necesario presurizar el fuselaje a gran altitud?. Para reducir la fatiga del material. Para equilibrar la presión con el exterior. Para mantener niveles adecuados de oxígeno en cabina. Para aumentar la velocidad del avión.

¿Cómo se evita la fuga de aire en un fuselaje presurizado?. Sellando uniones con materiales blandos y juntas neumáticas. Utilizando solo aluminio en la construcción. Eliminando ventanas y puertas. Instalando válvulas de despresurización.

¿Qué forma de fuselaje ayuda a distribuir mejor la presión interna?. Cuadrada. Triangular. Circular. Hexagonal.

¿Cuál de estos esfuerzos no es un esfuerzo básico en estructuras?. Tracción. Torsión. Compresión. Resonancia.

¿Cuál es el principal riesgo de un aterrizaje brusco en una aeronave?. Aumento de la velocidad. Daños en el sistema de propulsión. Cargas excesivas en la estructura. Pérdida de combustible.

¿Qué material se usa ampliamente en la fabricación de aviones por su ligereza y resistencia?. Plomo. Aluminio. Níquel. Latón.

¿Cuál de estos materiales tiene la mayor resistencia al impacto?. Aluminio. Acero inoxidable. Fibra de carbono. Madera laminada.

¿Por qué la fibra de vidrio es ampliamente usada en aeronáutica?. Por ser un material inflamable. Por su bajo costo y resistencia. Porque reemplaza el aluminio completamente. Porque no requiere mantenimiento.

¿Qué es un material compuesto?. Un material sintético que reemplaza a los metales. Una combinación de dos o más materiales con propiedades distintas. Un tipo de acero de alta resistencia. Un polímero termoplástico.

¿Cuál es una característica importante de la fibra de carbono?. Es más pesada que el acero. No conduce electricidad. Es liviana y resistente. No se puede moldear fácilmente.

¿Qué componente ayuda a distribuir la carga a lo largo del fuselaje?. Flaps. Largueros y cuadernas. Tren de aterrizaje. Helice.

¿Qué esfuerzo estructural provoca que una aeronave se alargue bajo tensión?. Compresion. Traccion. Torsion. Flexion.

¿Qué combinación de esfuerzos ocurre en el ala de un avión durante el vuelo?. Traccion. Compresion. Torsion y flexion. Ninguna ya que el ala es rigida.

¿Cómo afecta la fatiga estructural a los componentes de una aeronave?. Disminuye su resistencia con el tiempo. Aumenta la flexibilidad del material. Permite que el avión soporte más carga. No tiene ningún impacto en su vida útil.

¿Por qué el fuselaje semimonocasco es ideal para la construcción en serie?. Porque usa menos material. Porque sus piezas son de fácil replicación. Porque no requiere mantenimiento. Porque es completamente solido.

¿Cuál es una ventaja de los materiales compuestos en la aviación?. Son más pesados que el acero. Son menos resistentes a la fatiga. Son ligeros y resistentes. No requieren procesos de fabricación avanzados.

¿Qué estructura se utiliza en los paneles "honeycomb" de los aviones?. Espuma de poliuretano. Nucleo en forma de nido de abeja. Laminado de fibra de vidrio. Planchas de metal solido.

¿Qué material se usa en la fabricación de motores y rotores por su resistencia y ligereza?. Plastico reforzado. Titanio. Madera laminada. Hierro fundido.

¿Cuál es una desventaja de la fibra de carbono?. Es muy pesada. Su produccion es muy costosa. Se oxida con facilidad. Es poco resistente al impacto.

¿Por qué la fibra de vidrio es ampliamente usada en aviones comerciales?. Por su resistencia y bajo costo. Porque no requiere mantenimiento. Porque es más fuerte que el acero. Porque es un material aislante.

¿Qué es la corrosión en aeronaves?. Un proceso electroquímico que deteriora materiales. Un método de fabricación. Un tipo de aleación metálica. Un sistema de ventilación en la cabina.

¿Cuál es un factor que acelera la corrosión?. La baja temperatura. La humedad y la salinidad. La presión de la cabina. La velocidad del avión.

¿Cómo se previene la corrosión en los aviones?. Aplicando pintura y recubrimientos protectores. Evitando el uso de aluminio. Manteniéndolos siempre al sol. Usando solo materiales orgánicos.

¿Qué es el galvanizado en metales?. Un proceso de recubrimiento con zinc. Un tratamiento térmico. Un método de soldadura. Un tipo de corrosión controlada.

¿Qué es el límite elástico de un material?. El punto en el que el material comienza a romperse. La capacidad del material de recuperar su forma tras una carga. Un indicador de su temperatura de fusión. La resistencia a la corrosión.

¿Qué diferencia hay entre oxidación y corrosión?. La oxidación es el deterioro total del material. La corrosión solo afecta materiales plásticos. La oxidación es una reacción superficial y la corrosión es más profunda. No hay diferencia, son lo mismo.

¿Cuál es el mayor riesgo estructural en una aeronave?. La oxidación del fuselaje. La fatiga del material. La resistencia aerodinámica. La acumulación de peso innecesario.

¿Qué sucede cuando una estructura llega a su límite de resistencia?. Se deforma pero vuelve a su estado original. Se fractura y falla. Se vuelve más flexible. Se vuelve inmune a la fatiga.

¿Qué cargas afectan a una aeronave en vuelo?. Solo las aerodinámicas. Aerodinámicas, de inercia, propulsión, aterrizaje. Solo las del tren de aterrizaje. Ninguna, porque la aeronave es ligera.

¿Qué estructura minimiza el impacto de la fatiga en una aeronave?. Monocasco. Reticular. Semimonocasco. De madera laminada.

¿Qué tipo de carga experimenta el tren de aterrizaje al tocar el suelo?. aerodinámica. de inercia. de aterrizaje. de torsion.

¿Cómo se distribuyen las cargas en el fuselaje semimonocasco?. Solo en el revestimiento externo. En los largueros y cuadernas, aliviando el material. Únicamente en la parte inferior del fuselaje. Depende de la altitud a la que vuela el avión.

¿Por qué las aeronaves deben soportar sobrecargas en maniobras?. Porque aumentan la velocidad. Porque se generan fuerzas adicionales por la aceleración. Porque reducen la fatiga estructural. Para evitar turbulencias.

¿Qué sucede si un material alcanza su punto de falla estructural?. Se deforma y recupera su forma original. Se fractura y pierde su capacidad de carga. Se vuelve más flexible. Mejora su resistencia.

¿Qué tipo de carga se genera al acelerar o desacelerar la aeronave?. Carga de aterrizaje. Carga de torsión. Carga de inercia. Carga térmica.

¿Cuál es el propósito del anodizado en aluminio?. Reforzar su estructura interna. Crear una capa protectora contra la corrosión. Aumentar su conductividad eléctrica. Hacerlo más flexible.

¿Por qué se utilizan recubrimientos de pintura en aeronaves?. Solo por razones estéticas. Para reducir la resistencia aerodinámica. Para proteger contra la corrosión y el desgaste. Para mejorar la absorción térmica.

¿Qué método se usa para eliminar corrosión superficial en metales?. Pulido y lijado. Aumento de la temperatura. Aplicación de humedad. Enfriamiento rápido.

¿Qué es el "galvanizado por inmersión en caliente"?. Un proceso de oxidación forzada. La inmersión del metal en zinc fundido para protección. Un método de limpieza con ácidos. Un tipo de aleación metálica.

¿Por qué el mantenimiento preventivo es clave en aeronáutica?. Porque reduce el consumo de combustible. Para evitar fallos estructurales y prolongar la vida útil de la aeronave. Porque reduce el peso del fuselaje. Porque permite mayor velocidad.

¿Cuál es la ventaja principal del uso de materiales compuestos en aeronaves?. Son más económicos que el acero. Son más livianos y resistentes a la fatiga. No requieren mantenimiento. Son completamente reciclables.

¿Cuál de los siguientes no es un material compuesto utilizado en aeronáutica?. Fibra de carbono. Fibra de vidrio. Titanio. Kevlar.

¿Qué propiedad hace que la fibra de carbono sea preferida en aviación?. Su alta densidad. Su alta resistencia con bajo peso. Su flexibilidad extrema. Su bajo costo de producción.

¿Para qué se usa el "panel de abeja" (honeycomb) en aeronaves?. Para mejorar la aerodinámica. Para reducir el peso y aumentar la rigidez estructural. Para almacenar combustible. Para evitar turbulencias.

¿Por qué los aviones modernos combinan materiales metálicos y compuestos?. Para mejorar la aerodinámica sin perder resistencia estructural. Porque los compuestos reemplazan totalmente al metal. Porque los metales no pueden usarse en aeronáutica. Para aumentar el costo de producción.