meca-mari test 1

Elige la opción correcta: a) Los motores diésel y de explosión (o de gasolina) son máquinas térmicas, que transforman el calor (energía calorífica) procedente de quemar un combustible, en energía mecánica (movimiento). b) Los motores diésel (o de explosión) y de gasolina son máquinas térmicas, que transforman el calor (energía calorífica) procedente de quemar un combustible, en energía mecánica (movimiento). c) Los motores diésel (o de explosión) y de gasolina son máquinas térmicas, que transforman la energía mecánica (movimiento) procedente de quemar un combustible, en calor (energía calorífica). d) Los motores diésel y de explosión (o de gasolina) son máquinas térmicas, que transforman la energía mecánica (movimiento) procedente de quemar un combustible, en calor (energía calorífica).

Mediante un sistema de biela-manivela, se transforma el movimiento rectilíneo de desplazamiento de un pistón en movimiento circular, lo que permitirá mover la hélice. verdadero. falso.

Elige la opción correcta sobre el descenso del pistón y la transmisión de la fuerza: La fuerza de los gases expansionándose empuja al pistón obligando a descender al cigüeñal, el cual hace girar a la biela (manivela). La fuerza de los gases expansionándose empuja al pistón obligando a descender a los cojinetes, los cuales hacen girar el cigüeñal (manivela). La fuerza de los gases expansionándose empuja al pistón obligando a descender a la biela, la cual hace girar el cigüeñal (manivela). La fuerza de los gases expansionándose empuja al pistón obligando a descender al cigüeñal (manivela), el cual hace girar a los cojinetes.

4. Elige la opción correcta: a) En un motor diésel el combustible arde en contacto con el aire comprimido muy caliente que hay dentro de los cilindros. b) En un motor diésel el combustible arde en contacto con el aire que hay dentro de los cilindros y gracias a la chispa producida por una bujía. c) En un motor diésel primero se Introduce el combustible en el cilindro y después se introduce aire caliente que hace arder el combustible. d) En un motor diésel se Introducen en el cilindro al mismo tiempo el combustible y el aire, que después se comprimen, lo que hace arder el combustible.

Elige verdadero o falso: Los motores diésel calientan el aire dentro del cilindro por medio de una resistencia eléctrica. verdadero. falso.

Elige la opción correcta para completar esta frase: “La característica fundamental de un motor diésel, y que lo diferencia de otros tipos de motores, es...” cd). La potencia que genera. Su tamaño. La forma de quemar el combustible. Que utilizan bujías.

“La temperatura a la que el combustible comienza a arder espontáneamente, sin necesidad de llama alguna, se llama...”a) .b) . c) T.d). Temperatura de fricción. Temperatura de funcionamiento. Temperatura de autoencendido. Temperatura de rozamiento.

Elige la opción correcta para completar esta frase: “La clasificación de los motores diésel atendiendo al número de cilindros es...”. En línea, en uve, cilindros opuestos y otras poco corrientes. Motor de tronco y motor de dos troncos o cruceta. Atmosférico y turbo alimentado. Monocilíndricos, bicilíndricos, tricilíndricos, y, en general, policilíndricos. motores de dos tiempos y de cuatro tiempos. aspiración natural (atmosférico) y sobrealimentado (el más corriente es el turboalimentado). directa e indirecta (cámaras de precombustión, etc.).

Elige la opción correcta para completar esta frase: “La clasificación de los motores diésel atendiendo al número de carreras es...”. En línea, en uve, cilindros opuestos y otras poco corrientes. Motor de tronco y motor de dos troncos o cruceta. Atmosférico y turbo alimentado. Monocilíndricos, bicilíndricos, tricilíndricos, y, en general, policilíndricos. motores de dos tiempos y de cuatro tiempos. aspiración natural (atmosférico) y sobrealimentado (el más corriente es el turboalimentado). directa e indirecta (cámaras de precombustión, etc.).

Elige la opción correcta para completar esta frase: “La clasificación de los motores diésel atendiendo a la posición de los cilindros...”. En línea, en uve, cilindros opuestos y otras poco corrientes. Motor de tronco y motor de dos troncos o cruceta. Atmosférico y turbo alimentado. Monocilíndricos, bicilíndricos, tricilíndricos, y, en general, policilíndricos. motores de dos tiempos y de cuatro tiempos. aspiración natural (atmosférico) y sobrealimentado (el más corriente es el turboalimentado). directa e indirecta (cámaras de precombustión, etc.).

Elige la opción correcta para completar esta frase: “La clasificación de los motores diésel atendiendo al tipo de pistón...”. En línea, en uve, cilindros opuestos y otras poco corrientes. Motor de tronco y motor de dos troncos o cruceta. Atmosférico y turbo alimentado. Monocilíndricos, bicilíndricos, tricilíndricos, y, en general, policilíndricos. motores de dos tiempos y de cuatro tiempos. aspiración natural (atmosférico) y sobrealimentado (el más corriente es el turboalimentado). directa e indirecta (cámaras de precombustión, etc.).

Elige la opción correcta para completar esta frase: “La clasificación de los motores diésel atendiendo al tipo de pistón...” aa. En línea, en uve, cilindros opuestos y otras poco corrientes. Motor de tronco y motor de dos troncos o cruceta. Atmosférico y turbo alimentado. Monocilíndricos, bicilíndricos, tricilíndricos, y, en general, policilíndricos. motores de dos tiempos y de cuatro tiempos. aspiración natural (atmosférico) y sobrealimentado (el más corriente es el turboalimentado). directa e indirecta (cámaras de precombustión, etc.).

Elige la opción correcta para completar esta frase: “La clasificación de los motores diésel atendiendo a la inyección:...”. En línea, en uve, cilindros opuestos y otras poco corrientes. Motor de tronco y motor de dos troncos o cruceta. Atmosférico y turbo alimentado. Monocilíndricos, bicilíndricos, tricilíndricos, y, en general, policilíndricos. motores de dos tiempos y de cuatro tiempos. natural (atmosférico) y sobrealimentado (el más corriente es el turboalimentado). directa e indirecta (cámaras de precombustión, etc.).

verdadero o falso: La instalación propulsora de un barco consta de: motores propulsores y propulsor. verdadero. falso.

especto al principio de funcionamiento de un motor diésel marino, ¿qué secuencia describe correctamente el proceso que permite transformar la energía calorífica en movimiento mecánico?. Se introduce el combustible, se comprime junto con el aire y una bujía inicia la combustión, desplazando el pistón. Se introduce aire, se comprime hasta alcanzar una temperatura elevada, se inyecta el combustible y este arde espontáneamente, impulsando el pistón. Se introduce aire, se inyecta el combustible y ambos se comprimen después de la combustión para generar el movimiento del cigüeñal. Se comprime el combustible para calentarlo, se introduce después el aire y los gases de escape impulsan directamente la biela.

Esta presiona la cabeza de un pistón deslizante, desplazándolo en un movimiento _____________. rectilíneo que no es aprovechable. rectilíneo que es aprovechable. circular que no es aprovechable. circular que es aprovechable.

así que mediante un sistema de biela-manivela, se transforma en. movimiento circular. movimiento rectilíneo. movimiento paralelo. movimiento perpendicular.

fuerza de los gases expansionándose empuja al pistón obligando. obligando a descender a la biela, la cual hace girar el cigüeñal (manivela). obligando a ascender a la biela, la cual hace girar el cigüeñal (manivela). obligando a retroceder a la biela, la cual hace girar el cigüeñal (manivela). obligando a avanzar a la biela, la cual hace girar el cigüeñal (manivela).

fuerza de los gases expansionándose empuja __________. pistón. biela. cigüeñal. cilindro.

fuerza de los gases expansionándose obligando a descender :__________. pistón. biela. cigüeñal. cilindro.

fuerza de los gases expansionándose la cual hace girar :__________. pistón. biela. cigüeñal. cilindro.

Los motores diésel aspiran aire de la sala de máquinas comprimiéndolo dentro. pistón. biela. cigüeñal. cilindro. **********Los motores diésel aspiran aire de la sala de máquinas comprimiéndolo dentro ***********.

los motores disponen de cilindros. cerrados por su parte superior (culata). cerrados por su parte inferior (culata). abiertos por su parte superior (culata). abiertos por su parte inferior (culata).

Todos los motores transformar calor en trabajo, consiste en: incorrecta. Se introduce aire de la atmósfera en el interior de los cilindros. El aire se comprime para que alcance una elevada temperatura (fuerte rozamiento entre partículas). Se introduce el combustible en el pistón. El combustible arde en contacto con el aire muy caliente que hay dentro de los cilindros. La fuerza de los gases de la combustión empuja bruscamente a los émbolos (pistones), que se mueven. Los gases resultantes de quemar el combustible (gases de escape), salen al exterior.

Motores de explosión (gasolina): ____________ actúa como llama que hace arder al combustible. una chispa en la bujía. una chispa en el pistón. una chispa en la biela. una chispa en el cigüeñal.

INCORRECTA. Motores Diesel no tienen bujías. Motores Diesel no tiene ningún dispositivo para que el gasoil empiece a quemarse. Motores de explosión si tienen bujías. Motores Diesel el combustible comienza a arder, con necesidad de llama.

En una instalación marina, ¿cuál de las siguientes opciones identifica correctamente los elementos destinados a la generación y distribución de energía eléctrica?. A. Bombas de agua dulce y salada, enfriadores, filtros y cuadros de emergencia. B. Alternadores y dinamos para generar electricidad, junto con cuadros y líneas para distribuirla. C. Motores propulsores, hélices convencionales, hidrojets y bombas de achique. D. Tanques de combustible, depuradoras, bombas de lubricación y sistemas hidráulicos.

En un buque, la instalación propulsora puede variar según el tipo y las características de la embarcación. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones se ajusta al temario?. A. Todos los buques utilizan necesariamente motores diésel y hélices convencionales, independientemente de su tamaño y actividad. B. La instalación propulsora se limita al motor, mientras que el elemento propulsor siempre pertenece a los servicios auxiliares. C. La instalación se adapta al tipo de buque y puede incorporar distintos motores propulsores y diferentes sistemas de propulsión. D. La complejidad de la instalación depende exclusivamente del número de cilindros del motor, no del tamaño ni de la actividad del buque.

¿Cuál de las siguientes opciones incluye exclusivamente servicios auxiliares que pueden formar parte de una instalación marina, según el temario?. A. Hélices entubadas, hidrojets, motores propulsores y alternadores. B. Sistemas de refrigeración, lubricación, combustible y achique. C. Cigüeñales, pistones, bielas y cuadros de distribución eléctrica. D. Motores de tronco, motores de cruceta, cilindros opuestos y bombas de lastre.

Un buque dispone de bombas y tanques que permiten modificar su escora y su asiento. ¿A qué servicio de la instalación marina corresponde este sistema según el temario?. A. Servicio de achique. B. Servicio de refrigeración. C. Servicio de lastre. D. Servicio hidráulico.

¿Cuál de las siguientes asociaciones entre un servicio de la instalación marina y sus elementos es incorrecta según el temario?. A. Servicio de combustible: tanques, filtros y depuradoras, depende tipo y tamaño máquina. B. Servicio de lubricación: bombas y filtros. C. Servicio de frío: compresores y evaporadores. D. Servicio de refrigeración: compresores y evaporadores como elementos principales descritos en el temario. E. Servicio de lastre: bombas y tanques para variar la escora y asiento (solo en barcos grandes). F. Servicio de achique: bombas, filtros.

En un motor diésel, ¿qué función cumple la culata según la descripción de los elementos del motor que aparece en el temario?. A. Transforma directamente el movimiento rectilíneo del pistón en movimiento circular. B. Cierra el cilindro por su parte superior. C. Hace girar el cigüeñal mediante el contacto directo con los gases de escape. D. Regula la escora y el asiento del buque mediante la distribución del combustible.

¿Cuál de las siguientes opciones relaciona correctamente un tipo de propulsor con los ejemplos incluidos en el temario?. A. Los propulsores incluyen únicamente hélices convencionales, porque los hidrojets pertenecen a los servicios de refrigeración. B. Las hélices entubadas y los hidrojets son ejemplos de propulsores, junto con las hélices convencionales y las de alto rendimiento. C. Los alternadores y las dinamos son tipos de propulsores utilizados para transformar el movimiento en empuje. D. Las bombas de lastre y los evaporadores son los principales tipos de propulsores descritos en el temario.

En una instalación marina, ¿qué conjunto de elementos corresponde específicamente al servicio hidráulico?. A. Compresores, evaporadores y equipos de refrigeración. B. Bombas de agua dulce y salada, junto con los enfriadores. C. Bomba, tanques, filtros y líneas. D. Tanques de combustible, filtros y purificadores.

¿Qué afirmación describe correctamente la función del mecanismo biela-manivela en un motor diésel?. A. Transforma el movimiento rectilíneo del pistón en movimiento circular del cigüeñal. B. Comprime el combustible hasta que alcanza su temperatura de autoignición. C. Convierte el movimiento circular del cigüeñal en electricidad para los servicios del buque. D. Expulsa los gases de escape y regula la entrada de aire al cilindro.

- Atendiendo a la aspiración de aire: cual es el más corriente. aspiración natural (atmosférico). sobrealimentado (turboalimentado).

En la clasificación de los motores diésel según el tipo de inyección, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?. dos tiempos y de cuatro tiempos. directa e indirecta. monocilíndricos, bicilíndricos, tricilíndricos, y, en general, policilíndricos. motor de tronco y motor de cruceta. aspiración natural (atmosférico) y sobrealimentado (el más corriente es el turboalimentado).

En la clasificación de los motores diésel según el tipo de pistón, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?. dos tiempos y de cuatro tiempos. directa e indirecta. monocilíndricos, bicilíndricos, tricilíndricos, y, en general, policilíndricos. motor de tronco y motor de cruceta. aspiración natural (atmosférico) y sobrealimentado (el más corriente es el turboalimentado).

Un motor diésel marino tiene seis cilindros dispuestos en dos bancadas formando una V. ¿Cómo se clasifica. monocilíndrico. policilíndrico. bicilíndrico.

¿Cómo se eleva la temperatura del aire dentro del cilindro en un motor diésel antes de inyectar el combustible?. A) Mediante resistencias eléctricas de caldeo instaladas en la culata. B) Por la fricción generada entre las propias moléculas de aire al ser comprimidas fuertemente por el pistón. C) Mediante la inyección previa de una pequeña cantidad de combustible caliente. D) Por el contacto directo del aire con el sistema de escape del motor.

¿Qué se entiende por "temperatura de autoencendido" en los motores diésel?. A) La temperatura máxima a la que puede funcionar el aceite de lubricación sin degradarse. B) La temperatura a la que el motor se pone en marcha de manera automática al pulsar el botón de arranque. C) La temperatura límite que rodea al combustible a partir de la cual este comienza a arder espontáneamente sin necesidad de llama. D) La temperatura de congelación del gasoil en condiciones de frío extremo en alta mar.

CICLO TRABAJO 4 TIEMPOS. Se denomina ciclo de trabajo a una serie de operaciones que el motor realiza una y otra vez de forma recurrente para transformar el calor en trabajo. verdadero. falso.

CICLO TRABAJO 4 TIEMPOS. Se denomina ciclo de trabajo a una serie de operaciones que el motor realiza una y otra vez de forma recurrente para transformar el calor en trabajo.ss. verdadero. falso.

CICLO TRABAJO 4 TIEMPOS. La distancia, generalmente expresada en milímetros, que recorre el pistón al pasar de un punto muerto al siguiente se denomina…. A. Recorrido. B. Trayecto. C. Giro. D. Carrera.

CICLO TRABAJO 4 TIEMPOS. Se denomina tiempo a…. A. El tiempo que tarda el pistón en pasar de un punto muerto al siguiente. B. El cambio de posición, de pasar de un punto muerto al siguiente. C. El tiempo que tarda el motor en completar un ciclo de trabajo. D. El tiempo que tarda el pistón en pasar del punto muerto superior (PMS) al punto muerto alto (PMA).

CICLO TRABAJO 4 TIEMPOS. La relación de compresión de un motor nos indica el nivel de compresión a que se somete el gas en el interior del cilindro. verdadero. falso.

CICLO TRABAJO 4 TIEMPOS. En un motor de cuatro tiempos, el ciclo de trabajo teórico comprende…. A. Primer tiempo: aspiración; segundo tiempo: compresión; tercer tiempo: combustión y expansión; cuarto tiempo: escape. B. Primer tiempo: aspiración y compresión; segundo tiempo: combustión; tercer tiempo: expansión; cuarto tiempo: escape. C. Primer tiempo: aspiración; segundo tiempo: compresión y combustión; tercer tiempo: expansión; cuarto tiempo: escape. D. Primer tiempo: aspiración; segundo tiempo: compresión; tercer tiempo: combustión; cuarto tiempo: expansión y escape.

CICLO TRABAJO 4 TIEMPOS. Cuál es el único tiempo que produce trabajo útil. 1º Aspiración: entra aire. 2º Compresión: el pistón comprime el aire. 3º Combustión y expansión: los gases empujan el pistón y producen trabajo. 4º Escape: se expulsan los gases quemados.

CICLO TRABAJO 4 TIEMPOS. En que tiempo se encuentra a lo que llamamos **Avance** a la Apertura de la Aspiración, pistón está subiendo y válvula de aspiración comienza a abrirse: (truco pistón: avance: sube y abre --- retraso: baja y sigue abierta). 1º tiempo. 2º tiempo. 3º tiempo. 4º tiempo.

CICLO TRABAJO 4 TIEMPOS. En que tiempo se encuentra a lo que llamamos **Retraso** al Cierre de la Aspiración: pistón sigue bajando y periodo en que la válvula de aspiración permanece abierta sobrepasado el PMI (truco pistón: avance: sube y abre --- retraso: baja y sigue abierta). 1º tiempo. 2º tiempo. 3º tiempo. 4º tiempo.

CICLO TRABAJO 4 TIEMPOS. En que tiempo se encuentra a lo que llamamos Retraso al Encendido, combustibles no arden instantáneamente, sino que necesitan emitir suficientes vapores para combinarse con el oxígeno e inflamarse. Los combustibles volátiles como la gasolina arden fácilmente, pero al gasoil le cuesta más. 1º tiempo. 2º tiempo. 3º tiempo. 4º tiempo.

CICLO TRABAJO 4 TIEMPOS. En que tiempo se encuentra a lo que llamamos Avance a la Apertura del Escape, El pistón está bajando y antes de llegar al PMI (durante la expansión), la válvula de escape comienza a abrirse: 1º tiempo. 2º tiempo. 3º tiempo. 4º tiempo.

CICLO TRABAJO 4 TIEMPOS. En que tiempo se encuentra a lo que llamamos Cruce o Solape de Válvulas, al final del escape y comienzo de la aspiración, ambas válvulas se encuentran abiertas a la vez: 1º tiempo. 2º tiempo. 3º tiempo. 4º tiempo.

CICLO TRABAJO 4 TIEMPOS. 1º tiempo: Se denomina avance a la apertura de la aspiración a…. A. Cuando el pistón está bajando durante el escape y, antes de llegar al PMI, empieza a abrirse la válvula. B. El periodo durante el que la válvula de aspiración permanece abierta después de pasar el PMI. C. Cuando el pistón está subiendo durante el escape y, antes de llegar al PMS, empieza a abrirse la válvula de aspiración. D. Cuando el pistón está subiendo durante el escape y, a mitad de carrera antes del PMS, la válvula ya está totalmente abierta.

CICLO TRABAJO 4 TIEMPOS. El tiempo de compresión (2º tiempo) comienza cuando la válvula de aspiración se ha abierto. verdadero. falso.

CICLO TRABAJO 4 TIEMPOS. ¿Cuál es la afirmación correcta sobre el diagrama circular de regulación?. A. Es una representación circular en la que los arcos indican los diferentes tiempos y acontecimientos en grados de giro del cigüeñal. B. Los pistones se unen al cigüeñal por medio de los cojinetes. C. Todos los diagramas circulares de los motores son iguales, independientemente de la marca y el modelo. D. Para saber la posición del pistón y lo que ocurre dentro del cilindro es necesario abrir el motor. Confirmar respuesta.

CICLO TRABAJO 4 TIEMPOS. La inyección de combustible en un motor diésel comienza…. A. Cuando el pistón alcanza exactamente el punto muerto superior (PMS). B. Un poco antes de que el pistón alcance el punto muerto inferior (PMI). C. Un poco antes de que el pistón alcance el punto muerto superior (PMS). D. Cuando el pistón alcanza exactamente el punto muerto inferior (PMI).

CICLO TRABAJO 4 TIEMPOS. ¿cuál de las siguientes afirmaciones sobre la fase de compresión (2º) es correcta?. A. El pistón desciende desde el PMS hasta el PMI, con la válvula de admisión abierta, aumentando la temperatura del aire. B. El pistón asciende desde el PMI hacia el PMS, con las válvulas de admisión y escape cerradas, comprimiendo y calentando el aire. C. El pistón asciende desde el PMI hacia el PMS, con la válvula de escape abierta para liberar parte de la presión. D. El pistón permanece en el PMS mientras el inyector introduce el combustible durante toda la fase de compresión.

CICLO TRABAJO 4 TIEMPOS. En un motor diésel de cuatro tiempos, ¿qué significa el retraso al cierre de la válvula de admisión?. A. Que la válvula de admisión comienza a abrirse antes de que el pistón alcance el PMS. B. Que la válvula de admisión permanece abierta un tiempo después de que el pistón haya pasado el PMI e iniciado su ascenso. C. Que la válvula de escape permanece abierta después de que el pistón haya pasado el PMS. D. Que la válvula de admisión se cierra exactamente cuando el pistón alcanza el PMI.

CICLO TRABAJO 4 TIEMPOS. En un motor diésel de cuatro tiempos, ¿por qué comienza la inyección de combustible un poco antes de que el pistón alcance el PMS durante la compresión?. A. Para que el combustible salga por la válvula de escape antes de que empiece la expansión. B. Para reducir la temperatura del aire comprimido antes de la combustión. C. Para compensar el retraso al encendido y de tiempo a que el combustible se propague, vaporice y caliente. D. Para permitir que la válvula de admisión permanezca abierta durante toda la combustión.

CICLO TRABAJO 4 TIEMPOS. ¿qué sucede durante el cruce o solape de válvulas?. A. Las válvulas de admisión y escape permanecen cerradas durante toda la compresión. B. La válvula de admisión se abre únicamente después de que la válvula de escape haya cerrado por completo, sin solapamiento. C. Las válvulas de admisión y escape están abiertas simultáneamente durante un breve intervalo alrededor del PMS, entre el final del escape y el comienzo de la admisión. D. Las dos válvulas permanecen abiertas durante toda la carrera de expansión para aumentar la potencia del motor.

CICLO TRABAJO 4 TIEMPOS. ¿cuál de las siguientes afirmaciones sobre la carrera de expansión es correcta?. A. Es la única carrera en la que se produce trabajo útil, porque los gases de la combustión empujan el pistón hacia el PMI. B. Es la carrera en la que el pistón asciende al PMS para comprimir el aire con ambas válvulas abiertas. C. Es una carrera pasiva en la que el cigüeñal impulsa el pistón hacia el PMI sin intervención de los gases. D. Comienza cuando se abre la válvula de admisión y termina cuando el pistón alcanza el PMS.