MECAMAR XXIX

MANIOBRA Y EQUIPOS AUXILIARES DE MANIOBRA: Antes de comenzar cualquier maniobra ya sea atraque, desatraque, fondeo. Etc., es necesario una planificación previa y tener en cuenta una serie de factores. No probar nuestros equipos antes de iniciar la maniobra. Tener clara la maniobra que se va a realizar y los medios con los que contamos. No es necesario conocer el tipo de motorización de nuestra embarcación, ya que todos los barcos son iguales. Tener en cuenta los factores exteriores que no puedan influir en la maniobra, vientos, corrientes, espacio de atraque, movimientos de barcos en las proximidades, altura del muelle.

REGLAMENTO DE ABORDAJE: ¿Qué tipo de abordajes serán ejecutados por miembros del Servicio Marítimo de la Guardia Civil con equipamiento adecuado y entrenamiento estándar recibido?. Con oposición. No cooperativo. Cooperativo. Sin oposición.

INGLÉS: De acuerdo con el glosario de las Frases Normalizadas de la OMI, indique la correcta para “francobordo”: Under-Keel. Air draught. Freeboard. Draught.

INGLÉS: Para anunciar un mensaje de urgencia se utilizará. MAYDAY. PAN-PAN. SECURITÉ. URGENT.

INGLÉS: De acuerdo a las Frases Normalizadas de la OMI, indique la correcta para expresar: “El faro demora 182 grados a partir de usted”. Lighthouse is 182 degrees from you. Lighthouse delays 182 degrees from you. Lighthouse is bearing 182 degrees from you. Ninguna de las anteriores es correcta.

TEORÍA DEL BUQUE: Las válvulas que se encuentran por debajo de la línea de flotación y que toman agua de mar para los diferentes servicios del barco son: Ninguna es correcta. Los grifos de fondo. Aspiraciones de las bombas de achique. Válvulas de sentina.

EXTRANJERÍA. CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE BÚSQUEDA Y SALVAMENTO MARÍTIMOS DE 1979 (Convenio SAR) “un sitio en el que las operaciones de salvamento se consideran finalizadas, donde la seguridad de las personas rescatadas ya no está amenazada; donde se pueden satisfacer las necesidades humanas básicas (tales como comida, ropa, alojamiento y necesidades médicas); y desde donde se pueden tomar medidas para transportarlas a su próximo destino o a su destino final”… ¿ES?. Un puerto seguro. Un puerto lista Charlie para atender inmigrantes. Un lugar seguro. Un puerto de desembarco autorizad.

EXTRANJERÍA. CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE BÚSQUEDA Y SALVAMENTO MARÍTIMOS DE 1979 (Convenio SAR), ¿Qué Gobierno es principalmente responsable de las personas rescatadas?. El gobierno del territorio más cercano al lugar del rescate. El gobierno de la nacionalidad de los rescatados. El gobierno responsable de la región SAR. El gobierno del pabellón del buque que rescata.

COMUNICACIONES MARÍTIMAS: Las zonas marítimas para las comunicaciones son A1, A2, A3 y A4. ¿Qué equipos son obligatorios en un buque que navegue por la zona A1 (hasta 35 millas náuticas de costa)?. Sólo un transceptor de VHF y una radiobaliza EPIRB. Transceptor de VHF, Transceptor portátil de VHF, Receptor NAVTEX, Radiobaliza de localización de siniestros (EPIRB), Respondedor SART. Transceptor de VHF, Transceptor de onda corta, Inmarsat-C y NAVTEX. Radiobaliza EPIRB, radiogoniómetro y transceptor de onda media.

LEGISLACIÓN MARÍTIMA: De conformidad con el Artículo 309.1 del Real Decreto Legislativo 2/2011, ¿Cuándo prescriben las infracciones graves?. A los 10 años. A los 5 años. A los 2 años. A los 3 años.

CONVENIOS Y PROTOCOLOS SERVICIO MARÍTIMO: Indique la premisa incorrecta. El Servicio Marítimo tiene suscrito un protocolo de colaboración con el Instituto Social de la Marina. Todas son incorrectas. El Servicio Marítimo mantiene diversos protocolos y convenios con diversos organismos nacionales e internacionales. La Guardia Civil como Institución armada de naturaleza militar no puede firmar convenios con organismos civiles.

GUARDIA DE PUENTE: El Convenio Internacional sobre Normas de Formación, Titulación y Guardias para la gente de mar de 1978 / 1995 STCW 78/95, en su Capítulo 2 Regla II/,1contiene las normas relativas a la Formación, Titulación y Competencias aplicables a Capitanes, Oficiales encargados de las guardias y a los “Marineros que vayan a formar parte de la guardia”. Elije la incorrecta. El marinero de guardia, tendrá en el puente un espacio donde poder descansar. Uno de los cometidos del marinero de guardia es colocar e izar las marcas del RIPA y banderas del CIS, llegado el caso Informar al oficial de guardia de cualquier anomalía observada. Aun estando exentos de cumplimiento, el Estado se compromete a que se cumplan según el propio convenio STCW. En nuestros buques, al ser de Estado sin fin comercial, estamos exentos de cumplir estas normas.

GUARDIA DE PUENTE: El marinero en su guardia realizará dos funciones principalmente, como serviola o como timonel. Elige la correcta. A la par que realiza la función de timonel, estará pendiente de las comunicaciones y del RADAR. Cuando termine su guardia se marchará del puente tras avisar al relevo por el teléfono interno del buque. En los fondeos, al no estar navegando se podrá marchar a su camarote a dormir una siesta, eso sí, corta. Su principal labor es ejercer una vigilancia constante, activa y permanente tanto visual como auditiva de todo el horizonte.

TRÁFICO DROGAS: En una zona contigua a su mar territorial, designada con el nombre de zona contigua, el Estado ribereño podrá tomar las medidas de fiscalización necesarias para. Prevenir las infracciones de sus leyes y reglamentos judiciales, fiscales, de inmigración o sanitarios que se cometan en su territorio o en su mar territorial. Prevenir las infracciones de sus leyes y reglamentos aduaneros, gubernamentales, de inmigración o sanitarios que se cometan en su territorio o en su mar territorial. Prevenir las infracciones de sus leyes y reglamentos aduaneros, judiciales, de inmigración o sanitarios que se cometan en su territorio o en su mar territorial. Prevenir las infracciones de sus leyes y reglamentos aduaneros, fiscales, de inmigración o sanitarios que se cometan en su territorio o en su mar territorial.

TEORÍA DE BUQUE: En un molinete, la pieza con muescas en las que encajan los eslabones de la cadena recibe el nombre de. Arganeo. Cepo. Barboten. Embrague.

REMOLQUE, VARADA, FONDEO: Elección del fondeadero, se deben tener en cuenta muy diversos factores. Elija la incorrecta. Proximidad de peligros u obstáculos al punto de fondeo. Fuerza y dirección de los vientos predominantes. Intensidad y sentido de las corrientes. Si las corrientes no son de origen mareal, situación de la marea en el momento de la maniobra. Tráfico marítimo de la zona.

TEORÍA DEL BUQUE: El movimiento longitudinal de la embarcación en sentido proa-popa se denomina. Cabeceo. Balanceo. Adrizamiento. Escora.

TEORÍA DEL BUQUE: El orificio por el que la mecha del timón atraviesa el casco se llama. Limera. Prensa-estopa. Guardines. Bocina.

PESCA: Según el RD 502/2022, de 27 de junio, por el que se regula el ejercicio de la pesca en los caladeros nacionales, con carácter general, ¿Cuál es el período autorizado para cada buque para ejercer la pesca?. Cuatro días consecutivos por semana, salvo en puertos base autorizados. Seis días de pesca por semana, excluyendo festivos. Independientemente del caladero en que faene será de cinco días de pesca por semana. Solo de lunes a viernes, salvo autorización expresa del patrón mayor.

LEGISLACIÓN MARÍTIMA: De conformidad con el Artículo 28.2 de la Ley 14/2014, ¿Quién será responsable de la elaboración y publicación de las cartas náuticas y de las publicaciones complementarias?. Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. Instituto Hidrográfico de la Marina Mercante. Ministerio de Defensa. Dirección General de la Marina Civil.

LEGISLACIÓN MARÍTIMA: De conformidad con el Artículo 8 del Real Decreto Legislativo 2/2011, ¿a quién corresponde ordenar el cierre temporal de puertos y terminales a la navegación de buques?. Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. Capitanía Marítima de forma directa y sin informe previo. Autoridad portuaria correspondiente previo informe de la Capitanía Marítima. Delegación del Gobierno en la comunidad autónoma correspondiente.

METEOROLOGÍA: Se dice que el viento refresca: Cuando cambia de dirección repentinamente. Cuando sopla desde zonas montañosas hacia el mar. Cuando aumenta intensidad o fuerza. Cuando se detiene por completo y vuelve a empezar.

METEOROLOGIA: La circulación de los vientos en un anticiclón en el hemisferio norte es: En sentido de las agujas del reloj. En línea recta entre los centros de presión del anticiclón. En sentido contrario a las agujas del reloj. De Sur a Norte en todas las isobaras del anticiclón.

MANUAL ESPECIALIDAD: Para el mantenimiento de la especialidad Marítima, el personal que se encuentre ocupando un puesto orgánico de especialista (Marítima), para cuya ocupación se requiera una cualificación específica: Solo deberá acreditar experiencia acumulada en el puesto cada tres años. Estará exento de actualización si cuenta con más de 10 años de servicio. Deberá superar cada cinco años las jornadas de actualización de conocimientos. Deberá solicitar la renovación directamente al Jefe de Unidad sin más requisitos.

NAVEGACIÓN DE RECREO: Que titulación de recreo será necesaria para patronear un buque de recreo de arqueo bruto de 2.500 GT. Patrón profesional de embarcaciones de recreo. Para gobernar un buque de recreo de las citadas características se necesita una titulación profesional. Capitán de yate. Tanto el título de capitán de yate como el de patrón profesional de embarcaciones de recreo son válidos.

COMUNICACIONES MARÍTIMAS: Dentro de la regulación del espectro radioeléctrico, ¿en qué banda de frecuencias englobaríamos la frecuencia de 121,5 Mhz?. HF, banda de 2 metros. MF, banda de microondas. VHF, banda aeronáutica. UHF, banda marina.

LEGISLACIÓN MARÍTIMA ¿En qué documento constarán los datos de enrolamiento, la vigencia de los reconocimientos médicos practicados por los servicios de sanidad marítima con carácter obligatorio, y donde se reflejará la aptitud o no, o condicionada, para trabajar a bordo de un barco profesional de pesca?. En el Despacho de Capitanía Marítima. En la libreta de inscripción marítima. Rol de despacho. En el Diario Electrónico de Abordo.

CONTAMINACIÓN. Si nuestro buque dispone de un equipo filtrador de hidrocarburos para el tratamiento de aguas oleosas, ¿en qué condiciones podríamos verter aguas oleosas al mar?. Aprovechando que estamos en puerto atracados ya que esas aguas siempre están sucias. Cuando el contenido de hidrocarburos del efluente sin dilución no exceda de 15 partes por millón. En cualquier circunstancia siempre que estemos en alta mar. Todas las respuestas son incorrectas.

CONTAMINACIÓN: La evacuación de plásticos se debe hacer: Siempre en alta mar, a más de 12 millas de la costa. Con velocidad superior a tres nudos. En los contenedores del puerto. Todas las respuestas son correctas.

INGLÉS: ¿Cuál de los siguientes indicadores de mensaje ES CORRECTO?. Advice (Aviso). Intention (Intención). Recommendation (Recomendación). Petition (Petición).

COMUNICACIONES MARÍTIMAS: Con respecto a un equipo de VHF de la banda marina con DSC indique la afirmación incorrecta. El canal 31 es un canal simplex. El canal 16 es una canal simplex. El canal 08 es un canal simplex. El canal 70 es el canal de DSC.

LEGISLACIÓN MARÍTIMA: Según el artículo 18.4 de la Ley 14/2014 sobre despacho de buques, el reglamento establecerá un régimen simplificado para... Señale la opción incorrecta: Los buques y embarcaciones de recreo. Los buques dedicados al transporte de personas entre puertos nacionales. Los buques dedicados exclusivamente a la navegación por aguas interiores marítimas. Los buques que realicen trayectos cortos y de elevada rotación.

PESCA: Al realizar una inspección de pesca en un pesquero en la mar debemos tener en cuenta lo siguiente: Un pesquero de arrastre con licencia de pesca en el océano atlántico de 16 m de eslora deberá llevar la caja azul encendida solamente mientras esté faenando. La caja azul nos dirá exactamente cuando y donde el pesquero ha estado faenando. Comprobar el funcionamiento correcto de la caja azul (en caso de tener obligación de llevarla instalada). Un pesquero de arrastre con licencia de pesca en el mediterráneo de 15 m de eslora deberá llevar la caja azul encendida solamente mientras esté faenando.

COMUNICACIONES MARÍTIMAS: MARÍTIMAS: En la pantalla de un radar y del plotter de la embarcación aparece un icono parpadeando de un círculo con un aspa en su interior y debajo el siguiente MMSI 970124432, ¿De qué equipo se trata?. Respondedor SART de 9,4-9,5 Ghz. EPIRB de 406 Mhz, 121 Mhz + AIS. Respondedor AIS SART. Equipo de VHF de banda marina con MOB.

PESCA: Según el RD 502/2022, de 27 de junio, por el que se regula el ejercicio de la pesca en los caladeros nacionales, ¿Dónde tienen que estar inscritos los buques para estar autorizados a ejercer la actividad pesquera?. Registro Nacional de la Actividad Pesquera. Registro General de la Flota Pesquera. Registro Nacional de la Flota Pesquer. Registro General de la Actividad Pesquera.

CONTAMINACIÓN: ¿A qué anexo de MARPOL corresponde lo siguiente: “Reglas para prevenir la contaminación por las aguas sucias de los buques”?. Anexo I. Anexo II. Anexo IV. Anexo V.

PESCA: ¿Con carácter general, cuál de los siguientes documentos NO tiene obligación el patrón de llevar a bordo?. Rol de despacho y dotación. Certificado de navegabilidad. Diario de pesca o cuaderno de mareas. Seguro obligatorio.

MARINERÍA / SERVICIO MARÍTIMO: Como norma general, ¿Quién ejercerá como responsable de máquinas (mecánico jefe) en una embarcación del Servicio Marítimo?. El primer patrón de la embarcación. El que haya realizado más jornadas de navegación en los últimos 12 meses. El más antiguo en el empleo entre el personal que configure la tripulación, salvo que, por circunstancias objetivas debidamente justificadas, se designe a otro componente. El designado directamente por el Capitán Marítimo del puerto base.

NAVEGACIÓN DE RECREO: Marque la respuesta correcta respecto a embarcaciones de recreo. El permiso de navegación es un documento que refleja las características técnicas de la embarcación y sirve de soporte para inspecciones periódicas. Los navieros o propietarios de embarcaciones extranjeras que naveguen por el mar español, siempre deberán contratar el seguro obligatorio de la embarcación. La categoría de diseño, la asigna el fabricante para encuadrar a un barco a navegar dentro de una zona atendiendo a su estructura y a las condiciones meteorológicas que se pueden dar en virtud de la distancia de costa y tipo de aguas en que navegan. En una embarcación de recreo, el código CIN se debe grabar en dos sitios, en la popa estribor y en un segundo lugar, que deberá ser sólo conocido por el propietario de la embarcación.

ABORDAJES: El abordaje en el que se efectúan medidas de resistencia pasiva con el único fin de retrasar, impedir, complicar o disuadir de que se efectúe la “visita y registro” del buque sospechoso; medidas todas que puedan ser superadas con medios mecánicos, SE CONSIDERA, señale la OPCIÓN VERDADERA. Cooperativo. No cooperativo. Sin oposición. Con oposición.

REMOLQUE, VARADA FONDEO: En caso de que tengamos que remolcar otra embarcación. Elije la correcta. Se requiere una vigilancia continua del barco remolcado y del cabo o cable de remolque en previsión de posibles problemas. El seno que forma el cabo de remolque, no es conveniente que se hunda en el mar. Es conveniente que el cabo de remolque no sea de una mena demasiado gruesa, para que en caso de tirón se rompa sin causar daños. Cuando ya tenemos terminada la maniobra se procederá a señalizar la circunstancia, para que sea claramente comprendida por las embarcaciones que nos encontremos en la singladura, como norma general, RIPA regla 34.

CONTAMINACIÓN: Navegando a unas seis millas de la costa, en ruta desde Málaga a Almería, advertimos que un bocadillo de tortilla de patatas está en mal estado. ¿Cuál de las siguientes acciones es correcta?: Podemos tirarlo al mar sin el envoltorio (plástico, papel, aluminio,…), si nos alejamos a más de 12 millas de la costa. Podemos tirarlo directamente al mar quitándole antes el envoltorio (plástico, papel, aluminio,…). Podemos tirarlo directamente al mar sin el envoltorio, si lo desmenuzamos o trituramos de forma que ningún trozo tenga un tamaño superior a 25 mm. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

CONTAMINACIÓN (MARPOL): ¿Qué tipo de residuos están regulados por el Anexo V del Convenio MARPOL?. Hidrocarburos. Basuras. Aguas sucias. Gases de escape.

COMUNICACIONES MARÍTIMAS: ¿Para qué sirve un SART?. Para localizar la posición GPS de la embarcación a través del AIS. Para localizar la embarcación a través del sistema de satélites COSPAS-SARSAT. Para localizar la dirección de una señal de radio en el mar, se le conoce también como Radiogoniómetro. Para localizar un buque o embarcación de supervivencia a través del Radar banda "X".

COMUNICACIONES MARÍTIMAS: ¿Qué representa el MMSI en una embarcación?. Es el número de Identidad Móvil del Servicio Marítimo, un número de 15 dígitos en Hexadecimal, único para cada embarcación. Es el número de Identidad del Servicio Móvil Marítimo, un número de 9 dígitos, único para cada embarcación. Es el número de Identidad asignado al Sistema Mundial Móvil Inmarsat de una embarcación, tiene 8 dígitos, único para cada embarcación. Es el número de Identidad del Sistema Integrado de Radiocomunicaciones de Emergencia del Estado, número de 9 dígitos, único para cada embarcación.

NAVEGACIÓN DE RECREO: Una plataforma petrolífera española en el mar deberá estar matriculada en la lista. Primera. Quinta. Cuarta. Segunda.

MANIOBRA Y EQUIPOS AUXILIARES DE MANIOBRA: Estas máquinas son las mismas para trabajar tanto con las estachas en las maniobras de atraque, desatraque y estancia en puerto, como con las cadenas de las anclas en las maniobras de fondeo y sirven para templar el elemento con el que trabajen, es decir, los hacer trabajar de la manera oportuna. Los cabrestantes se suelen utilizar cuando hay poco espacio en la cubierta. Las de eje horizontal se llaman cabrestantes. Las de eje vertical maquinillas o molinetes. Ninguna es correcta.

IAMSAR: Siempre que un helicóptero acuda a una llamada de emergencia y lance un cabo guía al buque que necesita la ayuda, la actuación de la tripulación de a bordo con respecto a dicho cabo, será la siguiente: Cual de las siguientes respuestas es la INCORRECTA. La tripulación de a bordo NO tocará el cabo guía hasta que éste no contacte con el agua o con algún elemento del buque. Ninguna de las respuestas es correcta. La tripulación de a bordo hará firme el cabo a fin de facilitar el descenso del rescatador o el envío de la ayuda. La tripulación de a bordo cobrará el cabo manualmente.

MANTENIMIENTO: Son misiones del mantenimiento. Todas son correctas. Las acciones preventivas. La vigilancia permanente y/o periódica. Las acciones correctivas (reparaciones).

¿Cuál es el mamparo estructural que limita el espacio interior del buque en su parte delantera?. Mamparo central. Mamparo de popa. Mamparo transversal. Mamparo de proa.