MECANICA SAS

LOS CINTURONES DE SEGURIDAD Y LOS AIRBAG SON SISTEMAS DE : SEGURIDAD ACTIVA. SEGURIDAD PASIVA. CONDUCCION EFICIENTE. CONDUCCION PASIVA.

¿ COMO DEBE DE COLOCARSE EL NAVEGADOR GPS PORTATÍL EN UN VEHICULO?. JUSTO DETRÁS DEL VOLANTE, A LA ALTURA DE LOS OJOS DEL CONDUCTOR. DEBAJO DEL VOLANTE, TAN CERCA DEL SUELO COMO SEA POSIBLE. DONDE NO ENTORPEZCA NI LA VISION NI EL DESPLIEGUE DEL AIRBAG. NO SE PUEDE UTILIZAR ESTE DISPOSITIVO.

CUANDO EXISTE NIEVE EN LA CALZADA, ¿ CÓMO SE DEBE DE INICIAR LA MARCHA PARA EVITAR QUE LAS RUEDAS PATINEN Y SE HUNDA?. CON LA MARCHA MAS ALTA QUE SEA POSIBLE, QUE NORMALMENTE SERA LA SEGUNDA. PISANDO A FONDO EL ACELERADOR PARA AUMENTAR LA FUERZA MOTRIZ DE LAS RUEDAS. CON LA PRIMERA MARCHA ENGRANADA Y SOLTANDO RAPIDAMENTE EL PEDAL DE EMBRAGUE. CON LA MARCHA MAS BAJA POSIBLE.

¿ CUALES SON LOS ELEMENTOS DE FRENADO DE UN VEHICULO?. DISCOS. TAMBORES. DISCOS Y TAMBORES. LLANTAS.

CUANDO SE HABLA DE ABS, ESP O BAS, SE ESTA HACIENDO REFERENCIA A ELEMENTOS: ELECTRONICOS QUE AUMENTAN LA SEGURIDAD ACTIVA DEL VEHICULO. MECANICOS QUE AUMENTAN LA SEGURIDAD PASIVA DEL VEHICULO. MECANICOS IMPRESCINDIBLES EN LA CONSTRUCCION DE UN MOTOR. QUE REDUCEN EL CONSUMO DE CARBURANTE.

DENTRO DE LA SEGURIDAD ACITVA DE UN VEHICULO NO SE ENCUENTRA: LA SUSPENSION. LA DIRECCION. EL CINTURON DE SEGURIDAD. LOS NEUMATICOS.

¿ QUE FUNCION CUMPLE EL MUELLE RECUPERADOR QUE POSEEN LOS FRENOS DE TAMBOR?. RECIBIR PRESION HIDRAULICA. RECIBIR PRESION NEUMATICA. QUE LAS ZAPATAS VUELVAN A SU POSICION INICIAL CUANDO SE SUELTA EL PEDAL DE FRENO. PRESIONAR LAS ZAPATAS CONTRA EL TAMBOR.

¿ CUALES SON LOS DIFERENTES CONCEPTOR RELATIVOS A LA SEGURIDAD EN LOS AUTMOVILES?. SEGURIDAD FIRME. SEGURIDAD ACTIVA. SEGURIDAD PASIVA. SEGURIDAD ACTIVA Y SEGURIDAD PASIVA.

¿ CUAL ES LA FUNCION DE LOS COLECTORES DE ADMISION?. SU FUNCION ES PERMITIR LA SALIDA DE LOS GASES TRAS LA EXPLOSION. SU FUNCION ES PERMITIR LA ENTRADA DE LOS GASES FRESCOS. SU FUNCION ES PERMITIR LA SALIDA DE LOS GASES FRESCOS. SU FUNCION ES PERMITIR LA SALIDA DE LOS GASES.

¿ CUAL DE LOS SIGUENTES NO ES UN ELEMENTO PRINCIPAL DE UN MOTOR?. BLOQUE CON CAMISAS DE LOS CILINDROS. PISTON, INCLUIDOS LOS SEGMENTOS Y EL BULON. ARBOL DE LEVAS. BOMBAS DE REFRIGERACION Y LUBRICACION.

¿CUAL DE LOS SIGUENTES, ES UN COMPONENTE DEL CIRCUITO DE LUBRICACION?. BOMBA DE ACEITE. VALVULA DE DESCARGA. FILTRO DE ACEITE. TODAS LAS RESPUESTAS ANTERIORES SON CORRECTAS.

¿ DONDE SE EMPLAZA NORMALMENTE LA VALVULA DE RECIRCULACION( EGR ) ?. SOBRE EL COLECTOR DE ESCAPE. SOBRE EL COLECTOR DE ADMISION. SOBRE EL CARTER SUPERIOR. SOBRE EL CARTER SUPERIOR Y EL COLECTOR DE ESCAPE.

¿ CUAL DE ESTOS ORGANOS DE DIRECCION ES UN ELEMENTO DE MANDO?. ARBOL DE LA DIRECCION Y VOLANTE. BIELA DE ACOPLAMIENTO. ESTABILIZADOR. EQUILIBRADOR.

SE DENOMINA DIRECCION: AL CONJUNTO DE ORGANOS QUE PERMITEN LA ORIENTACION DE LAS RUEDAS DELANTERAS O DIRECTRICES, SEGUN LA NECESIDAD DE LA CONDUCCION. AL CONJUNTO DE ELEMENTOS QUE PERMITEN LA ORIENTACION DE LAS RUEDAS DELANTERAS Y TRASERAS, SEGUN LA NECESIDAD DE LA CONDUCCION. AL CONJUNTO DE ORGANOS QUE PERMITEN LA ORIENTACION DE LAS RUEDAS DELANTERAS, PERO NO LAS DIRECTRICES, SEGUN LA NECESIDAD DE LA CONDUCCION. AL CONJUNTO DE ORGANOS QUE PERMITEN LA ORIENTACION DE LAS RUEDAS.

LA DIRECTA O CUARTA VELOCIDAD SE OBTIENE POR LA COMBINACION DE : SE CONSIGUE CON EL DESPLAZAMIENTO DEL SINCRONIZADOR DE 2 Y 1, QUE ENGRANA LOS PIÑONES CORRESPONDIENTES CON LA REDUCCION QUE SEA. SE CONSIGUE POR ACOPLAMIENTO DIRECTO DE SECUNDARIO Y PRIMARIO A TRAVES DEL SINCRONIZADOR DE 3 Y 4. SE CONSIGUE POR ACOPLAMIENTO DIRECTO DE SECUNDARIO Y PRIMARIO A TRAVES DEL SINCRONIZADOR DE 2 Y 4. SE CONSIGUE POR ACOPLAMIENTO DIRECTO DE SECUNDARIO Y PRIMARIO A TRAVES DEL SINCRONIZADOR DE 1 Y 4.

EL EMBRAGUE ES UN MECANISMO: INTERCALADO ENTRE EL MOTOR Y LA CAJA DE TRANSMISION CUYO FIN ES TRANSMITIR A LAS RUEDAS EL PAR OBTENIDO EN EL MOTOR, A VOLUNTAD DEL CONDUCTOR. INTERCALADO ENTRE EL MOTOR Y LA CAJA DE CAMBIOS CUYO FIN ES TRANSMITIR A LAS RUEDAS EL PAR OBTENIDO EN EL VOLANTE MOTOR, A VOLUNTAD DEL CONDUCTOR. SU IMPORTANCIA RADICA EN LA NECESIDAD DE CORTAR LA TRANSMISION DURANTE EL ARRANQUE. SU IMPORTANCIA RADICA EN LA NECESIDAD DE CORTAR LA TRANSMISION DURANTE EL CAMBIO DE MARCHAS.

EN EL SISTEMA DE ENCENDIDO. ¿ CUAL DE LOS SIGUENTES COMPONENTES NO PERTENECE AL CIRCUITO PRIMARIO?. LLAVE DE CONTACTO. AMPERIMETRO. DISTRIBUIDOR. RUPTOR.

EL BENDIX O MECANISMO DE INERCIA, ESTA FORMADO POR: DISCO DE EMPUJE, CON MUELLE SUJETO A EL. MANGUITO, PROVISTO DE UN ESPIRAL EN SU INTERIOR Y HELICOIDALES EN EL EXTERIOR PARA FACILITAR EL DESPLAZAMIENTO DEL PIÑON. PIÑON CON CONTRAPESOS QUE ENGRANA CON EL VOLANTE. PIÑON QUE ENGRANA CON EL VOLANTE.

¿ QUE SE ENTIENDE POR CAPACIDAD DE UNA BATERIA?. LA INTESIDAD DE ELECTRICIDAD QUE PUEDE PROPORCIONAR DURANTE UN TIEMPO DETERMINADO. LA DURACION Y LA CANTIDAD DE ELECTRICIDAD QUE PUEDE PROPORCIONAR DURANTE UN TIEMPO DETERMINADO. LA DURACION QUE TENGA SEGUN EL USO QUE SE LE DE. LA CANTIDAD DE ELECTRICIDAD QUE PROPORCIONE EN EL MOMENTO DE ARRANQUE.

LOS VEHICULOS INDUSTRIALES Y AUTOBUSES LLEVAN VARIAS BATERIAS CONECTADAS. SEGUN LA FORMA DE CONEXION¿ COMO SE PUEDEN CONECTAR?. EN SERIE( SE PRECISA MAYOR CAPACIDAD DE ALMACENAJE DEBIDO AL ELEVADO CONSUMO). EN PARALELO( SI SE NECESITA MAYOR VOLTAJE). EN SERIE( SI SE NECESITA MAYOR VOLTAJE) Y EN PARALELO( SI SE PRECISA MAYOR CAPACIDAD DE ALMACENAJE DEBIDO AL ELEVADO CONSUMO). EN SERIE ( SI SE PRECISA MENOR CAPACIDAD DE ALMACENAJE).

LA PARTE DE LA CUBIERTA QUE ESTA EN CONTACTO CON EL SUELO, SE CONOCE COMO: CARCASA. NEUMATICO DIAGONAL. BANDA RODADURA. TALONES.

¿ QUE ELEMENTO NO ES PARTE DEL CONJUNTO DE RUEDA?. DISCO. RUEDA METALICA. NEUMATICO. COJINETE.

ENTRE LOS ELEMENTOS DE SEGURIDAD ACTIVA DEL VEHICULO PODEMOS DESTACAR: EL CONTROL DE DISTANCIA AUTOMATICO( DTR). LA SUSPENSION. LA DIRECCION. LA ESTRUCTURA RESISTENTE DEL VEHICULO.

SI USTED CONDUCE UNA AMBULANCIA EN SERVICIO DE URGENCIAS, AL CIRCULAR POR UNA AUTOVIA:¿ TENDRA QUE LLEVAR EL CINTURON DE SEGURIDAD PUESTO?. NO, PORQUE SE TRATA DE UN SERVICIO DE URGENCIAS. SI. SOLO ESTARIA EXENTO DE LLEVARLO CUANDO CIRCULE POR UN POBLADO. LAS RESPUESTAS B Y C SON CORRECTAS.

¿ COMO DEFINIRIA USTED LA SEGURIDAD PASIVA DE UN VEHICULO?. COMO TODOS AQUELLOS ELEMENTOS QUE REDUCEN AL MINIMO LOS DAÑOS QUE SE PUEDEN PRODUCIR CUANDO EL ACCIDENTE ES INEVITABLE. COMO EL CONJUNTO DE TODOS AQUELLOS ELEMENTOS QUE CONTRIBUYEN A PROPORCIONAR UNA MAYOR EFICACIA Y ESTABILIDAD AL VEHICULO EN MARCHA, Y EN LA MEDIDA DE LO POSIBLE, EVITAR UN ACCIDENTE. LAS RESPUESTAS A Y B SON CORRECTAS. COMO TODOS AQUELLOS ELEMENTOS DEL VEHICULO PENSADOS Y DESTINADOR A FACILITAR UNA CONDUCCION DE FORMA SEGURDA Y AGIL.

¿ CUAL DE LOS SIGUIENTES, NO ES UN ELEMENTO PRINCIPAL DE UN MOTOR?. BLOQUE CON CAMISAS DE LOS CILINDROS. PISTON INCLUIDOS LOS SEGMENTOS Y EL BULON. ARBOL DE LEVAS. BOMBAS DE REFRIGERACION Y LUBRICACION.

¿EN QUE ZONA DEL MOTOR CON FUGAS APARECEN BURBUJAS CUANDO VERTEMOS UN POCO DE ACEITE A SU ALREDEDOR?. EN LAS BUJIAR. EN EL RADIADOR. EN LA JUNTA DE CULATA. EN EL REFRIGERADOR.

EN LOS TIPOS DE BLOQUES, SEGUN EL SISTEMA DE REFRIGERACION, PUEDEN SER: BLOQUE INTEGRAL Y BLOQUE DE CAMISA. BLOQUE DE CAMISAS SECAS Y BLOQUE DE REFRIGERACION POR AGUA. BLOQUE CON REFRIGERACION POR AGUA Y BLOQUE CON REFRIGERACION POR AIRE. BLOQUE DE REFRIGERACION POR AGUA Y BLOQUE INTEGRAL.

¿ QUE GRADO MAXIMO DE ACIDEZ Y CENIZAS NO DEBE SUPERAR UN ACEITE?. DE ACIDEZ 0.03% Y CENIZAS 0.01%. DE ACIDEZ 0.03% Y CENIZAS 0.02%. DE ACIDEZ 0.01% Y CENIZAS 0.02%. DE ACIDEZ 0.01% Y CENIZAS 0.01%.

¿ QUE ES UNA DINAMO ?. ES UN GENERADOR DE CORRIENTE CONTINUA QUE TRANSFORMA LA ENERGIA MECANICA QUE RECIBE EN SU EJE EN ENERGIA ELECTRICA QUE SE RECOGE EN SUS BORNES. ES UN GENERADOR DE CORRIENTE CONTINUA QUE TRANSFORMA LA ENERGIA MECANICA QUE RECIBE EN SU ARBOL DE ENERGIA ELECTRICA QUE SE RECOGE EN SUS BORNES. ES UN GENERADOR DE CORRIENTE ALTERNA QUE TRANSFORMA LA ENERGIA MECANICA QUE RECIBE EN SU EJE EN ENERGIA ELECTRICA QUE SE RECOGE EN SUS BORNES. ES UN GENERADOR DE CORRIENTE ALTERNO/CONTINUA QUE TRANSFORMA LA ENERGIA MECANICA QUE RECIBE EN SU EJE EN ENERGIA ELECTRICA QUE SE RECOGE EN SUS BORNES.

LOS TIPOS DE SEGMENTOS SON: SEGMENTOS DE ENGRASE Y DE COMPRESION. SEGMENTOS DE ENGRASE Y SEGMENTOS DE ROZADURA. SEGMENTOS DE COMPRESION Y SEGMENTOS DE ENCAJE. SEGMENTOS DE CABEZA FIJA Y DE ENGRASE.

¿ SE PUEDEN CONSIDERAR LOS REPOSACABEZAS DE UN VEHICULO UN ELEMENTO DE SEGURIDAD PASIVA?. NO. SI. SOLO EN LOS VEHICULOS PESADOS. SOLO LOS DE LOS ASIENTOS DELANTEROS.

CUANDO SE HABLA DE FRENOS DE COMPRESION, SE ESTA HACIENDO REFERENCIA: A LOS FRENOS DE EXPANSION. A UN TIPO DE FRENO CUYO ELEMENTO FRENANTE ES LA PASTILLA. A LOS RALENTIZADORES. AL FRENO ELECTRICO.

¿ SE PUEDEN CONSIDERAR LOS ASIENTOS DE UN VEHICULO UN ELEMENTO DE SEGURIDAD PASIVA?. NO. SI. SOLO EN LOS VEHICULOS PESADOS. SOLO SI SON ASIENTOS CALEFACTABLES.

¿ COMO SE DENOMINA EL TIPO DE FRENO QUE, AL PISAR EL PEDAL, LOS ELEMENTOS FRENANTES DE LA RUEDA SE ABREN ROZANDO EL ELEMENTO QUE GIRA SOLIDARIO CON LA RUEDA?. FRENO DE DISCO. FRENO DE TAMBOR. FRENO ELECTRICO. RETARDER.

LOS ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS DE UN MOTOR SE CLASIFICAN EN ELEMENTOS PRINCIPALES Y ELEMENTOS AUXILIARES.¿ EN QUE PARTE DE LOS ELEMENTOS PRINCIPALES ESTARIAN SUBCLASIFICADOS LOS BALANCIONES?. ELEMENTOS FIJOS. ELEMENTOS MOTRICES. ELEMENTOS DE LA DISTRIBUCION. ELEMENTOS DE BLOQUE.

DENTRO DE LOS FACTORES QUE DETERMINAN LA DIMENSION DE UN VOLANTE, UN MAYOR NUMERO DE CILINDROS FAVORECE: MENOS REGULARIDAD DE GIRO. MAYOR TAMAÑO DEL VOLANTE DE INERCIA. MENOR TAMAÑO DEL VOLANTE DE INERCIA. MENOR REGULARIZACION DE GIRO DEL MOTOR.

SEÑALE LA RESPUESTAS INCORRECTA. PARA LAS MEDIDAS DE LOS DIFERENTES PARAMETROS DEL MOTOR SE INSTALAN DIVERSOS EQUIPOS, TALES COMO: TACOMETRO. CAUDALIMETRO. TERMISTORES O TERMOPARES. OPACIMETRO.

¿QUE APARATO DE MEDIDA SE INSTALA EN EL MOTOR PARA MEDIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE?. FLUVIOMETRO. CAUDALIMETRO. TERMISTORES. OPACIMETRO.

¿QUE ELEMENTO NO FORMA PARTE DE UN MOTOR DIESEL DE CUATRO TIEMPOS?. EL CIRCUITO DE ENCENDIDO. TERMOSTATO. BOTELLA DE EXPASION. PURGADORES.

¿CUAL ES LA FUNCION DE LA VALVULA DE DESCARGA DE UN CIRCUITO DE LUBRICACION?. EL REFRIGERADO DEL ACEITE DEL CIRCUITO. LA DE REGULAR LA PRESION DE ENGRASE EN BASE A LAS REVOLUCIONES DEL MOTOR. FILTRAR LOS GASES DE COMPRESION Y ESCAPE. FILTRAR GASES.

¿ CUALES SON LOS TIPOS DE CIRCUITO DE ENGRASE?. ENGRASE POR BARBOTEO Y A PRESION PARCIAL. ENGRASE A PRESION TOTAL Y MIXTOS. ENGRASE MIXTO Y A PRESION PARCIAL. ENGRASE MIXTO.

LOS CONTAMINANTES EMITIDOS POR EL MOTOR PUEDEN SER DE DOS TIPOS, PRINCIPALES Y SECUNDARIOS. ELIJA DE ENTRE LAS RESPUESTAS POSIBLES CUAL ESTARIA DENTRO DEL GRUPO DE LOS CONTAMINANTES PRINCIPALES: MONOXIDO DE CARBONO. DIOXIDO DE CARBONO. HIDROCARBUROS. OXIDO DE NITROGENO.

EN LOS TIPOS DE CIRCUITO DE ENGRASE¿ QUE TIPO ES EL USADO COMUNMENTE?. ENGRASE POR BARBOTEO. ENGRASE A PRESION TOTAL. ENGRASE MIXTO. ENGRASE POR MEZCLA DE ACEITE CON COMBUSTIBLE.

¿CUALES SON ELEMENTOS QUE COMPONEN UN SISTEMA DE SECTOR DENTADO?. ARBOL DEL VOLANTE Y PALANCA DE MANDO. PALANCA DE MANDO. BARRA DE ACOPLAMIENTO. ARBOL DEL VOLANTE, PALANDO DE MANDO Y BARRA DE ACOPLAMIENTO.

EN EL CONJUNTO DEL ARBOL DE LA DIRECCION DEL VEHICULO¿ QUE ELEMENTO TRANSMITE EL DESPLAZAMIENTO DE UNA RUEDA A LA OTRA DE UNA FORMA SIMULTANEA?. LA BARRA DE ACOPLAMIENTO. LA BARRA DE MANDO. LA PALANCA DE ATAQUE. EL BRAZO DE ACOPLAMIENTO.

¿QUE ELEMENTO DEL ARBOL DE DIRECCION DEL VEHICULO SE UNE A LA MANGUETA DE LA RUEDA IZQUIERDA?. SISTEMA DE ACOPLAMIENTO. PALANCA DE MANDO. PALANCA DE ATAQUE. BARRA DE MANDO.

EN LAS CARACTERISTICAS QUE DEBE REUNIR LA DIRECCION DE UN VEHICULO¿ CUAL DE ELLAS SE CONSIGUE CON UN REGLAJE CORRECTO DE LAS COTAS DE DIRECCION?. LA SEGURIDAD. LA PRECISION. LA IRREVERSIBILIDAD. LA ESTABILIDAD.

EXISTEN DIVERSOS TIPOS DE EMBRAGUE¿ CUAL NO ES UNO DE ELLOS?. DE FRICCION. MAGNETICOS. HIDRAULICOS. ELECTROMAGNETICOS.

SEÑALE LA RESPUESTA VERDADERA. LA CAJA DE CAMBIOS ES UN ELEMENTO DE TRANSMISION QUE: FUNCIONA COMO UN TRANSFORMADOR DE VELOCIDAD Y COMO UN CONVERTIDOR DE PAR. SI NO HUBIERA CAJA DE CAMBIOS, EL NUMERO DE REVOLUCIONES DEL MOTOR NO SE TRANSMITIRIA A LAS RUEDAS. SOLO PERMITE MODIFICAR EL PAR MOTOR A LAS RUEDAS. SOLO FUNCIONA COMO UN TRANSFORMADOR DE VELOCIDAD.

¿ QUE ELEMENTO DE LO SIGUIENTES COMPONENTES, NO CORRESPONDE A ELEMENTOS DE UN EMBRAGUE ELECTROMAGNETICO?. CORONA ARRASTRADA. ARMADURA. CASQUILLO DE ARRASTRE. POLVO MAGNETICO.

¿CUAL DE LOS ELEMENTOS EXPUESTOS A CONTINUACION NO FORMA PARTE DEL MECANISMO DE UN DIFERENCIAL?. CORONA. PALIERES. SATELITES. PLANETARIOS.

¿ CUAL ES LA MISION DEL SISTEMA DE ENCENDIDO?. LA DE PRODUCIR UNA CHISPA ELECTRICA EN EL INTERIOR DE LOS CILINDROS EN EL MOMENTO ADECUADO Y EN EL ORDEN ESTABLECIDO. LA DE PRODUCIR UNA CHISPA ELECTRICA EN EL INTERIOR DE LA CAMARA DE COMPRESION EN EL MOMENTO ADECUADO Y EN EL ORDEN ESTABLECIDO. LA DE PRODUCIR UNA CHISPA ELECTRICA EFICAZ EN EL MOMENTO ADECUADO. LA DE PRODUCIR UNA CHISPA ELECTRICA EFICAZ EN EL ORDEN ESTABLECIDO.

EN EL SISTEMA DE ENCENDIDO¿ CUAL DE LOS SIGUIENTES COMPONENTES NO PERTENECE AL CIRCUITO PRIMARIO?. CONDENSADOR. BATERIA. RUPTOR. BUJIAS.

¿ QUE TIPO DE CORRIENTE SUMINISTRA UNA DINAMO?. ALTERNA. CORRIENTE PARASITA. CORRIENTE CONTINUA. CORRIENTE DE FOUCAULT.

EL BENDIX ES UN PIÑON QUE FORMA PARTE DE: EL ALTERNADOR. LA DINAMO. EL MOTOR DE ARRANQUE. LA BATERIA.

¿QUE TIPO DE CONEXION HABRA QUE UTILIZAR CON DOS BATERIAS DE 12V PARA AUMENTAR EL VOLTAJE A 24V?. EN PARALELO. ESTRELLA-TRIANGULO. EN SERIE. AL CONECTAR DOS BATERIAS SOLO SE CONSIGUE AUMENTAR SU CAPACIDAD DE ALMACENAJE.

LA PESTAÑA¿ ES LA PARTE DE?. EL CONJUNTO DE LA RUEDA. EL NEUMATICO. LA LLANTA. EL TAPACUBOS.

LA PARTE METALICA DE LA RUEDA( DISCO Y LLANTA) ¿COMO ESTAN UNIDA ENTRE SI?. MEDIANTE PERNOS. MEDIANTE SOLDADURA. A PRESION. NO ESTAN UNIDAS.

EL CONJUNTO DE LA RUEDA TIENE VARIOS ELEMENTOS¿ CUAL DE ELLOS SIRVE DE AMARRE AL BUJE DE LA TRANSMISION?. EL NEUMATICO. LA LLANTA. EL DISCO. LOS RADIOS.

UNA DE LAS FUNCIONES DE LAS RUEDAS ES LA DE SOSTENER AL VEHICULO, FACILITANDO SU MOVIMIENTO.¿ QUE ELEMENTO DE LA RUEDA SOPORTA LAS IRREGULARIDADES DEL TERRENO?. EL DISCO. LA RUEDA METALICA. EL NEUMATICO. EL AMORTIGUADOR.

LA CONDUCCION EFICIENTE ES UN NUEVO MODO DE CONDUCIR EN VEHICULO QUE NO TIENE COMO OBJETIVO LOGRAR. UN BAJO CONSUMO DE CARBURANTE. UN MAYOR CONFORT EN LA CONDUCCION Y DISMINUCION DE LA TENSION. UNA DISMINUCION DE LOS RIESGOS EN LA CARRETERA. REDUCCION DE EMISIONES DE NO2 Y CON ELLO MEJORA DE LOS PROBLEMAS DE CALIENTAMIENTO DE LA ATMOSFERA.

EN EL SISTEMA DE ENCENDIDO¿ CUAL DE LOS SIGUIENTES COMPONENTES NO PERTENECE AL CIRCUITO SECUNDARIO?. BUJIAS. DISTRIBUIDOR. AMPERIMETRO. BOBINADO FINO DE LA BOBINA.

DE LOS SIGUIENTES ELEMENTOS, DIGA CUAL NO FORMA PARTE DEL ALTERNADOR: ROTOR. ESTATOR. PUENTE RECTIFICADOR. TODOS LOS ANTERIORES SON ELEMENTOS DEL ALTERNADOR.

¿QUE SIGNIFICADO TIENE EL NUMERO 185 DENTRO DE LA NOMENCLATURA DE UN NEUMATICO 185/60R14 ?. RADIAL DEL NEUMATICO. ANCHO DE LA SECCION EN MILIMETROS. DIAMETRO DE LA LLANTA. INDICE DE CARGA.

UN NEUMATICO CON DESGASTE EN UN PUNTO DE LA BANDA DE RODADURA QUE SE ASEMEJA A UNA MANCHA¿ QUE HA CAUSADO ESE MAYOR DESGASTE?. ELEVADA PRESION DEL INFLADO DEL NEUMATICO. BAJA PRESION DEL INFLADO DEL NEUMATICO. FALTA DE EQUILIBRADO EN LA RUEDA. EXCENTRICIDAD DE LA LLANTA.

¿CUAL NO SERIA UNA TECNICA DE CONDUCCION EFICIENTE?. ARRANCAR EL MOTOR SIN PISAR EL EMBRAGUE. AL ARRANCAR MOTORES TURBOALIMENTADOS, ESPERAR A UNOS SEGUNDOS ANTES DE INICIAR LA MARCHA. CAMBIAR LAS MARCHAS EN MOTORES DE GASOLINA EN TORNO A LAS 2.000 REVOLUCIONES POR MINUTO. CAMBIAR LAS MARCHAS EN MOTORES DIESEL EN TORNO A 3.500 REVOLUCIONES POR MINUTO.