Con el interruptor de selección de los retrovisores eléctricos seleccionamos: El grado de inclinación que queremos dar a los espejos. Si queremos hacer una regulación horizontal o vertical. El grado de inclinación que queremos dar a los retrovisores. El retrovisor que queremos regular.
Cuando coloque una lámpara de doble filamento debes tener en cuenta que: La lámpara solo se puede colocar en una determinada posición, porque su casquillo tiene unos salientes que han de encajar en la base. La lámpara se ha de colocar y girar con cuidado 90º en el sentido contrario a las agujas del reloj para encajarla bien. La lámpara se ha de encajar a presión en su base. La lámpara se ha de enroscar cuidando de no apretar demasiado, ya que se puede pasar de rosca.
Cuando debemos sustituir un fusible hemos de comprobar que tenga: El mismo amperaje que el viejo. La misma resistencia que el viejo La misma potencia que el viejo. El mismo voltaje que el viejo.
Dos parpadeos de los intermitentes tras cerrar el automóvil desde el exterior con el mando a distancia significan que: El bloqueo de las puertas no ha sido correcto porque alguna de ellas no está bien cerrada Hemos pulsado el botón de abrir en lugar del de cerrar. Se han cerrado las puertas. Se ha activado la alarma del vehículo.
El cambio de polaridad que realizan los motores de los elevalunas eléctricos sirve para: Estos motores no realizan cambios de polaridad. Convertir la corriente continua que reciben en corriente alterna. Aumentar la potencia del giro que producen. Conseguir el cambio de sentido del giro.
El cierre centralizado lo consideramos: Un circuito de visibilidad. Un circuito de confort. Un circuito de iluminación. Un circuito de señalización y maniobra.
El converso/inversor proporciona: Corriente alterna de 12 V. Corriente continua de 220 V. Corriente alterna de 220 V. Corriente continua de 12 V.
El pulsador que acciona el circuito de las luces de freno se encuentra situado: En el cuadro de instrumentos. Detrás del pedal del freno. En la columna de dirección. Junto a uno de los pilotos de freno.
El pulsador que acciona el circuito de marcha atrás se encuentra situado: En el cuadro de instrumentos. En la columna de dirección. Junto a la caja de velocidades. En el interior de la caja de velocidades.
En el interior del depósito del circuito hidráulico de los limpiaparabrisas encontramos: Aceite lubricante. Agua destilada. Líquido detergente. Líquido refrigerante. Líquido calificante.
Es cierto con relación al control de los elevalunas: Hay una UCE que recibe la información de todos los elevalunas y que está situada en el lateral del tablero de instrumentos. La ubicación de la UCE o de las UCEs varía en función del modelo de vehículo. Todos los vehículos llevan una UCE en cada una de las puertas con elevalunas eléctrico. Se realiza manualmente y no hay ninguna UCE que los controle.
Es falso sobre las lámparas de doble filamento Disponen de dos filamentos. Tiene dos positivos en la parte posterior del casquillo. Tienen en su parte posterior la toma de positivo. Sirven para proporcionar luz de cruce y luz de carretera a la vez.
Generalmente en el circuito de posición: Un mismo fusible protege los dos pilotos delanteros, mientras que otro protege los traseros. Cada uno de los pilotos está protegido por un fusible Un mismo fusible protege los dos pilotos del lado derecho, mientras que otro protege los del lado izquierdo. Un mismo fusible protege los pilotos delantero derecho e izquierdo trasero, mientras que otro protege los dos pilotos restantes.
La batería auxiliar de una ambulancia se carga: Mediante un pequeño motor específico para ello. Solamente mientras el motor térmico está en funcionamiento. Con el mismo alternador que la batería principal o de la red doméstica a través de un enchufe. Directamente de la batería principal.
La iluminación de prioridad de paso de las ambulancias está localizada: En el lateral. En la barra direccional. Junto a las lámpara de los circuitos de iluminación. En el puente.
La iluminación de prioridad de paso es de color: Verde Roja Azul Blanca.
La sirena se encuentra situada: En el puente. En la barra direccional. En el lateral. En la rejilla delantera del vehículo.
Las intensidades de los circuitos de iluminación: Pueden ser muy altas o muy bajas según la bombilla que usemos en nuestro automóvil. Son elevadas. Son muy bajas. Varían mucho entre los distintos circuitos de iluminación.
Las luces de cruce o cortas: Se utilizan para alumbrar una distancia larga de la vía por delante del vehículo. Se utilizan solo para conducir por la noche. Mejoran la iluminación por delante del vehículo en caso de niebla, nevada, tormenta o nube de polvo. Se utilizan para conducir de noche sin deslumbrar a quienes viajan en sentido contrario.
Las luces de marcha atrás las consideramos: Un circuito de confort. Un circuito de señalización y maniobra Un circuito de iluminación. Un circuito de visibilidad.
Las luces que algunas ambulancias tienen en los laterales: Tienen la misma función que la iluminación de señalización. Tienen la misma función que la iluminación de la barra direccional. Tienen la misma función que los warning. Tienen la misma función que la iluminación de señalización del puente.
Los circuitos de luces cortas y largas: No tiene fusibles. Suelen tener un mismo fusible para proteger una lámpara de cruce y una de carretera del mismo lado o de lados contrarios. Tienen un fusible para cada una de las lámparas. Cada circuito tiene un fusible para proteger las lámparas de sobreintensidades.
Los conectores del habitáculo asistencial: Hay conectores de corriente continua de 12 V y otros de corriente alterna de 220 V. Pueden usarse tanto para equipos eléctricos que necesitan corriente continua de 12 V como para los que la necesitan alterna de 220 V. Son todos de corriente continua de 12 V. Son todos de corriente alterna de 220 V.
Los motores de los elevalunas eléctricos se encuentran: En el capó. En la columna de dirección. Todos en la puerta del conductor. En cada una de las puertas.
Los motores de los retrovisores eléctricos funcionan con corriente: Alterna de 220 V. Alterna de 12 V. Continua de 220 V. Continua de 12 V.
Los puntos de iluminación de la cabina asistencial: Están alimentados con corriente de 220 V procedente de la batería auxiliar. Están alimentados con corriente de 220 V procedente del conversor/inversor. Están alimentados con corriente de 12 V proporcionada por la batería auxiliar. Están alimentados con corriente de 12 V proporcionada por la batería principal.
No es una información que proporcionemos con el circuito de intermitentes: Vamos a variar la dirección en la que estamos circulando. Vamos a reducir la velocidad. Vamos a incorporarnos a una nueva vía. Vamos a realizar maniobras de aparcamiento.
No normal que encontremos los fusibles: En el lateral del tablero de instrumentos. En la columna de dirección. Junto a la batería. En la rejilla delantera.
No tienen una potencia de unos 55 W: Las largas. Todas las luces de los circuitos de iluminación tienen una potencia de unos 55 W. Las luces de cruce. Las luces antiniebla delanteras.
Normalmente cuando encendemos las luces de posición: La intensidad de la luz del cuadro de instrumentos disminuye. La luz del cuadro de instrumentos no varía. La intensidad de la luz del cuadro de instrumentos aumenta. La luz del cuadro de instrumentos también se enciende.
Si solo hay un piloto antiniebla trasero generalmente se encuentra: En la parte izquierda. En el centro. En la parte derecha. En la zona superior, pudiendo encontrarse tanto en la ledo derecho como en el izquierdo.
Un automóvil con dos espejos retrovisores eléctricos tiene: Seis motores eléctricos, tres por espejo. Dos motores eléctricos, uno por espejo. Un motor eléctrico para ambos espejos. Cuatro motores eléctricos, dos por espejo.
Quien tiene más pinta de maricón? Ávaro. Sergio. Miguel. Iván Bolea. Alejandro N. Kenny.
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