MECÁNICA TEMA 2

Cuando el árbol de levas va situado en la culata, los taqués transmiten el movimiento: Desde la leva a la varilla empujadora. Desde el balancín o la leva a la válvula. Desde la varilla empujadora al balancín. En este caso no hay taqués.

El sistema de distribución: Distribuye el aceite por el motor. Sincroniza los movimientos entre pistón y cigüeña. Sincroniza la apertura y cierre de las válvulas con los movimientos del pistón. Limita las fuerzas en el tiempo de compresión.

¿Cómo se denomina el sistema de distribución cuando el árbol de levas está ubicado en la culata?. Una distribución OHV. Una distribución OHC. Una distribución desmodrómica. Una distribución DOHC.

De las dos válvulas necesarias para el funcionamiento de un motor, ¿cuál tiene el mayor diámetro?. Las válvulas son iguales. La válvula de escape para que salgan mejor los gases de escape. La sección de entrada de gases es más pequeña. La válvula de admisión para que entren mejor los gases de admisión.

El sistema de accionamiento de la distribución puede ser: Por correa o por cadena. Por cadena o por válvulas. Por válvulas o por correa. Por engranajes o por válvulas.

Los muelles de las válvulas se encargan de: Regular las revoluciones del árbol de levas. Mantener las válvulas cerradas. Abrir las válvulas. Todas las respuestas anteriores son correctas.

Un motor cuyo circuito de refrigeración tenga fugas internas del refrigerante hacia el cilindro, puede causar: El gripaje del mismo al perjudicarse la lubricación. Un calentamiento excesivo por consumirse el refrigerante. Un exceso de humo blanco por el escape al quemarse el refrigerante. Todas las respuestas anteriores son correctas.

Cuando la presión de lubricante es insuficiente y se produce el contacto de las piezas en movimiento relativo, se dice que la lubricación es: Fluida. Semifluida. Límite. Pobre.

El manocontacto de presión de aceite indica cuando está encendido: Que se debe de parar inmediatamente el motor, pues hay mucho riesgo de averías graves. Que la presión es demasiado baja, y se debe acelerar para incrementarla, cambiando de marcha si para ello es necesario. Que es recomendable parar, pero se puede circular con precaución. Que se debe parar inmediatamente de circular, pero dejando el motor encendido.

Una de las ventajas de la refrigeración por líquido es: Utilizar agua para la refrigeración. La ausencia de mantenimiento. Poder mantener una temperatura estable de funcionamiento del motor. Permitir alcanzar rápidamente la temperatura de funcionamiento del motor.

La refrigeración del aceite se puede hacer: Por un intercambiador agua/aceite situado generalmente entre el bloque y el filtro de aceite. El propio filtro hace las funciones de refrigerador de aceite. Por un intercambiador aceite/aceite situado generalmente entre el bloque y el filtro de aceite. Las respuestas a y c son correctas.

¿Cuándo debe de entrar en funcionamiento el electroventilador?. Cuando la temperatura del motor alcance los 50 ºC. El electroventilador debe de estar en funcionamiento siempre. Cuando el aire de la marcha no es suficiente para refrigerar el motor caliente. El electroventilador no debe de entrar en funcionamiento, para no hacer trabajar en frío al motor.

¿Cuál puede ser la causa de un calentamiento excesivo del motor?. El funcionamiento constante del electroventilador. El termostato en mal estado. Que el termocontacto esté conectado. Un nivel correcto de aceite en el cárter.

Las partes principales del circuito de engrase son: La bomba, el termostato, la tubería principal y el filtro. La bomba, el cárter, el filtro y la tubería principal. Las respuestas a y b son correctas. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Las partes principales del circuito de carga y arranque son: El depósito de combustible, la batería y el motor de arranque. La batería, el alternador y la llave de contacto. El motor de arranque, el turbocompresor y el depósito de combustible. La batería, el motor de arranque y el alternador.