MECÁNICA TEMA 4

¿Cuál es la función principal del sistema de transmisión?. Refrigerar el motor. Generar electricidad. Transmitir el movimiento del motor a las ruedas motrices. Reducir emisiones.

¿Cuál es el primer elemento del sistema de transmisión?. Diferencial. Embrague. Palier. Árbol de transmisión.

En un vehículo de propulsión trasera con motor delantero longitudinal, es obligatorio: Doble embrague. Árbol de transmisión. Caja automática. Variador continuo.

El embrague de fricción monodisco en seco transmite el par mediante: Campo magnético. Presión hidráulica. Fricción entre superficies. Aire comprimido.

¿Qué elemento presiona el disco contra el volante motor?. Collarín. Árbol primario. Plato de presión. Satélites.

Cuando se pisa el pedal del embrague: Aumenta el par. Se engrana una marcha. Se desacopla el motor de la caja de cambios. Se activa el diferencial.

El sistema de mando más utilizado actualmente en turismos es: Mecánico por varillas. Hidroneumático. Hidráulico. Eléctrico puro.

La caja de cambios permite: Aumentar siempre la velocidad. Adaptar par y velocidad a las condiciones de marcha. Reducir el consumo únicamente. Sustituir el diferencial.

En primera velocidad se obtiene: Baja fuerza y alta velocidad. Máximo par y baja velocidad. Relación directa 1:1. Giro inverso.

En quinta velocidad: Se obtiene el mayor par. Se obtiene mayor velocidad y menor par. Se invierte el giro. No actúa el sincronizador.

La marcha atrás se consigue mediante: Un satélite adiciona. Un piñón inversor. Un segundo diferencial. Una polea.

El grupo reductor se encarga de: Refrigerar el diferencial. Reducir velocidad y aumentar par. Multiplicar revoluciones. Equilibrar ruedas.

El diferencial permite: Frenar automáticamente. Que las ruedas giren a distinta velocidad en curvas. Aumentar consumo. Bloquear permanentemente las ruedas.

Los palieres transmiten el movimiento: Del motor al embrague. De la caja al motor. Del diferencial a las ruedas. Del volante al diferencial.

Una junta homocinética desgastada produce: Olor a quemado. Traqueteo al girar. Aumento de presión. Bloqueo del embrague.

Si el embrague patina, la causa más habitual es: Exceso de aceite. Desgaste del disco. Rotura del diferencial. Fallo del árbol.

Las marchas rascan al entrar cuando: El diferencial está bloqueado. El embrague no desembraga completamente. Hay exceso de aceite. El motor está frío.

El mantenimiento preventivo de la caja manual incluye: Sustituir el motor. Cambiar el volante. Controlar y sustituir el aceite según fabricante. Engrasar el embrague.

Apoyar continuamente el pie en el pedal del embrague provoca: Mayor eficiencia. Desgaste prematuro del disco de embrague y del collarín de empuje. Mejor sincronización. Aumento del par.

El árbol de transmisión incorpora: Sincronizadores. Satélites. Juntas cardán. Diafragma.