Medicina No Molecular 2.6b

47.- Para comprobar si están cortados los bobinados de inducido de un motor o generador. a.- Utilizar una luz de prueba de 12/24 V entre los segmentos del núcleo del inducido y el eje. b.- Comprobar los segmentos adyacentes del conmutador con un óhmetro en la escala de alta resistencia. c.- Colocar el inducido en un generador y conectar una luz de punto de 110 V entre los segmentos adyacentes, la luz debe iluminar.

48.- Immediately after starting engine(s) with no other electrical services switches on, an ammeter showing high change rate to the battery: a.- Indicator a generator goes up, thus ending the energy to by thus bar. b.- Indicator a battery goes down thus should be indicator charge. c.- Would be normal and is only cause for concern if high charge rate persists.

49.- Si no tengo energía eléctrica continua en el lado izquierdo de la distribución: a.- La alimentación de dicha barra se activa mediante el DC BUS X TIE. b.- Podré alimentar dicha barra con corriente alterna procedente del inversor. c.- Tendrá dicho lado anulado del resto para no provocar cortocircuitos o caídas de carga.

50.- ¿Cuál es una causa de los arcos voltaicos en las escobillas de un generador?. a.- Excesiva tensión del muelle. b.- Polvo o partículas de carbono. c.- Baja tensión del muelle.

51.- ¿Cuántos ciclos de voltaje alterna se producen en un alternador de 6 polos de campo giratorio por cada revolución del rotor?. a.- 5. b.- 4. c.- 3.

52.- La posición de las escobillas de una dinamo de CC debe ser ajustada de forma precisa para lograr una operación libre de problemas en la posición correcta de las escobillas están ubicadas de manera que cuando se deslizan de una delga a otra del colector la bobina de inducido que está siendo cortocircuitado: a.- Esta conectado más rápidamente al campo magnético. b.- Es paralela al campo magnético. c.- No atraviesa el campo magnético.

53.- La misión de la CSD (Constant Speed Drive) dentro del sistema eléctrico del avión es: a.- Sirve como contacto principal de las barras de distribución principal. b.- Darnos siempre las mismas revoluciones de salida independientemente de cuáles sean las del motor. c.- Producir un cambio de corriente alterna a continua.

54.- ¿Cómo se define la IDG?. a.- Es el conjunto de transformador rectificado y generador. b.- Es el conjunto de la CSD y el generador situado en la APU. c.- Es el conjunto de CSD y generador situado en la caja de accesorios del motor de reacción.

55.- Los reguladores de voltaje para control de generadores. El voltaje de salida por medio de: a.- Cambiar el número de bobinas activas dentro del generador. b.- Variando la velocidad de giro. c.- Controlar la fuerza del campo magnético.

56.- La resistencia de un inducido de un motor de continua, habitualmente, es de algunos pocos de ohmios o aún menos, la razón que el inducido no se queme durante la operación normal es que: a.- La fuerza del inducido se opone a la tensión de la línea. b.- La colación del inducido produce un enfriamiento adecuado. c.- La colocación induce una resistencia en el arrollamiento del inducido.

59.- La barra de emergencia (EMER AC BUS) no puede alimentar: a.- Solamente alimentar la barra derecha (R AC BUS). b.- Desde el inversor de emergencia, la barra izquierda y derecha. c.- Ambas barras, izquierda y derecha, siempre acompañadas de la de servicio.

60.- Con el generador de la APU se puede alimentar: a.- Solo la derecha. b.- Solo la izquierda. c.- Las barras izquierda y derecha, y la de servicios en tierra.

61.- ¿Cómo debe utilizarse el freno magnético para detener la rotación del inducido de un motor eléctrico que está operando?. a.- Un freno de fricción es aplicado por un muelle y liberado por un imán. b.- Un freno de fricción es aplicado por un imán. c.- Un freno de fricción es aplicado por dicho campo magnético.

62.- Algunos motores eléctricos tienen dos disposiciones de bobinados de campo enrollados en sentidos opuestos para que: a.- El motor pueda ser operado a cualquier velocidad dentro de su margen normal sin cambio de intensidad. b.- La potencia del motor puede controlarse mejor. c.- El motor puede controlarse en cualquier sentido.

63.- Si un generador está equipado con un regulador de voltaje de tipo vibrador, el momento en que los contactos del regulador permanecen abiertos: a.- Depende de la carga transportada por el generador. b.- Es controlado por la inducción del estator y del limitador de comando. c.- Se incrementa cuando la carga estática es mayor que la de salida del generador.

64.- El alambre de aluminio debe ser pelado con mucho cuidado debido a que: a.- La alta resistencia desarrolla muescas al quitar la funda. b.- La baja resistencia desarrolla muescas al quitar la funda. c.- Los hilos individuales se rompen con facilidad después de quedar con muescas.

65.- Si se produce un cortocircuito entre el terminal positivo y el terminal masa de un generador SHUNT, que tiene el regulador de voltaje localizado en el lado positivo del circuito de campo el: a.- Relé de corte de corriente inversa se abrirá y permanecerá abierto hasta que el fallo se corrija. b.- Generador solo producirá voltaje residual. c.- Voltaje que genera aumentará.

66.- Un amperímetro en un sistema de carga de batería está colocado para indicar el: a.- Régimen de corriente utilizada para cargar la batería. b.- Amperios disponibles para utilizar. c.- Amperios total usados.

67.- El cargador de batería se alimenta: a.- Con corriente continua, controlada por un SCR a través de un circuito de control con referencia de tensión y temperatura y un circuito lógico. b.- Con corriente alterna a 115 voltios y 400 Hz, si la barra de servicio está conectada. c.- Con corriente continua de las unidades rectificadoras transformadoras a través de la apertura de los sensores de funcionamiento.

68.- Un regulador de voltaje controla la salida del generador mediante: a.- Cortocircuitando el campo de la bobina en el caso de sobre carga. b.- Variando el flujo de corriente de la bobina de campo del generador. c.- La inducción de una resistencia en el termina del la batería del generador, en el caso de sobrecarga.

69.- In an aircraft electrical system where AC generators are not paralleled mounted the change over relay allows: a.- Power supply to the faulty AC generator bus bar. b.- Connection of the AC generators to its distribution bus bar. c.- Connection of the APU to the main bus bar.

70.- Qué quiere decir, cuando hablamos del voltaje de salida de un generador AC la expresión 115/200 VCA, 400 Hz: a.- Que la tensión de salida es de 115 VCA entre fase y neutro, 200 VAC entre fases. b.- Que la tensión de salida es de 115 VCC entre fases y masa, y 200 VCC entre fases. c.- Que la tensión de salida es de 115 VCC entre fases y 200 VCA entre fase y neutro.

71.- Con respecto a la CSD, sabemos que: a.- Se puede desconectar en vuelo pero no se puede volver a conectar. b.- No se puede desconectar en vuelo pero si se puede conectar en vuelo. c.- No se puede desconectar en vuelo, ni conectar en vuelo.

72.- En una batería de plomo de tipo secundario: a.- El grupo positivo contiene una placa más que el negativo. b.- El grupo negativo contiene una placa más que el positivo. c.- El grupo negativo se aísla mediante placas de carbón.

73.- ¿Cuál sería el indicativo de que una batería de níquel-cadmio instalada en un avión ha sido sobrecargada?. a.- La formación de cristales blancos de carbonato potásico. b.- La formación de cristales blancos de cloruro potásico. c.- El desprendimiento de gases.

74.- La composición de las escobillas de un generador que forman película incluye elementos químicos como: a.- Bromo y cadmio. b.- Níquel y cadmio. c.- Flúor y bario.

75.- Las escobillas de un generador que tienen una película de elementos químicos: a.- Son muy efectivas, pero se desgastan con más facilidad. b.- No se desgastan en alturas hasta 12000 metros. c.- No se desgastan en alturas hasta 18000 metros.

76.- En condiciones estáticas del sistema generador, el regulador por resistencia de placas de carbón: a.- Las placas de carbón están completamente comprimidas, la resistencia en el circuito de campo SHUNT del generador es mínima y el entrehierro entre la armadura del regulador y el núcleo electromagnético es máximo. b.- Las placas de carbón están completamente comprimidas, la resistencia en el circuito de campo SHUNT del generador es máxima y el entrehierro entre la armadura del regulador y el núcleo electromagnético es máximo. c.- Las placas de carbón están completamente comprimidas, la resistencia en el circuito de campo SHUNT del generador es mínima y el entrehierro entre la armadura del regulador y el núcleo electromagnético es mínimo.

77.- En un generador de 8 polos funcionando a 12000 rpm, su frecuencia será: rpm·nºpares polos/60. a.- 1600 Hz. b.- 800 Hz. c.- 400 Hz.

78.- En un generador accionado por aire,. a.- La velocidad típica del ventilador es 4800 rpm, y se puede autogobernar variando el ángulo de sus palas. b.- La velocidad típica del ventilador es 6800 rpm, y esta permanecerá constante. c.- La velocidad típica del ventilador es 3800 rpm, y se puede autogobernar variando el ángulo de sus palas.

79.- Un cable de tipo NYVIN puede trabajar en una gama de temperaturas que comprenden: a.- De -75 a +100 grados centígrados. b.- De -75 a +85 grados centígrados. c.- De -75 a +65 grados centígrados.

80.- ¿Qué fuente de alimentación tienen las luces de emergencia?. a.- De baterías de socorro, por lo que la iluminación será más tenue. b.- De baterías principales, ya que son elementos indispensables en caso de emergencia. c.- De barras principales del sistema, aunque la iluminación será más tenue.

81.- En una batería de níquel-cadmio: a.- El electrolito es una solución de agua destilada e hidróxido de bario. b.- El electrolito es una solución de agua destilada e hidróxido de cadmio. c.- El electrolito es una solución de agua destilada e hidróxido de potasio.

82.- Los generadores autoexcitados en derivación, se usan: a.- En los sistemas de alimentación de corriente alterna en aviación. b.- Son un refuerzo en caso de fallo de los generadores principales. c.- En los sistemas de alimentación de corriente continua en aviación.

84.- El cargador de batería se alimenta: a.- Con corriente continua de las unidades rectificadoras transformadoras (TR). b.- Con corriente continua de 28 voltios procedente de las barras de ambos motores. c.- Con corriente alterna a 115 voltios y 400 Hz, si la barra de servicio está conectada.

86.- En las baterías de níquel-cadmio de tipo secundario, su densidad relativa del electrolito es: a.- Entre 2 y 2,30. b.- Entre 1,14 y 1,20. c.- Entre 1,24 y 1,30.

87.- En cuanto a la capacidad de carga de las baterías, si su intensidad de descarga es de 10 A con un tiempo de descarga de 5 horas, su capacidad será de: a.- 2 amperios-hora. b.- 15 amperios-hora. c.- 50 amperios-hora.

88.- Un generador conectado en derivación, dicho término proviene de que: a.- El devanado de campo de alta resistencia va conectado en paralelo con el inducido. b.- El devanado de campo de baja resistencia va conectado en paralelo con el inducido. c.- Se conecta en paralelo con las barras principales de corriente continua.

89.- En la mayor parte de los generadores empleados en aviación el colector es: a.- De gran diámetro para minimizar la fuerza centrífuga. b.- De pequeño diámetro para minimizar la fuerza centrífuga. c.- De pequeño diámetro para minimizar la fuerza centrípeta.

90.- En un regulador de tensión de placas de carbón, en condiciones estáticas del sistema generador: a.- La resistencia del circuito de campo SHUNT del generador es mínima y el entrehierro entre la armadura del regulador y el núcleo electromagnético es máximo. b.- La resistencia del circuito de campo SHUNT del generador es máxima y el entrehierro entre la armadura del regulador y el núcleo electromagnético es mínima. c.- Ambas resistencia serán iguales ya que en ese instante no hay carga.

91.- En los cables del tipo FEPSIL, el material conductor es de: a.- Cobre estañado. b.- Cobre niquelado. c.- Aluminio.

92.- En los cables de NYVIN, el material conductor es de: a.- Cobre estañado. b.- Cobre niquelado. c.- Cobre trenzado.

93.- Un cable de tipo FEPSIL puede trabajar en una gama de temperaturas que comprenden: a.- De -75 a +190 grados centígrados. b.- De -75 a +220 grados centígrados. c.- Hasta 240 grados centígrados.

94.- En cuanto a la distribución de barras, los servicios esenciales: a.- Los que se necesitan una vez aterrizados en una situación de emergencia. b.- Los que se necesitan para asegurar el vuelo en una situación de emergencia en vuelo. c.- Los que no se necesitan tras un aterrizaje sin tren.

95.- Los reguladores de voltaje para control de generadores controlan el voltaje de salida por medio de: a.- Cambiar el número de bobinas activas dentro del generador. b.- Variando la velocidad de giro. c.- Controlar la fuerza del campo magnético.

96.- ¿Cuántos ciclos de voltaje de corriente alterna se producen en un alternador de 6 polos de campo giratorio por cada revolución de motor?. a.- 3. b.- 4. c.- 5.