MEDIDAS DEL BUQUE

1. TODOS LOS BUQUES ESTÁN OBLIGADOS A LLEVAR PINTADAS LAS ESCALAS DE CALADOS, PINTÁNDOSE ÚNICAMENTE: LOS NÚMEROS IMPARES. LOS NÚMEROS PARES. LOS NÚMEROS PARES E IMPARES.

2. EXISTE ENTRE LOS CALADOS DE PROA Y POPA: DIFERENCIA DE CALADOS. IGUALES LOS CALADOS. LOS NÚMEROS PARES.

3. ES LA ALTURA DE UN BUQUE O DISTANCIA VERTICAL CONTADA DESDE EL PLAN (CANTO BAJO DE LA QUILLA), HASTA LA CUBIERTA PRINCIPAL. PUNTAL. CASTILLO. CORONAMIENTO.

4. ¿DE QUÉ OTRA FORMA SE DENOMINA A LA ESLORA MÁXIMA?. ESLORA DE REGISTRO. ESLORA TOTAL DE FUERA A FUERA. ESLORA.

5. AL CONSIDERAR LA CAJA IMAGINARIA QUE CIRCUNSCRIBE AL BUQUE, SE ESTABLECEN TRES PROYECCIONES BÁSICAS DE LAS FORMAS DEL BUQUE: LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y HORIZONTAL. LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y DIAMETRAL. LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y VERTICAL.

6. ES LA MAYOR ANCHURA DE UN BUQUE DE FUERA A FUERA DE MIEMBROS, DIMENSIÓN QUE SE ENCUENTRA EN LA CUADERNA MAESTRA A LA ALTURA DE LÍNEA DEL FUERTE: PUNTAL. MANGA. ESLORA.

7. LOS PLANOS PARALELOS AL HORIZONTAL, QUE A PEQUEÑOS INTERVALOS VAN CORTANDO EL CASCO HASTA LA LÍNEA DE FLOTACIÓN, FORMAN EN SU INTERSECCIÓN CON EL FORRO EXTERIOR LAS LLAMADAS: LÍNEA DE FLOTACION. LÍNEAS DE AGUA. FRANCO BORDO.

8. PUNTAL DE REGISTRO, ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO _____ DE SIMETRÍA DEL BUQUE. HORIZONTAL. TRASVERSAL. LONGITUDINAL.

9. DENTRO DE LAS SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE ¿CÓMO SE DENOMINA A LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE ÁREA MÁXIMA, QUE SUELE COINCIDIR CON LA SECCIÓN MEDIA?. CUADERNA MAESTRA. CUADERNA. BULARCAMA.

10. LA ESLORA ENTRE PERPENDICULARES ES LA LONGITUD DEL BUQUE QUE SE MIDE EN EL PLANO. VERTICAL. TRANSVERSAL. LONGITUDINAL.

11. SI EL BUQUE FLOTA SIN DIFERENCIA Y SE HALLA ADRIZADO, EL CALADO SERÁ: EN ALGUNOS SUS PUNTOS. DIFERENTE EN TODOS SUS PUNTOS. IGUAL EN TODOS SUS PUNTOS.

12. LA LÍNEA DE _____, ES UNA DE LAS LÍNEAS DE AGUA. FLOTACION. DE AGUA. FRANCO BORDO.

13.-EL CALADO MEDIO DEBE SER EL CALADO EN LA MITAD DE. LA ESLORA. PUNTAL. MANGA.

14. TAMBIÉN SE PUEDE DEFINIR AL PUNTAL DICIENDO QUE ES LA SUMA DEL CALADO Y: PLANO DE CRUJIA. MANGA. FRANCO BORDO.

15. DENTRO DE LOS PLANOS LONGITUDINALES DEL BUQUE ¿CÓMO SE DENOMINA AL PLANO LONGITUDINAL QUE LO DIVIDE EN DOS PARTES SIMÉTRICAS. PLANO DE CRUJIA. FRANCO BORDO. LINEA DE AGUA.

16. ES LA DISTANCIA VERTICAL, DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA HASTA LA LÍNEA DE FLOTACION. FRANCO BORDO. CALADO. LINEA DE AGUA.

17. LAS FORMAS DE LOS BUQUES SON MUY VARIABLES, SE DETERMINAN EN FUNCIÓN DE UNA SERIE DE CARACTERÍSTICAS TALES COMO LA POTENCIA NECESARIA PARA DARLES __________, ENTRE OTRAS. UNA VELOCIDAD DETERMINADA. UNA VELOCIDAD MEDIA. UNA VELOCIDAD MAXIMA.

18.-LAS ESCALAS DE CALADOS SON DOS GRADUACIONES SITUADAS EN: LA RODA Y EL CODASTE. POPA Y PROA. LA RODA Y PROA.

19. LOS BUQUES CON ESLORA SUPERIOR A ___, ADEMÁS DE TENER DOS GRADUACIONES EN LA RODA Y EL CODASTE PARA MEDIR SUS CALADOS, LLEVAN UNA TERCERA GRADUACIÓN EN LA CUADERNA MAESTRA A AMBAS BANDAS. 71 METROS. 91 METROS. 81 METROS.

20. ¿QUÉ CALADO DEBE SER LA SEMISUMA DE LOS CALADOS DE PROA Y POPA?. CALADO MEDIO. CALADO. LINEAS DE FLOTACION.

21. PUNTAL DE REGISTRO, ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRÍA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE: REGISTRO. MANGA. ESLORA.

22. ES LA ESLORA MEDIDA DESDE LA CARA DE PROA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DE LA RODA, HASTA LA CARA DE POPA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DEL CODASTE. MANGA. ESLORA DE REGISTRO. REGISTRO.

23. ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRÍA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE REGISTRO, ENTRE LA CARA INFERIOR DE LA CUBIERTA DE ARQUEO Y LA CARA SUPERIORDEL CIELO DEL DOBLE FONDO O DE LAS VARENGAS: PUNTAL DE REGISTRO. ESLORA DE REGISTRO. MANGA.

24. ASPECTO DEL BUQUE QUE ES INDISPENSABLE CONOCER PARA DARNOS IDEA DE SU TAMAÑO Y CAPACIDAD DE EXPLOTACIÓN COMERCIAL. ESLORA DE REGISTRO. LA MEDICIÓN DEL BUQUE. PUNTAL DE REGISTRO.

25. EL ASIENTO, ES EL ESTADO DE FLOTACIÓN _______ EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE. VERTICAL. LONGITUDINAL. HORIZONTAL.

26. SE EMPLEA PARA MEDIR LOS CALADOS. LA MEDICIÓN DEL BUQUE. ESLORA MAXIMA. LAS ESCALAS DE CALADOS.

27. ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS PERPENDICULARES TRAZADAS TANGENCIALMENTE AL CONTORNO EXTERIOR DE LA PROYECCIÓN DEL BUQUE SOBRE EL PLANO LONGITUDINAL: ESLORA MAXIMA. MANGA MAXIMA. RAGISTRO.

28. LA GRADUACIÓN DE LAS ESCALAS QUE INDICAN EL CALADO, ESTÁ EN: DECIMETROS. CENTIMETROS. MILIMETROS.

29. ¿QUÉ PRODUCE UNA VARIACIÓN EN EL ASIENTO DEL BUQUE?. LA VARIACIÓN DE CALADOS. MEDICIÓN DE LOS CALADOS. FRANCO BORDO.

30. ARRUFO Y QUEBRANTO SON CURVATURAS DE LA ESTRUCTURA __________ DEL BUQUE. VERTICAL. LONGITUDINAL. HORIZONTAL.

31. LAS LLAMADAS LÍNEAS DE AGUA, SE NUMERAN A PARTIR DE LA. QUILLA. SOBREQUILLA. QUILLA DE CAJON.

32. EL CALADO ES LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA, DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA HASTA. LA LINEA DE FLOTACION. LINEAS DE AGUA. CALADOS.

33. EN UN BUQUE CON ARRUFO SE VERIFICA QUE EL CALADO MEDIO DEL BUQUE ES. MENOR QUE EL CALADO AL MEDIO. MAYOR QUE EL CALADO AL MEDIO. IGUAL QUE EL CALADO AL MEDIO.

34. LOS PLANOS PARALELOS AL TRANSVERSAL, EN SU INTERSECCIÓN CON EL CASCO, FORMAN LAS. CUADERNAS DE TRAZADO. CUADERNA MAESTRA. BULARCAMA.

35. SE ENTIENDE POR CALADOS DE PROA Y POPA, LAS PORCIONES DE LAS PERPENDICULARES EXTREMAS COMPRENDIDAS, ENTRE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN Y: QUILLA DE CAJON. LA QUILLA. SOBRE QUILLA.

36. ES LA CURVATURA PRODUCIDA CUANDO LA PROA Y POPA DEL BUQUE SE ENCUENTRAN EN EL SENO DE LA OLA Y EL CENTRO EN LA CRESTA: ARRUFO. QUEBRANTO. REGISTRO.

37. ¿CUÁL ES LA ESLORA QUE FIGURA COMO ESLORA OFICIAL EN LA MAYOR PARTE DE LAS NACIONES. ESLORA. ESLORA MAXIMA. ESLORA ENTRE PERPENDICULARES.

38. PUNTAL DE CONSTRUCCIÓN, ES LA ALTURA VERTICAL MEDIDA A LA MITAD DE LA ESLORA, DESDE LA CARA ALTA DEL BAO DE LA CUBIERTA SUPERIOR EN EL COSTADO, HASTA EL PLANO HORIZONTAL QUE PASE POR ENCIMA DE LA QUILLA, O SEA POR EL. CANTO BAJO DE LA CUADERNA MAESTRA. CANTO BAJO DE LA VARENGA MAESTRA. CANTO BAJO DE LA VAGRA MAESTRA.

39. ES LA ALTURA VERTICAL MEDIDA A LA MITAD DE LA ESLORA, DESDE LA CARA ALTA DEL BAO DE LA CUBIERTA SUPERIOR EN EL COSTADO, HASTA EL PLANO HORIZONTAL QUE PASE POR ENCIMA DE LA QUILLA, O SEA POR EL CANTO BAJO DE LA VARENGA MAESTRA: PUNTAL DE CONSTRUCCIÓN. PUNTAL DE REGISTRO. PUNTAL DE MAESTRO.

40. AL ESTADO DE FLOTACIÓN LONGITUDINAL EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE Y SE DETERMINA POR SUS CALADAS EN CADA MOMENTO, SE DENOMINA: REGISTRO. ASIENTO. PUNTAL.

41. ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS DOS TANGENTES A LA FLOTACIÓN, PARALELAS AL EJE DE SIMETRÍA DE ÉSTA: PUNTAL. MANGA MÁXIMA EN LA FLOTACIÓN. REGISTRO.

42. LA GRADUACIÓN DE LAS ESCALAS DE CALADOS, INDICAN EL CALADO RELATIVO A LA FLOTACIÓN QUE PASA POR LOS. CALADOS. CANTOS INFERIORES DE LAS CIFRAS. REGISTROS.

43. ¿CUÁLES SON LOS TRES PLANOS COORDENADOS QUE CARACTERIZAN A UN BUQUE. VERTICAL, HORIZONTAL Y TRANSVERSAL. DIAMETRAL, HORIZONTAL Y TRANSVERSAL. LONGITUDINAL, HORIZONTAL Y TRANSVERSAL.

44. ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE DOS PARALELAS AL EJE LONGITUDINAL QUE COMPRENDAN ENTRE SÍ, LA PARTE SUMERGIDA DEL CASCO EN FLOTACIÓN NORMAL: MANGA MÁXIMA DE REGISTRO. MANGA MÁXIMA DE LA OBRA VIVA. MANGA MÁXIMA DE LA OBRA MUERTA.

45. SEÑALAN EL CALADO DEL BUQUE, CONTADO DESDE EL CANTO BAJO DEL APÉNDICE MÁS SOBRESALIENTE. CALADO. LAS MARCAS DE NAVEGACIÓN. CALADO DE MEDICION.

46. ES LA MANGA MÁXIMA DEL BUQUE, MEDIDA FUERA DE FORROS, PERO SIN INCLUIR LOS CINTONES NI LAS DEFENSAS. MANGA DE REGISTRO. PUNTAL DE REGISTRO. ESLORA DE REGISTRO.

47. EL CONOCIMIENTO DE LA ESLORA MÁXIMA ES IMPORTANTE PARA. SALIDAS EN DIQUE. ENTRADAS EN DIQUE. LLE4GADAS EN DIQUE.

48. ¿CUÁL ES LA MEDIDA EN LA FLOTACIÓN EN CARGA NORMAL, QUE EN LOS BUQUES DE GUERRA SUELE COINCIDIR CON LA ESLORA ENTRE PERPENDICULARES?. REGISTRO EN LA FLOTACIÓN. ESLORA EN LA FLOTACIÓN. MANGA EN LA FLOTACIÓN.

49. ES LA MEDIDA CONTADA DESDE LA TABLA DEL FORRO, CONTIGUA A LA SOBREQUILLA, HASTA EL CENTRO DEL CANTO SUPERIOR DEL BAO DE LA CUBIERTA PRINCIPAL: PUNTAL DE ASIENTO. PUNTAL DE CALADO. PUNTAL DE ARQUEO.

50. LA DIFICULTAD DE LA REPRESENTACIÓN DE LAS FORMAS TRIDIMENSIONALES DEL BUQUE, CONDUCE A LA UTILIZACIÓN DE UN SISTEMA EN QUE SE PRESENTAN DICHAS FORMAS, EN: UNA DIMENSIONES. DOS DIMENSIONES. TRS DIMENSIONES.

51. ES LA CURVATURA QUE SE DA EN SENTIDO LONGITUDINAL A LAS CINTAS, GALONES, BORDAS Y CUBIERTAS DE UN BUQUE ELEVANDO SUS EXTREMIDADES: ARRUFO. QUEBRANTO. CALADO.

52. EN UN BUQUE CON QUEBRANTO, SE VERIFICA QUE EL CALADO MEDIO DEL BUQUE ES. MENOR QUE EL CALADO EN EL MEDIO. MAYOR QUE EL CALADO EN EL MEDIO. IGUAL QUE EL CALADO EN EL MEDIO.

53. SI POR EFECTO DE LA ARRANCADA, LA CADENA TIENE UNA EXCESIVA TENSIÓN O VELOCIDAD, ¿QUÉ SE DEBE HACER PARA FRENAR LA ARRANCADA?. MANIOBRAR CON LAS MÁQUINAS. SU POSICIÓN DE EQUILIBRIO. FILAR CADENA.

54. CUANDO EL BUQUE HACE POR EL ANCLA, ALCANZA ______. MANIOBRAR CON LAS MÁQUINAS. SU POSICIÓN DE EQUILIBRIO. FILAR CADENA.

55. EN LA MANIOBRA DE FONDEO, UNA VEZ QUE EL ANCLA Y LOS PRIMEROS ESLABONES CHOCAN EN EL FONDO, LA OPERACIÓN DE ARRIADO PROGRESIVO DEL RESTO DE LA CADENA SE CONOCE COMO. EL PUNTO DE FONDEO. FILAR CADENA. ES MAYOR LA LONGITUD DE LA CADENA FONDEADA.

56. EL RADIO DE GIRO ES UN DATO DE SUMA IMPORTANCIA PARA ELEGIR. FILAR CADENA. EL PUNTO DE FONDEO. ELASTICIDAD.

57. ES EL TENEDERO DE MEJORES CUALIDADES PARA AGARRAR. ARENA. PIDREA. ROCA.

58. ES EL PEOR TIPO DE TENEDERO, PUES EL ANCLA RESBALA SOBRE ÉSTE SIN LLEGAR A PRENDER: PIEDRA. ARENA. ROCAS.

59. EL FRENADO DE LA CADENA DEBE HACERSE DE FORMA PROGRESIVA Y NO DE GOLPE, PORQUE PODRÍA FALTAR EL MOLINETE O: LA CADENA. CABOS. CABLE.

60. EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO - PUENTE Y VICEVERSA ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN A PIQUE?. TOTALMENTE HORIZONTAL. TOTALMENTE VERTICAL. TOTALMENTE PARALELA.

61. LA ______ QUE LA CADENA POSEE DEBIDO A SU PESO, SIRVE DE AMORTIGUADOR. FLOTABILIDAD. ELASTICIDAD. SOLIDEZ.

62. EN CASO DE ESTAR EL BUQUE AL ANCLA, Y EMPEORAR EL TIEMPO ¿QUÉ SE DEBE HACER?. FILAR CADENA. EL PUNTO DE FONDEO. FONDEAR LA OTRA ANCLA.

63. EL CAMPANEO DEL BUQUE AUMENTA, CUANDO. ES MAYOR LA LONGITUD DE LA CADENA FONDEADA. ES MENOR LA LONGITUD DE LA CADENA FONDEADA. ES MAYOR LA LONGITUD DE LA CABLE FONDEADA.

64. ¿QUÉ TENEDERO CONSISTE EN UN CONJUNTO DE PIEDRECITAS Y GUIJARROS Y TIENE UNA FACILIDAD MENOR QUE LA ARENA, PARA QUE EL ANCLA AGARRE?. CASCAJO. ARENA. PIEDRA.

65. UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO, ES. POR CORRIENTE. POR EL FUERTE VIENTO O MAR O CORRIENTE. POR EL FUERTE VIENTO.

66. EFECTO QUE OCASIONA QUE AL CAER EL ANCLA, SE ARRASTRE LA CADENA Y QUEDE TENDIDA POR EL FONDO: POR EFECTO DE LA ARRANCADA. CASCAJO. MAYOR LA LONGITUD DE LA CADENA.

67. EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SI LA LONGITUD DE CADENA ES EXCESIVA, TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE LA CADENA Y DEBIDO A SU PESO SOBRE EL FONDO, _____. POR EFECTO DE LA ARRANCADA. NO TRANSMITE LA TRACCIÓN AL ANCLA. MAYOR LA LONGITUD DE LA CADENA.

68. ¿QUÉ LONGITUD DE CADENA SE SUELE FILAR?. DE SEIS A OCHO VECES LA SONDA. DE SEIS A SIETE VECES LA SONDA. DE SEIS A NUEVE VECES LA SONDA.

69. ¿DE QUÉ FORMA SE INDICA EN LAS CARTAS DE NAVEGACIÓN LA CALIDAD DEL FONDO, EN LOS FONDEADEROS HABITUALES?. POR EFECTO DE LA ARRANCADA. CON LA INICIAL O LAS INICIALES. NO TRANSMITE LA TRACCIÓN AL ANCLA.

70. UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO, ES. POR LA CALIDAD DEL FONDO. CÍRCULO DE BORNEO. BUEN TENEDERO.

71. DADAS LAS CARACTERÍSTICAS DE LAS ANCLAS Y CADENAS COMÚNMENTE EMPLEADAS PARA FONDEAR, SE UTILIZA UNA LONGITUD DE CADENA ENTRE SEIS A OCHO VECES LA SONDA, A FIN DE QUE EL ESFUERZO DE TRACCIÓN Y AGARRE. SE REPARTA EL PESO ENTRE EL ANCLA Y LA CADENA. SE REPARTA UNIFORMEMENTE ENTRE EL ANCLA Y LA CADENA. SE REPARTA EL ANCLA EL PESO.

72. AL RADIO DE GIRO TAMBIÉN SE LE DENOMINA. ANCLAJE. CÍRCULO DE BORNEO. FRANCO BORDO.

73. ¿QUÉ EFECTO OCURRE CON EL ANCLA CUANDO SE TEMPLA LA CADENA, UTILIZANDO EL FRENO DEL BARBOTÉN?. POR LA CALIDAD DEL FONDO. SE CLAVA EN EL FONDO. ANCLAJE.

74. ES UN FONDEADERO EN DONDE EL ANCLA AGARRA BIEN: BUEN TENEDERO. CÍRCULO DE BORNEO. SE VA SOBRE EL ANCLA.

75. ¿A QUÉ SE LE DENOMINA TENEDERO?. AL SUELO DEL FONDO DEL MAR DONDE DESCANSA Y AGARRA EL ANCLA. BUEN TENEDERO. SE REPARTA UNIFORMEMENTE ENTRE EL ANCLA Y LA CADENA.

76. CUANDO POR EFECTO DE UN CAMBIO EN EL VIENTO O CORRIENTE, EL BARCO SE DESPLAZA EN DIRECCIÓN DEL ANCLA, SE DICE QUE. SE VA SOBRE EL ANCLA. BUEN TENEDERO. CÍRCULO DE BORNEO.

77. DEBIDO A LAS FUERZAS EXTERNAS DEL BUQUE, VIENTO Y CORRIENTE, ÉSTE PUEDE ALCANZAR CUALQUIER POSICIÓN DENTRO DE UN CÍRCULO DENOMINADO. RADIO DE GIRO. SE CLAVA EN EL FONDO. CÍRCULO DE BORNEO.

78. ¿QUÉ SEÑALES ORDENA EL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE NOCHE?. UNA LUZ BLANCA OMNIDIRECCIONAL EN EL CASTILLO. UNA LUZ ROJA OMNIDIRECCIONAL EN EL CASTILLO. UNA LUZ VERDE OMNIDIRECCIONAL EN EL CASTILLO.

79. UNA VEZ QUE LA CADENA ES TENDIDA POR EL FONDO, LLEGADO EL MOMENTO SE ACTÚA SOBRE EL FRENO DEL BARBOTÉN PARA QUE LA CADENA. FANGO. TEMPLE. ARENA.

80. ¿CUÁL ES EL TENEDERO QUE PUEDE TRAGARSE EL ANCLA?. ARENA. FANGO. ROCA.

81. EL EFECTO COMBINADO DE LA RACHA DE VIENTO, EL OLEAJE Y LA ELASTICIDAD. FANGO. CAMPANEO. ARENA.

82. CON EL BUQUE FONDEADO EN PRESENCIA DE UN VIENTO RACHEADO, CONVIENE: TRINCAR. FILAR MÁS CADENA. UN REPIQUE DE CAMPANA POR CADA GRILLETE SALIDO.

83. EN LA MANIOBRA DE FONDEO, LA LONGITUD DE CADENA QUE SE DEBE FILAR TIENE UNA RELACIÓN DEFINIDA ___________. FILAR MÁS CADENA. CON LA SONDA DEL LUGAR. TRINCAR.

84. ES LA EXPRESIÓN QUE SE UTILIZA CUANDO SE APLICAN LAS BOZAS O TRINCAS PARA QUE NO TRABAJE SOBRE LA MAQUINILLA, MIENTRAS SE ESTÁ FONDEADO. TRINCAR. SALTA. FONDEO.

85. EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS FORMAS QUE SE HAN ESTABLECIDO PARA INDICARLE AL PUENTE, DESDE EL CASTILLO, CADA GRILLETE QUE SALE. TRINCAR. UN REPIQUE DE CAMPANA POR CADA GRILLETE SALIDO. EL EQUIPO DE FONDEO.

86. SI SE DESPRENDE DEL FONDO, GARREA DURANTE UN TRECHO Y VUELVE A AGARRAR, SE DICE QUE EL ANCLA: SALTA. TRINCAR. EL EQUIPO DE FONDEO.

87. UN EXCESO DE ARRANCADA NUNCA DEBERÁ INTENTAR ANULARSE CON: SALTA. EL EQUIPO DE FONDEO. TRINCAR.

88. EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS FORMAS QUE SE HAN ESTABLECIDO PARA INDICARLE AL PUENTE, DESDE EL CASTILLO, CADA GRILLETE QUE SALE: EL EQUIPO DE FONDEO. MEDIANTE BANDERAS CUADRAS NUMÉRICAS. FONDEAR.

89. ¿EN QUÉ MOMENTO HA DE ESTABLECERSE LA SEÑAL CORRESPONDIENTE PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE DÍA O DE NOCHE. TAN PRONTO COMO SE DEJE CAER EL ANCLA. EL EQUIPO DE FONDEO. UN REPIQUE DE CAMPANA POR CADA GRILLETE SALIDO.

90. UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO, ES. UN REPIQUE DE CAMPANA POR CADA GRILLETE SALIDO. POR LA EXCESIVA ARRANCADA AL FONDEAR. TRINCAR.

91. EN LA MANIOBRA DE FONDEO, ES EL SIGNIFICADO QUE TIENE LA EXPRESIÓN: ¿CÓMO TRABAJA LA CADENA. POR LA EXCESIVA ARRANCADA AL FONDEAR. QUE ESFUERZO ESTÁ SOPORTANDO LA CADENA. POR DEBAJO DE LA QUILLA.

92. EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO - PUENTE Y VICEVERSA ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN POR DÓNDE LLAMA LA CADENA. QUE ESFUERZO ESTÁ SOPORTANDO. DIRECCIÓN EN QUE ESTÁ EXTENDIDA LA CADENA. POR LA EXCESIVA ARRANCADA AL FONDEAR.

93. EN LA FAENA DE FONDEO, ES UNA DE LAS RESPUESTAS QUE SE DARÁ A LA EXPRESIÓN POR DÓNDE LLAMA LA CADENA. POR DEBAJO DE LA SOBREQUILLA. POR ENCIMA DE LA QUILLA. POR DEBAJO DE LA QUILLA.

94. ES UN TIPO DE FONDO DEL CUAL NO SE CONOCE LO QUE HAY DEBAJO; PUEDE SER UN BUEN TENEDERO O NO, DEPENDIENDO DE QUE ESTÉ SOBRE ARENA O ROCA. FANGO. ALGA. ARENA.

95. CUANDO LA CANTIDAD DE CADENA DISPONIBLE A BORDO ES LIMITADA, CONVIENE FONDEAR EN LUGARES. DE POCO FONDO. DE MEDIO FONDO. DE MUCHO FONDO.

96. SI, POR LA CAUSA QUE SEA, EL ANCLA NO AGARRA Y ARRASTRA POR EL FONDO, SE DICE QUE: GARREA. SE FONDEA. QUE TIENE POCO FONDO.

97. ¿A QUÉ SE LE LLAMA FILAR CADENA?. ARRRIADO PROGRESIVO DE LA CADENA. ARRRIADO PROGRESIVO DEL CABLE. ARRRIADO PROGRESIVO DE LA CUERDA.

98. MOMENTOS ANTES DE LLEGAR AL FONDEADERO, VOZ QUE SE DARÁ DESDE EL PUENTE AL CASTILLO: POR DEBAJO DE LA QUILLA. LISTOS PARA FONDEAR. DE POCO FONDO.

99. LA ELASTICIDAD QUE LA CADENA POSEE DEBIDO A SU PESO, EVITA ____________. LOS ESTRECHONAZOS VIOLENTOS. ARRRIADO PROGRESIVO DE LA CADENA. GARREA.

100. EL EXCESO DE ARRANCADA DEBE INTENTAR ANULARSE MEDIANTE EL EMPLEO CONVENIENTE Y OPORTUNO DE. HACIA PROA. EL ELEMENTO PROPULSOR. TRINCADO AL FONDO.

101. ¿CÓMO SE DENOMINA A LA OPERACIÓN DE LEVAR Y VOLVER A FONDEAR EL ANCLA PARA EVITAR QUE SE ENTIERRE DEMASIADO?. REFRESCAR EL ANCLA. LISTOS PARA FONDEAR. TRINCADO AL FONDO.

102. ¿QUÉ SUCEDE CUANDO LA LONGITUD DE CADENA ES EXCESIVA Y TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE ÉSTA, Y DEBIDO A SU PESO SOBRE EL FONDO, NO SE TRANSMITE LA TRACCIÓN AL ANCLA?. SE ROMPA LA CADENA. LA CADENA PUEDE FALTAR POR UN SOBREESFUERZO. REFRESCAR EL ANCLA.

103. ¿QUÉ SIGNIFICA GARREO DEL ANCLA?. LISTOS PARA FONDEAR. QUE NO AGARRA Y ARRASTRA EN EL FONDO. TRINCADO AL FONDO.

104. EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SI LA ARRANCADA DEL BUQUE ES EXCESIVA, SE DEBE UTILIZAR EL ELEMENTO PROPULSOR, DE LO CONTRARIO ¿QUÉ RIESGO SE CORRE?. SE ROMPA LA CADENA. TRINCADO AL FONDO. LISTOS PARA FONDEAR.

105. EL PESO DE LA CADENA CONTRIBUYE A MANTENER EL BUQUE __. SE ROMPA LA CADENA. TRINCADO AL FONDO. EL ELEMENTO PROPULSOR.

106. EN LA COMUNICACIÓN CASTILLO - PUENTE Y VICEVERSA ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN: LA CADENA LLAMA POR LARGO?. HACIA PROA. HACIA POPA. CORONAMIENTO.

107. ¿QUÉ SEÑALES ORDENA EL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, PARA LOS BUQUES FONDEADOS DE DÍA?. UNA BOLA NEGRA EN EL CASTILLO. UNA BOLA ROJA EN EL CASTILLO. UNA BOLA VERDE EN EL CASTILLO.

108. ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN: METER CAÑA A UNA BANDA?. ORIENTAR EL TIMÓN HACIA DICHA BANDA. EXPULSIÓN DE CADA HÉLICE. EL EFECTO DE GIRO.

109. CABOS QUE SIRVEN PARA QUE NO SE PIERDAN, EN CASO DE TEMPORAL SI ESCAPOLAN, LOS MACHOS DE LAS HEMBRAS. VARONES. EXPULSIÓN DE CADA HÉLICE. EL EFECTO DE GIRO.

110. UN BUQUE QUE UTILIZA DOS TIMONES, UNO DETRÁS DE CADA HÉLICE, EL EFECTO DE EVOLUCIÓN SE INCREMENTA CON LA CORRIENTE DE: MÁXIMO ÁNGULO. EXPULSIÓN DE CADA HÉLICE. EL EFECTO DE GIRO.

111. CUANTO MAYOR ES LA SUPERFICIE DEL TIMÓN, MÁS GRANDE ES ____________ OBTENIDO. EL EFECTO DE GIRO. EXPULSIÓN DE CADA HÉLICE. MÁXIMO ÁNGULO.

112. EN UN BUQUE EN MARCHA ATRÁS, EL TIMÓN TIENDE A ADQUIRIR POR SÍ SÓLO EL_____POSIBLE. EXPULSIÓN DE CADA HÉLICE. EL EFECTO DE GIRO. MÁXIMO ÁNGULO.

113. UNA AVERÍA EN EL APARATO DE GOBIERNO PUEDE ADQUIRIR CARACTERES DE TRAGEDIA EN CASO DE. GOBIERNO DE UN BUQUE. AGUAS RESTRINGIDAS. AUXILIAR O LOCAL.

114. ES EL CONJUNTO DE ACCIONES ENCAMINADAS A CONDUCIR UN BUQUE EN UNA DIRECCIÓN DETERTMINADA. AUXILIAR O LOCAL. GOBIERNO DE UN BUQUE. AUXILIAR O LOCAL.

115. EN MUCHOS BUQUES, SOBRE TODO DE GUERRA, EN EL CASO DE QUE FALLE LA TRANSMISIÓN ELÉCTRICA DESDE EL PUENTE, LA VÁLVULA DISTRIBUIDORA DE ACEITE PUEDE CONTROLARSE DIRECTAMENTE DESDE EL SERVO ¿CÓMO SE LE LLAMA A ESTA MOVILIDAD DE GOBIERNO. AUXILIAR O LOCAL. GOBIERNO DE UN BUQUE. MÁXIMO ÁNGULO.

116. ¿QUÉ SE PRETENDE INDICAR CUANDO SE DICE QUE EL BUQUE GOBIERNA AL 210?. AGUAS RESTRINGIDAS. QUE LLEVA DICHA DIRECCIÓN O RUMBO. A LA VÍA.

117. UNA AVERÍA EN EL APARATO DE GOBIERNO PUEDE ADQUIRIR CARACTERES DE TRAGEDIA EN CASO DE: QUE LLEVA DICHA DIRECCIÓN O RUMBO. MAL TIEMPO. AUXILIAR O LOCAL.

118. PONER EL TIMÓN EN LA POSICIÓN CENTRAL (0 GRADOS), PUEDE HACERSE MEDIANTE LA ORDEN SIGUIENTE: A LA VÍA. MAL TIEMPO. CAVITACIÓN.

119. ES UNA DE LAS FUERZAS QUE TIENDE A ESCORAR AL BUQUE A LA BANDA CONTRARIA: A LA VÍA. FUERZA CENTRÍPETA. PUNTAL.

120. EN EL PASADO, PARA EL ELEMENTO DE CONTROL DEL SERVO, SE EMPLEARON __ DESDE LA CAÑA HASTA EL LOCAL DEL SERVO. VARILLAS. CAVITACIÓN. A LA VIA.

121. ES UN FACTOR QUE INCIDE SOBRE LA EFICIENCIA DE UN TIMÓN; AL IGUAL QUE EN LAS HÉLICES, SE DEBE A LA DISMINUCIÓN DE PRESIÓN EN LA CARA POSTERIOR DE LA PALA Y ES FUENTE DE EROSIÓN DEL TIMON. CAVITACIÓN. A LA VIA. FUERZA CENTRIPETA.

122. LA BANDA DE CAÍDA DEBE INDICARSE CON LAS EXPRESIONES. POPA. A BABOR O A ESTRIBOR. PROA.

123. ¿QUÉ EXPRESIÓN INDICA EL MÁXIMO ÁNGULO QUE SE PUEDE METER SIN PELIGRO DE AVERÍA PARA EL GOBIERNO?. CAVITACIÓN. TODA LA CAÑA. POTENCIA.

124. EN LA MAYORÍA DE LOS CASOS, EL ELEMENTO DE CONTROL DEL SERVO SE HACE POR MEDIOS ELÉCTRICOS, SIENDO EL MÁS GENERALIZADO, EL DENOMINADO SISTEMA. TODA LA CAÑA. SINCRO. POTENCIA.

125. EL SERVO, CONSTA DE UNA MÁQUINA QUE SUMINISTRA LA ____ NECESARIA Y EL ELEMENTO DE CONTROL QUE DECIDE CUÁNDO, EN QUÉ SENTIDO Y LA CANTIDAD DE ENERGÍA QUE DEBE SUMINISTRAR LA MÁQUINA. TODA LA CAÑA. POTENCIA. CAVITACIÓN.

126. LA COSTUMBRE HA HECHO QUE A LA RUEDA DE GOBIERNO SE LE DENOMINE TAMBIÉN: CAÑA. POTENCIA. EL ACEITE.

127. EN UN SISTEMA DE GOBIERNO CONVIENE USAR COMO FLUIDO ________ QUE EL AGUA CON GLICERINA, PUES ÉSTA SE CONGELA A BAJAS TEMPERATURAS EN INVIERNO. POTENCIA. EL ACEITE. CAÑA.

128. EL TIMONEL REPITE EN VOZ ALTA LA ORDEN: EL ACEITE. CUANDO LA RECIBE Y CUMPLEMENTA. CAÑA.

129. LOS _______SE FABRICAN CON PERFIL HIDRODINÁMICO PARA CONSEGUIR EL MÁXIMO RENDIMIENTO Y LA MÍNIMA DISTORSIÓN EN LAS LÍNEAS DE AGUA. TIMONES MODERNOS. CAÑA. POTENCIA.

130. ES UN FACTOR QUE INCIDE SOBRE LA EFICIENCIA DE UN TIMÓN, ES CREADO AL PASAR AGUA DE LA CARA ANTERIOR A LA POSTERIOR Y SU DISMINUCIÓN SE CONSIGUE DISEÑANDO EL TIMÓN DE PERFIL HIDRODINÁMICO Y HACIENDO MÍNIMO EL ESPACIO ENTRE LA PALA Y EL EJE DE GIRO. CAÑA. TURBULENCIA. POTENCIA.

131. LA ORDEN AL TIMONEL "A LA VÍA" ¿QUÉ CANTIDAD EN GRADOS DE ÁNGULO DE CAÑA DEBE METER?. 0 GRADOS. 10 GRADOS. 20 GRADOS.

132. EXISTEN VARIOS FACTORES QUE INCIDEN EN LA EFICIENCIA DE UN TIMÓN, COMO SON LAS TURBULENCIAS, LA CAVITACIÓN Y. EL FUNCIONAMIENTO DEL TIMÓN CERCA DE LA SUPERFICIE. EL MAL FUNCIONAMIENTO DEL TIMÓN CERCA DE LA SUPERFICIE. EL FUNCIONAMIENTO DEL TIMÓN CERCA DE LA MAR.

133. ES LA RELACIÓN ENTRE LAS DOS SUPERFICIES EN QUE SE DIVIDE LA PALA POR EL EJE DE GIRO. GRADO DE COMPENSACIÓN. LA CAÑA NO OFRECE RESISTENCIA AL MOBERLA. TIMÓN A LA VÍA.

134. ¿CUÁL ES UNO DE LOS MOTIVOS POR LOS QUE EL TIMONEL SIENTE QUE EXISTE AVERÍA?. GRADO DE COMPENSACIÓN. LA CAÑA NO OFRECE RESISTENCIA AL MOBERLA. SERVO HIDRÁULICO.

135. UN TIMÓN EXCESIVAMENTE GRANDE RESULTA MUY DIFICIL MANEJARLO, ESTO SE OBSERVA, AL IR EL BARCO ATRÁS Y TAMBIÉN CUANDO SE NAVEGA. CON MAR GRUESA POR LA POPA. CON MAR GRUESA POR LA PROA. CON MAR GRUESA POR ESTRIBOR.

136. EN TÉRMINOS MARINEROS ¿CÓMO SE DICE CUANDO EL TIMÓN SE PONE EN LA POSICIÓN DE MENOR RESISTENCIA A LA MARCHA, ES DECIR, EN DIRECCIÓN LONGITUDINAL. TIMÓN A LA VÍA. CAÑA. POTENCIA.

137. A LA TRANSMISIÓN MECÁNICA SUCEDIÓ EN EL TIEMPO EL DENOMINADO TELEMOTOR HIDRÁULICO, EL CUAL NORMALMENTE SE EMPLEABA EN CONJUNCIÓN CON UN. SERVO HIDRÁULICO. ACEITE. BRAZO VERTICAL.

138. CONSIDERANDO QUE RESULTA CONVENIENTE CONFIRMAR LAS ÓRDENES QUE SE DAN AL TIMONEL, MEDIANTE INDICACIONES CON EL BRAZO POR LOS RUIDOS QUE PUEDEN IMPEDIRLE OÍR LAS ¿CUÁL ES LA SEÑAL QUE CORRESPONDE PARA INDICAR "A LA VÍA"?. SERVO HIDRÁULICO. BRAZO VERTICAL. GUARDINES.

139. ROTANDO EL TIMÓN CON RESPECTO AL EJE ___________ DEL BARCO, SE CONSIGUEN UNOS ESFUERZOS TRANSVERSALES QUE ALTERAN LA DIRECCIÓN DEL MISMO. LONGITUDINAL. TRASVERSAL. HORIZONTAL.

140. ¿QUÉ ORIGINA UNA ROTACIÓN DEL BUQUE EN EL SENTIDO INDICADO?. PAR DE EVOLUCIÓN. BRAZO VERTICAL. SERVO HIDRÁULICO.

141. EN LOS BARCOS DE CIERTO PORTE, EL ESFUERZO SOBRE LA CAÑA SE REALIZA A DISTANCIA MEDIANTE UNOS CABOS, CABLES O CADENAS, LLAMADOS. GUARDINES. SERVO HIDRÁULICO. BRAZO VERTICAL.

142. EN CASO DE EMERGENCIA, EL TIMONEL INFORMA MEDIANTE LA VOZ "FALLO DEL SISTEMA DE GOBIERNO" E INMEDIATAMENTE HACE SONAR LA ALARMA O TIMBRE DE AVISO AL COMPARTIMENTO: DEL SERVO. GUARDINES. BRAZO VERTICAL.

143. ¿CÓMO SE DENOMINAN A LOS CABOS QUE UNEN LA PALA AL ESPEJO?. VARONES. DEL SERVO. PAR DE EVOLUCIÓN.

144. UN BUQUE QUE PRESENTA DOS LUCES ROJAS DE NOCHE, DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, ¿QUÉ SITUACIÓN MANTIENE?. SIN GOBIERNO. CON GOBIERNO. VARONES.

145. EL TAMAÑO DEL TIMÓN EJERCE ENORME INFLUENCIA SOBRE EL________ COMO SOBRE EL DE ADRIZAMIENTO. MOMENTO EVOLUTIVO. VARONES. SIN GOBIERNO.

146. ES UNA DE LAS FUERZAS QUE TIENDE A ESCORAR AL BUQUE A LA BANDA CONTRARIA: LA PRESIÓN LATERAL DE LA HIDROSTATICA. LA PRESIÓN LATERAL DE LA HÉLICE. LA PRESIÓN.

147. UN BUQUE SIN GOBIERNO DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, ¿QUÉ SEÑAL DEBE EMPLEAR DURANTE EL DÍA?. DOS BOLAS NEGRAS. UNA BOLAS NEGRAS. TRES BOLAS NEGRAS.

148. ES UNA DE LAS FUERZAS QUE TIENDE A ESCORAR AL BUQUE A LA BANDA CONTRARIA. RESISTENCIA DE LA POPA. RESISTENCIA DE LA PROA. RESISTENCIA DE LA CARENA.

149. ¿DE QUÉ FORMA DEBEN DARSE LAS ÓRDENES AL TIMONEL?. CLARA Y CONCISA. CLARA. CONCISA.

150. ES EL CONJUNTO DE ELEMENTOS UTILIZADOS PARA ALTERAR O MANTENER EL RUMBO DE UN BUQUE: EL APARATO DE GOBIERNO. ESTRUCTURA DEL BARCO. SUPERESTRUCTURA.

151. CUANDO EL CENTRO DE GRAVEDAD DEL BUQUE SUELE ESTAR POR ENCIMA DEL CENTRO DE PRESIÓN DE LA PALA, LA PRESIÓN LATERAL OFRECIDA POR EL TIMÓN GENERA. UN PAR DE ESCORA. TRES ESCORAS. UNA ESCORA.

152. EL INDIVIDUO QUE MANEJA LA CAÑA, RECIBE EL NOMBRE DE. TIMONEL. REMO. LIMERA.

153. DURANTE SIGLOS SE UTILIZÓ A MODO DE TIMÓN, QUE APOYÁNDOSE EN UNA CHUMACERA EN LA POPA, SE PROYECTABA HACIA ATRÁS LONGITUDINALMENTE. UN REMO. TIMONEL. LIMERA.

154. RESULTA DE GRAN IMPORTANCIA PARA EL BUEN ÉXITO DE LA MANIOBRA, EL QUE HAYA__________ EN LA CASETA DE GOBIERNO, ASÍ COMO QUE SE EVITEN LAS AGLOMERACIONES. ORDEN Y SILENCIO. UN REMO. TIMONEL.

155. SU FUNCIÓN ES IMPEDIR QUE ENTRE AGUA AL TIEMPO QUE PERMITE AL TIMÓN GIRAR LIBREMENTE: PRENSAESTOPA. UN REMO. TIMONEL.

156. PARA CONSEGUIR QUE EL TIMÓN ADQUIERA UN DETERMINADO ÁNGULO, ES PRECISO VENCER UNA RESISTENCIA Y GENERAR POR TANTO UN PAR DE SENTIDO CONTRARIO AL DE CAÍDA DEL BUQUE. ESTE PAR RECIBE EL NOMBRE DE: PAR DE ADRIZAMIENTO. SERVOMOTOR. UN REMO.

157. EN TÉRMINOS GENERALES DE LA MECÁNICA ¿CÓMO SE DENOMINA A UN CONJUNTO DE MECANISMOS QUE, CON AYUDA DE UNA MÁQUINA, PERMITEN MOVER Y CONTROLAR GRANDES POTENCIAS MEDIANTE LA APLICACIÓN DE UNA PEQUEÑA ENERGÍA?. SERVOMOTOR. LIMERA. BANDA.

158. LA PALA DEL TIMÓN, EN SU EXTREMO SUPERIOR TERMINA EN UN EJE O MECHA QUE SE INTRODUCE AL INTERIOR DEL BUQUE POR UNA ABERTURA EXISTENTE EN LA BOVEDILLA DENOMINADA: CAE A UNA U OTRA BANDA. LAS MÁQUINAS. LIMERA.

159. DURANTE LA NAVEGACIÓN, SI UN BUQUE ALTERA SU RUMBO SE DICE QUE: CAE A UNA U OTRA BANDA. SERVOMOTOR. PAR DE ADRIZAMIENTO.

160. EL APARATO DE GOBIERNO ESTÁ CONSTITUIDO POR LOS MECANISMOS QUE MUEVEN: LIMERA. AL TIMON. SERVOMOTOR.

161. AL PRESENTARSE UN FALLO DEL APARATO DE GOBIERNO, EL OFICIAL DE GUARDIA DEBE GOBERNAR EL BARCO CON: LAS MAQUINAS. MADERA. SERVO MOTOR.

162. UNA AVERÍA EN EL APARATO DE GOBIERNO ES UNO DE LOS FALLOS QUE PUEDEN OCURRIR EN LA MAR Y EL OFICIAL DE GUARDIA EN EL PUENTE DEBE ESTAR EN TODO MOMENTO: PRESTO A REACCIONAR. CAE A UNA U OTRA BANDA. PAR DE ADRIZAMIENTO.