Medidas del buque (conocimientos marineros)

A la sección transversal de area maxima y que suele coincidir con la sección media se denomina cuaderna maestra. verdadero. falso.

Nombre que recibe e plano longitudinal, que divide al buque en dos partes simetricas. plano de crujia. plano longitudinal. plano de flotacion.

Es la longitud del buque medida en el plano longitudinal, entre las perpendiculares que pasan por la intersecciòn de la flotaciòn en carga normal con el perfil exterior de la roda y con la cara de popa del codaste en caso de timones ordinarios. eslora entre perpendiculares. eslora transversal. eslora longitudinal.

Es la medida en la flotaciòn en la carga normal de un buque. eslora en flotaciòn. eslora entre perpendiculares. eslora longitudinal.

Es la distancia comprendida entre las perpendiculares trazadas tangencialmente al contorno exterior de la proyección del buque sabre el plan longitudinal. eslora maxima o total de fuera a fuera. eslora de flotacion. eslora entre perpendiculares.

Es la eslora, medida desde la cara de proa de la extremidad superior de la roda, hasta la cara de popa de la extremidad superior del codaste. eslora de registro. eslora maxima. eslora perpendicular de proa.

Es la mayor anchura de un buque de fuera a fuera de miembros, dimensión que se encuentra en la cuaderna maestra a la altura de la linea del fuerte. manga. eslora. estructura.

La manga maxima en la flotacion, es la distancia comprendida entre las dos tangentes a la flotación paralelas al eje de simetria de esta. verdadero. falso.

La manga de registro, es la manga maxima del buque, medida fuera de forros, pero sin incluir los cintones ni las defensas. verdadero. falso.

Es la altura de un buque o distancia vertical contada desde el plan hasta la cubierta principal. puntal. palo mayor. palo macho.

Es la altura vertical medida a la mitad de la eslora desde la cara alta del bao de la cubierta superior en el costado hasta el plano horizontal que pase por encima de la quilla. puntal de construcción. puntal de arqueo. puntal de registro.

Es la medida semejante a la anterior contada desde la tabla del forro contigua a la sobrequilla hasta el centro del canto superior del bao de la cubierta principal. puntal de arqueo. puntal de construccion. puntal de registro.

Es la distancia vertical, medida en el plano longitudinal de simetria del buque y en la mitad de la eslora de registro, entre la cara inferior de la cubierta de arqueo y la cara superior del cielo del doble fondo o de las varengas. puntal de registro. puntal de arqueo. puntal maximo.

Es la distancia vertical desde el canto bajo de la quilla hasta la linea de flotación. calado. obra viva. linea de flotacion.

El calado medio, Es la semisuma de los calados de proa y popa, y debe ser el calado en la mitad de la eslora. verdadero. falso.

La diferencia de calados, es la que existe entre los calados de proa y popa. verdadero. falso.

Se denomina asiento al estado de flotación longitudinal en que se encuentra el buque y se determina por sus caladas en cada momento. verdadero. falso.

Señalan el calado del buque contado desde el canto bajo del apendice mas sobresaliente. marcas de navegacion. marcas de agua. marcas de flotacion.

Facilitan el calado del buque desde el canto bajo de la quilla y sirven para determinar el desplazamiento y asiento del buque. marcas de desplazamiento. marcas de navegacion. marcas de carga.

Es la curvatura que se da en sentido longitudinal a las cintas, galones, bordas y cubiertas de un buque elevando sus extremidades. arrufo. quebranto. franco bordo.

Arrufo es la curvatura de la estructura longitudinal del buque producida por efecto de las diversas cargas que soporta cuando se encuentra el buque con su parte central en el seno de una ola y con su proa y popa en la cresta de la ola; la proa y popa aparecen mas elevadas que el centro. verdadero. falso.

Es la curvatura de la estructura longitudinal del buque producida por unas cargas que operan de forma opuesta; es decir, la proa y popa del buque se encuentran en el seno de la ola y el centro en la cresta. quebranto. arrufo. liena de margen.

Son las relaciones entre las medidas del buque que dan una idea de las formas del buque y de su comportamiento asociado al fenomeno hidrodinamico. coeficiente de afinamiento. coeficiente de navegacion. coeficiente de carga.

Es la relación entre el area de la cuaderna maestra y la del rectangulo circunscrito;. coeficiente de afinamiento de la cuaderna maestra. coeficiente de bloque. coef iciente prismatico.

Es la relación entre el volumen de la carena y el del paralelepipedo circunscrito cuyas dimensiones son la eslora, la manga y el calado de la carena. coeficiente de bloque. coeficiente de afinamiento de la cuaderna maestra. coeficiente prismatico.

Es la relación entre el volumen de la carena y el volumen representado por el producto del area de la cuaderna maestra por la eslora. coeficiente prismatico. coeficiente de bloque. coeficiente de afinamiento de las lineas de agua.

Es la relacion entre el area de la linea de agua y el rectangulo a ella circunscrito. coeficiente de afinamiento de las lineas de agua. coeficiente de afinamiento de la cuaderna maestra. coeficiente de bloque.

Es una linea trazada sobre el costado del buque a 76 centimetros por debajo de la intersección de la superficie exterior del costado con la superficie de la cubierta de compartimentado. linea de margen. linea de agua. linea de flotacion.

En un buque que flota, ocurrira que el peso del buque es igual al peso del agua desalojada por la obra viva, es decir, igual al volumen de esta obra viva multiplicado por la densidad del agua. desplazamiento. desplazamiento medio. desplazamiento maximo.

Se llama asi al peso del buque completamente descargado, sin combustible, agua, aceite, dotacion ni efecto de consumo alguno. desplazamiento en rosca. desplazamiento en lastre. desplazamiento maximo.

Solamente es empleado en los buques mercantes y se refiere al desplazamiento en rosca aumentado en todos los fluidos en circulacion por tuberias, maquinas y calderas. desplazamiento en lastre. desplazamiento en rosca. desplazamiento maximo.

Es un tonelaje que no se encuentra totalmente definido, pues corresponde a un estado particular de carga que el armador y el constructor convienen en las especificaciones de su contrato, para realizar las pruebas de recepcion del buque. desplazamiento de pruebas. desplazamiento en rosca. desplazamiento en lastre.

Es el que corresponde a la situacion de desplazamiento completo, con la maxima carga y el relleno de combustible, aceite, agua, viveres, pertrechos y municiones en su caso. desplazamiento maximo. desplazamiento en rosca. desplazamiento en lastre.

El desplazamiento standart, solamente se emplea por los buques de guerra y se denomina tambien desplazamiento Washington. verdadero. falso.

El desplazamiento en superficie, se emplea unicamente en los submarinos y es el desplazamiento correspondiente a sus calados normales. verdadero. falso.

El desplazamiento en inmersion, tiene por valor el desplazamiento en superficie incrementado en el peso del agua que puedan contener los tanques principales de lastre, cuya inundación sirve para que el submarino gane profundidad. verdadero. falso.

El peso muerto, se utiliza unicamente en los buques mercantes y de perfecta idea de la capacidad del buque, pues representa el maximo peso de carga util que puede transportar. verdadero. falso.

El peso muerto, deadweight o carga maxima, comprende el peso de la carga, combustible, agua de reserva de alimentacion, reserva de aceite para lubricacion, peso de los viveres, de la dotacion y del pasaje con sus equipajes. verdadero. falso.

El porte es el peso maximo de carga, comercial que puede transportar el buque, suponiendo cargados tambien al maximo los tanques de combustible, tanques de aceites de lubricación y de agua para reserva, panoles de viveres y demas efectos de consumo normal. verdadero. falso.

El exponente de carga, es la relacion, existente entre el porte y desplazamiento maximo. verdadero. falso.

Arquear un buque, se llama asi a la operación de medir su capacidad de volumen. verdadero. falso.

Se denomina arqueo bruto o registro bruto a la capacidad o volumen total de todos los espacios que se encuentran por debajo de la cubierta superior mas los espacios cerrados situados en las superestructuras. verdadero. falso.

Comprende el volumen de todos los espacios cerrados del buque que pueden aprovecharse comercialmente. arqueo neto o registro neto. arqueo bruto o registro bruto. tonelada de arqueo.

Es el volumen de las referidas bodegas limitado por el forro interior, sin descontar mas que al grueso de las cuadernas, baos y demas esfuerzos. capacidad de bodegas en grano. capacidad de bodega en balas. capacidad de bodega en rosca.

Consiste cuando el volumen considerado se refiere al que se limita por el interior de los esfuerzos. capacidad de bodega en balas. capacidad de bodega en granos. capacidad de bodega en rosca.

El franco bordo, es la distancia medida sobre el costado del buque, a la mitad de la eslora de la flotacion en carga, desde el canto alto de la linea de cubierta hasta el canto alto de la linea de carga correspondiente. verdadero. falso.