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Los ensayos que hace un organismo oficial para verificar las características técnicas de un motor antes de su comercialización son: Investigación. Producción. Homologación. Recepción.

El par motor, a lo largo de una vuelta de cigüeñal: Es constante. Es variable. Puede ser constante o variable en función de si es de dos o cuatro tiempos. Ninguna de las anteriores.

La potencia puede expresarse como: Trabajo partido por unidad de tiempo. Fuerza por velocidad lineal. Par por frecuencia angular. Todas las anteriores.

Decir cuál de las siguientes expresiones es cierta: 1000 kW = 1 W. 1 cv = 735,5 HP. 1 cv = 0,986 HP. 1,014 HP = 1 cv.

La potencia específica de un motor se puede expresar en: kW/kg. kW/l. kW/m³. Todas las anteriores son unidades de potencia específica.

Un motor cuyo dosado relativo es 1,05 está trabajando con: Mezcla pobre. Mezcla estequiométrica. Mezcla rica. No se puede saber.

El consumo específico de combustible puede expresarse en: g/kWh. kW/gh. h/gkW. El consumo específico de combustible es adimensional y no tiene unidades.

El rendimiento efectivo máximo de un motor de gasolina suele ser: Entre un 15 y un 25%. Entre un 25 y un 35%. Entre un 35 y un 45%. Entre un 45 y un 55%.

El rendimiento efectivo máximo de un motor Diesel suele ser: Entre un 15 y un 25%. Entre un 25 y un 35%. Entre un 30 y un 50%. Entre un 45 y un 55%.

Un motor con un coeficiente elástico de 3,2 es: Poco elástico. Tiene una elasticidad media. Muy elástico. Depende de las relaciones de transmisión del cambio.

Para que un motor no sufra exceso de desgaste, la velocidad lineal media del pistón debe ser inferior a: 36 m/s. 30 m/s. 24 m/s. 18 m/s.

Los cilindros se empiezan a numerar: Por el mismo lado de la toma de fuerza y en los motores en V a su vez por el bloque de la izquierda. Por el lado opuesto a la toma de fuerza y en los motores en V a su vez por el bloque de la izquierda. Por el mismo lado de la toma de fuerza y en los motores en V a su vez por el bloque de la derecha. Por el lado opuesto a la toma de fuerza y en los motores en V a su vez por el bloque de la derecha.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta respecto a las precámaras de un motor diésel?. Las cámaras de precombustión y las de turbulencia corresponden a motores diésel de inyección indirecta. Las cámaras de precombustión y las de turbulencia corresponden a motores diésel de inyección directa. Las cámaras de precombustión corresponden a motores diésel de inyección indirecta y las de turbulencia de inyección directa. Las cámaras de precombustión corresponden a motores diésel de inyección directa y las de turbulencia de inyección indirecta.

La sección transversal del segmento que tiene mayor capacidad para transferir calor es: De forma de uña. Trapezoidal exterior. Trapezoidal interior. Rectangular.

Uno de los objetivos que se pretenden al practicar el descentramiento del bulón con respecto al centro del pistón es: Disminuir los esfuerzos sobre las paredes del cilindro durante la expansión y durante la compresión. Aumentar los esfuerzos sobre las paredes del cilindro durante la expansión y durante la compresión. Disminuir los esfuerzos sobre las paredes del cilindro durante la expansión y aumentarlos en la compresión. Aumentar los esfuerzos sobre las paredes del cilindro durante la expansión y disminuirlos en la compresión.

El intervalo entre encendidos de un motor de seis cilindros de cuatro tiempos es (en grados): 90. 120. 144. 180.

Los ejes de equilibrado pueden compensar: Las fuerzas alternativas de inercia de primer orden. Las fuerzas alternativas de inercia de segundo orden. Las vibraciones torsionales. Todas las anteriores.

Un volante de inercia bimasa ayuda a disminuir: Las fuerzas de inercia alternativas de primer orden. Las fuerzas alternativas de inercia de segundo orden. Las vibraciones torsionales. Todas las anteriores.

El sistema de distribución que lleva el árbol de levas en la culata es: OHV. OHC. DOHC. B y C son correctas.

La dilatación lineal de una válvula por efecto de la temperatura depende de: La longitud de la válvula. El tipo de material. La temperatura inicial y final. Todas las anteriores.

El tipo de accionamiento de las válvulas que menor inercia al movimiento y fricción tiene es: El balancín. El taqué mecánico de accionamiento directo. El taqué hidráulico de accionamiento directo. El balancín flotante de rodillos.