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¿Cuáles son las partes del motor según su clasificación en cuanto a movimiento?. Cilindros y pistones. Elementos fijos y elementos móviles. Válvulas y árbol de levas. Bujías y filtros.

Dentro de los elementos fijos del motor vamos a centrarnos en el BLOQUE. Vale. No.

¿Cuál es el elemento soporte más importante del motor?. Culata. Bloque. Cigüeñal. Árbol de levas.

¿Qué esfuerzo principal soporta el bloque del motor?. Presión de los gases en el cilindro. Fuerza de fricción del aceite únicamente. Fuerza del ventilador del radiador. Ninguno de los anteriores.

¿Qué debe tener el bloque para la lubricación y refrigeración de los elementos necesarios?. Conductos internos. Superficie rugosa. Revestimiento metálico externo. Bomba de aceite independiente.

¿Qué combina el bloque al soportar elementos del motor?. Solo el sistema de escape. Esfuerzos de los elementos móviles y presión de los gases. Solo los accesorios externos. Únicamente las bujías.

¿Cómo puede ir refrigerado el bloque de un motor?. Solo por aceite. Por agua o por aire. Solo por aire. Por combustible.

En los motores refrigerados por agua, ¿qué rodea a los cilindros para evacuar el calor?. Conductos con aire. Conductos con agua de refrigeración. Aletas metálicas. Correas y poleas.

En los motores refrigerados por aire, los cilindros suelen estar: Unidos en bloque compacto. Independientes y rodeados de aletas de refrigeración. Revestidos de cobre. Cubiertos por aceite.

El bloque está sometido a dos tipos de solicitaciones principales, que son: Mecánicas y térmicas. Eléctricas y magnéticas. Químicas y físicas. Aerodinámicas y hidráulicas.

La combinación de esfuerzos mecánicos y térmicos puede provocar: Aumento del consumo de aceite. Ovalamiento del cilindro por desgaste. Sobrecalentamiento del combustible. Rotura de las bujías.

¿Cómo se denomina la fuerza resultante del movimiento de los elementos móviles sobre el bloque?. Fuerza gravitatoria. Fuerza de inercia. Fuerza centrípeta. Fuerza hidráulica.

¿Cuáles son los tres tipos de cilindros según el tipo de camisa?. Cilindros sin camisa, cilindros con camisa seca y cilindros con camisa húmeda. Cilindros de aluminio, de acero y de magnesio. Cilindros lineales, radiales y opuestos. Cilindros de alta, media y baja presión.

¿Cómo se denominan los bloques que llevan cilindros sin camisa?. Bloques refrigerados. Bloques integrales. Bloques húmedos. Bloques mixtos.

En los cilindros sin camisa, ¿dónde se mecaniza la superficie del cilindro?. En una camisa desmontable. Directamente en el bloque. En la culata. En el pistón.

¿Qué proceso es necesario si un cilindro sin camisa sufre un desgaste excesivo?. Sustitución de la camisa. Rectificado del cilindro. Cambio del cigüeñal. Aumento de la compresión.

¿Qué tecnología permite mejorar las paredes del cilindro sin camisa?. Niquelado químico. Recubrimiento por plasma. Deposición por láser. Oxidación térmica.

¿Cómo se define un cilindro con camisa seca?. Tiene contacto directo con el refrigerante. Se embute a presión una camisa delgada en el bloque. Se lubrica con aceite del cárter. Es parte de la culata.

¿Qué tipo de ajuste presentan las camisas secas en el bloque?. Ajuste suelto. Ajuste con aire. Ajuste con apriete. Ajuste deslizante.

¿Cuál es una ventaja de las camisas secas?. No requieren refrigeración. Se pueden sustituir sin rectificar el cilindro. No necesitan lubricación. Aumentan la compresión.

¿Por qué se llaman “camisas húmedas”?. Porque están lubricadas por agua. Porque tienen contacto directo con el líquido refrigerante. Porque se llenan de aceite. Porque se enfrían por nebulización.

¿Cómo es el montaje entre camisa húmeda y bloque?. Con un apriete fuerte. Con juego. Con adhesivo especial. Con soldadura.

¿Qué facilita el montaje con juego en las camisas húmedas?. Mayor resistencia. Fácil desmontaje. Mayor estanqueidad. Menor desgaste.

¿Qué elemento evita que el aceite y el refrigerante se mezclen en las camisas húmedas?. Junta metálica. Junta tórica inferior. Retén exterior. Arandela de sellado.

¿Qué característica tienen las camisas húmedas respecto al refrigerante?. No permiten el paso de calor. Están totalmente aisladas. Tienen contacto directo con el refrigerante. Están separadas por una capa de aire.

¿Cuál es el objetivo principal del acabado superficial de los cilindros?. Aumentar la temperatura del motor. Minimizar el desgaste y repartir el aceite de lubricación. Reducir la potencia del motor. Aumentar el consumo de aceite.

¿Qué permite el acabado superficial adecuado en los cilindros?. Evitar la combustión. Retener y distribuir correctamente el aceite. Mantener el pistón inmóvil. Reducir la presión del cilindro.

¿Cómo se consigue este acabado superficial?. Mediante lijado circular. Mediante bruñido. Con pulido espejo. Con un baño químico.

¿En qué consiste el bruñido de los cilindros?. En eliminar por completo las rugosidades. En practicar un rayado con cierta inclinación. En pintar la superficie del cilindro. En aumentar el diámetro del cilindro.

¿Qué sucede con la profundidad de los surcos del bruñido durante el rodaje del motor?. Se profundizan. Se reducen. Permanecen inalterables. Desaparecen completamente.

El rayado del bruñido tiene la función de: Rebajar la presión del cilindro. Guiar la distribución del aceite sobre la superficie del cilindro. Aumentar la entrada de combustible. Evitar la refrigeración del cilindro.

DISPOSICIÓN DE LOS CILINDROS. ¿De qué depende el número de cilindros y su configuración en un motor?. De la presión atmosférica. Del color del vehículo. Del espacio en el vano motor y de la cilindrada unitaria. De la temperatura del aceite.

¿Por qué se aumenta el número de cilindros cuando aumenta la cilindrada unitaria?. Para reducir el consumo. Para disminuir las inercias de las partes móviles. Para aumentar el ruido del motor. Para mejorar únicamente la estética.

¿Cuál es la disposición más simple de los cilindros?. En línea. En arco. En triángulo. En estrella.

En la disposición en línea, los cilindros se sitúan: En dos bloques verticales. Uno tras otro en un mismo bloque. Totalmente horizontales. En forma circular.

¿Qué ángulo forma un motor bóxer?. 90º. 120º. 45º. 180º.

¿Cómo se disponen los cilindros en un motor bóxer?. En vertical. En forma de estrella. Enfrentados horizontalmente. En zigzag.

¿Cuál es una ventaja importante de la disposición bóxer para el vehículo?. Aumenta la altura del motor. Reduce el centro de gravedad. Eleva el consumo de combustible. Impide usar turbos.

¿En qué tipo de vehículos se utiliza habitualmente la disposición de cilindros tipo bóxer debido a su bajo centro de gravedad?. Vehículos industriales. Vehículos todoterreno pesados. Vehículos deportivos y de competición. Vehículos agrícolas.