Mellifluo ⚙️
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Título del Test:
![]() Mellifluo ⚙️ Descripción: Examen Tema 1 y 2 |



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El motor de combustión interna es una máquina: Mecánica. Térmica. Eléctrica. Híbrida. El motor térmico en el que la combustión se produce por una causa externa es: El de encendido provocado o de ciclo Otto. El de encendido por compresión o de ciclo Otto. El de encendido provocado o de ciclo Diesel. El de encendido por compresión o de ciclo Diesel. El motor térmico en el que la combustión se produce por autoinflamación del combustible es: El de encendido provocado o de ciclo Otto. El de encendido por compresión o de ciclo Otto. El de encendido provocado o de ciclo Diesel. El de encendido por compresión o de ciclo Diesel. El motor de combustión interna que en la fase de admisión admite una mezcla homogénea de combustible y aire es: El de ciclo Otto. El de ciclo Diesel. a y b son ciertas. Ninguna de las anteriores. El motor de combustión interna en el que la regulación de la carga siempre es cualitativa es: El de ciclo Otto. El de ciclo Diesel. a y b son ciertas. Ninguna de las anteriores. En un motor de ciclo Diesel la inyección del combustible tiene lugar: Al inicio de la fase de admisión. Al final de la fase de admisión. Al inicio de la fase de compresión. Al final de la fase de compresión. Los motores de combustión interna que realizan un ciclo completo en una vuelta de giro del cigüeñal son: Los de dos tiempos. Los de cuatro tiempos. a y b son ciertas. Ningún motor completa un ciclo completo en una vuelta de giro del cigüeñal. Los motores de combustión interna que realizan un ciclo completo en cuatro carreras del pistón son: Los de dos tiempos. Los de cuatro tiempos. a y b son ciertas. Ningún motor completa un ciclo completo en una vuelta de giro del cigüeñal. Los motores de combustión interna que funcionan con una presión en el colector de admisión aproximadamente igual a la atmosférica son: De ciclo Otto. De ciclo Diésel. Atmosféricos. Sobrealimentados. La posición del motor que permite aprovechar mejor el espacio del habitáculo y es la más apropiada para la tracción delantera es: Delantero transversal. Delantero longitudinal. Central. Trasero. Un sistema termodinámico se dice que está en equilibrio si está en: Equilibrio químico. Equilibrio mecánico. Equilibrio térmico. Todas las anteriores son correctas. El principio de conservación de la energía corresponde al: Primer principio de la Termodinámica. Segundo principio de la Termodinámica. Tercer principio de la Termodinámica. Ninguna de las anteriores es correcta. Una transformación adiabática significa que es: A volumen constante. A presión constante. A temperatura constante. A calor constante. El rendimiento de Carnot: Es el mínimo que podría tener una máquina térmica. Es el máximo que podría tener una máquina térmica. Es el que tienen todas las máquinas térmicas. Es el rendimiento útil de un motor de combustión interna. El volumen que descubre el pistón cuando está situado en el PMI es: El volumen desplazado. El volumen de la cámara de combustión. El volumen desplazado más el de la cámara de combustión. Depende del tipo de motor. 16. Un motor Diesel, en la fase de admisión, admite: Aire. Combustible. Aire y combustible. Depende de las revoluciones. En un motor Otto de dos tiempos, la carrera efectiva es la distancia recorrida por el pistón: Desde que abre la lumbrera de la transferencia hasta el PMS. Desde que cierra la lumbrera de la transferencia hasta el PMS. Desde que abre la lumbrera de escape hasta el PMS. Desde que cierra la lumbrera de escape hasta el PMS. La combustión real en un motor de gasolina: Es progresiva. Es incompleta. Tiene pérdidas de calor. Todas las anteriores son correctas. El tiempo de retraso en un motor Diesel es el tiempo que transcurre desde que: Comienza la inyección y comienza la combustión. Comienza la inyección y acaba la combustión. Acaba la inyección y comienza la combustión. Acaba la inyección y acaba la combustión. El rendimiento térmico teórico de un motor de combustión interna: Disminuye con la relación de compresión. Aumenta con la relación de compresión. Depende de si el motor es Diesel o gasolina. b y c son correctas. |





