Mermerlada

Qué es la guiñada o yaw. Movimiento de rotación alrededor del eje ghorizontal del helicoptero, es decir girar hacia arriba o hacia abajo. Movimiento de rotación alrededor del eje vertical del helicóptero, es decir, girar hacia la izquierda o la derecha. Movimiento de translación alrededor del eje horizontal del helicóptero, es decir, girar hacia la izquierda o hacia la derecha.

Cual de estas es una funcion del amndo de control de la guiñada. permite al pilotomantener el rumbo deseado o realizar giros controlados sobre el eje horizontal. Es esencial para el control direcconal del helicoptero, sobre todo durante maniobras estacionarias o a baja velocidad. permite al piloto controlar el cabeceo de la aeronave.

Como se denomina el amndo de control de guiñada. Rotor de cola. Antitorsión. Pedales antipar.

Qué funcion principal cumple el plato oscilante en un helicóptero. Ajustar el ángulo de las palas para controlar el vuelo mediante paso cíclico y colectivo. Transmitir potencia mecánica desde el rotor principal. Compensar exclusivamente las vibraciones del rotor para mejorar la estabilidad. regular almvelocidad de rotación del control principal durante maniobras.

dónde se encuentra ubicado el plato oscilante de un helicóptero. En la parte inferior de la transmisión principal. Debajo del rotor principal, sobre la transmisión principal. Dentro del motor principal. En el compartimento de pasajeros.

Cuál de los siguientes amteriales NO se utiliza comunmente en la construcción del plato oscilante. Compuestos de fibra de vidrio en lugar de fibra de carbono. Aleaciones de titanio para las partes moviles. Acero inoxidable en cojinetes y articulaciones. Recubrimiento de teflón pra reducir fricción.

Qué procedimiento se realiza tras el mantenimiento del palto oscilante para garantizar su correcto funcionamiento. Pintar las varillas de cambio de paso. Realizar prebas en tierra de inclinación y desliamiento. Aumentar la lubricación sin inspección. Sustitutir el tubo de apoyo inmediatamente.

Qué papel juega el palto oscilante ene el equilibrio esattico durante el vuelo estacionario. Ajusta las palas pra contrarrestar el torque y rafagas de viento. Incrementa la velocidad del rotor principal. Reduce la fricción en el rotor de cola. Estabiliza únicamente el peso del helicóptero.

Qué es la palanca del paso colectivo. Un mando que controla el movimiento lateral del helicóptero. Un dispositivo que ajusta el ángulo de ataque de las palas del rotor simuntaneamente. Un freno que estabiliza el rotor principal durante el vuelo.

Dónde se encuentra ubicada la palanca del paso colectivo. En el lado derecho del piloto, para su uso con la mano derecha. En el lado izquierdo del piloto, diseñada para la mano izquierda. En el centro de la cabina, compartida por piloto y copiloto.

Qué función cumple el interruptor ENG TRIM en la palnca del colectivo. Ajusta la fricción del freno para evitar vibraciones. Sincroniza el empuje de los motores para equilibrar el torque. Controla manualmente las RPM del rotor pricipal.

Qué ocurre si el freno de la palanca tiene fricción INsuficiente. El helicóptero pierde potencia del motor. Se producen oscilaciones inducidad por el piloto. El palto oscilante deja de moverse.

cuál es el paso clave en el procedimiento de reglaje del colectivo. Aumentar la longitud de las palas del rotor. Ajustar los topes de recorrido para limitar el desplazamiento de la palanca. Desactivar el sistema de potencia automático.

Qué tipo de sistema utiliza la cabeza del rotor principal del EC135. Sistema articulado con bisagras de flap y lag. Sistemas sin articulaciones con materiales flexibles. Sistema semirrigido con balancín.

Cuál es una función del equilibrado dinámico en el EC135. Aumentar la velocidad de rotación del rotor. Reducir las vibraciones transmitidas al fuselaje. Incrementar el ángulo de ataque fijo de las palas.

Dónde se encuentran los sensores del sistema de monitoreo de vibraciones en el EC135. Solo en el motor. En el rotor y en la estructura del helicóptero. unicamente en el panel de instrumentos.

Qué componente permite transmitir los comodos del piloto a las palas del rotor. En el tren de aterrizaje. El sistema FADEC. El plato oscilante (swash plate).

Qué componente del rotor principal del EC135 contine pesos ajustables para equilibrado estático y dinámico. El mastil del rotor. Las palas del rotor principal. El palto cíclico.

Cuál es la función principal del paso cíclico en un helicóptero. Controalr el desplazamiento horizontal del helicóptero. Generar sustentación vertical. Regular la velocidad de rotación del rotor.

Dónde está situada la palanca de paso ciclico. Delante del piloto. A la derecha del piloto. En el techo de la cabina.

Qué componente tranforma el movimiento del cíclico en variación de paso de las palas. Plato oscilante. Varilla de control lateral. tubo de torsión.

Qué componente une el cíclico del piloto con el del copiloto. Tubo de torsión. Varillas de cambio de paso. Actuador de compensación lateral.

Qué sistema evita que als fuerzas del rotor muevan el cíclico hacia atrás. Sistema hidráulico. Topes fin de carrera. Varillas de cambio de paso.

Qué componente transmite las órdenes del piloto a las palas. El motor. El rotor de cola. El plato oscilante.

Cuál es la función principal de las palas de rotor en un helicóptero. Encender el motor. Generar sustención. Controlar el combustible.

Dónde se encuentran normalmente las palas del rotor principal. En las ruedas. En la parte frontal del helicóptero. En la parte superior del helicóptero.

Qué tipo de movimiento permite el rotor HUB. rotación de ruedas. movimiento de la cola. batimiento, avance, retroceso y torsión.

Qué material se usa en las palas modernas como las del EC135. Aluminio puro. Madera reforzada. Material compuesto con fibra de vidrio o carbono.

Cuál es la función principal de los amortiguadores hidráulicos en las palas del helicóptero. Aumentar la sustentación en vuelo estacionario. Controlar el movimiento hacia delante y atrás de las palas. Regular la velocidad del rotor principal.

Qué característica distingue a los amortiguadores elastomericos de los de otro tipo. Utilizan válvulas de aluminio para regular la presión. No requieren mantenimiento, solo reemplazo. Están compuestos por discos y placasd e fricción.

Qué tipo de vibraciones se producen cuando las palas del rotor no siguen la misma trayectoria (tracking). Vibraciones laterales. Vibraciones verticales. Vibraciones de alta frecuencia.

Qué son las vibraciones PYLON-ROCK. Oscilaciones circularesa anormales del amstil del rotor principal. Vibraciones causadas por desgaste del motor. Vibraciones aleatorias de alta frecuencia en el rotor de cola.

Qué efecto pueden tener las vibraciones del rotor principal en la tripulación. Dificultan la aceleración del helicóptero. Generan resonancia con el cuerpo humano. Solo causan desgaste mecánico sin afectar a las personas.

Cuál es la función principal del estabilizador vertical en un helicóptero. Proporcionar sustentación adicional en el despegue. Aumentar la velocidad de avance del rotor principal. Proporcionar estabilidad en el movimiento de guiñada.

Cuál es uno de los mayores retos al diseñar el estabilizador horizontal. Determinar el tipo de amterial para su fabricación. Asegurar su eficiencia en el control de guiñada. Seleccionar su poisción y tamaño para garantizar la estabilidad longitudinal.

Qué sucede si el rotor y el tren de aterrizaje vibran a la misma frecuencia. Se produce el fenómeno de resonancia en la tierra. El helicóptero se vuelve mas estable. El rotor deja de girar automáticamente.

Cómo se puede evitar la resonancia en la tierra. Aumentando la velocidad de giro del rotor. Activando el rotor de cola de forma manual. Usando amortiguadores de arrastre y despegando si se detectan vibraciones.

Cuál es la principal desventaja del esatabilizador trasero a bajas velocidades. La estela del rotor principal puede causar un momento de cabeceo hacia abajo. aumenta la resistencia aerodinamica en vuelo. disminuye el empuje generado por el rotor principal.

Qué ventaja ofrece un rotor de cola tipo fenestron. incrementa el empuje vertical del helicóptero. reduce el ruido irradiado y protege al rotor de impactos con el suelo. mejora la visibilidad del piloto en vuelo estacionario.