EL FENÓMENO DE INVERSIÓN DE TEMPERATURA, OCURRE
CUÁNDO: LA TEMPERATURA BAJA AL
AUMENTAR LA ALTURA LA HUMEDAD RELATIVA
AUMENTA LA TEMPERATURA AUMENTA CON
LA ALTURA LA PRESIÓN
BAROMETRICA AUMENTA.
LA IONOSFERA ES: LA CAPA ATMÓSFERICA MÁS
BAJA LA CAPA DE OZONO LA CAPA MÁS ALTA DE LA
ATMÓSFERA NINGUNA DE LAS
ANTERIORES.
LOS MERIDIANOS, SON CÍRCULOS MÁXIMOS QUE PASAN: POR LOS POLOS PARALELOS AL ECUADOR EN ANGULO DE 45 GRADOS AL
ECUADOR NINGUNA DE LAS
ANTERIORES.
UN GRADO DE LONGITUD EN EL ECUADOR EQUIVALE A UNA
LONGITUD DE ARCO DE 60 KILOMETROS 60 MILLAS TERRESTRES 60 NUDOS 60 MILLAS NÁUTICAS.
LAS LÍNEAS QUE UNEN, PUNTOS DE IGUAL PRESIÓN
ATMÓSFERICA SE DENOMINAN: ISOCLÍNICAS ISOGÓNICAS ISÓBARAS AGÓNICAS.
LA ATMÓSFERA, ESTÁ COMPUESTA DE LA SIGUIENTE FORMA:
78 % OXÍGENO, Y DE UN 20 %DE NITRÓGENO, 1% DE OTROS
GASES. CIERTO FALSO.
LA PRESIÓN PARCIAL DE ÓXIGENO, DISMINUYE AL IR
AUMENTANDO LA ALTURA DE VUELO CIERTO FALSO.
LA CAPA ATMÓSFERICA, MÁS CERCANA A LA SUPERFICIE DE
TIERRA, Y EN LA QUE SE DESARROLLAN LA MAYORIA DE LOS
FENÓMENOS ES LA : LA EXOSFERA LA TROPOSFERA LA IONOSFERA LA ESTRATOSFERA.
LA TEMPERATURA, EN LO QUE AUMENTO DE ALTURA SE
REFIERE, SUFRE EL SIGUIENTE CAMBIO : AUMENTA SE MANTIENE CONSTANTE DISMINUYE NINGUNA DE LAS
ANTERIORES SE MANTIENE CONSTANTE DISMINUYE NINGUNA DE LAS
ANTERIORES DISMINUYE NINGUNA DE LAS
ANTERIORES.
¿CÓMO LA CALIMA AFECTA LA HABILIDAD DE VER OTROS
TRÁFICOS DURANTE EL VUELO? TODOS LOS TRÁFICOS
PARECEN ESTAR MÁS CERCA
DE LO QUE EN REALIDAD SE
ENCUENTRAN AYUDA A LA VISIÓN A
DETECTAR EL CONTRASTE
ENTRE LOS COLORES TODOS LOS TRÁFICOS PARECEN
ESTAR MÁS LEJOS DE LO QUE EN
REALIDAD SE ENCUENTRAN NINGUNA DE LAS
ANTERIORES.
EL GRADIENTE ALTOBÁRICO CON RELACIÓN A LA ALTURA: DISMINUYE AUMENTA SE MANTIENE IGUAL A LA
ALTITUD NO TIENE NADA QUE VER
CON EL ALTOBÁRICO.
¿QUÉ SIGNIFICA CUÁNDO UN OPERADOR DE LA TORRE
INFORMA QUE LA COBERTURA ES "OVC"? QUE SUS CONDICIONES SON
ÓPTIMAS QUE EL CONTENIDO DE
VAPOR DE AGUA EN LA
ATMÓSFERA ES ALTO QUE EL CONTENIDO DE
VAPOR DE AGUA EN LA
ATMÓSFERA ES ALTO QUE EL TECHO ESTA
TOTALMENTE CUBIERTO.
¿A QUÉ SE DEBE EL AUMENTO DE LA HUMEDAD DE LAS MASAS
DE AIRE? A QUE DISMINUYE LA
TEMPERATURA A QUE AUMENTA LA
TEMPERATURA A QUE LA HUMEDAD Y LA
TEMPERATURA SON
DIRECTAMENTE PROPORCIONAL A QUE LA RELACIÓN DE
HUMEDAD ES
INVERSAMENTE
PROPORCIONAL AL
PROMEDIO DE LA
TEMPERATURA.
LA LÍNEA QUE UNEN PUNTOS DE IGUAL TEMPERATURA SE
LLAMA: ISOBARAS ISOHIPSA ISALOBARAS ISOTERMAS.
CUÁNDO UN FRENTE FRIO ALCANZA A UN FRENTE CÁLIDO
DARÁ ORIGEN A OTRO FRENTE QUE SE LLAMARÁ: FRENTE OCLUIDO CÁLIDO FRENTE OCLUIDO LA MASA DE AIRE FRIO SE
COLOCA POR ENCIMA DE LA
MASA DE AIRE CALIENTE FRENTE OCLUIDO FRIO.
TERMICAMENTE LAS CAPAS DE LA ATMÓSFERA SE DIVIDEN EN: BIOSFERA, TROPOSFERA,
ESTRATOSFERA, MESOSFERA TROPOSFERA,
ESTRATOSFERA,
MESOSFERA, IONOSFERA TROPOSFERA, ESTRATOSFERA,
MESOSFERA, TERMOSFERA LITOSFERA,
TROPOSFERA,
ESTRATOSFERA,
TERMOSFERA.
LOS TIPOS DE NUBES ENGELANTE (FORMADA POR DIMINUTOS
CRISTALES DE HIELO SE LLAMAN: ALTO ESTRATOS ALTOS CÚMULOS NIMBO ESTRATOS CIRROS.
LA FUERZA O EFECTO DE CORIOLIS DICE: TODA PARTÍCULA EN LA
ATMÓSFERA GIRA A LA
IZQUIERDA Y HACIA AFUERA EN EL HEMIFERIO NORTE
GIRAN A LA DERECHA TODA PARTÍCULA GIRA HACIA EL
CENTRO Y A LA DERECHA EN EL HEMIFERIO SUR
GIRAN A LA DERECHA
UNICAMENTE.
¿A QUÉ RÉGIMEN DE VELOCIDAD SE SIENTEN MÁS LOS
EFECTOS DE LA TURBULENCIA? A BAJAS VELOCIDADES A ALTAS VELOCIDADES A MEDIA POTENCIA A FULL POTENCIA.
LA VISIBILIDAD ES: MÁXIMA DISTANCIA VERTICAL
A LA QUE SE PUEDEN VER
OBJETOS PROMINENTES MÁXIMA DISTANCIA
HORIZONTAL, A LA QUE SE
PUEDEN DISTINGUIR
OBJETOS PROMINENTES. MÁXIMA DISTANCIA HORIZONTAL
A LA QUE SE PUEDEN
DISTINGUIR LAS NUBES. MÁXIMA DISTANCIA
VERTICAL A LA QUE SE
PUEDE DISTINGUIR UNA
AERONAVE EN VUELO.
LA CAPA DE LA ATMÓSFERA EN LA QUE LOS VUELOS
NORMALMENTE SE LLEVAN A CABO SE LLAMA ESTRATOSFERA TROPOPAUSA IONOSFERA TROPOSFERA.
LAS DOS VARIABLES MÁS IMPORTANTES PARA ANALIZAR EL
COMPORTAMIENTO DE LA ATMÓSFERA SÓN: PRESIÓN Y VELOCIDAD PRESIÓN Y TEMPERATURA HUMEDAD Y PUNTO DE ROCÍO HUMEDAD Y DENSIDAD.
LA VARIACIÓN PREVISTA DE TEMPERATURA CON LA ALTURA
ES DE 2 °C CENTIGRADOS CADA: 100 METROS 1.000 PIES 1.000 METROS 10 CENTIMETROS.
EN LAS PROXIMIDADES DEL SUELO, LA VARIACIÓN DE LA
PRESIÓN EN LA ATMÓSFERA STANDARD SE CONSIDERA DE 1
MB. CADA : 100 METROS 8 METROS 100 PIES 1.000 PIES.
SI LA PRESIÓN ATMÓSFERICA EN UN AEROPUERTO ESTÁ POR
DEBAJO DE LA REAL, UN AVIÓN PROPORCIONALMENTE: NECESITA UNA MAYOR
VELOCIDAD DE DESPEGUE LA VELOCIDAD
ASCENSIONAL SERA MENOR NECESITA MÁS LONGITUD DE
PISTA DE LA NORMAL TODAS LAS ANTERIORES
SON CORRECTAS.
EN EL CASO DE QUE LA TEMPERATURA DEL AIRE Y EL PUNTO
DE ROCIO ESTEN PRÓXIMOS, SE PRESENTARA LA CONDICIÓN
DE: VIENTOS FUERTES RIESGOS DE NIEBLAS RIESGOS DE TORMENTAS VIENTO EN CALMA.
LA DIRECCIÓN DEL VIENTO EN SUPERFICIE SE PROPORCIONA
AL PILOTO SEGÚN EL NORTE MAGNÉTICO PARA: COMPARARLO CON LA
DIRECCIÓN DE LA PISTA TRANSFORMARLO EN
GEOGRÁFICO CALCULAR LA INTENSIDAD ANALIZAR LA
TURBULENCIA.
LA ESTRATOSFERA ES LA CAPA DONDE SE PRODUCEN LOS
FENÓMENOS METEOROLOGICOS COMO EL TIEMPO, EL VAPOR
DE AGUA Y LAS NUBES. CIERTO FALSO.
LA PRESIÓN BAROMÉTRICA Y LA TEMPERATURA DISMINUYEN
CON LA ALTITUD DE VUELO. CIERTO FALSO.
LA IONOSFERA ACTUA COMO REFLECTOR PARA LAS ONDAS
ELECTROMAGNÉTICAS O PARA LAS ONDAS DE RADIO CIERTO FALSO.
LA ALTITUD DE TRANSICIÓN INDICA : EL NIVEL AL CUAL DEBEMOS
AJUSTAR EL ALTÍMETRO A
QNH EL MAYOR ÓBSTACULO LA ALTITUD A LA CUAL DEBEMOS
AJUSTAR EL ALTÍMETRO A QNE TODAS SON CORRECTAS.
ELIJA LA AFIRMACIÓN QUE CONSIDERE CORRECTA, EN
RELACIÓN A LAS ISOBARAS Y A LOS PATRONES DE FLUJO,
VIENTOS Y LAS ÁREAS DE SISTEMAS DE ALTAS Y BAJAS
PRESIONES QUE APARESCAN EN UNA CARTA METEREOLÓGICA
DE SUPERFICIE CUANDO LAS ISOBARAS SE
ENCUENTRAN MUY
SEPARADAS, LOS PICOS DE
LAS ONDAS ESTACIOANRIAS
PUEDEN SER MARCADAS POR
NUBES LENTICULARES
ESTACIONARIAS LOS VIENTOS DE
SUPERFICIE SOPLAN EN
PARALELO A LS ISOBARAS LAS ISOBARSA UNEN LÍNEAS DE
NIVEL DE LA MISMA
TEMPERATURA CUANDO LAS ISOBARAS
ESTAN MUY PRÓXIMAS,
LA FUERZA DEL
GRADIENTE ES MAYOR Y
LAS VELOCIDADES DEL
VIENTO SON MAYORES.
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