Meteorología / Despacho de vuelo / Inac / Parte 4

151. EL VAPOR DE AGUA EN ESTADO GASEOSO ES EL PRINCIPAL RESPONSABLE DE LA FORMACIÓN DE: EL AGUA. LA LLUVIA. LAS NUBES.

152. EL VALOR DE PRESIÓN QUE NOS DA EL ATC ES EL: QNH. QFE. QNE.

153. LA ALTITUD DE PRESIÓN ES EL VALOR LEÍDO EN EL ALTÍMETRO CUANDO ESTE HA SIDO AJUSTADO A: EL VALOR QNE. EL VALOR QNH. QFE.

154. LOS AVISOS METEOROLÓGICOS RESPECTO A CONDICIONES ADVERSAS SEVERAS QUE PUEDEN AFECTAR LA SEGURIDAD DE LA NAVEGACIÓN AÉREA Y MANIFESTADOS POR LOS PILOTOS, SE DENOMINAN: METAR. VOLMET. PIREP.

155. EN SU DESPLAZAMIENTO LAS MASAS DE AIRE SE MEZCLAN ENTRE SI Y SURGE UNA ZONA DE SEPARACIÓN ENTRE DOS MASAS DIFERENTES, A ESTA ZONA SE DENOMINA: FRENTE. MASA DE AIRE. CICLÓN.

156. LAS NUBES BAJAS DE ACUERDO AL CUADRO DE CLASIFICACIÓN INTERNACIONAL SON: CU, ST, AC. ST, SC. CB, TCU.

157. UNA MASA DE AIRE CALIENTE A UNA MASA DE AIRE FRÍO, LA MASA DE AIRE CALIENTE SOBRE LA FRÍA LA DESALOJA, ESTAMOS EN PRESENCIA DE UN: FRENTE FRÍO. FRENTE CALIENTE. FRENTE MIXTO.

158. EN LA TROPOPAUSA SE PONEN DE MANIFIESTO LOS JET STREAM. CIERTO. FALSO.

159. SI DURANTE EL VUELO LA PRESIÓN DISMINUYE CON RESPECTO A LA ISA ESTAREMOS: MÁS BAJO QUE LO INDICADO EN EL ALTÍMETRO. MÁS ALTO QUE LO INDICADO POR EL ALTÍMETRO. NO VARÍA LA ALTITUD.

160. POR ENCIMA DEL NIVEL DE TRANSICIÓN CORREGIREMOS EL ALTÍMETRO A QNH: CIERO. FALSO.

161. EL INSTRUMENTO QUE MIDE LA VELOCIDAD DEL VIENTO SE LLAMA: HIDRÓMETRO. ANEMÓMETRO. PLUVIÓMETRO.

162. EL PROCESO DE FORMACIÓN DE UN FRENTE SE CONOCE CÓMO: FRONTOLISIS. FRONTOGÉNESIS. FRENTE CÁLIDO.

163. UN FRENTE FRÍO PRODUCIRÁ NUBES: BAJAS. ALTAS. DESARROLLO VERTICAL.

164. EN UN FRENTE FRÍO, EL AIRE CALIENTE: BAJA. SE REGRESA. ASCIENDE.

165. EL PASO DE UN FRENTE FRÍO SE CARACTERIZA POR: UN DESCENSO DE LA TEMPERATURA Y AUMENTO DE LA PRESIÓN. EL AUMENTO DE LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA. DESCENSO DE LA TEMPERATURA, AUMENTO DE LA PRESIÓN Y MEJORA SUSTANCIAL DEL TIEMPO.

166. EL HIELO QUE SE FORMA EN EL BORDE DE ATAQUE DE LAS ALAS CON APARIENCIA TRANSPARENTE Y CRISTALINA SE LLAMA: HIELO GRANULADO. ESCARCHA. HIELO CLARO.

167. EL MENSAJE METEOROLÓGICO QUE NOS DA INFORMACIÓN REFERENTE AL ESTADO DEL TIEMPO PRESENTE SE LLAMA: AIREP. METAR. TAFOR.

168. LAS LÍNEAS QUE UNEN PUNTOS EN LOS QUE EN UN MOMENTO DADO SE REGISTRA LA MISMA PRESIÓN ATMOSFÉRICA SE DENOMINA: LÍNEAS ISOBÁRICAS. LÍNEAS ISOGÓNICAS. LÍNEAS ISOTÁGAS.

169. LAS NUBES LAS PODEMOS CLASIFICAR EN : ALTAS, MEDIAS Y BAJAS. DESARROLLO VERTICAL, ALTAS, MEDIAS Y BAJAS. CIRROS, CIRROSTRATOS Y ESTRATOCÚMULOS.

170. SON CONSIDERADOS COMO NUBES ALTAS: ALTOCÙMULOS, ALTOSTRATOS. CIRROS, CIRROSTRATOS. ESTRATOS, NIMBOSTRATOS.

171. SON NUBES DE GRAN DESARROLLO VERTICAL: CIRROSTRATOS. CUMULONIMBOS. CIRROS.

172. EN AERONÁUTICA LA INFORMACIÓN METEOROLÓGICA SE OBTIENE MEDIANTE: INSTRUMENTOS. VISUALMENTE. TODAS LAS ANTERIORES.

173. ¿QUÉ CARACTERÍSTICAS DEFINEN UNA ZONA ANTICICLÓNICA?. ZONAS DE CONVERGENCIA INTERTROPICAL. EL HEMISFERIO SUR DONDE LAS BAJAS PRESIONES GIRAN EN SENTIDO HORARIO POR EFECTO DE LA FUERZA CORIOLICA. ZONAS DE ALTA PRESIÓN GENERADA POR EL CLIMA, VIENTOS Y CONDICIONES OROGRÁFICAS.

174. ¿EL LIMITE INFERIOR DE LA TROPOPAUSA SE UBICA EN LA IOSFERA?. CIERTO. FALSO.

175. ¿12 K.M. DE ALTO POR 20 K.M. DE LADO, SON LAS MEDIDAS PROMEDIO DE UN CUMULUNIMBUS PROMEDIO EN VENEZUELA?. CIERTO. FALSO.

176. ¿DEBIDO A LA AERODINÁMICA DE LA AERONAVE DEPENDERÁ LA LONGITUD NECESARIA PARA EL DESPEGUE?. CIERTO. FALSO.

177. ¿LA TEMPERATURA DEL PUNTO DE ROCIO ES UN INDICE DE LA HUMEDAD?. CIERTO. FALSO.

178. ¿LA TURBULENCIA DE AIRE CLARO (CAT) ES LA CAUSA DE LA CIZALLADURA DEL VIENTO?. CIERTO. FALSO.

179. ¿LA TERMOSFERA ES LA CAPA DONDE SE DESARROLLA EL VUELO DE LAS AERONAVES?. CIERTO. FALSO.

180. ¿UN FRENTE OCLUIDO ES EL RESULTADO CUANDO UN FRENTE FRIO ALCANZA UN FRENTE CALIDO?. CIERTO. FALSO.

181. ¿ES IMPORTANTE QUE UN PILOTO CONOZCA SOLO NUBES ALTAS?. CIERTO. FALSO.

182. SI UN CONTROLADOR DE TRANSITO AÉREO INDICA QUE EL VIENTO ES DE 180/20 KTS, QUIERE DECIR QUE : EL VIENTO ESTA EN CALMA. EL VIENTO PROVIENE DEL NORTE CON UNA INTENSIDAD DE 10 NUDOS. EL VIENTO PROVIENE DEL SUR CON UNA INTENSIDAD DE 20 NUDOS.

183. ¿QUÉ ES UN METAR?. MENSAJE INFORMATIVO. REPORTE METEOROLÓGICO. AVISO DE EMERGENCIA.

184. ¿CADA CUANTO TIEMPO SE EMITE UN METAR?. CADA HORA. CADA 4 HORAS. UNA VEZ AL DÍA. SOLO CUANDO ES NECESARIO.

185. ¿QUÉ INFORMACIÓN EMITE UN METAR?. COORDENADAS DEL AERÓDROMO. ORIENTACIÓN DE LA PISTA EN USO. FECHA, HORA, VELOCIDAD E INTENSIDAD DEL VIENTO, VISIBILIDAD Y NUBES. NIVEL DE TRANSICIÓN DEL AEROPUERTO.

186. ¿CUÁL ES EL QNH ESTÁNDAR?. 1017. 29,92 / 1013. 1050.

187. ¿QUIÉN EMITE UN METAR?. EL CONTROLADOR DE TRANSITO AÉREO. PILOTO DEL AERONAVE. PERSONAL DE METEOROLOGÍA.

188. ¿QUÉ SIGNIFICA VMC?. VIENTO DEL MAR A LA MONTAÑA. VÓRTICES MEDIANAMENTE CONTROLADAS. CONDICIONES METEOROLÓGICAS VISUALES.

189. SI LA INTENSIDAD DEL VIENTO ES DE 03 NUDOS, QUIERE DECIR QUE: VIENTO EN CALMA. VIENTO DE COLA. VIENTO CRUZADO.

190. SI EL TECHO DE NUBES ESTA A 040 FL, QUIERE DECIR QUE ESTA A: NIVEL MEDIO DEL MAR. 4000 PIES. POR ENCIMA DE LOS 10000 PIES.

191. ¿QUÉ SIGNIFICA IFR?. REGLAS DE VUELO INSTRUMENTALES. REGLAS DE VUELO VISUALES. NINGUNAS DE LAS ANTERIORES.

193. ¿EN QUE MOMENTO SE UTILIZA NIVELES DE VUELO?. A NIVEL MEDIO DEL MAR. CUANDO EL AERONAVE ESTE EN TIERRA. POR ENCIMA DEL NIVEL DE TRANSICIÓN.