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El intercambiador aire-aceite: Es un motor que hace circular el aceite. Es un radiador por el que circula líquido refrigerante. Es una bomba que hace circulara el aceite. Es un radiador por el cual se hace circular el aceite.

Una pulgada corresponde a: 3 yardas. 3 pies. 12 pies. 25,4 milímetros.

La cadena y correa de distribución deben sustituirse: A los 60000 Km. A los 120000 Km. A los 100000 Km. Según indicación del fabricante.

¿Qué elemento sujeta al pistón con la biela?. Cigüeñal. Leva. Cojinete. Bulón.

La misión del radiador es: Enfriar el líquido refrigerante procedente del motor. Enviar el líquido refrigerante al motor con la suficiente presión para que se produzca la explosión. Eliminar las impurezas del líquido refrigerante. Aumentar la temperatura del líquido refrigerante.

El refrigerante del vehículo debe sustituirse: Todos los años. Cada vez que cambiemos el aceite. Según indicaciones del fabricante. Cada dos años.

La identificación de roscas se averigua, mediante: Extractor. Peine de roscas. Galgas de espesores. Escofina.

El ventilador se pone en funcionamiento: Al arrancar el motor. Cuando baja la temperatura del líquido refrigerante. Cuando sube la temperatura del líquido refrigerante. Cuando paramos el motor.

La clasificación según API: Mide el grado de viscosidad del aceite y la temperatura mínima de uso. Controla a cada cuantos kilómetros hay que cambiar el aceite. Controla la calidad del aceite. Nos indica la fecha de caducidad del aceite.

Los vehículos actuales son refrigerados por: Agua. Aire. Aceite. Líquido refrigerante.

La biela: Une la culata con el bloque. Une el pistón con el cigüeñal. Une los segmentos con el pistón. Une el volante de inercia con el cigüeñal.

El potenciómetro de mariposa: Manda una señal a la U.C del número de mariposas que tiene el vehículo. Manda una señal a la U.C de la temperatura de aire del vehículo. Manda una señal a la U.C de la posición que ocupa la mariposa de gases. Es el encargado de hacer volar la mariposa de gases.

La misión del catalizador es: Hacer recircular los gases de escape. Informar a la U.C de la recirculación de gases. Eliminar los gases contaminantes. Informar a la U.C. de la cantidad de gases de escape.

Los cuatro tiempos de un motor de explosión son en el siguiente orden: Admisión, compresión, explosión y escape. Admisión, escape, compresión y escape. Admisión, explosión, compresión y escape. Compresión, admisión, explosión y escape.

El elemento que nos avisa del falta de presión de aceite, mandando una señal eléctrica al cuadro de mandos es: El enfriador de aceite. El viscosímetro. El manocontacto. La válvula de descarga.

Las partes fijas del motor son: cigüeñal y volante de inercia. Bloque, culata y cárter. Biela, pistón y bulón. Bloque, pistón y biela.

Las roscas whitworth se miden en: Paso de rosca. Milímetros. Pulgadas. Decímetros.

El termostato es un componente: Del circuito de escape. Del circuito de alimentación. Del circuito de refrigeración. Del circuito de engrase.

El termostato: Impide la circulación de refrigerante hacia el radiador hasta que no alcanza una temperatura determinada. Las dos anteriores son correctas. Impide la circulación de refrigerante hacia el motor hasta que no alcanza una temperatura determinada. Ninguna de las respuestas son correctas.

La misión de la sonda lambda es: Informar a la U.C. de la cantidad de combustible que tiene el depósito del vehículo. Informar a la U.C. de la cantidad de oxigeno que llevan los gases de escape. Informar a la U.C. del giro del motor. Informar a la U.C. del número de revoluciones del motor.

La bomba de aceite: Es la encargada de parar la circulación del combustible por el circuito. Es la encargada de parar la circulación del aceite por el circuito. Es la encargada de hacer circular el combustible por el circuito. Es la encargada de hacer circular el aceite por el circuito.

Para evitar la sobrepresión la bomba de aceite dispone: De un sistema intercambiador de sobrepresión. De un filtro de sobrepresión. De una válvula de descarga. De una tamiz que filtra las impurezas.

El sistema de alimentación monopunto: Hay un inyector por cilindro. Es muy utilizado en la alimentación diesel. Está compuesto por un inyector bomba. Hay un inyector para todos los cilindros.

El sensor de temperatura es el encargado: Mandar una señal eléctrica al cuadro de mandos. De abrir el termostato. De parar la bomba de agua. Poner en funcionamiento el radiador.

La función del circuito de ventilación del cárter es: Expulsar los gases frescos al exterior. Expulsar los gases quemados al exterior. Reconducir los gases al colector de admisión. Reconducir los gases al colector de escape.

El turbocompresor está formado: Por dos ejes unidos por una turbina. Por dos turbinas unidas por un eje. Por dos válvulas unidas por una turbina. Por dos silenciadores unidos por un eje.

El árbol de levas: Tiene la mitad de levas que válvulas tenga el motor. Tiene el doble de levas que válvulas tenga el motor. Tiene tantas levas como válvulas tenga el motor. El número de levas no tiene nada que ver con el número de válvulas.

El cigüeñal: Realiza la mezcla de aire gasoil. Transforma el movimiento rotativo en movimiento lineal. Realiza la mezcla de aire gasolina. Transforma el movimiento lineal en movimiento rotativo.

La hoja de sierra siempre tendrá los dientes: Se puede cambiar de atrás a adelante cuando se gasten los dientes. Hacia delante. Es indiferente. Hacia atrás.

El cigüeñal: Tiene una serie de orificios para permitir el paso del aceite hacia el volante de inercia. Tiene una serie de orificios para permitir el paso del agua hacia el volante de inercia. Tiene una serie de orificios para permitir el paso del aceite hacia los casquillos de biela y de bancada. Tiene una serie de orificios para permitir el paso del agua hacia los casquillos de biela y de bancada.

El botador se utiliza principalmente para: Para cortar incisiones pequeñas. Sacar pasadores. Marcar antes de taladrar. Para cortar cualquier tipo de incisiones.

La bomba de agua: Es la encargada de parar la circulación del combustible por el circuito. Es la encargada de parar la circulación del líquido refrigerante por el circuito. Es la encargada de hacer circular el combustible por el circuito. Es la encargada de hacer circular el líquido refrigerante por el circuito.

El cárter, es el elemento donde se almacena: El líquido refrigerante. El aceite. El conjunto de líquidos de todos los circuitos del vehículo. El agua.

El colector de admisión es el encargado: De hacer llegar los gases al interior de la cámara de combustión. De hacer llegar los gases al tubo de escape. De hacer circular el líquido refrigerante a través del motor. De hacer circular el aceite a través del motor.

¿Cuál de estas afirmaciones es correcta?. Cada tres vueltas del cigüeñal, una del árbol de levas. Cada dos vueltas del cigüeñal, una del árbol de levas. El cigüeñal y el árbol de levas no van sincronizados. Cada vuelta del cigüeñal, dos del árbol de levas.

El sistema de lubricación: Todas las respuestas son correctas. Ayuda a los segmentos para que no haya fuga de compresión en los cilindros. Evacua el calor del motor. Mantiene lubricado los componentes del motor.

El bloque motor dispone de unos tapones: Para la limpieza del motor. Para hacer los cambios de aceite. Para hacer los cambios de líquido refrigerante. Para evitar fisuras en caso de temperaturas extremas.

Lo calentadores o bujías de incandescencia: Hacen saltar la chispa en los motores de gasolina. Hacen saltar la chispa en los motores diesel. Calientan el gasoil en el depósito. Calientan la cámara de combustión.

La biela se divide en tres partes: Pistón, cuerpo y cabeza. Pie, cabeza y bulón. Pie, cuerpo y cabeza.

Las mordazas son herramientas: De apriete. De corte. De sujeción. De golpeo.

¿Qué significa RCA?. Retraso cierre válvula escape. Retraso cierre válvula admisión. Avance apertura válvula admisión. Avance apertura válvula escape.

La clasificación según SAE: Controla la calidad del aceite. Nos indica la fecha de caducidad del aceite. Mide el grado de viscosidad del aceite y la temperatura mínima de uso. Controla a cada cuantos kilómetros hay que cambiar el aceite.

La misión del aforador es: Controlar la cantidad de combustible que hay en el depósito. Mandar los gases del depósito al colector de admisión. Controlar la cantidad de combustible que hay en el motor. Controlar la cantidad de combustible que hay en el cárter.

¿Que significa AAE?. Retraso cierre válvula escape. Avance apertura válvula escape. Retraso cierre válvula admisión. Avance apertura válvula admisión.

Una de las funciones del volante de inercia es: Dar movimiento al árbol de levas. Estabilizar el giro de motor. Dar movimiento al cigüeñal. Dar movimiento a las bielas.

El segmento de engrase está situado: Es indistinta su posición según el fabricante. Como el segmento más bajo. Siempre en el medio. Como el segmento más alto.

La distancia entre dos crestas consecutivas de una rosca se denomina: Diámetro exterior. Á ángulo de rosca. Diámetro interior. Paso.

El espacio entre la culata y el P.M.S. se denomina: Cámara de admisión. Cámara de escape. Cámara de combustión. Cámara de aire.

Un destorgolpe es una herramienta: Una maza de golpeo con un destornillador en la punta. Que el giro lo realiza cuando se golpea con una maza en la parte de atrás. Es un juego de destornilladores planos y de estrella. Es un juego de destornilladores torx y allen.

El sistema de inyector bomba: Integra la bomba y el inyector en el mismo cuerpo. Tiene un inyector bomba para todos los cilindros. Es exactamente igual al sistema de rail común. Es muy utilizado en los vehículos de gasolina.