MMPV

Una avería típica del motor de arranque es: Escobillas pegadas. Fusible fundido. Masa en mal estado. Batería sulfatada.

La intensidad eléctrica es: El número de electrones que pasan por un punto en un intervalo de tiempo. La oposición al paso de la corriente. La diferencia de potencial. La energía almacenada.

El ohmio es la unidad de: Potencia. Tensión. Resistencia. Intensidad.

La función principal del relé es: Almacenar energía. Aumentar la tensión. Rectificar la corriente. Permitir el paso de grandes corrientes mediante pequeñas.

Una luz testigo es: Una lámpara de señalización exterior. Una lámpara de carretera. Una lámpara del cuadro de instrumentos. Un relé luminoso.

Los fusibles del vehículo se encuentran normalmente: Dentro del relé. En la caja de fusibles. Cerca del motor. Junto al alternador.

El motor de arranque se encarga de: Accionar el alternador. Iniciar el giro del motor. Mantener el motor en funcionamiento. Cargar la batería.

La corriente continua circula con: Valor variable y en un sentido. Valor variable y en ambos sentidos. Valor constante y en un sentido. Valor constante y en ambos sentidos.

La horquilla del motor de arranque desplaza: El estator. El relé. Las escobillas. El piñón.

La diferencia de potencial se mide en: Ohmios. Vatios. Amperios. Voltios.

Con el polímetro podemos medir: Amperios. Voltios. Ohmios. Todas las anteriores.

Para medir la intensidad con el polímetro es necesario colocarlo: En paralelo. A masa. En serie. Sin contacto.

Antes de realizar una medición con el polímetro se debe: Colocar siempre el selector en el valor más bajo. Conectar solo la punta roja. Seleccionar la magnitud y escala adecuadas. Quitar la batería del vehículo.

Cuando una luz no funciona, lo primero que se debe comprobar es: La batería. El alternador. La lámpara. El relé.

Si falla una sola bombilla, la causa más probable es: Motor de arranque defectuoso. Batería descargada. Alternador averiado. Masa en mal estado.

El símbolo Ω del polímetro corresponde a la medida de: Continuidad. Resistencia. Intensidad. Tensión.

Los electrones son: Partículas negativas. Protones. Partículas neutras. Partículas positivas.

El fusible es: Un elemento de seguridad. Un conmutador. Un relé. Un sensor.

El volante de inercia se engrana con: El relé. El piñón del motor de arranque. El estator del motor de arranque. Las escobillas.

El alternador genera: No genera corriente. Corriente continua. Corriente alterna que debe rectificarse a continua. Corriente alterna.

El circuito de señalización corresponde a: Cortas. Intermitencias. Largas. Posición.

El conmutador de luces permite: Cerrar el circuito. Proteger el circuito. Modificar el camino de la corriente. Cargar la batería.

La prueba de continuidad sirve para: Cargar la batería. Medir intensidad. Comprobar si un circuito está cortado. Medir tensión.

El sistema de carga está compuesto por: El alternador, el regulador y la batería. El relé y los fusibles. La batería y el motor de arranque. El motor de arranque y el regulador.

Las lámparas halógenas se caracterizan por: Emitir menos luz. Tener mayor vida útil que las incandescentes. Durar menos que las incandescentes. No usarse en automoción.