MMPV mayo 2026

La bomba de agua: Es la encargada de hacer circular el combustible por el circuito. Es la encargada de parar la circulación del combustible por el circuito. Es la encargada de hacer circular el líquido refrigerante por el circuito. Es la encargada de parar la circulación del líquido refrigerante por el circuito.

¿Cuál de estas afirmaciones es correcta?. Cada dos vueltas del cigüeñal, una del árbol de levas. Cada vuelta del cigüeñal, dos del árbol de levas. El cigüeñal y el árbol de levas no van sincronizados. Cada tres vueltas del cigüeñal, una del árbol de levas.

El espacio entre la culata y el P.M.S. se denomina: Cámara de combustión. Cámara de admisión. Cámara de escape. Cámara de aire.

El cárter, es el elemento donde se almacena: El líquido refrigerante. El aceite. El agua. El conjunto de líquidos de todos los circuitos del vehículo.

El cigüeñal…. Transforma el movimiento lineal en movimiento rotativo. Transforma el movimiento rotativo en movimiento lineal. Realiza la mezcla de aire gasolina. Realiza la mezcla de aire gasoil.

El ventilador se pone en funcionamiento. Al arrancar el motor. Cuando paramos el motor. Cuando sube la temperatura del líquido refrigerante. Cuando baja la temperatura del líquido refrigerante.

El árbol de levas. Tiene la mitad de levas que válvulas tenga el motor. Tiene el doble de levas que válvulas tenga el motor. El número de levas no tiene nada que ver con el número de válvulas. Tiene tantas levas como válvulas tenga el motor.

La clasificación según SAE: Controla a cada cuantos kilómetros hay que cambiar el aceite. Mide el grado de viscosidad del aceite y la temperatura mínima de uso. Nos indica la fecha de caducidad del aceite. Controla la calidad del aceite.

El botador se utiliza principalmente para. Marcar antes de taladrar. Sacar pasadores. Para cortar cualquier tipo de incisiones. Para cortar incisiones pequeñas.

La misión del radiador es : Eliminar las impurezas del líquido refrigerante. Aumentar la temperatura del líquido refrigerante. Enviar el líquido refrigerante al motor con la suficiente presión para que se produzca la explosión. Enfriar el líquido refrigerante procedente del motor.

Las roscas whitworth se miden en: Milímetros. Pulgadas. Decímetros. Paso de rosca.

El intercambiador aire-aceite: Es un radiador por el cual se hace circular el aceite. Es un motor que hace circular el aceite. Es una bomba que hace circulara el aceite. Es un radiador por el que circula líquido refrigerante.

El bloque motor dispone de unos tapones: Para evitar fisuras en caso de temperaturas extremas. Para hacer los cambios de líquido refrigerante. Para hacer los cambios de aceite. Para la limpieza del motor.

Un destorgolpe es una herramienta. Una maza de golpeo con un destornillador en la punta. Es un juego de destornilladores planos y de estrella. Que el giro lo realiza cuando se golpea con una maza en la parte de atrás. Es un juego de destornilladores torx y allen.

Un destorgolpe es una herramienta. Una maza de golpeo con un destornillador en la punta. Es un juego de destornilladores planos y de estrella. Que el giro lo realiza cuando se golpea con una maza en la parte de atrás. Es un juego de destornilladores torx y allen.

El colector de admisión es el encargado: De hacer llegar los gases al tubo de escape. De hacer llegar los gases al interior de la cámara de combustión. De hacer circular el aceite a través del motor. De hacer circular el líquido refrigerante a través del motor.

Los cuatro tiempos de un motor de explosión son en el siguiente orden: Compresión, admisión, explosión y escape. Admisión, compresión, explosión y escape. Admisión, explosión, compresión y escape. Admisión, escape, compresión y escape.

El termostato : Impide la circulación de refrigerante hacia el radiador hasta que no alcanza una temperatura determinada. Impide la circulación de refrigerante hacia el motor hasta que no alcanza una temperatura determinada. Las dos anteriores son correctas. Ninguna de las respuestas son correctas.

La misión de la sonda lambda es : Informar a la U.C. del número de revoluciones del motor. Informar a la U.C. de la cantidad de oxigeno que llevan los gases de escape. Informar a la U.C. de la cantidad de combustible que tiene el depósito del vehículo. Informar a la U.C. del giro del motor.

La hoja de sierra siempre tendrá los dientes: Hacia atrás. Hacia delante. Es indiferente. Se puede cambiar de atrás a adelante cuando se gasten los dientes.

La misión del catalizador es : Hacer recircular los gases de escape. Eliminar los gases contaminantes. Informar a la U.C. de la cantidad de gases de escape. Informar a la U.C de la recirculación de gases.

El sensor de temperatura es el encargado: De parar la bomba de agua. Mandar una señal eléctrica al cuadro de mandos. De abrir el termostato. Poner en funcionamiento el radiador.

La misión del aforador es: Controlar la cantidad de combustible que hay en el motor. Controlar la cantidad de combustible que hay en el cárter. Controlar la cantidad de combustible que hay en el depósito. Mandar los gases del depósito al colector de admisión.

El refrigerante del vehículo debe sustituirse: Todos los años. Cada dos años. Cada vez que cambiemos el aceite. Según indicaciones del fabricante.

El turbocompresor está formado: Por dos turbinas unidas por un eje. Por dos silenciadores unidos por un eje. Por dos ejes unidos por una turbina. Por dos válvulas unidas por una turbina.

¿Qué elemento sujeta al pistón con la biela?. Cojinete. Leva. Bulón. Cigüeñal.

Una pulgada corresponde a: 3 yardas. 25,4 milímetros. 3 pies. 12 pies.

Los vehículos actuales son refrigerados por: Aire. Líquido refrigerante. Agua. Aceite.

El potenciómetro de mariposa : Manda una señal a la U.C del número de mariposas que tiene el vehículo. Es el encargado de hacer volar la mariposa de gases. Manda una señal a la U.C de la posición que ocupa la mariposa de gases . Manda una señal a la U.C de la temperatura de aire del vehículo.

Las partes fijas del motor son: Biela, pistón y bulón. Bloque, pistón y biela. Bloque, culata y cárter. cigüeñal y volante de inercia.

La clasificación según API: Controla a cada cuantos kilómetros hay que cambiar el aceite. Mide el grado de viscosidad del aceite y la temperatura mínima de uso. Nos indica la fecha de caducidad del aceite. Controla la calidad del aceite.