MMPV mayo 2026

En el convertidor hidráulico de par la turbina va solidaria con: La bomba. El reactor. El volante de inercia. El eje primario de la caja de cambios.

Las ballestas van unidas a la carrocería mediante: El perno capuchino. Las gemelas. Bridas elásticas. Bridas rígidas.

Al pisar el pedal un mecanismo hace que el collarín empuje directamente: Al plato de presión. Al disco de embrague. Al diafragma. Al volante de inercia.

El neumático tubeless: Tiene cámara. Tiene doble cámara. No tiene cámara. No existe ese tipo de neumático.

Los reguladores de frenada: No existen. Distribuyen la presión de frenada. Frenan al vehículo en caso de emergencia. Sólo lo llevan los vehículos industriales.

El diferencial, aporta más velocidad: A la rueda motriz exterior. A la rueda motriz interior. A la rueda no motriz exterior. A la rueda no motriz interior.

En las direcciones asistidas electrónicas hay un motor dirigido por: El conductor. La E.C.U. La columna de dirección. La cremallera.

La maza de presión: Está atornillada al disco de embrague. Está remachada al disco de embrague. Está remachada al volante de inercia. Esta atornillada al volante de inercia.

Las rotulas: Están compuestas por una bola de acero dentro de una carcasa. Están compuestas por una mangueta cilíndrica. Unen al buje con la rueda. Unen la mangueta con el buje.

El ángulo de avance de los vehículos : Es siempre negativo. Es siempre positivo. No tienen ángulo de avance. Es cero.

El neumático se ajusta a llanta mediante: La banda de rodadura. Los flancos. La carcasa. El talón.

La barra de acero que conecta dos ruedas del mismo eje es: La mangueta. La barra de torsión. La barra estabilizadora. El brazo de suspensión.

Las barras desplazables son las en cargadas de mover: Las horquillas. Las ruedas dentadas. Los sincronizadores. No desplazan ningún elemento.

Si el motor se revoluciona y el vehículo no anda: El ferodo del disco está impregnado de aceite. El plato aprieta demás el disco. Hay que apretar la maza. Hay que sustituir el líquido refrigerante.

En la suspensión con eje rígido: Es una suspensión independiente. Las vibraciones no se transmiten entre ruedas. Las vibraciones se transmiten de una rueda a la otra. Solamente se monta en las ruedas delanteras.

Las rótulas van unidas: A la mangueta. Al volante. A el piñón de ataque. A la columna de dirección.

La caja de cambios: Aumenta el giro del motor. Disminuye el giro del motor. Invierte el giro del motor. Todas las respuestas anteriores son correctas.

En la dirección por tornillo sin fin: El tornillo sin fin esta situado al aire. El tornillo sin fin esta situado en el buje. El tornillo sin fin esta situado en la mangueta. El tornillo sin fin esta situado en la caja de dirección.

Las horquillas son las encargadas de desplazar: Las barras desplazables. Las ruedas dentadas. Los sincronizadores. No desplazan ningún elemento.

El diámetro de la llanta viene expresado en: Centímetros. Metros. Milímetros. Pulgadas.

Cuando cogemos una curva: La rueda exterior muestra más oposición al giro que la rueda interior. La rueda interior muestra más oposición al giro que la rueda exterior. Las dos ruedas muestran la misma oposición al giro. Ninguna rueda muestra oposición al giro.

Las zapatas se mueven por medio: Del bombín. De los latiguillos. Del tambor. Del plato.

¿Cuando son más necesarias, las direcciones asistidas?: A gran velocidad. A la hora de estacionar. A una velocidad media. No son necesarias.

El embrague está situado: Al lado del buje. Entre el volante inercia y la caja de cambios. Entre la caja de cambios y el diferencial. Entre el diferencial y el árbol de transmisión.

La suspensión inteligente: Sustituye los elementos de la suspensión. Sustituye el líquido de la suspensión automáticamente. No permite la modificación de la dureza de la suspensión. Modifica la dureza de la suspensión según las condiciones de conducción.

Los piñones se hacen solidarios al eje mediante: El árbol primario. Los sincronizadores. Las ruedas dentadas. Nunca se hacen solidarios al eje.

Con el uso el ferodo del disco: Se recarga de líquido. Va aumentando. Va desgastándose. No se desgasta nunca.

La valvulina debe ser sustituida: Cada 100000klm. Según recomendaciones del fabricante. Nunca. Cada 2 cambios de aceite motor.

Los frenos de disco llevan : Zapatas. Pastillas. Tambor. Bombín.

Los árboles se montan sobre: Rodamientos. Piñones. Horquilla selectora. Barras desplazables.

La junta homocinética se monta: En el diferencial. En el palier. En la caja de cambios. En las ruedas.

La hoja mayor de las ballestas se denomina: Alumna. Capuchino. Maestra.

El líquido de frenos debe sustituirse: A los 100000Klm. Cada año. Cada dos cambios de aceite. Según indicaciones del fabricante.

Las direcciones asistidas hidráulicas: Son estancas. Suelen perder mucho líquido. No llevan líquido. Hay que cambiarle el líquido cada 5000 KLM.

La suspensión McPherson está compuesta por: Un muelle y un amortiguador. Un muelle y una ballesta. Una ballesta y un amortiguador. La barra de torsión y un muelle.

El depósito de frenos va situado encima: Del servofreno. De la bomba. Del disco de frenos. Del pedal.

La suspensión McPherson puede ir montada: Solamente en las ruedas delanteras. Solamente en las ruedas traseras. Tanto en las ruedas delanteras como las traseras. No suele montarse.

Si un neumático se desgasta por el centro: Falta presión. La presión es correcta. Demás de presión. Ninguna de las respuestas anteriores son correctas.

En la dirección asistida electrohidráuica: La bomba es mecánica. Hay dos bombas: una hidráulica y otra eléctrica. La bomba es eléctrica. No lleva bomba.

Si el amortiguador pierde líquido: Hay que rellenarlo. Hay que sustituirlos. Hay que aguantar hasta la próxima revisión. No tiene importancia.

El ángulo de salida es el que se forma: No hay ángulo de salida. De la prolongación de la rótula inferior de una suspensión McPherson con el centro de la rótula. De la prolongación del pivote con respecto al eje de simetría vertical del neumático. Del eje de simetría de las ruedas con respecto a la horizontal.

Las bieletas de dirección: Van unidas al volante y hacen girar la columna de dirección. Van unidas a las rotulas de dirección. Están engranadas con el tornillo sin fin. Están engranadas con la caja de dirección.

La suspensión del vehículo esta situada: Entre el neumático y la llanta. Entre la carrocería y el motor. Entre la carrocería y las ruedas. Entre el motor y la dirección.

En caso que el vehículo vibré a una determinada velocidad, es debido: Falta de líquido refrigerante. Mal equilibrado de ruedas. Nivel insuficiente de líquido de dirección. Mal nivel de aceite de motor.

El ángulo de caída es el que se forma: No hay ángulo de caída. De la prolongación de la rótula inferior de una suspensión McPherson con el centro de la rótula. De la prolongación del pivote con respecto al eje de simetría vertical del neumático. Del eje de simetría de las ruedas con respecto a la horizontal.

El árbol intermediario es un elemento: Del motor. Del embrague. De la caja de cambios. De los frenos.

El indicador de desgaste está situado en: La carcasa. La banda de rodadura. Flanco. Talón.

En el diferencial: Los planetarios giran sobre los satélites. Los satélites giran sobre los planetarios. Los satélites mueven a la carcasa. Ninguna respuesta de las anteriores es correcta.

La pinza de frenos: Todas las respuestas siguientes son correctas. Es una pastilla que debe sustituirse según las recomendaciones del fabricante. Es una mordaza donde se alojan las pastillas. Es un pistón impulsado por el líquido de frenos.

El movimiento llega a las ruedas siguiendo esta secuencia: Motor- embrague- árbol de trasmisión- caja de cambios- diferencial y palier. Motor- caja de cambios- embrague- árbol de trasmisión- diferencial y palier. Motor- embrague- caja de cambios- árbol de trasmisión- diferencial y palier.