MMPV04

¿Cuál de los siguientes conceptos de seguridad vial no está relacionado con el conductor?: Cansancio. Exceso de velocidad. Consumo de alcohol. Seguridad pasiva.

De los siguientes elementos del motor y sus sistemas auxiliares, ¿Cuál no es necesario cambiarlo o revisarlo en el programa de mantenimiento?. El filtro del polen. La bomba de alta presión. El aceite. El líquido refrigerante.

Hemos cambiado la batería, ¿Dónde debemos tirarla?. A la basura general. Hay que reciclarlo con empresas homologadas, ya que es muy contaminante. En donde los envases y plásticos, ya que es de plástico. Con los residuos metálicos, ya que contiene metales.

¿Cuál de los siguientes elementos no debemos revisar durante el mantenimiento del sistema transmisión?. Bieleta. Diferencial. Junta Homocinética. Caja de cambios.

Si observamos que nuestro vehículo echa humo negro, es síntoma de: Bujías en mal estado. Radiador con suciedad. Filtro aire motor sucio. Nivel de aceite bajo.

¿Cuál de los siguientes sonidos no es de una ambulancia?: S1. S2. S3. 0.

Al comprobar la tensión en los bornes de la batería con el vehículo arrancado nos da 11,8 V, ¿Tenemos alguna avería?. No que la batería de un poco por debajo de 12V es normal. No, pero debemos cargar la batería. Sí, el alternador no funciona debería darnos 14V aprox. Sí, hay que sustituir la batería debería dar de 12,2 a 12,8V.

¿Qué elemento del sistema suspensión puede provocar pérdidas de aceite?. Rótula. Amortiguador. Barra estabilizadora. Ballesta.

¿Cómo podemos comprobar un fusible?. No se puede, se cambia sin más. Midiendo con el ohmímetro entre sus extremos y debe dar continuidad. Con el polímetro y debe dar 12 Voltio. Con el amperímetro y debe dar al menos 1 Amperio.

Si se nos enciende el testigo de la batería del cuadro de instrumentación del vehículo, ¿Qué avería tenemos?. Batería estropeada. Nivel de batería bajo. Sistema de carga no funciona, alternador averiado. . Tenemos alguna lámpara fundida.

Si detectamos ruidos en el motor y tenemos falta de potencia, es síntoma de: Falta de lubricación. Falta de refrigeración. Desgastes del motor. Fallo en el turbocompresor.

De los siguientes elementos de un motor Diesel, ¿Cuál no es necesario cambiarlo o revisarlo en el programa de mantenimiento?. El filtro del polen. El aceite. Las bujías. El líquido refrigerante.

¿Cuándo debemos cambiar la valvulina de la caja de cambios?. Nunca, dura toda la vida del vehículo. Cada 60.000 Km. Cada 120.000 Km. Según plan de mantenimiento del fabricante.

Al intentar frenar el pedal del freno baja hasta el final de recorrido y el vehículo no frena, ¿A qué es debido?. Pastillas de freno desgastadas. Zapatas del freno tambor desgastadas. Circuito de freno con pérdidas o sin líquido de freno. Líquido de frenos en mal estado.

¿Qué tipo de embrague debemos cambiarle el aceite?. Embrague mono disco. Embrague electromagnético. Convertidor de par. Embrague centrífugo.

¿En qué situación se recomienda llevar los cristales limpios para evitar reflejos?: Con viento. Con lluvia. Con nieve. Con sol.

¿Si queremos alinear la dirección, sobre que ángulo de la geometría de la dirección del vehículo debemos actuar?. Ángulo de caída. Ángulo de salida. Ángulo de avance. Convergencia.

Si nuestro vehículo vibra al circular con velocidad, ¿A qué es debido?. Cotas conjugadas mal reguladas. Equilibrado de la rueda incorrecto. Presión neumáticos excesiva. Amortiguadores en mal estado.

Si tenemos cualquier luz del vehículo que no funciona, ¿Qué debemos comprobar antes de desmontar nada?. Que la batería está cargada. El fusible correspondiente. Que el vehículo arranca. Interruptor de las luces.

La correa de distribución, debemos sustituirla: Cada 100.000 Km. Cuando empieza a sonar. Cada 5 años. Al kilometraje recomendado por el fabricante.

¿En qué parte del neumático debemos comprobar su desgaste?. Carcasa. Talón. Banda rodadura. Hombros.

Cuando vamos circulando se nos enciende un testigo del cuadro de instrumentación con un símbolo parecido a un termómetro, nos indica una avería de: Sistema de refrigeración. Sistema de lubricación. Sistema de alimentación. Sistema de escape.

Al intentar meter una velocidad notamos ruido, ¿A qué es debido?. Palier averiado. Falta de aceite en la caja de cambios. Diferencial averiado. El embrague patina por desgaste.

Si detectamos un charco debajo del motor en el suelo al ir a recoger el vehículo, debemos revisar: El nivel de aceite del motor. El nivel de agua del limpiaparabrisas. El nivel del líquido de frenos. El nivel del líquido refrigerante.

Si observamos que nuestro vehículo empieza a tardar mucho en coger temperatura el motor, debemos de sustituir: Las bujías. El termostato. El sensor de temperatura. El sensor de presión.

¿Qué elemento del sistema dirección puede provocar pérdidas de aceite?. Bieleta. Caja dirección. Barra torsión. Columna dirección.

¿Cómo se detecta que existe un pinchazo?: a. Se escuchan ruidos. b. El vehículo circula estable. c. Inestabilidad. d. a) y c) son correctas.

¿Cómo se detecta que existe un fallo en los frenos?: El vehículo, al frenar, se detiene progresivamente. El vehículo se detiene de manera repentina. El vehículo, al intentar frenar, no responde. Ninguna es correcta.

Si se enciende el testigo del cuadro de instrumentación con el símbolo de la aceitera, nos indica una avería: Sistema de refrigeración. Sistema de lubricación. Sistema de alimentación. Sistema de escape.

Si nuestro vehículo gasolina con carburador arranca pero no mantiene el ralentí y se para, debemos: Cambiar las bujías. Regular el circuito de baja del carburador. Revisar la bomba de alta presión rotativa. Revisar el sistema lubricación.