MNR mecánica partes del motor

1. ¿Qué elemento se encarga de transformar el movimiento lineal del pistón en movimiento rotativo?. a) Árbol de levas. b) Cigüeñal. c) Biela. d) Volante de inercia.

2. El elemento que controla la apertura y cierre de las válvulas es. a) El árbol de levas. b) La correa de distribución. c) El pistón. d) El cárter.

3. ¿Qué pieza une el pistón con el cigüeñal?. a) La junta de culata. b) El cojinete. c) La biela. d) La válvula.

4. El bloque motor está fabricado principalmente de: a) Titanio. b) Fibra de carbono. c) Acero inoxidable. d) Hierro fundido o aleación de aluminio.

5. ¿Cuál es la función principal de la culata?. a) Lubricar el motor. b) Sellar la parte superior de los cilindros. c) Conectar la transmisión con el motor. d) Refrigerar el aceite.

6. Las camisas de cilindro pueden ser: a) Fijas o variables. b) Abiertas o cerradas. c) Secas o húmedas. d) Simples o compuestas.

7. ¿Cuál es el componente que impide que los gases de combustión pasen al cárter?. a) Segmentos o aros del pistón. b) Retén. c) Junta de culata. d) Camisa del cilindro.

8. ¿Qué tipo de válvula permite la entrada de la mezcla aire-combustible al cilindro?. a) Válvula EGR. b) Válvula de escape. c) Válvula de admisión. d) Válvula de seguridad.

9. El cárter de aceite cumple la función de: a) Filtrar el aceite. b) Enfriar el motor. c) Almacenar el aceite del motor. d) Regular la presión del aceite.

10. ¿Qué componente se encarga de mantener la tensión correcta en la distribución?. a) El alternador. b) El tensor. c) El amortiguador de vibraciones. d) El volante de inercia.

12. El termostato en el sistema de refrigeración sirve para: a) Medir la temperatura del motor. b) Enfriar el líquido refrigerante. c) Filtrar impurezas. d) Regular el flujo de refrigerante según la temperatura.

13. ¿Qué componente se utiliza para sincronizar el giro del cigüeñal con el árbol de levas?. a) La polea del alternador. b) La correa o cadena de distribución. c) El embrague. d) El volante de inercia.

11. La bomba de aceite está generalmente ubicada en: a) La culata. b) El alternador. c) El colector de admisión. d) El cárter.

14. El colector de admisión tiene como función: a) Expulsar los gases quemados. b) Distribuir la mezcla aire-combustible a los cilindros. c) Lubricar el motor. d) Refrigerar el bloque motor.

15. ¿Qué dispositivo se utiliza para impulsar el refrigerante a través del sistema de refrigeración?. a) La bomba de agua. b) La bomba de aceite. c) El compresor de aire. d) El termostato.

16. ¿Cuál es la función del volante de inercia?. a) Lubricar el motor. b) Almacenar energía cinética y reducir vibraciones. c) Enfriar el motor. d) Filtrar el aire de admisión.

17. Los apoyos o bancadas del cigüeñal se encuentran en: a) La culata. b) La tapa de balancines. c) El bloque motor. d) El cárter de aceite.

18. El PMS (Punto Muerto Superior) es: : a) Una válvula especial. b) Un sensor de posición. c) El punto más alto alcanzado por el pistón. d) Un ajuste del árbol de levas.

19. ¿Qué elemento transmite el movimiento del árbol de levas a las válvulas?. a) La biela. b) Los empujadores y balancines. c) El cigüeñal. d) Los segmentos.

20. En un motor de 4 tiempos, el cigüeñal gira: a) A la misma velocidad que el árbol de leva. b) A la mitad de velocidad que el árbol de levas. c) Al doble de velocidad que el árbol de levas. d) A cuatro veces la velocidad del árbol de levas.

21. Los casquillos de biela son: a) Componentes del sistema de refrigeración. b) Partes del árbol de levas. c) Elementos de la bomba de aceite. d) Cojinetes que reducen el rozamiento entre biela y cigüeñal.

22.¿Cuál es la función principal de la junta de culata?. a) Unir el bloque motor con la transmisión. b) Sellar la unión entre el bloque motor y la culata. c) Conectar el sistema de escape con el colector. d) Asegurar las válvulas a la culata.

23.El sistema de distribución variable permite: a) Modificar los tiempos de apertura y cierre de válvulas. b) Cambiar el número de cilindros activos. c) Aumentar el volumen del cilindro. d) Reducir el consumo de aceite.

24.¿Qué elemento permite que el pistón pueda deslizarse dentro del cilindro manteniendo la compresión?. a) El bulón. b) Los segmentos o aros. c) La camisa. d) La biela.

25.La relación de compresión de un motor es: a) La diferencia entre el PMI y el PMS. b) La relación entre el volumen máximo y mínimo del cilindro. c) La presión ejercida por el pistón. d) La relación entre la cilindrada total y unitaria.

26.Los asientos de válvula son: a) Piezas donde se apoyan las válvulas al cerrarse. b) Componentes del sistema de dirección. c) Elementos del filtro de aceite. d) Soportes del árbol de levas.

27.La función principal del bulón del pistón es: a) Sellar los gases de combustión. b) Refrigerar el pistón. c) Articular la unión entre pistón y biela. d) Regular la apertura de válvulas.

28.¿Qué componente del motor recibe directamente la fuerza de la combustión?. a) El cigüeñal. b) La biela. c) La cabeza del pistón. d) La válvula de admisión.

29.El taqué hidráulico tiene como función: a) Bombear aceite al motor. b) Mantener el juego correcto en las válvulas. c) Regular la presión del combustible. d) Aumentar la compresión del motor.

30. ¿Qué elemento protege al motor contra sobrepresiones de aceite?. a) El filtro de aceite. b) El manómetro. c) El cárter. d) La válvula limitadora de presión.

31. El turbocompresor utiliza para su funcionamiento: a) La presión del aceite. b) Los gases de escape. c) La corriente eléctrica. d) El líquido refrigerante.

32. La polea damper o polea amortiguadora tiene como función. a) Aumentar la potencia del motor. b) Refrigerar el cigüeñal. c) Absorber vibraciones torsionales del cigüeñal. d) Tensar la correa de distribución.

33. ¿Qué tipo de motor utiliza una precámara de combustión?. a) Motor de gasolina de inyección directa. b) Motor rotativo Wankel. c) Motor diésel de inyección indirecta. d) Motor de dos tiempos.

34. El colector de escape está fabricado principalmente de: a) Aluminio. b) Plástico reforzado. c) Hierro fundido o acero inoxidable. d) Fibra de carbono.

35. La función principal de la EGR (Recirculación de Gases de Escape) es: a) Aumentar la potencia del motor. b) Reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno. c) Mejorar el rendimiento del turbocompresor. d) Enfriar el motor.

36. ¿Qué elemento se utiliza para evitar el flujo inverso de gases en las válvulas?. a) Los taqués. b) Los muelles de válvula. c) Los balancines. d) Las levas.

37. El intercooler en un motor turboalimentado sirve para: a) Refrigerar el aceite del motor. b) Enfriar el aire comprimido por el turbocompresor. c) Aumentar la presión del combustible. d) Reducir la temperatura del líquido refrigerante.

38. Las chavetas de válvula tienen como función: a) Regular el flujo de combustible. b) Conectar el árbol de levas con el cigüeñal. c) Ajustar la presión de aceite. d) Fijar el muelle a la válvula.

39. El manifold de admisión variable permite. a) Optimizar el llenado de los cilindros a diferentes regímenes. b) Cambiar el tipo de combustible. c) Reducir el consumo de aceite. d) Aumentar la temperatura del motor.

40. ¿Qué componente se utiliza para medir la presión del aceite en el motor?. a) Termostato. b) Flujómetro. c) Manocontacto o sensor de presión. d) Caudalímetro.

41. El sistema de distribución desmodrómico: a) Utiliza correas dentadas especiales. b) Controla el cierre de válvulas mediante levas y no por muelles. c) Permite cambiar el avance de encendido. d) Modifica la cilindrada del motor.

42. Las válvulas de admisión suelen ser de diámetro: a) Mayor que las de escape. b) Menor que las de escape. c) Igual que las de escape. d) Variable según la temperatura.

43. El cojinete axial del cigüeñal tiene como función: a) Aumentar la velocidad de giro. b) Limitar el desplazamiento longitudinal del cigüeñal. c) Reducir la fricción con las bielas. d) Regular la presión del aceite.

44. Los motores de competición suelen utilizar árboles de levas con un perfil: a) Más redondeado para menor desgaste. b) Con menor alzada para reducir el consumo. c) Más agresivo para mayor rendimiento a altas revoluciones. d) Simétrico para equilibrar el motor.

45. La cámara de combustión de tipo "cuña" se caracteriza por: a) Tener forma esférica. b) Estar dividida en dos secciones. c) Utilizar válvulas horizontales. d) Poseer una forma angulada y compacta.