MOD4 - UD1.1

¿Dónde se podemos encontrar los cilindros en un motor?. En la culata. En el cárter. En el bloque. En la tapa de balancines.

¿Qué elemento se encuentra situado en el interior del cilindro?. El árbol de levas. El cigüeñal. El bloque. El pistón.

De los elementos fijos del motor (los que no tienen movimiento relativo a otras piezas), ¿Cuáles de los siguientes tienen canalizaciones en su interior que permiten circular líquido refrigerante y aceite?. Ninguna de las otras opciones es correcta. Tanto el bloque como la culata. Solo la culata. Solo el bloque.

Señale la opción correcta: Si los cilindros se pueden desmontar fácilmente, será un bloque con camisas húmedas. Si los cilindros son desmontables y están encastrados a presión, será un bloque con camisas húmedas. Si los cilindros son desmontables, el bloque denomina bloque integral. Ninguna de las otras opciones es correcta.

¿Cómo se llama el lugar donde está apoyado el cigüeñal?. En la tapa de balancines. La culata. El cárter. La bancada.

Indique la opción FALSA respecto a los segmentos: Facilitan la evacuación de calor producida cuando se queman los gases. Permiten el paso de aceite hacia la cámara de compresión. Aseguran la estanqueidad entre el cilindro y el pistón en sus desplazamientos para evitar fugas de compresión. El segmento de engrase debe dosificar la cantidad de aceite depositada sobre la pared del cilindro.

La biela es: El mecanismo que se encarga de unir el pistón con el árbol de levas. El mecanismo que se encarga de unir el pistón con la bancada. El mecanismo que se encarga de unir el pistón con el cigüeñal. El mecanismo que se encarga de unir el pistón con el bloque.

Indique la respuesta correcta: El volante de inercia está fijado a uno de los extremos del árbol de levas mediante tornillos no equidistantes. El volante de inercia está fijado a uno de los extremos del cigüeñal mediante tornillos equidistantes. El volante de inercia está fijado a uno de los extremos del cigüeñal mediante tornillos no equidistantes. El volante de inercia está fijado a uno de los extremos del árbol de levas mediante tornillos equidistantes.

Indique la opción FALSA: Aloja una corona dentada en toda su periferia que permite el engrane del motor de arranque, el cual hace posible la puesta en marcha del motor térmico. El volante de inercia regulariza el giro del motor mediante la inercia que proporciona su elevado peso. El volante de inercia está fijado a uno de los extremos del cigüeñal mediante tornillos equidistantes. El volante de inercia da movimiento a los elementos de transmisión a través del embrague.

¿Dónde se encuentran los colectores de admisión y escape?. Están atornillados al bloque y no es necesario la interposición de una junta. Están atornillados al bloque con la interposición de una junta. Están atornillados a la culata y no es necesario la interposición de una junta. Están atornillados a la culata con la interposición de una junta.

Indique la opción FALSA: Entre los elementos de la distribución podemos encontrar las válvulas. Entre los elementos de la distribución podemos encontrar la bomba de aceite. Entre los elementos de la distribución podemos encontrar el árbol de levas. La distribución son aquellos mecanismos cuya función es la de regular la entrada y salida de gases del interior del cilindro en momento y lugar preciso.

El árbol de levas: Ha de girar dos veces más lento que el cigüeñal para que las válvulas se abran correctamente. Ha de girar dos veces más rápido que el cigüeñal para que las válvulas se abran correctamente. Ha de girar a la misma velocidad que el cigüeñal para que las válvulas se abran correctamente. Su giro es independiente al giro del cigüeñal.

¿Qué tipos de sistemas de mando podemos encontrar en la actualidad?. Solo por correa. Solo por correa y por cadena. Solo por cadena y engranajes. Por engranajes, por correa y por cadena.

¿Qué es el cárter?. Es el elemento principal y central del motor, que sostiene todas sus piezas. Un depositó de líquido hidráulico, situado en la parte inferior del motor y que consta de un tapón de vaciado en su parte inferior. Un depósito de aceite. Un depósito de líquido refrigerante.

En el ciclo teórico del motor de cuatro tiempos, ¿en qué tiempo están cerradas las válvulas de admisión y escape?. Compresión y expansión. Admisión y escape. Solo en compresión. Solo en escape.

En el ciclo práctico del motor de cuatro tiempos, existe un momento en que tanto la válvula de admisión y escape permanecen abiertas. ¿Cómo se llama este momento?. Momento de compresión máxima. Potencia máxima. Cruce de válvulas o solape. Momento de rendimiento máximo.

¿Cuál es la función del cruce de válvulas o solape?. Evita que los gases frescos que entran procedentes de la admisión vacien los gases quemados de la cámara de compresión lo que permite una recirculación de estos reduciendo la contaminación. Permite que los gases frescos que entran procedentes de la admisión ayuden a vaciar los gases quemados de la cámara de compresión. Permite la apertura máxima de la válvula de admisión y el cierre máximo de la de escape, produciendo turbulencias en el interior del cilindro que aumentan la potencia del motor. Ninguna de las otras opciones es correcta.

La función de los muelles que van fijados a las válvulas es: Ninguna de las otras opciones es correcta. Cerrar las válvulas sobre su asiento, impidiendo la comunicación del colector con el cilindro. Abrir y cerrar las válvulas sobre su asiento, permitiendo e impidiendo la comunicación del colector con el cilindro. Abrir las válvulas sobre su asiento, permitiendo la comunicación del colector con el cilindro.

¿Cuál es el elemento encargado de dar movimiento a los taques o balancines para abrir las válvulas en el momento preciso?. El árbol de levas. El cigüeñal. El pistón. La biela.

¿Cuál es la función de los retenes situados a los extremos del cigüeñal?. Sujetar rígidamente el cigüeñal. Ninguna de las otras opciones es correcta. Evitar pérdidas de aceite. Solo hay retenes en el árbol de levas.

En el ciclo teórico de un motor Otto de cuatro tiempos: En la fase de admisión se encuentran cerradas la válvulas de admisión y escape. En la fase de escape solo se encuentra cerrada la válvula de escape. En la fase de expansión se encuentran cerradas la válvulas de admisión y escape. En la fase de compresión solo se encuentra cerrada la válvula de admisión.

El momento donde la válvula de admisión y escape se encuentran abiertas a la vez durante cierto ángulo es conocido como: Ninguna de las anteriores es correcta. Cruce de válvulas o solapo y favorece tanto la entrada de gases frescos como el barrido de gases quemados. En los motores de combustión nunca se encuentran dos válvulas abiertas. Par motor y favorece tanto la entrada de gases frescos como el barrido de gases quemados.

Los elementos constructivos del motor se dividen en elementos fijos y móviles. Los elementos FIJOS son: El volante de inercial, el bloque, el cigüeñal y el cárter. El bloque, el cigüeñal, el cárter, la bancada y los colectores de admisión y escape. El cigüeñal, el pistón y la biela. El bloque, la culata, la tapa de balancines, la bancada, el cárter y los colectores de admisión y escape.

El cárter del motor es un elemento que cierra el motor en su parte inferior y: constituye un deposito del aceite de lubricación. generalmente en su interior se encuentra la bomba de combustible. dado su alto peso, su misión principal es amortiguar el balanceo del motor. constituye un deposito del aceite de refrigeración.

Los segmentos son unos anillos elásticos que se colocan en las ranuras del pistón y asegurán su ajuste hermético entre este y las paredes del cilindro. Los tipos de segmentos más comunes son: De ajuste y tensión. De compresión, engrase, rascador de aceite y ajuste. De engrase y ajuste. De compresión y engrase.

Los cojinetes son elementos que se interponen entre dos piezas que tienen movimiento relativo una respecto de la otra con el fin de: aumentar el rozamiento y favorecer la lubricación. disminuir el rozamiento y favorecer la lubricación. aumentar el rozamiento y conseguir la temperatura optima de funcionamiento del motor más rápido. reducir la velocidad de giro entre las dos piezas y así reducir el calentamiento de las piezas.

El volante de inercia puede llevar incorporada un corona con una serie de almenas que generan una rueda fónica que cuando gira informa a un sensor inductivo o de tipo Hall sobre: la velocidad de giro del turbocompresor y de las ruedas. la velocidad de giro de las ruedas. el régimen de giro del motor y la posición del Punto Muerto Superior (PMS) de uno de los cilindros. la temperatura de funcionamiento de motor y del régimen de giro del motor.

A la hora de sustituir las válvulas de escape y admisión tendremos en cuenta que: Normalmente suelen ser de diferentes materiales y con la misma forma, por lo que tendremos especial cuidado en colocar cada válvula donde corresponda para evitar una avería mayor. No necesitamos ninguna precaución en su montaje, ya que es una tarea cotidiana del mecánico. Ninguna de las anteriores es correcta. Las válvulas de escape y admisión son generalmente de aluminio o plástico, por lo que intentaremos no golpearlas para evitar fugas de presión.