Módulo 11 Aeronautica.

¿Determine los factores para la selección del peso correcto del tejido de fábrica a ser usado en revestimientos en cualquier tipo de aeronaves es?. Máxima carga en las alas. Velocidad de aeroplano. Velocidad de aeroplano y peso máxima de carga del ala.

La humedad, materia orgánica, químicos y ácidos no tienen efectos en: Tejido de fibra. Tejido de lino. Tejido de dacron.

¿Cuál de los siguientes es un peligro asociado con ligamiento de superficies con revestimiento de entelado, durante el proceso de acabado o barnizado. Sobre calentamiento del entelado/acabado , especialmente con el uso de herramientas especial. Creación de electricidad estática. La formación de partículas en el acabado o barnizado.

Una buena y diseñada unión o conjunto de remaches. Estos deberán soportar: Cargas de compresión. Cargas de esfuerzo cortante. Cargas de tensión o de tracción.

Por regla general para poder encontrar el apropiado diámetro de un remache es: Tres veces el espesor del material a ser unido o remachado. Dos veces la longitud del remache. Tres veces el espesor o grosor de la hoja o lamina que será remachada.

La marcación en la cabeza de los pasadores o sujetadores (fastener) tipo Dzus identifica el: Diámetro de la cabeza y la longitud del sujetador (fastener). Tipo de cuerpo, diámetro de la cabeza y el tipo de material. Fabricante y tipo de material.

Regulaciones sobre directivas de aeronavegabilidad se identifica con el número: Rac- 145. Rac- 147. Rac- 39.

¿A qué es aplicable la regulación número 13?. Para otorgamiento de certificado de aeronavegabilidad. El área de investigación de accidentes. Al sistema de manejo de la seguridad operacional SMS.

RAC aplicable a las regulaciones de mantenimiento, mantenimiento preventivo , reparaciones y alteraciones es: RAC 21. RAC 141. RAC 43.

¿Si un nuevo cinturón de seguridad es instalado en una aeronave, en cuál documento conforme los requerimientos estará contemplando el remplazo del cinturón?. STC 1282. FAR Part 39. TSO C22.

Aduciendo que la línea de referencia está en el morro del avión donde estaría la estación 157 en el fuselaje del avión. Cerca de la puerta delantera de salida de pasajeros. Cerca de la puerta trasera de abordaje de pasajeros. 157 pulgadas detrás del datum.

Cuál es el propósito de emplear un ángulo o placa de refuerzo en la construcción o reparación de estructuras de aeronaves. Mantener los miembros los miembros estructúrales temporalmente en posición hasta que los accesorios han sido adheridos y complementado. Proveer acceso para inspección de estructura adherida. Juntar y reforzar intersecciones a miembros de estructuras.

Los miembros de estructuras longitudinales (atrás y adelante) en un fuselaje semi-monocoque son llamados: Largueros y costillas. Largueros y larguerillos. Largue rones y larguerillos.

Al unir dos laminas simples, para ser usada en una reparación de piel de aluminosis dañada, cuál sería el mínimo de traslape si se ve a remachar con remache de 1/8 y en doble fila de remaches?. 1/2 pulg. 3/4 pulg. 1 pulg.

La mínima distancia del remache al borde de la lámina en una reparación es de: 2 veces el diámetro del vástago del remache. 2 veces el diámetro de la cabeza del remache. 3 veces el diámetro de la cabeza del remache.

¿Cuál es el mínimo de espacio para una simple hilera o fila de remaches?. 2 veces el diámetro del vástago del remache. 3 veces el largo del vástago del remache. 3 veces el diámetro de vástago del remache.

En algunas costillas y mamparos se efectúan agujeros circulares a la lámina, a estos agujeros se les forma una pestaña troquelada o tambada con el propósito de: Eliminar filos cortantes. Eliminar peso. Dar mayor resistencia y eliminar vibraciones.

Aleaciones de aluminio CLAD son usadas en aeronaves porque: Pueden ser tratadas térmicamente más fácilmente que las otras formas de aluminio. Están menos sujetas a la corrosión que las sin capa de aleación de aluminio. Son más fuertes o resistente que las sin aleación de aluminio CLAD.

RAC 145. Certificación de partes aeronáuticas motores, hélices, y aeronaves. La RAC aplicables a las organizaciones de mantenimiento aprobadas. Reglas de mantenimiento.

Un factor que determina el espacio mínimo entre los remaches es la: Longitud de los remaches que están siendo usados. Diámetro de los remaches que están siendo usados. Grosor del material que están siendo usado.

Los fuselajes tipo monocoque o monocasco, derivan su resistencia o consistencia principalmente es de: Mamparos y largueros. Largueros y anillos de refuerzos. Revestimiento actual, metal y plywood (madera Contrachapada).

Zona mayor del área de motores y pylon se identifica con el número. Zona 500. Zona 300. Zona 400.

Rivet gauge ó rivet pitch es la distancia entre remaches de. El centro del remache en fila adyacente. El centro del remache adyacente en la misma fila o hilera. Cabeza del remache en la misma fila o hilera.

Que nos indica una mancha negra dejada o saliendo hacia atrás de algunos remaches en una aeronave: Los remaches fueron excesivamente endurecido durante la instalación. Corrosión por exfoliación esta ocurre dentro la estructura. Corrosión molecular esta ocurre entre los remaches y la piel de la aeronave.

Cuáles de las siguientes afirmaciones "no " necesita ser considerada como mínima para determinar el espacio entre los remaches. Diámetro de remache. Longitud del remache. Tipo de material que está siendo remachado.

Cuál es el propósito de la refrigeración en los remaches 2017 y 2024 aleación de aluminio de tratamiento térmico. Acelerar el endurecimiento por envejecimiento. Aliviar el estrés interno. Retardar el endurecimiento por envejecimiento.

ATA número 55 se refiere a: Generalidades estructurales. Alas. Empenaje.

El mejor método para remover remaches es: Cortando la cabeza con un cincel. Perforando la cabeza con una broca y aplicando un punzón. Perforando la cabeza con una broca y cortando con un cincel.

Una pieza de metal que está doblada a ciertos radios. La curvatura de dobles es referida como: Tolerancia de dobles. Línea neutral. Radio de dobles.

¿Por qué algunos sistemas hidráulicos de una aeronave incorporan unidades de enfriamiento tipo intercambiador de temperaturas?. Inflamabilidad de los fluidos. Altas presiones y altos regímenes de flujo de fluidos. Altas temperaturas generadas por los frenos.

En un sistema hidráulico, si durante la operación en tierra los flaps de las alas de la aeronave no pueden ser bajados usando el sistema principal hidráulico, pero estos si bajan con el sistema de bomba manual de emergencia. ¿Cuál sería la causa probable?. La válvula selectora de flaps tiene varias fugas internas. El acumulador de presión no está suministrando presión al sistema. El nivel de fluido en el reservorio es bajo.

Muchos reservorios hidráulicos contienen una pequeña cantidad de fluidos, los cuales no están disponibles para el sistema principal de la bomba. El fluido es mantenido para: Sistema principal primario. Suministra fluido a la bomba auxiliar. Suministra fluido al acumulador de presión.

ATA 36 se refiere al sistema: Oxigeno. Aguas residuales. Neumático.

Las aleaciones de aluminio usada en la estructura de la aviación son usualmente endurecidas por qué método?. Trabajado en frío. Envejecimiento (añejando). Tratamiento térmico.

Los elevadores de un aeroplano convencional son usados para proveer rotación alrededor de: Su eje longitudinal. Su eje lateral. Su eje vertical.

LA ATA 56 se refiere al sistema de: Interiores y equipo. Ventanas. Instrumentos.

Las características del aceite hidráulico MILH-5606 son: Color púrpura, base orgánica y fosfato, resistente al fuego, sellos de goma butílico. Color azul, base vegetal, se quema, sellos de goma natural. Color rojo, base petróleo, se quema, sellos hule o goma sintético.

Si un sistema fluido hidráulico de una aeronave requiere hidráulico de base mineral, pero es usado hidráulico base sal orgánica y fosfato, ¿cuál será el efecto en el sistema?. No causa efecto alguno. El sistema se contaminará, los fluidos no son compatibles y los sellos fallaran. El sistema se contaminará, los fluidos no son compatibles, pero ellos no serán problemas para los sellos.

Los trim o compensadores de un sistema de control de vuelo en una aeronave deben estar diseñados e instalados, de tal manera que: El piloto pueda determinar la posición relativa del trim tab o aleta compensadora desde la cabina. El control operado y el trim tab o aleta compensadora estas deberán siempre moverse en la misma dirección. El sistema trim o compensador desenganchará o estará inoperativo si el sistema de.

El propósito de una aleta de resorte (spring tabs) o servo tabs es: Asistir al piloto en los movimientos de control de superficie. Contribuir al balance estático de las superficies de control. Hacer ajuste de trim o compensación en vuelo.

61) ¿Qué altitud nos muestra el altímetro de la figura?. 10210 pies. 1010 pies. 1210 pies.

Para emergencia o de reserva que tipo de oxígeno usa una aeronave presurizada, el cual se requiere que al menos sea menos complicado y menos mantenimiento: Sistema de oxígeno químico tipo candela. Sistema de oxígeno de alta presión. Sistema de oxígeno de baja presión.

Antes de remover el tapón de depósito de un reservorio hidráulico presurizado, se debe: Aliviar la presión del sistema hidráulico. Actúe varios componentes en el sistema. Alivie la presión de aire en el sistema.

¿Cuál es el propósito principal de un reservorio presurizado en un sistema hidráulico?. Prevenir que el tanque colapse a altitudes. Prevenir la cavitación de la bomba hidráulica. Prevenir la formación de espuma en el hidráulico.

En un sistema típico de alta presión neumática, sí el separador de humedad no ventila el agua acumulada cuando el compresor es pagado, una causa probable es: Saturado de químico seco. Transmisor de presión inoperativo. Mal funcionamiento del solenoide de la válvula de descarga rápida.

Cuál es la indicación del instrumento de la figura. Viraje coordinado. Viraje con resbalamiento. Viraje con derrape.

En la actualidad cuales son los tipos básicos de frenos que se usan en los aviones. Disco doble y disco triple. Disco sencillo y disco múltiple. Disco sencillo y disco doble.

¿Que controla la operación del regulador de presión en la cabina?. Altitud de cabina. Presión de aire de sangrado. Presión de aire de compresión.

La presión de cabina de una aeronave en vuelo es mantenida a una altitud seleccionada por: Controlando el régimen de flujo de aire entrando a la cabina. Inflando los sellos de puertas y recirculando el aire acondicionado en la cabina. Controlando el régimen de aire que sale o deja la cabina hacia atmosfera.

El propósito de la válvula de descarga rápida (dum valve) en una aeronave presurizada es aliviar: Todas las presiones positivas desde la cabina. Una presión diferencial negativa. La presión excesiva de la máxima diferencial.

Qué tipo de prueba deberá de efectuarse para determinar la utilidad de una botella o cilindro de oxígeno: Prueba de presión con aire comprimido. Prueba de presión con oxígeno. Prueba de presión con agua.

¿Qué número de ATA se refiere al sistema de tren de aterrizaje?. ATA 27. ATA 32. ATA 34.

La causa principal de contaminación en el sistema de oxígeno gaseoso es: La humedad. El polvo y otras partículas de abordo. Otros gases atmosféricos.

¿Cómo es controlado usualmente la presión de cabina en una aeronave presurizada?. Por un interruptor sensitivo de presión que causa que la bomba de presurización encienda y se apague como sea requerida. Por una automática válvula de descarga o de salida (out flow valve) que bota toda la presión excesiva por la suma que ha sido ajustada. Por una válvula de presión sensitiva que controla la salida de presión de la bomba de presurización.

El fuselaje de una aeronave está sujeta a cinco esfuerzos (stress) mayores. La presurización es clasificada como un: Esfuerzo de tensión. Esfuerzo de compresión. Esfuerzo de torsión.

Cuando en un sistema de oxigeno de una aeronave ha desarrollado una fuga de oxígeno en las líneas y los montajes o fittings, estos deberán ser: Removidos y reemplazados. Inspeccionados usando un penetrante especial para sistema de oxígeno. Pruebas de burbujas con una solución de jabón de fabricación especial específicamente para este propósito.

Cuando un altímetro de una aeronave es ajustado a 29.92 "HG en tierra, el altímetro ira a leer: Presión altitud. Densidad de altitud. Elevación de campo.

Qué sucede cuando en una aeronave su rumbo o su actitud es cambiada por el sistema de piloto automático para corregir una desviación y las superficies de control son retornadas a neutral, inmediatamente después que la aeronave ha alcanzado su posición correcta. Es una operación normal. Es una submodulación y oscilación. Sobre modulación y oscilación.

¿Qué componente de un sistema de piloto automático aplica torque o fuerza hacia las superficies de control?. Servos. Controlador. Giróscopo.

¿En las grandes aeronaves que componente electrónico monitorea los parámetros de vuelo y ejecuta funciones de piloto automático?. La computadora directora de vuelo o FMC. El respondedor - transmisor. Unidad de control de pantalla.

El propósito de un sistema de combustible de vaciado o lanzado (jettison) en un aeroplano es obtener rápidamente: Bajo peso en el aterrizaje. Balancear la carga de combustible. Reducir los peligros de fuego.

El propósito principal del sistema de combustible de alimentación cruzada es : Permite la alimentación de cualquier motor desde cualquier tanque. Permite la alimentación de combustible desde un tanque para des vaciado(defueling. Proporcionar un abastecimiento (refueling) automático de un tanque a cualquier nivel deseado.

¿Qué es usado para prevenir las burbujas en aeroplanos después que el combustible deja los tanques cuando la presión atmosférica es menor que la presión de combustible a vapor?. Separador de combustible - aire. Aditivos anti espumas. Bombas reforzadoras (booster pumps).

¿Cuál de las siguientes precauciones es la más importante concerniente a las operaciones de reabastecimientos de combustible?. Todas las fuentes externas eléctrica deben ser desconectadas desde la aeronave. El combustible a ser usado deberá ser apropiadamente identificado. Todos los interruptores deben estar en posición "off " o apagado.

¿Dónde son normalmente localizados los procedimientos de instrucciones acerca de las presiones de abastecimiento de combustible en una aeronave?. Puertas de acceso del panel de control de combustible. En las superficies bajas del ala adyacente a las puertas de acceso. En el punto de conexión de tierra de una aeronave.

¿Cuál es el propósito de una ventilación en un tanque de combustible?. Para mantener la presión atmosférica. Para disminuir la presión de vapor del combustible. Disminuir la presión interna del tanque de combustible.

Se usan para encerrar los motores en una carcasa aerodinámica que sostiene y protege al motor y sus componentes: Nacelles. Cowling. Pylon.

¿Cuáles son los materiales con los cuales debe de estar construido un firewalls para protección del avión y del motor?. Inconel, titanium o aluminio con tratamiento térmico. Acero inoxidable, Inconel o titanium. Titanium, acero inoxidable o monel.

De cuantos voltios es la batería adecuada para el arranque del APU. 24 V. 12 V. 28 V.

¿Qué variables debe de controlar un sistema de aire acondicionado en un avión?. La temperatura y la presión. La temperatura y la humedad. La humedad relativa y presión.

¿Cuál es el refrigerante utilizado en el sistema air cycle cooling?. El aire. Freón 12. Freón 12-R.

¿Cuáles son los componentes que están expuestos al RAM air y remueven el calor del aire en un Air cycle machine de un sistema de enfriamiento?. El cambiador de calor primario y secundario. Cambiadores de calor. Cambiador de estados de enfriamiento.

¿Dónde origina los puertos fríos el sistema de distribución de air gasper?. Del múltiple de distribución principal. De ambas válvulas mezcladoras aire. De la válvula mezcladora de aire.

¿Qué altura no debe sobre pasar un avión para que los pasajeros y los tripulantes se mantengan respirando sin el uso del oxígeno suplementario?. 8000 ft. 1000 ft. 30000 ft.

¿Cuáles son las fuentes que se pueden utilizar para ajustar la temperatura del aire al valor deseado?. Aire sangrado del motor, aire desde un engine-exhaust heat muff, un tubo aumentador o un calentador eléctrico. Aire sangrado del motor y control de temperatura de la cabina. Aire de la salida de un motor con un calentador muff, aire sangrado del APU, calentador eléctrico un tubo aumentador.

La máxima desviación permitida en un vuelo nivelado de un indicador de dirección magnética instalado en una aeronave es: 60 grados. 80 grados. 100 grados.

Cuando un altímetro de una aeronave es ajustado a 29.92 "HG en tierra, el altímetro ira a leer: Presión altitud. Densidad de altitud. Elevación de campo.

La función de un generador de símbolos en un EFIS (sistema electrónico de instrumento) es: Despliega datos alfa numéricos y representaciones de instrumentos de la aeronave. Permite al piloto seleccionar apropiadamente la configuración de sistema para la actual situación de vuelo. Recibe y procesa señales de entrada de la aeronave y sensores del motor y envía los datos a la pantalla o display.

Cuando una bandera aparece como NAV, HDG o GS desplegada en un HSI, esto indica: La función esta inoperativa. La función está operativa. Para llamar la atención de desviación desde un Ajuste deseado en una trayectoria de vuelo.

Cuantos de los instrumentos siguientes deberán tener rangos de marcas: 1. Indicador velocidad 2. Altímetro 3. Indicador de temperatura en cabeza cilindro. Uno. Dos. Tres.

Qué tipo de marca en un instrumento es usado para indicar si la carátula o cubierta a resbalado: Marca de índice blanca. Línea azul radial. Línea roja radial.

Cuantos de los siguientes están controlados por los giróscopos? 1. Indicador de actitud 2. Indicador de rumbo 3. Inyecta giros al indicador de inclinación y viraje. Tres. Dos. Uno.

¿Cuál es el principio de operación del sistema de percepción usado en un sistema de piloto automático?. La reacción de la fuerza de 90o grados de la fuerza aplicada en la dirección de rotación del giróscopo. El movimiento relativo entre un giróscopo y su sistema de soporte. El régimen de cambio de movimiento entre el aro de acoplamiento del giróscopo y la aeronave.

¿Cuál es el propósito primario de un autopilot o piloto automático?. Alivia al piloto del control de la aeronave por largos períodos de vuelos. Vuela a cursos o rumbos más precisos para el piloto. Obtiene la ayuda de navegación necesaria para extenderse para vuelos sobre el agua.

¿Qué componente de un sistema de piloto automático aplica torque o fuerza hacia las superficies de control?. Servos. Controlador. Giróscopo.

¿Cual "canal “de un piloto automático detecta cambios en la actitud o posición de inclinación longitudinal de una aeronave?. Elevadores. Alerones. Timón de dirección. (Rudder).

¿Qué componente es usado como mecanismo de percepción en un sistema electromecánico de piloto automático?. Servos. Giróscopo. Controladores.

Los equipos de radios instalados en una aeronave son protegidos de daños causados por saltos y vibraciones, por medio de: Montajes o soporte de amortiguadores (shock mounts). Resortes y montajes de amortiguación de estantes (racks). Hule o espuma acolchonada material caja y el chasis del circuito.

La batería de un localizador transmisor de emergencia ELT deberá: La fecha de reemplazamiento debe ser marcada fuera del transmisor. Debe ser reemplazada anualmente. La fecha de reemplazamiento debe ser computarizada desde la fecha de instalación.

La localización preferida para un localizador ELT es: Dónde este rápidamente accesible para el piloto o la tripulación cuando la aeronave este en vuelo. Tan atrás como sea posible. Tan atrás como sea posible, pero adelante del estabilizador vertical (vertical fin.

Los descargadores estáticos ayudan a eliminar la interferencia de radios por disipando la electricidad estática dentro de la atmosfera: Niveles de baja corriente. Niveles de alto voltaje. Niveles de alta corriente.

¿En las grandes aeronaves cuando se anuncia una situación de emergencia a través del sistema de intercomunicador de pasajeros o "P.A ", en qué tipo de evento?. Una descompresión de cabina en vuelo. Un aterrizaje fuerte (hard landing). Una falla de motor.

¿En las grandes aeronaves que componente electrónico monitorea los parámetros de vuelo y ejecuta funciones de piloto automático. La computadora directora de vuelo o FMC. El respondedor - transmisor. Unidad de control de pantalla.

¿Si el electrolito de una batería de plomo ácido es derramado en el compartimento de la batería, qué procedimiento debe ser seguido?. Aplique una solución de ácido bórico al área afectada seguido de un enjuague con agua. Enjuague el área afectada completamente con agua limpia. Aplique una solución de bicarbonato de sodio al área afectada seguido de un enjuague con agua.

El electrolito de una batería de níquel cadmio está en el nivel más bajo cuando la batería esta. Siendo cargada. En una condición descargada. Bajo carga.

Durante la operación en tierra, el enfriamiento del generador de avión es usualmente llevado acabo por : Un enfriador de aire auxiliar a través de un intercambiador de calor aire/combustible. Un fan o abanico integral. Un fan o abanico movido por un motor externo.

Qué debe hacerse para eliminar o minimizar el problema de crecimiento microbial en un tanque de combustible de un avión de turbina. Usando aditivos anti-hielos y anti-bacterial. Añadiendo (CO2) o bióxido de carbono como una purgativa. Mantener los tanques de combustibles siempre llenos.

Las características de la gasolina de aviación son: Alto valor térmico, alta volatilidad. Alto valor térmico, baja volatilidad. Baja valor térmico, baja volatilidad.

El plomo tetra etílico se agrega a la gasolina para: Retardar la formación de corrosivos. Mejorar el rendimiento de la gasolina en el motor. Disolver la humedad en la gasolina.

Un acumulador hidráulico completamente cargado provee : Aire bajo presión a varios componentes hidráulicos. Una fuente adicional de presión hidráulica es proveída debido a demanda de operación en el sistema. Positivo flujo de fluido en la entrada de la bomba.

Una incorporación de un filtro especialmente de papel celulosa es identificado como : Atrapamiento de sedimentos. Filtro tipo cuno. Filtro tipo micrónico.

Qué tipo de sellos se deberá emplear para prevenir una fuga hidráulica interna o externa en una unidad. Sellos de anillos tipo "O" (O-ring). Sellos de empaque o gasket. Sellos tipo chevron.

¿Cuál es el tipo de válvula selectora de las más comúnmente usada, en los sistemas hidráulicos para proveer flujos de fluidos simultáneamente ya sea que esté dentro y fuera de la conexión de la unidad?. Cuatro-puertos-cerrado-válvula central. Tres-puertos-cuatro-vías de válvulas. Dos-puertos-abierto-válvula de centro.

El principal paso para remover un acumulador de una aeronave es: Aliviar la presión del sistema. Descargar la precarga. Drenar el reservorio.

La resistencia interna de un fluido el cual tiende a prevenir su fluir es llamada: Volatilidad. Viscosidad. Tratado con ácido.

¿Cuál sería una característica de un fluido hidráulico de base a petróleo?. Inflamable baja ciertas normales condiciones. Compatible con sellos naturales de hule o goma y empaques. No inflamables bajo ciertas condiciones.

¿Cuál de los siguientes fluidos es afectado por las condiciones de humedad atmosférica si es dejado desprotegido? : 1. MIL-H-5606 hidráulico 2. Hidráulico Skydrol 3. Ninguno de los antes mencionados. 1 y 2. 3. 2.

¿Cuál afirmación es correcta con respecto a los fluidos?. Cualquier fluido deberá de llenar un contenedor. Todos los fluidos son considerados altamente comprensible. Todos los fluidos transmiten presión.

Las características del aceite hidráulico MILH-5606 son: Color púrpura, base orgánica y fosfato, resistente al fuego, sellos de goma butílico. Color azul, base vegetal, se quema, sellos de goma natural. Color rojo, base petróleo, se quema, sellos hule o goma sintético.

Como puede determinar el apropiado fluido hidráulico a ser usado en un aeroplano: Refiérase al manual de partes de la aeronave. Consulte a la Hoja de Datos Certificado tipo. Consulte al Manual de servicio del fabricante de la aeronave.

¿Excluyendo las líneas hidráulicas, qué componentes son necesarios para crear un sistema simple hidráulico?. Actuador, reservorio de presión, acumulador y válvula selectora. Bomba, reservorio, válvula selectora y un actuador. Bomba, reservorio, válvula de alivio y válvula lanzadera.

El propósito del regulador de presión hidráulico es. Prevenir elevadas presiones en el sistema a predeterminadas sumas debido a la expansión térmica. Refuerza la presión en porciones del sistema. Alivia la presión de carga de la bomba cuando esta no tiene unidades operando.

Antes de remover el tapón de depósito de un reservorio hidráulico presurizado, se debe : Aliviar la presión del sistema hidráulico. Actúe varios componentes en el sistema. Alivie la presión de aire en el sistema.

Los acoples de desconexión rápida en los sistemas proporcionan un : Fácil reemplazo de las líneas hidráulicas en áreas dónde las fugas son comunes. Conexiones y desconexión rápidas de las líneas hidráulicas y elimina la posibilidad de contaminantes entrando al sistema. Conecta y desconecta rápidamente las líneas hidráulicas sin causar pérdida de fluidos o la entrada de aire dentro del sistema.

¿Qué tipo de agente extintor de fuego deberá ser usado en fuegos de frenos en un avión?. Agua. Bióxido de carbón. Químico de polvo seco.

¿Cuál es el código de color para una línea extintora de fuego?. Café. Amarilla. Roja y verde.

La mayoría de sistemas extintores de fuego son cargados de: Monóxido de carbón y nitrógeno. Freón y nitrógeno. Bicarbonato de sodio.

En una inspección periódica de contenedores de extintores - fuego, la presión no estaba entre los mínimos y máximo límites. ¿Qué procedimiento deberá ser seguido?. Soltar la presión si está arriba del límite. Reemplazar el contenedor del extinguidor. Incrementar la presión si está abajo del límite.

¿Cuál de los siguientes agentes extintores de fuego son considerados ser menos tóxicos?. Bióxido de carbono. Halon 1301. Halon 1011.

Que procedimiento deberá ser seguido cuando un aeroplano es vaciado (defueling) con un barrido de ala hacia atrás?. Desvacíe todos los tanques, uno a la vez. Desvacíe el combustible del tanque está hacia adentro de la borda de las alas primero. Desvacíe el combustible del tanque está hacia fuera de la borda de las alas primero.

El propósito de polarizar o conectar masa tierra a los componentes del sistema de combustible es: Descargar la electricidad estática. Prevenir las corrientes parásitas. Retardar la corrosión galvánica.

¿Que es usado para prevenir las burbujas en aeroplanos después que el combustible deja los tanques cuando la presión atmosférica es menor que la presión de combustible a vapor?. Separador de combustible - aire. Aditivos anti espumas. Bombas reforzadoras (booster pumps).

¿Dónde son normalmente localizados los procedimientos de instrucciones acerca de las presiones de abastecimiento de combustible en una aeronave?. Puertas de acceso del panel de control de combustible. En las superficies bajas del ala adyacente a las puertas de acceso. En el punto de conexión de tierra de una aeronave.

¿Cuándo es necesario entrar en un tanque de combustible de una aeronave, que procedimiento deberá de anularse o evitarse?. Continuar purgando el tanque de combustible durante período completo de trabajo. Deberá de haber una persona fuera del tanque de combustible para poder efectuar una operación de rescate cuando sea requerido. Llevar acabo todas las operaciones de vaciados y purgado de tanque de combustible en un edificio con aire acondicionado.

¿Qué es un tanque integral de combustible en una aeronave?. Usualmente está localizado en la parte baja del fuselaje. Es una parte estructural del avión. Un tanque de auto-sellado.

Por qué es importante que el filtro principal de combustible esté localizado en el punto más bajo del sistema de combustible. Este atrapa cualquier pequeña sumas de agua que pueda estar presente en el sistema de combustible. Este proporciona un dreno para el combustible residual. Este filtra y atrapa todo micro-organismo que pueda estar presente en el sistema.

¿Por qué los combustibles usados en turbina son más susceptibles que la gasolina de aviación?. El combustible usado en turbinas tiene una mayor viscosidad que la gasolina de aviación. Los combustibles usados en turbinas son menos pesados que la gasolina y por esto el agua se suspende más fácilmente en él. La condensación es mayor por la alta volatilidad de los combustibles de turbina.

Cuando la cantidad de combustible es medida en libras en vez de galones, las mediciones deberán ser más exactas por que el volumen del combustible: Varía con los cambios de temperatura. Incrementa cuando la temperatura disminuye. Varía con los cambios de presión atmosféricos.

¿Qué lectura deberá de leerse cuando se calibran cada indicador de cantidad de combustible a nivel de vuelo cuando la cantidad de combustible remanente es igual a cantidad no usable?. La total cantidad de combustible en el tanque no usable. Ambas la total cantidad de combustible no usable y la cantidad de combustible por cada tanque no usable. Cero.

Diga cuál es la razón principal de utilizar tanques de combustible integrales en las aeronaves : Reducen el peligro de formación de fuego. Facilitan el servicio. Reducen el peso.

El propósito de las placas deflectoras (baffle plate) en un tanque de combustible es : Proporciona espacio de expansión para el combustible. Resistir a la fluctuación o turbulencia del combustible dentro del tanque. Proporciona integridad interna estructural.

El color del combustible 100 LL es. Azul. Verde. Rojo.

Las diferencias principales entre los grados 100 y 100 LL de gasolina de aviación son: Volatilidad y contenido de plomo. Volatilidad, contenido de plomo y color. Contenido de plomo y color.

Como son identificados los sellos de anillos o O-ring empleados en sistema hidráulicos tipo MILH-5606 (base mineral). Marcado por un punto o banda azul. Marcado con uno o más puntos blancos. Un punto blanco y una banda amarilla.

El propósito de un orificio en una válvula de retensión o check valve es : Alivia la presión hacia un componente sensitivo. Restringe el flujo en una dirección y permite el libre flujo en la otra. Alivia la presión en una dirección y previene el flujo en la otra dirección.

Los componentes en un sistema hidráulicos, que es usado para dirigir el flujo del fluido es: Válvulas de retensión o check valve. Válvula de orificio de retensión. Válvulas selectoras.

Si un sistema de frenos hidráulico usa empaquetado o sellado tipo hule neopreno, el correcto fluido hidráulico a servir al sistema es : Aceite hidráulico de base mineral. Aceite de base vegetal. Aceite de base orgánica y fosfato.

¿Cuál es la viscosidad de un fluido hidráulico?. Incrementa en volumen de un fluido debido a los cambios de temperatura. La habilidad del fluido de resistir a la oxidación y deterioración por largos períodos. La resistencia interna de un fluido el cual tiende a prevenir su fluir.