Módulo 11 B1.1 ATA 33

¿Que tipos de luces podemos encontrar en el avión?. Luces fluorescentes. Luces exteriores y de emergencia. Luces exteriores, interiores y de emergencia.

¿En que subcategorias se dividen las luces interiores de la aeronave?. Cabina de pilotos y cabina de carga. Cabina de pilotos y cabina de pasajeros. Cabina de pasajeros y cabina de carga.

¿Cuál es la misión de las luces de taxi?. Iluminar la zona frontal del avión para las operaciones de carreteo. Hacer que seamos visto en condiciones de baja visibilidad en las operaciones de carreteo. Iluminar la zona lateral del avión en las operaciones de viraje.

¿Cuál es la potencia de las luces de despegue?. Alta (600 W). Intermedia (250 W). Baja (60 W).

Señala la afirmación correcta,. Las luces de taxi, habitualmente van montadas en el tren de morro y suelen funcionar conjuntamente, en función de la selección hecha en cabina de pilotos, con las luces de despegue. Las luces de taxi, habitualmente van montadas en el fuselaje y suelen funcionar conjuntamente, en función de la selección hecha en cabina de pilotos, con las luces de despegue. Las luces de taxi, habitualmente van montadas en el tren de morro y suelen funcionar conjuntamente, en función de la selección hecha en cabina de pilotos, con las luces de navegación.

Señala la afirmación correcta. Las luces de despegue suelen ir instaladas en el tren de morro y son de alta potencia (600W). Las luces de despegue suelen ir instaladas en los planos y son de alta potencia (600W). Las luces de despegue suelen ir instaladas en los planos y son de baja potencia (60W).

¿Que dos montajes de luces de aterrizaje conocemos según el constructor del avión?. Carenadas en el plano (BOEING) y montadas en el tren de morro (AIRBUS). Carenadas en la punta de los planos (AIRBUS) y montadas en el tren de morro (BOEING). Carenadas en el plano (BOEING) y montadas en un conjunto retráctil (AIRBUS).

¿De qué voltaje se alimentan la mayoría de las luces exteriores de las aeronaves comerciales?. 12 VDC. 28 VDC. 28 VAC.

¿Qué tipos de luces exteriores podemos encontrarnos en un avión comercial?. Luces de carreteo, luces de navegación, luces strobe, luces de despegue y aterrizaje y luces de emergencia. Luces de carreteo, luces de navegación, luces strobe, luces de despegue y aterrizaje, luces de viraje en pista y luces de servicio. Luces de taxi, luces de despegue y aterrizaje, luces de viraje en pista y servicio en tierra, luces de plano y motor, luces de logo, luces de navegación y anticolision y luces strobe.

¿Cuál es el objetivo de las luces de viraje en pista y servicio en tierra?. Iluminar las zonas laterales del avión para facilitar las operaciones de giro en condiciones nocturnas. Iluminar la zona delantera del avión para facilitar las operaciones de giro en condiciones nocturnas. Iluminar el fuselaje inferior del avión para las operaciones de servicio en tierra.

Señala la afirmación correcta. La misión de las luces de plano y motor es iluminar ambos para facilitar la inspección, tanto en tierra como en vuelo, de los posibles daños estructurales. La misión de las luces de plano y motor es iluminar ambos para facilitar la inspección, tanto en tierra como en vuelo, del correcto funcionamiento de los motores. La misión de las luces de plano y motor es iluminar ambos para facilitar la inspección, tanto en tierra como en vuelo, de la posible formación de hielo.

Señala la afirmación correcta. Las luces logo son utilizadas para iluminar el nombre de la compañía del fuselaje y van montadas en las puntas de los planos o en el estabilizador horizontal. Las luces logo son utilizadas para iluminar la matrícula de la aeronave y van montadas en las puntas de los planos o en el estabilizador horizontal. Las luces logo son utilizadas para iluminar el emblema de la compañía del estabilizador vertical y van montadas en las puntas de los planos o en el estabilizador horizontal.

¿Cómo van colocadas las luces de navegación en la aeronave?. Rojas en el plano derecho, verdes en el izquierdo y blancas en el cono de cola. Verdes en el plano derecho, rojas en el plano izquierdo y blancas en el cono de cola. Verdes en la punta de los dos planos y rojas en el cono de cola.

¿Cuantos grados han de ser visibles las luces de navegación?. En un arco de 140 grados en los planos y 110 la del cono de cola. En un arco de 110 grados todas. En un arco de 110 grados en los planos y 140 la del cono de cola.

¿Qué potencia tienen las luces de navegación?. Media potencia (150-200W) y 28V. Baja potencia (40-60W) y 28V. Alta potencia (600W) y 12V.

¿Dónde van situadas las luces anticolision?. En la punta de los planos. En el morro y el cono de cola de la aeronave. En la zona superior e inferior del fuselaje.

¿Cuál es el objetivo de las luces anticolision?. Permitir el reconocimiento de la aeronave y su localización como ayuda visual a otras aeronaves por medio de una luz fija de color rojo. Permitir el reconocimiento de la aeronave y su localización como ayuda visual a otras aeronaves por medio de una luz destelleante de color rojo. Permitir el reconocimiento de la aeronave y su localización como ayuda visual a otras aeronaves por medio de una luz destelleante de color blanco.

¿Qué tipos de luces anticolision hay?. De haz giratorio y de descarga. De haz giratorio y fijas. Fijas y de descarga.

¿A que velocidades giran las luces anticolision?. 85-90 r.p.m. 115-120 r.p.m. 40-45 r.p.m.

¿Qué cadencia de haces por minutos suelen tener las luces anticolision?. 40-45 haces por minuto. 80-90 haces por minuto. 120-135 haces por minuto.

¿Dónde van instaladas las luces strobe?. En el morro del avión para su visión delantera. Y en la parte trasera de las puntas del plano para su visión posterior. Algunos aviones eliminan estas y montan un solo conjunto en el cono de cola para este fin. En las puntas de los planos para su visión delantera y lateral. Y en la parte trasera de las puntas del plano para su visión posterior. Algunos aviones eliminan estas y montan un solo conjunto en el cono de cola para este fin. En las puntas de los planos para su visión delantera y lateral. Y en la parte trasera del cono de cola para su visión posterior.

¿En qué se basa el funcionamiento de las luces strobe?. En el control por parte un circuito electrónico de las descargas de las lámparas. En aprovechar las descargas de un condensador. Depende de la selección que haga el piloto en cabina.

¿Qué voltaje de carga y descarga se produce en las luces strobe?. 300-400 VCD. 400-500 VCD. 400-500 VAC.

¿Cuál es el régimen de destellos o cadencia de las luces strobe?. Igual que las de anticolision. El doble que las de anticolision. La mitad que las de anticolision.

¿En que subgrupos podemos dividir las luces interiores de la aeronave?. Luces de cabina de pilotos y luces de cabina de pasaje. Luces tipo filamento y luces tipo led. Luces normales y luces de emergencia.

¿De qué tipo suelen ser, obviando los últimos modelos más modernos de avión, las luces de la cabina de pilotos?. Led. Incandescentes. Fluorescentes.

Normalmente, ¿Qué tres selecciones tienen las luces de cabina de pilotos?. OFF, ON, MAX. OFF, ON, BRT. OFF, DIM, BRT.

¿Cuantos niveles de aviso podemos tener en cabina de pilotos?. 1. 3. 5.

Los avisos de nivel 1 son: Avisos de peligro. Encienden una luz de color rojo y requieren acción inmediata para ser subsanados. Avisos de precaución. Encienden una luz de color rojo y requieren acción inmediata para ser subasanados. Avisos de peligro. Encienden una luz de color ámbar y requieren una acción inmediata para ser subsanados.

¿Qué llevan acompañados los avisos de nivel 1 y 2?. Un aviso en la pantalla del PFD. La impresión del fallo en la impresora del ACARS. Un aviso sonoro.

¿Qué código de colores tienen las luces de aviso y precaución?. Rojas para las de nivel uno, verdes para las de nivel dos y blancas para las de nivel tres. Rojas para las de nivel uno, ámbar para las de nivel dos y blancas, azules o verdes para las de nivel tres. Rojas para las de nivel uno, verdes para las de nivel dos y blancas, ambar o azules para las de nivel tres.

A parte de los avisos sonoros, ¿qué encienden en la visera de los pilotos los avisos de nivel 1 y 2?. Los de nivel 1 la MASTER WARNING y los de nivel 2 la MASTER CAUTION. Los de nivel 1 la MASTER CAUTION y los de nivel 2 la MASTER WARNING. Tanto los de nivel 1 y 2 encienden la MASTER CAUTION y los de nivel 3 la MASTER WARNING.

Señala la opción correcta. Un sistema automático permite que la iluminación de la cabina de pasajeros se apague en caso de despresurizacion, para acostumbrar a los pasajeros a la oscuridad y facilitar la salida de emergencia de la aeronave una vez se haya aterrizado. Un sistema automático permite que la iluminación de la cabina de pasajeros se ponga al máximo de brillo en caso de despresurizacion. La iluminación general de la cabina de pasajeros se puede controlar desde el panel de azafatas delantero en cualquier momento. Incluso en caso de despresurizacion de cabina.

¿De que se alimentan los tubos fluorescentes de techo y laterales de la cabina de pasajeros?. 28VCD. 115VAC. 115VCD.

¿Qué servicios incluyen las unidades de servicio al pasajero (PSU) y donde van situadas?. En la parte trasera del asiento delantero e incluyen, sistemas de entretenimiento, sistemas de llamada a azafatas y control de luces de lectura. En la parte superior justo debajo de los maleteros e incluyen, luces de lectura, llamada a azafatas, los aire adores individuales, avisos de "no fumar" y avisos de "abróchense los cinturones". En la parte superior justo debajo de los maleteros e incluyen, luces de lectura, avisos de "no fumar" y avisos de "abróchense los cinturones".

¿De donde se alimentan las luces de emergencia de la aeronave?. De la batería del avión. De la barra DC del avión. De la barra AC del avión.

¿Cuánto duran aproximadamente las baterías y cuál es su tiempo de recarga?. 10 minutos, con tiempo de recarga de 60 min con interruptor en OFF y avión alimentado y 120 min con interruptor en ARM y avión alimentado. 10 minutos, con tiempo de recarga de 60 min con interruptor en OFF y avión alimentado y 90 min con interruptor en ARM y avión alimentado. 20 minutos, con tiempo de recarga de 60 min con interruptor en OFF y avión alimentado y 90 min con interruptor en ARM y avión alimentado.

¿Qué tres selecciones tiene el sistema de luces de emergencia en la cabina de pilotos?. ON, OFF, BRT. ON, OFF, MAX. ON, OFF, ARM.

Si observamos las luces de un avión en la oscuridad y vemos una luz roja destelleante entre una verde también destelleante y una blanca, el avión está: Alejándose de nosotros en nuestra misma dirección. Pasando de izquierda a derecha mientras se acerca a nosotros. Pasando de derecha a izquierda mientras se aleja de nosotros.

¿Verdadero o falso? Las azafatas no tienen control sobre las luces interioresde la cabina de pasajeros. Son los pilotos los que seleccionan sus modos de funcionamiento. Verdadero. Falso. No he estudiado mucho y vengo a ver si haciendo unos cuantos test se me queda algo.