MODULO 1657 SEGURIDAD VIAL TEMA 4 TUTORIA 4

¿Cuáles se consideran las infracciones más frecuentes de los peatones?. A) Irrupción en la calzada de forma antirreglamentaria y no utilizar los pasos para peatones. B) No respetar las indicaciones de los semáforos. C) No circular correctamente por las calzadas y las aceras o cruzar sin mirar. D) Todas son correctas.

¿Dentro de las infracciones más frecuentes, qué comportamiento se destaca respecto a la forma de entrar en la vía?. A) Irrupción en la calzada de forma antirreglamentaria. B) Entrar siempre por el lado derecho de la acera. C) Esperar a que el semáforo esté en ámbar para cruzar. D) Cruzar únicamente cuando no vienen vehículos a menos de 100 metros.

¿A qué se debe la mayor lesividad de los accidentes que sufren los peatones?. A) A la excesiva velocidad de los vehículos exclusivamente. B) A carecer de protección ante los impactos. C) A que los accidentes siempre ocurren en vías interurbanas. D) A la falta de iluminación en las vías públicas.

¿Qué porcentaje del total de personas fallecidas en accidentes de tráfico en vías urbanas representan los peatones?. A) Representan exactamente el 25% de los fallecidos. B) Representan un porcentaje residual del 10%. C) Representan el 44% del total de las personas fallecidas. D) Representan el 80% de los accidentes totales.

¿En cuanto al lugar donde se producen los accidentes, en qué escenario es mayor el número de atropellos?. A) En las carreteras convencionales. B) El número de atropellos es mayor en la ciudad. C) En las autopistas y autovías. D) Únicamente en las travesías de poco tránsito.

¿En qué tipo de vías aumenta el riesgo de muerte del peatón?. A) En calles residenciales. B) En vías urbanas con semáforos. C) En carreteras fuera de poblado. D) En los pasos de peatones.

¿Qué factores influyen en la gravedad de un atropello y aumentan el riesgo de accidente?. A) La velocidad del impacto, el tipo de vehículo y su diseño. B) La edad y altura del peatón junto a su posición al ser atropellado. C) El estado físico del peatón y el consumo de alcohol o drogas. D) Todas son correctas.

¿De los factores que influyen en la gravedad de un atropello, cuál se considera el más importante?. A) El diseño del vehículo. B) La velocidad del impacto. C) La iluminación de la vía. D) El color de la vestimenta del peatón.

¿Dónde se producen casi todas las lesiones graves en un atropello?. A) Únicamente en las extremidades inferiores. B) En la espalda por la caída posterior. C) Por el impacto directo con el vehículo en la cabeza, el encéfalo, tórax, pelvis y extremidades. D) Se deben exclusivamente al roce con el asfalto.

¿Qué factores definen el riesgo del denominado 'peatón tecnológico'?. A) La falta de carriles bici y el exceso de confianza. B) El desconocimiento de las normas de tráfico. C) El uso de dispositivos móviles y el escaso ruido de los vehículos eléctricos. D) La velocidad de los patinetes eléctricos.

¿Según datos de la DGT, cuál es la franja de edad más afectada por los atropellos?. A) Los jóvenes de entre 18 y 25 años. B) Los niños menores de 12 años. C) La de mayores de 65 años. D) Los adultos de mediana edad.

¿Qué efecto tiene la pérdida de aptitudes psicofísicas en los peatones de edad avanzada?. A) Una mejora en la percepción de distancias. B) Una disminución de su capacidad de reacción y un aumento del tiempo de reacción. C) Una mayor agilidad para cruzar vías rápidas. D) Una reducción de la fatiga al caminar.

¿Cuáles son causas de vulnerabilidad en los peatones de edad avanzada?. A) Problemas sensoriales (vista y oído) y fuerte mundo subjetivo que causa distracciones. B) Desinformación sobre normas y deterioro de la movilidad (marcha lenta). C) Entorno inadecuado como calles anchas, pocos pasos, obstáculos e irregularidades en el suelo. D) Todas son correctas.

¿Respecto a las personas de mayor edad, qué implica su mayor movilidad actual?. A) Una mejora en sus reflejos. B) Una mayor exposición al riesgo vial. C) Una disminución de la probabilidad de sufrir atropellos. D) Menor necesidad de prestar atención.

¿En qué circunstancia sufren las personas mayores un menor número de atropellos?. A) Cuando caminan por zonas rurales. B) Cuando van acompañando a niños y son responsables de ellos. C) Cuando utilizan chalecos reflectantes. D) Cuando cruzan la calzada corriendo.

¿Por qué los niños son considerados peatones especialmente vulnerables?. A) Por su exceso de confianza y agilidad. B) Porque desconocen las normas y confunden "ver" con "ser vistos". C) Porque siempre imitan los comportamientos correctos de los adultos. D) Porque tienen una capacidad perceptual totalmente desarrollada.

¿Entre las principales causas de la vulnerabilidad de los niños ante los atropellos podemos encontrar: A) Las imprudencias y un fuerte mundo subjetivo que les hace distraerse. B) El bajo control de su atención y el hecho de que las ciudades no están diseñadas para ellos. C) Limitaciones sensoriales en la vista y el oído. D) Todas son correctas.

¿Qué limitaciones visuales presenta el niño como peatón en comparación con un adulto?. A) Tienen una visión periférica mucho más amplia. B) Pueden tener hasta un 40% menos de campo visual y una menor visión periférica. C) No presentan ninguna limitación visual significativa. D) Su capacidad visual es idéntica a la de un adulto.

¿Cómo afecta el desarrollo de la audición a la seguridad de los niños menores de 7 años?. A) Tienen una capacidad auditiva superior que les permite detectar sonidos lejanos. B) No la tienen totalmente desarrollada y no localizan la dirección de un vehículo lateralmente. C) Pueden localizar perfectamente cualquier vehículo sin necesidad de confirmación visual. D) La audición no es un factor relevante en su seguridad vial.

¿En caso de atropello, por qué los resultados suelen ser muy graves para los niños?. A) Porque su masa muscular es menor que la del adulto. B) Porque por su baja estatura el impacto suele ser en la cabeza y órganos vitales. C) Porque suelen llevar calzado poco adecuado para el asfalto. D) Porque no saben cómo posicionar el cuerpo ante un impacto.

¿A partir de qué edad se considera que el control de la atención en los niños empieza a ser más estable?. A) A partir de los 5 años. B) A partir de los 7 años. C) A partir de los 10 años, ya que por debajo de esa edad su control de atención es bajo. D) Desde que empiezan a caminar de forma independiente.

¿En qué situaciones se deben elevar los niveles de atención y extremar la precaución ante los peatones?. A) Ante peatones distraídos (móvil) y en la salida de garajes (marcha atrás). B) Ante deslumbramientos (por otros vehículos o el sol de frente). C) En verano y en zonas o épocas de fiesta (aglomeraciones y alcohol). D) Todas son correctas.

¿En qué lugares se debe extremar la precaución para evitar el atropello de peatones?. A) En los pasos de peatones y en calles anchas (especialmente con personas mayores). B) En las proximidades de aceras y arcenes, así como en zonas poco iluminadas. C) En la entrada y salida de colegios (especialmente en la salida). D) Todas son correctas.

¿Dentro de un paso de peatones, en qué parte se producen la mayor parte de los atropellos?. A) Justo en la mitad del paso de peatones. B) Al finalizar el paso, cerca de la acera opuesta. C) Al comienzo del paso, en la parte más cercana al sentido de la circulación. D) En cualquier zona del paso por igual.

¿Qué otros factores o situaciones requieren especial cuidado por parte del conductor?. A) La presencia de grupos (niños/jóvenes) y las paradas de autobús (peatones que salen por delante). B) Condiciones climatológicas adversas como la lluvia (menor visibilidad por paraguas). C) Al sobrepasar obstáculos o vehículos averiados sin visibilidad. D) Todas son correctas.

¿Respecto a la visibilidad y el comportamiento del peatón, qué debe prever el conductor?. A) Que los peatones en grupo pueden dejar de prestar atención al tráfico por juegos o empujones. B) Que con lluvia los peatones pueden realizar conductas de riesgo como cruzar corriendo. C) Que un peatón desatento puede irrumpir en la vía desde un lugar sin visibilidad. D) Todas son correctas.

¿Es recomendable hacer señales a los peatones para que crucen la calzada?. A) Sí, para ayudarles a pasar más rápido. B) Solo si son personas mayores o niños. C) No, porque otros conductores pueden no haberlos visto y atropellarlos. D) Solo si estamos completamente detenidos en un semáforo.

¿Por qué no se debe modificar la apariencia del vehículo, especialmente en su zona delantera?. A) Por una cuestión puramente estética y de homologación de luces. B) Para no aumentar el consumo de combustible del vehículo. C) Para no interferir en la menor lesividad para los peatones en caso de accidente, ya que es un factor clave en el diseño del vehículo. D) Porque el seguro no cubre los daños si el vehículo está personalizado.

¿Qué requisitos de visibilidad debe cumplir un peatón que circule por la calzada o el arcén en condiciones de poca luz?. A) Debe ir provisto de un elemento luminoso o reflectante entre el ocaso y la salida del sol. B) El elemento debe ser obligatorio también en condiciones meteorológicas que disminuyan la visibilidad. C) Dicho elemento debe ser visible a una distancia mínima de 150 metros para los conductores. D) Todas son correctas.

¿Qué luces deben llevar los grupos de peatones que formen cortejo o estén dirigidos por una persona cuando circulen entre la puesta y la salida del sol o con visibilidad reducida?. A) Luces de color blanco o amarillo hacia adelante para precisar su situación. B) Luces de color rojo hacia atrás para precisar sus dimensiones. C) Únicamente elementos reflectantes en los brazos y piernas. D) Las respuestas A y B son correctas.