MODULO 1657 SEGURIDAD VIAL TEMA 5 TUTORIA 7

¿En qué situaciones sufren el riesgo de tener un accidente las personas con movilidad reducida o con algún tipo de discapacidad, conformando un grupo vulnerable?. Únicamente cuando actúan como peatones en la vía pública. Exclusivamente cuando circulan como conductores de vehículos adaptados. Solamente cuando utilizan el transporte colectivo de viajeros. En unas ocasiones como peatones y en otras como conductores.

¿Constituyen las discapacidades físicas por sí solas, objetivamente, un factor que predisponga al accidente?. No constituyen objetivamente un factor que predisponga al accidente. Sí, son el principal factor de riesgo en la seguridad vial actual. Solo cuando el conductor no utiliza vehículos adaptados. Sí, pero solo en vías urbanas con alta densidad de tráfico.

¿En qué porcentaje de los accidentes el conductor tenía algún tipo de minusvalía física?. En un 5% de los accidentes. Tan sólo en un 1,5% de los accidentes. En un 10,5% de los accidentes. En más del 15% de los casos registrados.

En líneas generales, ¿cómo son los tiempos de reacción de las personas con movilidad reducida en comparación con el conjunto de los conductores?. Son considerablemente menores debido a su mayor atención. Son idénticos, no existiendo diferencias significativas. Son mayores que en el conjunto de los conductores. Disminuyen proporcionalmente a la experiencia en la conducción.

Dentro de las recomendaciones viales para los conductores de vehículos a motor en relación con las personas con discapacidad, ¿qué medidas se deben tomar?. Prohibido parar y estacionar en las zonas señalizadas para uso exclusivo de personas con discapacidad. Extremar la precaución, facilitar la convivencia y no dejar patinetes o bicicletas en las aceras. Mantener la distancia de seguridad, respetar la prioridad de paso y tener paciencia. Todas las respuestas anteriores son correctas.

¿Cuál es la diferencia fundamental entre un grupo de riesgo y un factor de riesgo en el ámbito de la seguridad vial?. El grupo de riesgo se refiere a las multas, mientras que el factor de riesgo se refiere a la velocidad. El grupo de riesgo son conjuntos con mayor probabilidad de sufrir accidentes, mientras que el factor de riesgo son situaciones que aumentan dicha probabilidad. No existe diferencia, ambos términos definen a los conductores noveles y personas mayores. El factor de riesgo es el vehículo y el grupo de riesgo es la infraestructura de la vía.

De acuerdo con la definición de alcohol etílico o etanol, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?. Es un estimulante del Sistema Nervioso Central y una droga de uso ilegal. Es un depresor del Sistema Nervioso Central y una droga de uso legal. Es una sustancia neutra que no afecta al Sistema Nervioso Central. Es un alucinógeno que solo se considera droga si se consume al volante.

Según el Observatorio Español sobre las Drogas (ODE), ¿qué porcentaje de la población entre 15 y 64 años manifiesta haber consumido bebidas alcohólicas alguna vez?. Un 69,6% de la población. Un 50% de la población activa. Un 93,2% de la población. Un 15% de los conductores jóvenes.

¿Cuál es la incidencia del alcohol en los accidentes de tráfico según los datos de accidentalidad y su relación con otros factores de riesgo?. El alcohol es un factor secundario que rara vez coincide con el exceso de velocidad. Es uno de los factores con más incidencia junto con las drogas y el exceso de velocidad, estando presente en aproximadamente uno de cada cuatro accidentes mortales. Solo tiene incidencia en el 5% de los accidentes con víctimas mortales. Es el único factor de riesgo relevante, por encima de la velocidad y las distracciones.

Aproximadamente, ¿en cuántos accidentes de tráfico con víctimas mortales estaba presente el alcohol?. En uno de cada diez accidentes. En la mitad de los accidentes registrados. En uno de cada cuatro accidentes de tráfico. En el 75% de los siniestros viales.

¿Qué capacidades posee el alcohol en la persona que lo consume, independientemente de que sea una droga de uso legal en España?. Únicamente la capacidad de generar una relajación muscular temporal. No tiene capacidad de generar adicción si se consume con moderación. Solo genera dependencia psicológica en conductores profesionales. Posee la capacidad de generar dependencia psicofísica, tolerancia y adicción.

¿Qué efectos produce realmente el consumo de alcohol en las capacidades del conductor según la normativa de seguridad vial?. Aumenta la capacidad de atención y mejora los reflejos ante un imprevisto. No afecta a las funciones visuales pero sí a las funciones auditivas de forma leve. Provoca un estado de euforia que elimina por completo la fatiga y el cansancio. Reduce la capacidad de atención, de las funciones visuales y auditivas, provoca somnolencia, fatiga y pérdida de reflejos.

Según los datos estadísticos sobre conductores muertos en accidentes de tráfico, ¿en qué porcentaje se detectan tasas de alcohol superiores o presencia de drogas?. En menos del 10% de los conductores fallecidos. Exactamente en el 25% de los casos. En más del 40% de los conductores muertos. Únicamente en el 1,5% de los conductores jóvenes fallecidos.

Según los datos estadísticos recogidos para el ámbito de Europa, ¿cuál es el impacto anual estimado de las muertes y el coste económico relacionado con el consumo de alcohol en el tráfico?. 5.000 muertes y un coste de 6 billones de euros. 10.000 muertes y un coste de 12 billones de euros. 15.000 muertes y un coste de 20 billones de euros. 1.000 muertes y un coste de 1 billón de euros.

Atendiendo a las cifras estadísticas de accidentalidad en España relacionadas con el alcohol, ¿cuántos accidentes de tráfico y heridos se registran?. 100 accidentes de tráfico y 3.200 heridos. 1.000 accidentes de tráfico y 32.000 heridos. 10.000 accidentes de tráfico y 12.000 heridos. 500 accidentes de tráfico y 15.000 heridos.

¿Qué es la alcoholemia y cómo se expresa técnicamente según su medición en sangre o en aire espirado?. Es la cantidad de alcohol presente en la sangre; se expresa en gramos por litro de sangre (g/l) o en miligramos por litro de aire espirado (mg/l). Es la velocidad a la que el hígado elimina el alcohol y se mide en grados centígrados. Es el tiempo que tarda el alcohol en llegar al cerebro. Es la cantidad total de bebida ingerida.

¿Es la tasa de alcoholemia un dato constante para todos los conductores y qué variables influyen en ella?. Sí, es un dato constante que solo depende del tipo de bebida ingerida. No es un dato constante; influyen variables como la complexión física, la edad, el sexo, la cantidad de alcohol y la rapidez con la que se tome. Solo depende del sexo del conductor. Es un dato variable que depende exclusivamente de la experiencia del conductor.

¿Cómo se clasifican las bebidas alcohólicas según su proceso de obtención?. En bebidas dulces y bebidas amargas. En bebidas fermentadas y bebidas destiladas. Únicamente en bebidas de alta graduación y de baja graduación. En bebidas naturales y bebidas sintéticas.

¿Cuál es el origen de las bebidas fermentadas y cómo se obtienen las destiladas?. Las fermentadas proceden de frutos o cereales; las destiladas se obtienen eliminando mediante calor parte del agua de las fermentadas. Las fermentadas proceden de raíces; las destiladas se obtienen añadiendo agua fría. Las fermentadas se obtienen por calor; las destiladas proceden de frutos sin procesar. Ambas proceden de frutos, pero las destiladas se obtienen por congelación.

¿Cuáles son las tres fases de la evolución del alcohol en la sangre representadas en la Curva de Alcoholemia o de Widmark?. Fase de ingestión, fase de mareo y fase de recuperación total. Fase de absorción, fase de digestión y fase de expulsión urinaria. Fase de intoxicación o ascendente, fase de equilibrio o "meseta", y fase de desintoxicación o descendente. Fase inicial, fase crítica y fase de sueño profundo.

Según la gráfica de la Curva de Alcoholemia, ¿cuándo se alcanza normally el grado máximo de alcohol en sangre (meseta) tras la última ingesta?. Inmediatamente después de beber la primera copa. Entre los 30 y 90 minutos siguientes a la última ingesta. Exactamente a las 4 horas de haber terminado de beber. Únicamente cuando la persona se queda dormida.

¿Cuál es la tasa máxima de alcohol permitida con carácter general para los conductores de vehículos y de bicicletas en España?. 0,30 g/l en sangre y 0,15 mg/l en aire espirado. 0,50 g/l en sangre y 0,25 mg/l en aire espirado. 0,15 g/l en sangre y 0,30 mg/l en aire espirado. No existe tasa máxima; está prohibido el consumo total en la conducción.

¿Qué tasa de alcohol es aplicable a los conductores de vehículos o bicicletas que sean menores de edad?. La misma que para los conductores noveles (0,30 g/l en sangre). La tasa general de 0,50 g/l en sangre. No pueden conducir bajo ningún concepto, por lo que no se les aplica tasa. Tasa de 0,0 gramos por litro de sangre y 0,0 miligramos por litro de aire espirado.

¿A qué usuarios de la vía pueden someter los agentes de la autoridad a las pruebas de detección de alcohol o presencia de drogas?. Exclusivamente a conductores de camiones y autobuses de largo recorrido. Únicamente a conductores que circulen a una velocidad excesiva o temeraria. A cualquier usuario de la vía o conductor de vehículo implicado directamente como posible responsable en un accidente de circulación. Solo a peatones que crucen por lugares no señalizados para ello.

¿En qué cuatro casos están obligados por ley los conductores de vehículos a someterse a las pruebas de detección de alcohol y drogas?. Solo si han estado bebiendo de forma evidente en un establecimiento público cercano. 1. Estar implicado en un accidente; 2. Presentar síntomas de embriaguez; 3. Haber cometido una infracción; 4. Ser requerido en un control preventivo. Únicamente si el vehículo presenta daños estructurales graves tras un siniestro. Solo si son conductores profesionales o transportan mercancías peligrosas.

¿Cómo se denomina técnicamente el instrumento de precisión utilizado por los agentes para medir la tasa de alcoholemia en aire espirado?. Termómetro de precisión pulmonar. Etilómetro. Alcoholímetro manual de reactivos por colores. Barómetro digital de presión alveolar.

En un control de alcoholemia, si la primera prueba da un resultado positivo, ¿qué tiempo mínimo debe mediar reglamentariamente entre la primera y la segunda medición?. No es necesario esperar ningún tiempo entre mediciones. Un tiempo mínimo de 5 minutos para la calibración del aparato. Un tiempo mínimo de 10 minutos para garantizar la precisión del segundo resultado. Exactamente 30 minutos, coincidiendo con el pico de la curva de Widmark.

Si el conductor no está conforme con los resultados de las dos pruebas de alcoholemia en aire espirado, ¿qué derecho de contraste le asiste según la ley?. Tiene derecho a realizar una tercera prueba de soplido en un aparato diferente. Tiene derecho a que se repita la prueba al día siguiente en dependencias policiales. Tiene derecho a solicitar un análisis de contraste, generalmente de sangre, en un centro sanitario. Ninguno; el resultado del etilómetro es definitivo y no admite prueba en contrario.

En caso de solicitar un análisis de sangre como prueba de contraste, ¿quién debe hacerse cargo de los gastos derivados de dicha prueba y el traslado?. Siempre la administración de tráfico, independientemente del resultado final. Siempre el conductor, por el mero hecho de haber solicitado una prueba voluntaria adicional. El conductor si el resultado confirma el positivo; la administración si el resultado es negativo. El seguro de responsabilidad civil del vehículo, al tratarse de un control de seguridad.

¿En qué casos específicos pueden los agentes de la autoridad proceder legalmente a la inmovilización del vehículo de un conductor?. Solo cuando el conductor arroje un resultado positivo superior a 0,60 mg/l de aire. Únicamente cuando el conductor se niegue a realizar la extracción para el análisis de sangre. Cuando el resultado de las pruebas sea positivo, o bien cuando el conductor se niegue a someterse a dichas pruebas. Solo si el vehículo carece de seguro obligatorio o tiene la ITV caducada.