MODULO 1659 MOVILIDAD SEGURO - TEMA 4 - 9

¿Qué se considera un accidente laboral?. La posibilidad que se produzca un accidente como consecuencia del trabajo que se realiza. Aquel que se produce cuando el trabajador efectúa desplazamientos dentro de su jornada laboral y utiliza las vías de circulación para llevar a cabo dicho desplazamiento. Es el que le sucede al trabajador durante su jornada laboral. Todas las respuestas son incorrectas.

¿En qué año se creó el primer Plan de Movilidad al Trabajo (PTT)?. 1980 en Los Países Bajos. 1990 en Francia. 1990 en Los Países Bajos. 1990 en Bélgica.

¿En qué Comunidad Autónoma se exige la implantación de un PTT en empresas con más de 500 trabajadores?. Madrid. Andalucía. Galicia. Cataluña.

Elementos clave a considerar en los protocolos: Coordinación con las Autoridades Municipales. Sistema de Monitoreo de la Calidad del Aire. Umbrales de Activación. Todos los anteriores.

Cuando se detectan niveles elevados de contaminación en un informe técnico, la Dirección General responsable de la Calidad Ambiental toman la decisión de activar el protocolo correspondiente. En la Gestión de Velocidad el Límite será: 90 Km/h. 100 Km/h. 70 Km/h. 80 Km/h.

Los responsables del Plan de Movilidad son: La dirección. El Gestor del Plan. El representante de los trabajadores. Todos son responsables del Plan.

Las funciones de la Dirección en el Plan son: Elaborar y desarrollar Plan. Supervisar la evolución del Plan. Iniciativa y liderazgo. Hacer partícipes a los trabajadores.

Analizar los accidentes dentro de la Fase de Diagnóstico consiste en: Controlar los accidentes laborales viales que se han producido en la empresa. Clasificar los accidentes producidos sin importar la gravedad. No identificar factores que concurren en cada caso. Todas son correctas.

Para estimar el riesgo existen varios métodos, aunque el más utilizado por su sencillez es el método RMPP (Risk Management and Prevention Program) basado en la elaboración de la matriz de riesgos, ligeramente dañino sería: Laceraciones, quemaduras, torceduras importantes, fracturas menores, sordera, dermatitis, asma, etc. Daños superficiales o molestias: cortes y magulladuras, irritación de ojos por polvo, incomodidad, etc. Amputaciones, fracturas mayores, intoxicaciones, lesiones múltiples, cáncer, enfermedades crónicas que acorten la vida. Todas son correctas.

En la fase final de elaboración del plan de movilidad, definir los indicadores es uno de los indicadores, nos da información sobre: El desarrollo, resultado, o posible resultado de las acciones del plan. Permiten conocer si las acciones del plan cumplen con los objetivos definidos, o existen desviaciones que han de ser corregidas. Permiten conocer las causas del resultado obtenido (además de lo anterior). Todas son correctas.

Fomentar el transporte sostenible en un polígono industrial es esencial para reducir la congestión, mejorar la calidad del aire y promover prácticas amigables con el medio ambiente, como: El uso de bicicletas. Caminar. El uso compartido de automóviles. Todas son correctas.

¿Qué circunstancias deben cumplirse para considerar a un accidente 'in itinere'?. Que no existan interrupciones temporales durante los desplazamientos de entrada o salida del trabajo. Que existan interrupciones temporales durante los desplazamientos de entrada o salida del trabajo. Que no se utilice el itinerario habitual. Que sea en cualquier trayecto.

De cara a la prevención de accidentes in misión, se deben analizar los desplazamientos in misión contemplando: Red de carreteras utilizadas. Vehículos utilizados. Duración media de los desplazamientos. Todas las anteriores.

El Sistema de Gestión de la Seguridad Vial (SGSV) conforme a la norma ISO 39001 es una herramienta efectiva para ayudar a entidades públicas y privadas a reducir y eliminar la incidencia y el riesgo de muertes y heridas graves derivadas de los accidentes de tráfico. La implementación de este sistema proporciona varias ventajas significativas a las organizaciones: Para implementar la ISO 39001, las organizaciones deben realizar un análisis de los factores de riesgo que pueden influir en los accidentes de tráfico, medir el desempeño con indicadores y organizar las responsabilidades dentro de la compañía. Su implementación ofrece una guía valiosa para las organizaciones que deseen mejorar la seguridad vial de sus trabajadores y reducir los riesgos asociados con los desplazamientos laborales. La implementación del SGSV ayuda a evitar costos económicos asociados a accidentes de tráfico, como gastos médicos, indemnizaciones y daños materiales. Al garantizar la máxima seguridad a los empleados y otras partes interesadas, también se puede mejorar la productividad y la rentabilidad del negocio, al reducir el tiempo de inactividad y los costos operativos. Todas son incorrectas.

Se han contabilizado más de 92 millones de desplazamientos realizados a más de 50 km del domicilio habitual. Estos viajes son realizados por pocas personas, pero de forma habitual. Destacan sobre los viajes a los centros de estudios, los realizados a centros de trabajo ¿Cuál es el medio de transporte más usado?. El autobús con un 78% del total. El tren con 78% del total. El transporte privado con 78% del total. Ninguno de los anteriores.

Los síntomas de la fatiga son: Continuos movimientos o cambios posturales, parpadeos constantes, bostezos o estiramientos. Falta de reflejos, relajación muscular, temblores de manos o de piernas. Déficit de las capacidades anatómicas que minan la capacidad para conducir. Todos los anteriores.

Los desplazamientos diarios pueden estar expuestos a diversos factores de riesgo que aumentan la probabilidad de accidentes. Algunos de los factores que contribuyen a la siniestralidad vial laboral en los desplazamientos al trabajo son: Tráfico y congestión. Fatiga y distracciones. Condiciones climáticas. Todas las anteriores.

El responsable de movilidad juega un papel clave en la identificación y evaluación de los riesgos asociados con los desplazamientos de los trabajadores. Uno de ellos es el estado de las carreteras, ¿cómo debe actuar el responsable?. El responsable de movilidad debe considerar cómo estas condiciones pueden afectar la seguridad y proporcionar orientación a los trabajadores sobre cómo conducir de manera segura. El responsable de movilidad debe colaborar con las autoridades locales para informarse sobre las condiciones de las carreteras y proporcionar a los trabajadores información actualizada sobre posibles obstáculos en el camino. El responsable de movilidad debe considerar cómo estos factores pueden impactar en los desplazamientos y educar a los trabajadores sobre cómo reaccionar ante situaciones impredecibles. El responsable de movilidad debe analizar las rutas que los trabajadores suelen tomar para llegar a sus destinos de trabajo o realizar desplazamientos laborales.

El seguimiento y análisis de incidentes y accidentes relacionados con la movilidad laboral son esenciales para evaluar la efectividad de las medidas de seguridad implementadas y para identificar oportunidades de mejora ¿Cómo se puede desarrollar esta función?. Con la Recopilación de Datos. Con campañas de sensibilización. Con reconocimiento y premios. Con la medición del impacto ambiental.

La evaluación continua de los programas y políticas implementados en seguridad vial es crucial para asegurarse de que están teniendo el impacto deseado y para realizar ajustes en caso necesario. ¿Cómo desarrollar esta función?. Definiendo Indicadores de desempeño. Analizando los resultados. Identificando áreas de mejoras. Todas las anteriores.