modulo 3. dia 03/09

¿Qué establece el Teorema de Bernoulli en un circuito hidráulico respecto a la velocidad del fluido?. La presión estática aumenta al aumentar la velocidad en los estrechamientos. La presión estática disminuye en las zonas de mayor velocidad por estrechamiento. El caudal disminuye proporcionalmente a la velocidad del fluido. La velocidad del fluido es independiente de la sección del conducto.

¿Cuál es la fórmula que define el caudal volumétrico (Q)?. Q = P / V. Q = A × v (Relación entre área y velocidad). Q = m × g × h. Q = f / k.

¿Qué diferencia principal existe entre un flujo laminar y un flujo turbulento?. El flujo laminar tiene velocidad nula y el turbulento es constante. En el flujo laminar predomina la viscosidad con fuerzas de inercia bajas, mientras que en el turbulento predominan las fuerzas de inercia. El régimen laminar solo se produce en gases a alta presión. El flujo turbulento no genera pérdidas de carga.

¿Cuál es la función principal de las bombas en un circuito hidráulico?. Almacenar fluido a presión constante. Transformar la energía mecánica en energía hidráulica. Reducir la temperatura del aceite refrigerante. Filtrar las impurezas metálicas del circuito.

¿Qué misión cumplen los acumuladores de presión con gas nitrógeno?. Expulsar el aire sobrante del circuito de frenos. Almacenar fluido a presión para compensar oscilaciones, golpes y demandas puntuales. Regular la temperatura exacta del aceite de la transmisión. Aumentar la viscosidad del líquido hidráulico.

¿Cómo se denominan aquellos elementos del vehículo que corresponden a las ruedas, frenos y puentes?. Masas suspendidas. Masas no suspendidas. Elementos elásticos pasivos. Cargas dinámicas de inercia.

¿Cómo se define matemáticamente la rigidez (k) de un muelle frente a su flexibilidad (f)?. k = f × 2. k = 1 / f. k = f². k = f / carga.

¿Cuál es la frecuencia de oscilación de la carrocería considerada ideal para el confort humano?. Alrededor de 20 ciclos por minuto. Alrededor de 70 ciclos por minuto. Alrededor de 150 ciclos por minuto. Alrededor de 300 ciclos por minuto.

¿Qué característica principal poseen las ballestas utilizadas en vehículos industriales?. No tienen ningún tipo de rozamiento interno. Poseen autoamortiguación por fricción entre sus hojas y gran rigidez longitudinal. Requieren obligatoriamente la instalación de un sistema de brazos tirados independientes. Absorben las fuerzas laterales mediante un circuito hidráulico auxiliar.

¿Qué ventaja principal aportan los muelles helicoidales frente a las ballestas en turismos?. Ocupan poco espacio y no transmiten esfuerzos laterales directos (requiriendo guiado). Tienen una autoamortiguación superior por fricción seca. Soportan cargas extremadamente pesadas sin deformarse elásticamente. Actúan simultáneamente como amortiguadores hidráulicos de doble efecto.

¿Cuál es la función específica de la barra estabilizadora?. Mantener la altura constante del vehículo independientemente de la carga. Unir los brazos de suspensión de ambos lados para contrarrestar la inclinación de la carrocería en curvas. Amortiguar los baches longitudinales severos en carreteras en mal estado. Actuar como bomba hidráulica auxiliar para el sistema de dirección.

¿Qué diferencia constructiva existe entre un amortiguador bitubo y un monotubo de gas?. El monotubo utiliza aceite mineral denso y el bitubo emplea agua destilada. El monotubo carece de cámara de reserva exterior y utiliza gas nitrógeno separado por un émbolo flotante. El bitubo funciona exclusivamente a compresión y el monotubo solo a extensión. El bitubo no incorpora ninguna válvula de fondo.

¿Qué inconveniente principal presenta un eje rígido en comparación con una suspensión de ruedas independientes?. Su coste de fabricación es excesivamente elevado. Transmite las oscilaciones y golpes de una rueda directamente hacia la rueda opuesta del mismo eje. Reduce drásticamente la capacidad de carga del vehículo. Carece de cualquier elemento elástico deformable.

¿Cuál es la característica clave de la suspensión tipo MacPherson en el eje delantero?. Utiliza doble trapecio superpuesto sin amortiguador telescópico. Elimina el trapecio superior integrando amortiguador, muelle y elemento de guiado en un único conjunto telescópico. Emplea exclusivamente barras de torsión longitudinales unidas a un chasis tubular. Funciona mediante esferas de nitrógeno líquidas sin muelles metálicos.

¿Qué fluido y elemento elástico utiliza fundamentalmente la suspensión oleoneumática clásica?. Gas nitrógeno en esferas elásticas y líquido hidráulico mineral (LHM). Aire comprimido a alta presión y aceite sintético de frenos DOT-4. Gas argón y muelles helicoidales de acero de paso variable. Agua destilada y barras de torsión transversales.

¿Qué función realizan los correctores de altura en una suspensión oleoneumática?. Ajustar la dureza de los amortiguadores según la velocidad digital. Mantener la altura de la carrocería constante de manera automática independientemente de la carga transportada. Evitar que el vehículo baje cuando se pincha un neumático. Desconectar el circuito hidráulico en pendientes pronunciadas.

¿Cómo actúa el sistema de suspensión Hidractiva (Citroën) para modificar su comportamiento?. Modifica la altura variando la presión de los neumáticos mediante un compresor de aire. Conecta o aisla terceras esferas adicionales mediante electroválvulas para alternar entre los modos Confort y Sport. Cambia mecánicamente la longitud de las ballestas traseras. Bloquea por completo el movimiento de los amortiguadores en línea recta.

¿Qué componentes principales componen una suspensión neumática electrónica moderna?. Ballestas de múltiples hojas con control de temperatura por líquido refrigerante. Fuelles neumáticos de aire a presión gestionados por un compresor, acumulador y una unidad electrónica de control. Amortiguadores mecánicos fijos sin regulación de altura ni de presión. Barras estabilizadoras hidráulicas accionadas por poleas de motor.

¿Cuál es el valor máximo recomendado de aceleración vertical para garantizar un confort adecuado de marcha?. Menor de 0,25 g (2,45 m/s²). Exactamente 1,50 g (14,7 m/s²). Entre 3,0 g y 5,0 g. Superior a 9,81 g.

¿Qué efecto produce un régimen de flujo turbulento en comparación con uno laminar dentro de las canalizaciones hidráulicas?. Aumenta drásticamente las fuerzas de inercia, generando remolinos y mayores pérdidas de presión. Suprime por completo cualquier pérdida de carga por rozamiento. Duplica la velocidad del caudal sin alterar la presión estática. Convierte el aceite hidráulico en un gas comprimible.