EL OPERADOR DEBE TENER CONOCIMIENTO DE LAS TABLAS DE CAPACIDAD DE LA GRUA QUE OPERA NO YA QUE SI TIENE EXPERIENCIA NO ES NECESIARIO QUE LA UTILISE TODO OPERADOR DEBE SABER INTERPRETAR LAS TABLAS DE CAPACIDAD DE LAS GRUAS SIEMPRE CUALDO NO TENGA UN RIGGER NO PORQUE EN FAENAS TRABAJAN CON PESOS ESPESIFICOS.
ANGULO DE TRABAJO ES: SE FORMA POR LA ORIZONTAL DE LA PLUMA CON RELACION DEL CHASSIS SE FORMA CON LA ORIZONTAL DEL SUELO CON LA ELEVACION DE LA PLUMA SEFORMA CON LA DISTANCIA DESDE EL SUELO AL ELEVAR LA PLUMA.
PUNTO DE ELEVACION ES : LA DISTANCIA DE LA CARGA CON LOS APAREGOS ELEVADAS DESDE EL SUELO LA DISTANCIA QUE SE ELEVARA LA CARGA A SU PUNTO DE APOYO LA DISTANCIA QUE SE TOMA DESDE EL SUELO A LA PUNTA DE LA PLUMA LA DISTANCIA QUE SE FORMA DESDE LA CARGA AL GANCHO.
COMO SE DOMINA LA CANTIDAD DE CABLE PASADO POR EL GANCO Y LAS POLEAS DE LA PLUMA LINIAS RAMALES ESTROBOS ESLINGAS TODAS LAS ANTERIORES.
QUE SE HACE SI AL ESTAR EJECUTANDO UNA MANIOBRA SE ROMPE UNA MANGUERA HIDRAULICA: SE TERMINA EL TRABAJO SE BAJA LA CARGA SE PARA EL MOTOR SE BAJA EL OPERADOR A REVISAR EL DESPERFESTO.
SE PUEDE INTERPOLAR LAS TABLAS DE CARGA SI CUANDO NO TENGAN VALORES EN LO SOLICITADO SI PARA EJECUTAR UN TRABAJO FACIL SALBO CUANDO LA PERSONA ACARGO DEL TRABAJO LO SOLICITE NO POR QUE EL FABRICANTE NO LO RECOMIENDA.
SE PUEDE TRABAJAR EN FORMA SEGURA CON LOS ESTABILIZADORES NO TOTALMENTE EXTENDIDOS SI LA GRUA TINE DIAGRAMA DE CARGA PARA EFECTUAR TRABAJOS CON DIFERENTE LARGO DE ESTABILIZADORES SI LA CARGA ES LIBIANA NO PORQUE NO DA LA SEGURIDAD NECESARIA.
SE PUEDE TRABAJAR SOBRE NEUMATICO EN LAS GRUAS NO PORQUE NO ESTA PERMITIDO SI CUANDO TENGA NEUMATICOS EN BUEN ESTADO SI CUANDO ESTE PERMITIDO POR EL PERSONAL DE SEGURIDAD SI CUANDO TENGA TABLA DE CAPACIDAD PARA ACERLO.
QUE SE ENTIENDE POR LARGO DE PLUMA Ee la distancia que se toma desde el centro del pasador de piboteo de la pluma hasta el centro del pasador de catalinas del cabezar de la pluma Es la distancia que se toma desde el suelo hasta la punta de la pluma es la distancia que se toma desde el chassis hasta la punta de la pluma.
QUE ES RADIO DE TRABAJO Es la distancia que se toma desde el centro de la tornamesa hasta la linea vertical de la caida del gancho Es la distancia tomada del costado de la grua hasta el plomo de la carga Es la distancia tomada desde la pluma hasta el plomo de la carga.
PARA EFECTUAR MANIOBRAS FINAS SE DEBE TRABAJAR CON EL MOTOR EN RALENTI VERDADERO SE PUEDE CONTROLAR MEJOR LOS MOVIMIENTOS VERDADERO SE PUEDE TRABAJAR CON POCAS REVOLUCIONES FAlSO NO SE PUEDE CONTROLAR FACILMENTE LOS MANDOS FAlSO NO SE PUEDE TENER MEJOR CONTROL DE LOS MOVIMIENTOS.
SI LA ALARMA SONORA Y LUMINOZA DEL INDICADOR DE CARRERA SE ACTIVA INDICA QUE EL GANCHO ESTA SOBRE PASADO EN EL PESO INDICA QUE EL GANCHO ESTA SUELTO INDICA QUE EL GANCHO ESTA MUY SERCA DEL CABEZAR DE LA PLUMA Y LEVANTO EL CONTRAPESO DEL INDICADOR INDICA QUE ESTA FUERA DE RADIO.
¿Se pueden transportar o elevar personas sobre la carga o sobre el gancho?: Si, si se siguen todas las normas de seguridad y se usan los correspondientes elementos de seguridad Si, para contrarrestar pesos y si así lo autoriza el supervisor de obra correspondiente no nunca Dependiendo de la longitud de la pluma.
¿Para qué se utilizan los estabilizadores?:¿Para qué se utilizan los estabilizadores?: Para ayudar a equilibrar las acciones de la carga cuando lo grúa circula Para aumentar y/o asegurar la pluma de una grúa en posición de trabajo Para soportar la estructura de la grúa cuando está circulando Para aumentar y/o asegurar la base de apoyo de una grúa en posición de trabajo.
LAS TABLAS DE CARGA ESTAN BASADA EN LA CAPACIDAD DE ESTABILIDAD Y CAPACIDAD EXTRUCTURAL DE LA GRUA LA CAPACIDAD TOTAL DE CARGA QUE SE PUEDE UTILIZAR LA CAPACIDAD NETA DE LA GRUA.
cuando se usa las tablas de carga en los rangos de estabilidad que puede causar si se sobre pasa estos valore bloque de la grua limitando los movimientos volcamiento de la grua daños en la estructura de la pluma todas las anteriores.
el operador al estar efectuando una maniobra puede detener los movimientos y abandonar la cabina siempre y cuando dege todos los mandos con seguro sienpre y cuando lo autorice otra persona si antes detiene el motor y asegura los mandos y sierra la cabina, para que nadien suba no.
un opeerador puede detener una maniobra si determina que puede ser de riesgo no hay personal para corregir los riesgos no tiene que ejecutar la maniobra a como delugar si el operador tiene las facultades y el control de la maniobra no tiene que informarlo al jefe directo.
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