MODULO 9 FACTORES HUMANOS FFHH LMA SENASA B1 B2 TMA EASA

En relación con los accidentes mayores de aviación civil, se puede afirmar que los factores humanos están relacionados directa o indirectamente en: El 70-80% de los accidentes. El 50% de los accidentes. Todos los accidentes.

Cuando la causa primaria de un accidente es el sabotaje: En el modelo SHEL sería, básicamente, un desajuste de los bloques L-L. Su estudio va mucho más allá de los objetivos de los factores humanos. Las dos respuestas anteriores son ciertas.

Dentro de las disciplinas involucradas en los factores humanos, la psicología y la sociología incluyen: El estudio de las barreras de comunicación. Las relaciones dentro del grupo y el trabajo en equipo. Las dos anteriores.

El estudio de la "resistencia y limitaciones humanas" es un área de estudio típica de la: Psicología. Medicina. Fisiología.

El estudio de los factores humanos es obligatorio para un TMA y su plan de estudios está regulado en el Reglamento de EASA. Esto se deriva de las normativas: Real Decreto 284/2002 y Reglamento 2042, Parte 66. Real Decreto y Reglamento 2042, Parte 145. Ambas incluidas en el Reglamento 2042, Parte M.

Cuando se habla de eficacia del sistema aeronautico, nos referimos principalmente. Rentabilidad y eficiencia. Seguridad y rentabilidad. Seguridad y eficiencia.

Los problemas o conflictos con los compañeros de trabajo, es un tema incluido en los aspectos: Fisiológicos. Psicosociales. Ninguna de las anteriores.

Según la Ley 21/2003, de Seguridad Aérea, ocurrirá un incidente cuando: Se produzcan daños en la aeronave mientras están desembarcando los pasajeros, pero no se produce ningún daño personal. Se produzcan daños materiales mientras la aeronave está en el hangar. Se produzca una situación en la que concurran circunstancias que indiquen que ha estado próximo a producirse un accidente.