MODULO F

Según el modelo SHELL, ¿qué interacción analiza la relación entre el entorno y el ser humano en términos de factores internos y externos?. L-E (Liveware-Environment). L-L (Liveware-Liveware). L-H (Liveware-Hardware). L-S (Liveware-Software).

¿Cuál es el beneficio principal de la gestión de recursos del equipo (TRM)?. Aumentar el número de tripulantes en un equipo. Reducir costos operativos de las operaciones aéreas. Optimizar la utilización de recursos humanos, técnicos y de información. Eliminar completamente los errores humanos.

¿Qué ejemplo refleja un desajuste en la interacción L-H del modelo SHELL?. Falta de comunicación entre miembros de la tripulación. Ilusiones visuales en aproximación nocturna. Manuales con simbología confusa. Instalación inapropiada de equipos en una aeronave.

¿Cuál es el objetivo principal de los factores humanos (FF.HH.) en la aeronáutica?. Aumentar la productividad del personal aéreo. Mejorar la seguridad operacional y la eficiencia del sistema. Minimizar los costos operativos de las aerolíneas. Optimizar el diseño de aeronaves para mayor capacidad de carga.

¿Qué factor puede provocar un error inducido en el entorno laboral de un piloto de UAS?. Todas las opciones. Presión excesiva para cumplir con los objetivos. Uso de procedimientos mal diseñados. Mala comunicación con el equipo de soporte.

¿Qué concepto describe la relación entre los recursos disponibles y la demanda de una tarea específica?. Carga de trabajo. Conciencia situacional. Modelo SHELL. Rendimiento humano.

¿Qué efecto tiene una demanda excesiva de una tarea sobre el rendimiento humano?. Mejora el rendimiento gracias al esfuerzo adicional. Depende únicamente de las condiciones externas. No afecta al rendimiento si el operador está capacitado. Reduce el rendimiento aunque el esfuerzo aumente.

¿Qué situación describe un desajuste en la interacción Liveware-Liveware?. Exposición prolongada a ruidos ambientales. Diseños de cabina ineficientes. Uso incorrecto de un manual técnico. Fallos en la comunicación entre piloto y controlador de tráfico aéreo.

¿Qué aspecto de la fatiga afecta directamente la capacidad de un piloto para operar un UAS?. Disminución de la capacidad de concentración y atención. Incremento en la creatividad durante la operación. Mejora en la habilidad para manejar múltiples tareas. Aumento de la tolerancia al estrés operacional.

¿Qué factor relacionado con el rendimiento humano puede estar directamente afectado por el consumo de alcohol dentro de las 12 horas previas a una operación UAS?. Todas las opciones. Salud física del operador. Habilidad técnica del operador. Conciencia situacional.

¿Qué característica diferencia la conciencia situacional de otros procesos cognitivos en la aviación?. La evaluación de habilidades individuales de los pilotos. La percepción de condiciones internas de la aeronave. La proyección del estado futuro de los elementos en el entorno. La exclusión de factores externos en las decisiones.

¿Qué efecto puede tener la fatiga en el rendimiento de un piloto remoto?. Mejora en la capacidad de toma de decisiones. Incremento en la velocidad de respuesta. Incremento en la motivación operativa. Reducción de la percepción y concentración.

¿Qué interacción del modelo SHELL aborda la relación entre la persona y los recursos no materiales como manuales y procedimientos?. L-H (Liveware-Hardware). L-S (Liveware-Software). L-E (Liveware-Environment). L-L (Liveware-Liveware).

¿Cuál de las siguientes disciplinas NO está incluida en el enfoque multidisciplinario de los factores humanos?. Antropología cultural. Psicología organizacional. Ingeniería de sistemas. Ergonomía.

¿Qué término describe la percepción y comprensión de elementos en el entorno de un piloto para proyectar su estado futuro?. Conciencia situacional. Rendimiento humano. Proceso de toma de decisiones. Gestión de recursos del equipo.

¿Qué modelo aborda la relación entre el ser humano y su entorno operacional mediante cuatro interacciones clave?. Modelo SHELL. Proceso de toma de decisiones. Gestión de recursos del equipo (TRM). Conciencia situacional.

¿Qué condición invalida la capacidad de un piloto a distancia para operar un UAS según la RDAC 101?. Operar durante condiciones climáticas adversas. Estar bajo los efectos de alcohol o drogas en las últimas 12 horas. No haber registrado el UAS ante la DGAC. Realizar la operación en un espacio aéreo controlado.

Qué factor relacionado con el rendimiento humano es evaluado a través de parámetros como la fatiga y el estado de salud mental?. Factores fisiológicos. Gestión de recursos del equipo (TRM). Conciencia situacional. Factores psicológicos.

¿Qué aspecto de la carga de trabajo puede variar incluso para el mismo operador dependiendo de su estado en un momento específico?. Experiencia acumulada. Nivel de carga de trabajo percibida. Nivel de habilidad. Tarea asignada.

¿Qué interacción del modelo SHELL está relacionada con los aspectos culturales y organizacionales que pueden influir en la toma de decisiones?. L-L (Liveware-Liveware). L-H (Liveware-Hardware). L-E (Liveware-Environment). L-S (Liveware-Software).