Monitoreo de Vuelo - Despacho de Vuelo1

¿Cada cuanto tiempo recomienda la OACI rastrear la posición de los aviones Comerciales?. 1 hora. 15 minutos. 30 minutos.

Hace referencia al conjunto de los sitemas de navegación por satélite como son GPS, GLONASS y Galileo, que con cobertura global proveen un posicionamiento geoespacial de una aeronave de manera autónoma. VOR. ILS. Sistemas Global de Navegación por Satelite (GNSS).

¿Que significan las siglas GNSS?. Global Navigation Satellite System. Guatemalian Navigation Satellite Services. Global Navigation Satellite Services.

Durante las operaciones en el espacio aéreo o en rutas designadas como RNAV -5, el error lateral total del sistema debe estar dentro de 5NM al menos el 95% del total del tiempo de vuelo. Lo anterio hace referencia a: Integridad. Precisión. Continuidad.

La perdida de la función está clasificada como una condición de fallo menor si el operador puede revertir o volver a un sistema de navegación diferente y proceder a un aeropuerto apropiado. Lo anterior hace referencia a: Precisión. Integridad. Continuidad.

El mal funcionamiento del equipo de navegación de la aeronave está clasificado como una condición de falla mayor en virtud de la reglamentación de aeronavegabilidad (es decir, 10*5 por hora). Lo anterior hace referencia a: Precisión. Continuidad. Integridad.

¿Que significan las siglas IRS?. Inertial Reference System. Inertial Navigation System. Inertial Navigation Unit.

¿Que significan las siglas INS?. Inertial Reference System. Inertial Navigation System. Inertial Reference Unit.

¿Que significan las siglas IRU?. Inertial Reference System. Inertial Navigation System. Inertial Reference Unit.

Forman parte de un sistema RNAV multi-sensor, donde los sensores inerciales proporcionan aumentacion a los sensores de posicion básico, así como una reversión de las fuentes de datos de posición cuando las fuentes de radio navegación estén fuera de cobertura. Los sistemas inerciales. Radio Altimetro. GPS.

Un proceso necesita ser establecido que los informes de errores de navegación pueden ser presentados y analizados con el fin de establecer la necesidad de medidas correctivas. Lo anterior hace referencia a: Efectos de cambio en la ruta. Supervisión de los operadores. Control de trafico aéreo.

Es un servicio proporcionado por controladores situados en tierra, que guian a las aeronaves en los espacios aéreos controlados y ofrecen información y apoyo a los pilotos en espacios aéreos no controlados. El control de Tráfico Aéreo. COCESNA. FIRES.

Su objetivo es proporcionar seguridad, orden y eficiencia al tráfico aéreo. AVSEC. El Control de Tráfico Aéreo. AIS.

Dependiendo del tipo de vuelo y de la clase de espacio aéreo, el controlador puede ofrecer instrucciones de obligado cumplimiento, o bien consejos que los pilotos pueden desestimar a discreción. Lo anterior hace referencia a: OACI. Integridad. Variables.

Es la ultima autoridad en la operación de la aeronave y puede, en caso de emergencia, desviarse de las instrunciones ATC para mantener la seguridad del vuelo. Sobrecargo. El Piloto. ATM.

En general se vuela cuando las condiciones del clima son buenas alrededor de la aeronave para ser operada, y cuando la densidad del tráfico aéreo es lo sufientemente baja como para que el piloto pueda depender más de su radio de visión que de la lectura instrumental. Condiciones VMC-VFR. Condiciones IMC-IFR. VFRN.

Se ocupan cuando la visibilidad o nubosidad caen por debajo de las condiciones prescritas para vuelos visuales, o cuando la densidad del tráfico aéreo requiere de un control bajo instrumentos. Condiciones VMC-VFR. Condiciones IMC-IFR. VFRN.

Cuando una aeronave no pueda establecer contacto con la estación de radio ATC en la frecuencia designada, tratara de establecer contacto en otra frecuencia apropiada a la ruta. Si esta tentativa no da resultado, la aeronave, tratara de establecer comunicación con otras aeronaves u otras estaciones, en las frecuencias apropiadas a la ruta. Esto corresponde a: Cambios de Ruta ATC. Fallo de Comunicaciones Aire-Tiera. Fallo de Comunicaciones Tierra-Tierra.

Es un tipo de dispositivo utilizado en telecomunicaciones cuyo nombre viene de la fusión de las palabras inglesas transmitter y responder. El transpondedor o transponder. ELT. SELCALL.

Es un sistema de avionica que transmite informacion de identificacion de la aeronave y su altitud medida por un altimetro de presión. Estos datos son recibidos y empleados por el control aéreo y por los sistemas de evasion de colisiones(TCAS) usados por otras aeronaves. Transpondedor Modo A. Transpondedor Modo C. Transpondedor Modo S.

Es el codigo Squawk que se ingresa en el transponder en caso de Interferencia Ilicita. 7500. 7600. 7700.

Es el codigo Squawk que se ingresa en el transponder en caso de Perdida de Comunicaciones. 7500. 7600. 7700.

Es el codigo Squawk que se ingresa en el transponder en caso de una Emergencia en el Avión. 7500. 7600. 7700.

Es un elemento esencial del complejo sistema que constituye el ATM. Condiciona todos los aspectos de las operaciones de ATM, así como ayuda a mejorar en seguridad y eficiencia durante las operaciones de Control de Tráfico Aéreo. La meteorología Aeronáutica. Retrasos. Emergencias.

Es una pieza clave a la hora de toma de decisiones que permite diagnosticar situaciones adversas y así activar las actuaciones preventivas para intentar evitar los posibles impactos negativos causados por las condiciones meteorológicas venideras. High Significant Weather. El pronostico Meteorologico. METAR.

Situación en la cual se abriga temor por la seguridad de una aeronave y de sus ocupantes. Fase de Alerta(ALERFA). Fase de Incertidumbre(INCERFA). Fase de Peligro(DETRESFA).

Situacion en la cual existe duda acerca de la seguridad de una aeronave y de sus ocupantes. Fase de Alerta(ALERFA). Fase de Incertidumbre(INCERFA). Fase de Peligro(DETRESFA).

Situacion en la cual existen motivos justificados para creer que una aeronave y sus ocupantes estan amenazados por un peligro grave e inminente y necesitan auxilio inmediato. Fase de Alerta(ALERFA). Fase de Incertidumbre(INCERFA). Fase de Peligro(DETRESFA).

En que anexo de la OACI se establece la responsabilidad de los estados de supervisar las operaciones aéreas. Anexo 6. Anexo 21. Anexo 4.

El posicionamiento y la navegación hacen posible la determinación tridimensional de la posicion para todas las fases del vuelo, desde el despegue, el vuelo en ruta y el aterrizaje, hasta el movimiento sobre la superficie del aeropuerto. Esto hace referencia a: Posición de la Aeronave. Plan de Vuelo. Radioayudas.

El despachador de vuelo debe saber siempre cual es el estatus de cada vuelo operado bajo su control y jurisdiccion. Falso. Verdadero.

Sirven para hacer saber a ATC, donde se encuentra la aeronave lo mas exactamente posible. Los informes de posicion. GPS. Radar.

Son informes obligatorios que lo realiza el piloto cuando encuentre fenómenos meteorológicos peligrosos no previstos, que estime deban ser reconocidos por ATS para la seguridad de otras aeronaves. Clearence Delivery. Informes de Posición. SIGMET.

Es la persona encargada de coordinar todas las tareas diarias del despacho de un vuelo desde su preparación hasta su salida de los despachadores de vuelo. Gerente de Operaciones. Dirección de Recursos humanos. Supervisor de Despacho de Vuelo.

Sirven para rastrear a los aviones desde que despegan hasta que aterrizan y muchas veces pueden solucionar fallos y hasta salvar las vidas de los pasajeros. Los sistemas de localización. GPS. Ubicación en Tiempo Real.

A través de que tipo de señales los radares en tierra detectan automáticamente la posición aproximada del avión. Señales luminosas. Señales Morse. Señales de Radio.

Es un sistema de vigilancia que debido a su naturaleza podría reemplazar en un futuro a los radares, que actualmente aporta información para vigilancia y monitoreo del espacio aéreo. El Sistema ADS-B. CNS/ATM. Comite FANS.

¿Que significan las siglas ADS-B?. Aeronautical Distance System - Bravo. Automatic Dependent Surveillance - Broadcast. Automatic Dependent Surveillance - Bravo.

Es una tecnologia de vigilancia ccoperativa en la que un avión determina su posición a través de la navegación por satelite y la emite periodicamente, lo que permite realizar su seguimiento. El Sistema Beacon. SATCOM Navigation. El sistema ADS-B.

El radar primario que aporta información de posición y cuya información es obtenida a través de ecos de radar, los cuales se reflejan en una pantalla para el controlador. PSR. SSR. USRR.

El radar secundario que ofrece información no solo de posicion, sino tambien de altitud y otros datos de interes operativo. PSR. SSR. URSS.

Son los que miden el tiempo que tarda una señal en viajar desde un satelite hasta el receptor, las señales transmitidas viajan a través de la ionosfera y la atmosfera y se ven ralentizadas y distorsionadas en el camino. Cronometro. OBS. Receptores GNSS.