Grupo motopropulsor

201. A estrutura de tubo de aço, que fixa o motor à aeronave, denomina-se: berço. suporte. anteparo. parede de fogo.

202. Com relação ao compressor do motor turbojato, é correto afirmar que: aumenta a pressão e a temperatura do ar, mecanicamente. diminui a pressão e a temperatura do ar, pneumaticamente. aumenta a pressão e diminui a temperatura do ar, mecanicamente. diminui a pressão e aumenta a temperatura do ar, pneumaticamente.

203. A RPM do motor a reação é controlada pelo sistema de: ignição. indução. combustível. engrenagem.

204. O tacômetro mede: torque. rotação. potência. temperatura.

205. A posição da chave seletora em que o magneto fica aterrado, é a: ambos. direito. esquerdo. desligado.

206. Durante um curso do pistão, o eixo de manivelas executa: uma volta. meia volta. duas voltas. quatro voltas.

207. Dentre as seções abaixo, aquela que converte velocidade em pressão, denomina-se. turbina. acessórios. combustão. compressão.

208.O transmissor do medidor de fluxo de combustível deve ser instalado após o(a): entrada para o filtro. saída para o carburador. linha de entrada para o motor. saída da bomba de combustível.

209. No motor a reação, o alinhamento dos gases de escapamento e a fixação do cone interno é feita pelo componente denominado: longarina radial. manta de isolamento. alheta ejetora da turbina. elemento estator do conjunto da turbina.

110. A finalidade da bomba de sucção no sistema de lubrificação do motor é: retornar o óleo ao tanque. conduzir o óleo para o radiador. circular o óleo através do motor. suprir óleo para a bomba principal.

211.O compressor libera, para o sistema pneumático, ar: quente, apenas. sob pressão, apenas. frio e sob pressão. quente e sob pressão.

212.Na hélice de passo controlável, a pressão do óleo necessária à mudança do passo, é fornecida pelo(a): bomba. aranha. contrapeso. válvula piloto.

213. A utilização de óleo lubrificante com baixa viscosidade facilita o(a:). corte do motor em tempo frio. partida do motor em tempo frio. corte do motor em tempo quente. partida do motor em tempo quente.

214. A viscosidade do óleo é afetada alterando o(a) seu(sua). fluxo. pressão. volume. temperatura.

215. Para realizar um ciclo de operação no motor a 4 tempos é necessário que o eixo de manivelas perfaça: 180 graus. 360 graus. 720 graus. 1440 graus.

216. A finalidade do governador da hélice de passo controlável é: regular o passo. manter o ângulo da pá fixo. reduzir a potência do motor. aumentar a potência do motor.

217. A parte da pá, que vai de encontro ao ar quando a hélice gira, denomina-se: corda. cambra inferior. cambra superior. bordo de ataque.

218. O componente do sistema de lubrificação que retira o óleo que circulou no motor e retorna-o para o reservatório, é a: válvula by-pass. bomba de sucção. bomba de pressão. válvula de alívio de pressão de óleo.

219. Numa turbina com 36 palhetas foram instaladas 5 delas nas seguintes posições: 22 e 9, sequencialmente. A sexta palheta deverá ser instalada na posição: 25. 27. 32. 34.

220. Uma hélice com ângulo negativo, está no passo. mínimo. máximo. reverso. bandeira.

221. O sistema de sincronismo tem a finalidade de: controlar a RPM e eliminar vibrações do motor. equalizar o consumo de combustível dos motores. controlar o passo das hélices para reduzir o arrasto. balancear as hélices para reduzir o desgaste de seus eixos.

222. Antes de usar qualquer método de pré-lubrificação dos rolamentos, para permitir que o motor possa ser girado mais facilmente, deve-se : ligar os magnetos. desligar os magnetos. instalar todas as velas. remover um vela de cada cilindro.

223. Na limpeza das peças da seção quente do motor, podem ser utilizados agentes do tipo: álcool ou querosene. emulsão ou querosene. álcool etílico ou gasolina. emulsão ou solvente clorado.

224.A octanagem da gasolina é igual a(o) : 115 para mistura pobre e 145 para mistura rica. 130 para mistura pobre e 145 para mistura rica. 115 para mistura rica e 130 para mistura pobre. 130 para mistura rica e 145 para mistura pobre.

225. A turbina transforma a energia cinética dos gases de escapamento em energia: elétrica. mecânica. estática. pneumática.

226. A seção de escapamento do motor a reação está localizada após a saída do(a) : difusor. turbina. compressor. câmara de combustão.

227. A causa de um retorno de chama no motor convencional é o(a): decolagem com manete na posição IDLE. hélice desbalanceada estaticamente. hélice desbalanceada dinamicamente. mistura ar/combustível excessivamente pobre.

228.Durante a partida de um motor, foi observado que a pressão de óleo não subiu, neste caso deve-se: cortar o motor. acelerar o motor. esperar a indicação. verificar o termômetro.

229.A quantidade de mistura ar/combustível que é admitida pelo motor convencional é controlada pelo: fcu. radiador. carburador. distribuidor.

230. A razão da velocidade com que o eixo de manivelas gira, em relação ao eixode ressaltos, é de: 1:1. 2:1. 3:1. 4:1.