MOTOR A REACCIÓN Y SUS SISTEMAS

Es una magnitud vectorial igual al producto de la fuerzapor el tiempo durante el cual actúa la fuerza. Impulso. Cantidad de movimiento. Impulso y cantidad de movimiento.

Es una magnitud vectorial igual a la masa del cuerpo por la velocidad. Impulso. Cantidad de movimiento. Impulso y cantidad de movimiento.

El incremento de cantidad de movimiento que experimenta un cuerpo, al que se comunica un impulso, es numéricamente igual al citado impulso. Impulso. Cantidad de movimiento. Impulso y cantidad de movimiento.

Un cuerpo en movimiento de rotación se define como la variación del desplazamiento angular que experimenta en la unidad de tiempo. Se suele expresar en radianes/segundo o revoluciones/minuto (r.p.m.). Velocidad angular (w). Aceleración angular (a). Aceleración centrípeta.

Un cuerpo en movimiento de rotación es la variación que experimenta su velocidad angular en la unidad de tiempo. Suele expresarse en radianes/seg2. Velocidad angular (w). Aceleración angular (a). Aceleración centrípeta.

Un cuerpo dotado de movimiento de rotación uniforme, aunque el módulo de su velocidad sea constante, la dirección varía cada instante al describir la trayectoria circular. Como la velocidad es una magnitud vectorial, además de módulo, debe poseer dirección y sentido. Aceleración centrípeta. Aceleración angular (a). Fuerzas centrípeta y centrífuga.

La aceleración centrípeta, da lugar a una fuerza (F =m ·a= m y2 /r) dirigida hacia el centro de la trayectoria y que recibe el nombre de fuerza centrípeta. Según dice la tercera ley de Newton, a toda acción corresponde una reacción igual y contraria. La fuerza dirigida en sentido contrario recibe el nombre de fuerza centrífuga. Aceleración centrípeta. Aceleración angular (a). Fuerzas centrípeta y centrífuga.

Es la masa por unidad de volumen. Densidad. Viscosidad. Peso específico.

Es el rozamiento intermolecular producido en el interior de un fluido. Densidad. Viscosidad. Peso específico.

Es el peso por unidad de volumen. Presión. Viscosidad. Peso específico.

Es la fuerza por unidad de superficie. Presión. Viscosidad. Peso específico.

Es el que posee densidad constante. Régimen incompresible. Régimen estacionario. Ecuación de continuidad.

Es aquél en el que las propiedades fluidas. Régimen incompresible. Régimen estacionario. Ecuación de continuidad.

Se basa en la conservación de la masa fluida que atraviesa una superficie. Viene dada por la expresión. Régimen incompresible. Régimen estacionario. Ecuación de continuidad.

En un fluido perfecto o ideal (sin rozamiento), incompresible y en régimen estacionario la suma de las energías de presión, cinética (o de velocidad) y potencial (o de altura) en cualquier punto de la vena fluida es constante. La variación de trabajo se realizará a costa de las variaciones de la energía cinética y la energía potencial. Teorema de Pitagoras. Teorema de Bernouilli. Teorema de Tales.

Es un conducto divergente, es decir, de mayor sección de salida que entrada. Difusor. Tobera.

Es un conducto convergente, es decir, de menor sección de salida que de entrada. Difusor. Tobera.

Es la velocidad con que se propaga una débil perturbación de presión, respecto a la masa fluida. Número de MACH. Velocidad del sonido. Número de REYNOLDS.

Es el cociente entre la velocidad verdadera (TAS = TRUE AIR SPEED) y la velocidad del sonido en el punto en que se mide dicha velocidad. Número de MACH. Velocidad del sonido. Número de REYNOLDS.

Es interesante observar que a una misma velocidad de vuelo, se obtienen números de MACH diferentes, si varía la temperatura (distintas alturas). Por ejemplo, a nivel del mar, la temperatura es mayor que en altura, por tanto la velocidad del sonido aumenta y el número de MACH será inferior a altitudes superiores para un mismo valor de la TAS. El número de MACH tiene importancia en los fenómenos de compresibilidad del aire. Verdadero. Falso.

Son las que se obtienen al llevar una partícula luida en condiciones ideales a una velocidad equivalente a MACH l. Condiciones críticas. Area crítica.

Es el área necesaria para llevar todo el gasto ele una tobera a las condiciones críticas (MACH 1). Condiciones críticas. Area crítica.

A partir de una cierta velocidad, llamada velocidad crítica (V), el líquido pasa de régimen laminar a régimen turbulento. Número de MACH. Velocidad del sonido. Número de REYNOLDS.

Los gases, debido a su enorme compresibilidad y dilatación térmica respecto de los líquidos y sólidos, ocupan un volumen que depende en gran medida de las condiciones exteriores, tales como la presión y la temperatura. Ley de Boyle. Leyes de los gases. Ley de Charles.

A presiones suficientemente bajas y a temperaturas altas, todos los gases conocidos obedecen a tres leyes muy sencillas que relacionan el volumen con la presión y la temperatura. Los gases que obedecen a esas tres leyes se denominan gases ideales o perfectos, razón por la cual se las conoce como leyes de los gases perfectos. Dichas leyes se aplican solamente a gases que no experimenten cambios químicos al variar la presión o la temperatura. Falso. Verddero.

A temperatura constante, el volumen de una masa dada de un gas perfecto es inversamente proporcional a la presión a la que se encuentra sometido. Ley de Boyle. Ley de Gay-Lussac. Ley de Charles.

A presión constante, el volumen de una masa de un gas perfecto aumenta '1/273 respecto a su volumen a 0° e, por cada grado centígrado que se eleve su temperatura. Ley de Boyle. Ley de Gay-Lussac. Ley de Charles.

A volumen constante, la presión de una masa dada de un gas perfecto aumenta en 1/273 respecto a su presión a 0° e, por cada grado centígrado que se eleve su temperatura. Ley de Boyle. Ley de Gay-Lussac. Ley de Charles.

Es aquélla en la que el punto de congelación del agua se encuentra a 0° y el de ebullición a 100°. Escala centígrada o Celsius. Escala Fahrenheit. Escala termodinámica absoluta o Kelvin.

Es la que considera el punto de congelación del agua a 32° y el de ebullición a 212°. Escala centígrada o Celsius. Escala Fahrenheit. Escala termodinámica absoluta o Kelvin.

Las expresiones de las leyes de Charles y Gay-Lussac sugieren la posibilidad de una nueva escala de temperatura en la cual el valor del grado sea igual al grado de la escala centígrada, pero con el cero en el valor -273° C. Escala centígrada o Celsius. Escala Fahrenheit. Escala termodinámica absoluta o Kelvin.

Puesto que la temperatura estática no puede medirse directamente a bordo, es posible calcularla desde la presión total apoyándonos en las ecuaciones de las adiabáticas y los gases perfectos. Falso. Verddero.

La indicación del instrumento R.A.T. (Ram Air Temperature) que va instalado en la cabina, añade un factor de corrección que oscila sobre Fc=0.9. Falso. Verddero.

TERMODINAMICA Es el estudio de los fenómenos y de los cambios de energía que tienen lugar en la transmisión de calor y realización de trabajo. Falso. Verddero.

Es el cuerpo o conjunto, definido por una superficie de control real o ficticia. Sistema tennodinámico. Sistema abierto. Sistema cerrado.

Es aquél por el que pasa materia a través de la superficie de control. Sistema tennodinámico. Sistema abierto. Sistema cerrado.

Es aquél por el que no pasa materia a través de la superficie de control. Sistema tennodinámico. Sistema abierto. Sistema cerrado.

Es la transformación en la cual la presión permanece constante a lo largo de ella. Transformación isotérmica. Transformación isocora. Transformación isobárica. Transformación adiabática.

Es aquélla en la cual el volumen permanece constante durante toda la transformación. Transformación isotérmica. Transformación isocora. Transformación isobárica. Transformación adiabática.

Es aquélla transformación en la cual la temperatura es la misma al principio y al final de dicha transformación; temperatura es la misma al principio y al final de dicha transformación; La curva es una hipérbola, que obedece a la ecuación PV =cte. Transformación isotérmica. Transformación isocora. Transformación isobárica. Transformación adiabática.

Es aquella en la que no existe ninguna transferencia calorífica del sistema con el medio exterior. Transformación isotérmica. Transformación isocora. Transformación isobárica. Transformación adiabática.

Sea un sistema en el que se introduce una cierta cantidad de calor Q y produce un trabajo exterior W. Si Q es mayor que T, la diferencia (Q -- 1) permanece en el sistema y se invierte en incrementar la energía interna del mismo. Es decir, Q se considera positivo, si entra en el sistema desde el exterior y T toma como positiva cuando el trabajo sale del sistema. Primer principio de. la termodinámica. Segundo principio de tennodinámica. Entalpía o calor total.

Afirma la imposibilidad del movimiento continuo, esto es, no existe máquina alguna que, sin recibir energía del exterior, pueda transferir el calor de un foco frío a· otro caliente (a mayor temperatura). Primer principio de. la termodinámica. Segundo principio de tennodinámica. Entalpía o calor total.

Se denomina ____________ a la suma de la energía interna U, más el equivalente térmico del trabajo P · V, necesario para desplazar el volumen específico a presión constante P. La entalpía es por tanto una función térmica a presión constante, mientras que la energía interna lo es a volumen constante. Primer principio de. la termodinámica. Segundo principio de tennodinámica. Entalpía o calor total.

Es la mínima velocidad en el suelo a la cual, el control direccional del avión puede mantenerse utilizando solamente los controles aerodinámicos, cuando súbitamente quedase inoperativo uno de los motores exteriores, permaneciendo los demás a empuje de despegue. VMCG Velocidad mínima de control en el suelo. VMCA Velocidad mínima de control en el aire. VLOF Velocidad de despegue ("Lift off speed"). VMBE Velocidad de máxima energía de frenado.

Es la mínima velocidad en vuelo a la cual el avión es controlable con un máximo de 5° de alabeo, cuando súbitamente quedase inoperativo un motor, permaneciendo los restantes motores a empuje de despegue. VMCG Velocidad mínima de control en el suelo. VMCA Velocidad mínima de control en el aire. VLOF Velocidad de despegue ("Lift off speed"). VMBE Velocidad de máxima energía de frenado.

Es la velocidad a la cual el avión despega el tren principal del suelo. VMCG Velocidad mínima de control en el suelo. VMCA Velocidad mínima de control en el aire. VLOF Velocidad de despegue ("Lift off speed"). VMBE Velocidad de máxima energía de frenado.

Es la máxima velocidad en el suelo a la cual se puede realizar la detención del avión con la capacidad del sistema de frenos. Para cada peso, habrá una _________ que dependerá también de la temperatura, viento, pendiente de pista y presión altitud. Debe cumplirse siempre: V1 < VMBE. VMCG Velocidad mínima de control en el suelo. VMCA Velocidad mínima de control en el aire. VLOF Velocidad de despegue ("Lift off speed"). VMBE Velocidad de máxima energía de frenado.

No deberá exceder a la V2 o a la VMBE (Velocidad de máxima energía de frenado). V1. V2. VR.

Es la velocidad que el avión deberá llevar a 35 pies de altura si se detectase fallo de un motor en V 1 . V1. V2 Velocidad de seguridad al despegue. VR Velocidad de rotación.

Es la velocidad a la cual el avión inicia la rotación alrededor del tren principal. V1. V2 Velocidad de seguridad al despegue. VR Velocidad de rotación.

La ________ es por tanto una función térmica a presión constante, mientras que la energía interna lo es a volumen constante. Primer principio de. la termodinámica. Segundo principio de tennodinámica. Entalpía.