Motorcito calibrando

. El trabajo producido en el ciclo de funcionamiento de un motor es proporcional a... Respuesta. La diferencia entre la temperatura alcanzada en la combustión y la del escape. La relación de compresión y las RPM. La relación de compresión y la cilindrada.

La variación de la velocidad del embolo depende de. La relación entre el número de cojinetes de bancada y el número de muñequilla. La relación entre el par motor y el número máximo de RPM. La relación entre la longitud de la biela y el ángulo girado.

Se denomina relación de compresión volumétrica: La relación entre el coeficiente de llenado y el volumen total. La relación entre el volumen total y el volumen de la cámara de combustión. La relación entre la presión de admisión y el volumen total.

La relación de compresión de un motor Otto con las siguientes características: diámetro del émbolo 7cm, volumen cámara combustión 60 cm3, carrera 15 cm, es: 9.62. 8.62. 10.62.

Que enunciado es verdadero: La potencia al freno es la Potencia Efectiva, es decir, la que se suministra al eje de la hélice para la propulsión de la aeronave. La Potencia Indicada es la Potencia Efectiva más la potencia que se pierde por rozamientos y arrastre de mecanismo y accesorios. T odas las respuestas son correctas.

El volumen del combustible a inyectar en los cilindros depende de... De la presión y temperatura de admisión. Del coeficiente de llenado. Todas son correctas.

El trabajo que genera un motor se calcula: Multiplicando la presión media efectiva (PME) por la carrera. M ultiplicando la superficie de la cabeza del émbolo por la carrera. Multiplicando la superficie de la cabeza del émbolo por la cilindrada.

¿Qué afirmación es correcta?. El Volumen total de un cilindro es V1+V2. V 1 es el volumen total de un cilindro y el V2 es el volumen de la cámara de combustión. V2 es el volumen total de la cilindrada y el V1 es el volumen de la cámara de combustión.

Un motor atmosférico. mantiene la presión de admisión de independencia de la altura. la inyección del combustible se realiza a presión atmosférica. pierde potencia con la altura.

La misión del encendido en los motores de gasolina es. Abrir y cerrar el paso de corriente en el circuito primario de la bobina. Distribuir la corriente de alta tensión. Hacer saltar una chispa eléctrica en el interior de los cilindros.

Los sistemas de encendido empleados en los motores alternativos de aviación son: Encendido por magneto. Encendido por batería. Encendido electrónico.

Que características definen la actuación y funcionamiento de un motor alternativo: Potencia crucero, Potencia de Subida, Potencia de Despegue y constante de desplazamiento. Sistema de refrigeración, Sistema de aceite, Carrera y cilindrada. Volumen de la cilindrada, numero de cilindros y carrera.

Cuál de las siguientes expresiones es correcta. La potencia máxima de un motor es fruto de multiplicar el par motor por el número de cilindros. En un motor de dos tiempos cada fase realiza se 180º de giro del cigüeñal. Para un motor policlindrico el ángulo de desfase de la muñequilla de un cigüeñal tiene que ser igual que el ángulo de explosión.

Cuál de las siguientes expresiones es correcta. Los brazos de una biela son los que definen la carrera del embolo. El esfuerzo de compresión en la biela es mínimo en los PMS. Las muñequillas son los puntos del apoyo del cigüeñal en el Carter.

Si queremos contribuir a una mayor carga fresca de la mezcla dentro del cilindro tenemos que: Retrasar el cierre de la válvula de admisión respecto al RCA. Adelantar la apertura de la válvula de admisión respecto al PMS. Adelantar el cierre de la válvula de admisión respecto al PMI.

En un motor de explosión la relación de la mezcla viene definida como... El cociente entre el peso del aire y el de la gasolina introducida en los cilindros. La relación entre la mezcla estequiometria y su volumen de aire consumido. La relación entre el combustible aportado y lo realmente consumido.

Las fases del ciclo de un motor de cuatro tiempos son: 4. 6. 2.

Los Motores con un mejor equilibrado de masas, par motor más regular y menos vibraciones son aquellos: Motores que incorporan contrapesos y amortiguadores en el cigüeñal. Motores que tengan poca cilindrada unitaria y muchos cilindros. Motores que tengan una gran cilindrada unitaria y pocos cilindros.

La cilindrada total de un motor queda definida por... Ct=Cu x (V1-V2). Ct=Vt x nº cilindros. Ct=Cu x nº cilindros.

Que sistemas pueden ser iguales en un motor de EB y EC de la misma cilindrada. El engrase, la puesta en marcha, la refrigeración y la distribución. La puesta en marcha, la refrigeración, la distribución y la alimentación. La distribución, el engrase, el encendido y la puesta en marcha.

Motor Otto de 4 tiempos tiene dos cilindros. Su cilindrada total es 97.97 cm3, el diámetro del pistón es de 40mm y su relación de compresión 12:1. ?Cuál es la carrera de ese motor?. 38.98. 7.79. 19.49.

Que entendemos por el término inyección espaciada: La que se produce de manera continua siempre que la válvula de admisión está abierta. Aquella que se realiza con el motor a marcha lenta. Aquella en la cual la descarga de la gasolina se produce mientras la válvula de admisión está abierta.

Que entendemos por el término inyección espaciada. Aquella en la cual la descarga de la gasolina se produce mientras la válvula de admisión está abierta. Aquella que se realiza con el motor a marcha lenta. La que se produce de manera continua siempre que la válvula de admisión está abierta.

¿Cómo se comportan la presión y el volumen dentro del cilindro en el tiempo de expansión?. El volumen disminuye y la presión aumenta. El volumen aumenta y la presión disminuye. El volumen y la presión aumenta.

Motor Otto de 4 tiempos tiene dos cilindros. Su cilindrada total es 97.97 cm3, el diámetro del pistón es de 40mm y su relación de compresión 12:1. ¿Cuál es el volumen de la cámara de combustión?. 4.45cm3. 7,85cm3. 8.90cm3.

Los motores de 2T con respecto a los 4T: Son menos contaminantes al llevar lumbreras. Son más caros en adquisición. Tienen mayor potencia a igual cilindrada.

En un motor de explosión las válvulas se cierran por la acción de: La presión de los fluidos de la combustión. Los muelles. Las levas.

Las palancas de control de un motor son: Palanca potencia, de gases y mezcla. Palanca de gases, mezcla y paso de hélice. Palanca de paso hélice, de gases y potencia.

La palanca de mezcla de un motor de explosión permite variar: La proporción aire combustible en un momento de funcionamiento del motor. El paso de la hélice en función del combustible consumido. Regular la entrada de aire del motor.

Podemos definir como volumen total de un cilindro. Al volumen entre el PMI y PMS. Al volumen que hay cuando el émbolo está en el PMI más el volumen de la culata. Al volumen entre el PMI y el que hay cuando el émbolo está en el RCA.