MOTORES 1. LIBRO 1

1. ¿Qué nombre recibe la parte fija del motor que sirve de soporte a los cilindros y al tren alternativo?. Cárter inferior. Culata. Bloque motor. Tapa de balancines.

2. ¿Cuál es la función principal de los segmentos o aros de pistón?. Aumentar la cilindrada total del motor. Estanqueidad de la cámara de combustión, control de aceite y transferencia térmica. Conectar directamente el pistón con el árbol de levas. Guiar la apertura de las válvulas de admisión.

3. En un motor de cuatro tiempos, ¿cuántas vueltas da el cigüeñal por cada ciclo completo de trabajo (las 4 fases)?. Cuatro vueltas. Media vuelta. Una vuelta. Dos vueltas.

4. ¿Qué elemento del motor se encarga de transformar el movimiento rectilíneo alternativo del pistón en movimiento circular?. El volante motor. La biela y el cigüeñal. El árbol de levas. La bomba de aceite.

5. ¿Qué indica el concepto de "relación de compresión" en un motor de combustión interna?. La relación entre el volumen total del cilindro y el volumen de la cámara de combustión. La presión máxima que soportan los inyectores. La proporción exacta de mezcla aire-combustible en peso. La velocidad máxima de giro del motor en revoluciones por minuto.

6. ¿Qué componente del sistema de distribución es el responsable directo de accionar la apertura de las válvulas?. El pistón. El árbol de levas. El colector de escape. El taqué hidráulico.

7. ¿Cuál es el propósito del termostato en el circuito de refrigeración del motor?. Controlar la temperatura del aceite de lubricación exclusivamente. Regular el caudal de aire que entra por el filtro. Regular el paso del líquido refrigerante hacia el radiador según la temperatura del motor para que alcance rápido su régimen óptimo. Accionar el electroventilador de forma manual desde el salpicadero.

8. En los motores diésel, ¿qué función principal cumplen los calentadores o bujías de precalentamiento?. Quemar los gases de escape antes de que salgan al exterior. Facilitar el arranque en frío elevando la temperatura en la cámara de precombustión o cilindro. Encender la gasolina en el momento exacto del PMS. Mantener caliente el circuito de combustible en los inyectores.

9. ¿Qué nombre recibe el espacio que queda libre en el cilindro cuando el pistón se encuentra en el Punto Muerto Superior (PMS)?. Cilindrada unitaria. Cámara de combustión. Cilindrada total. Carrera del pistón.

10. ¿Qué ventaja principal aporta un turbocompresor accionado por los gases de escape en un motor?. Reduce el consumo de líquido refrigerante a cero. Permite introducir mayor masa de aire en los cilindros, aumentando la potencia sin incrementar excesivamente el peso del motor. Elimina por completo la necesidad de usar filtros de aceite. Evita que el motor se caliente en exceso en ciudad.

11. ¿Qué función cumple el volante de inercia situado en el extremo del cigüeñal?. Regular la presión de soplado del turbo. Almacenar energía cinética durante la carrera útil para uniformizar el giro del motor y vencer las inercias en las fases pasivas. Sincronizar el encendido electrónico con la inyección. Disipar el calor generado por el embrague.

12. ¿Qué diferencia fundamental existe entre la lubricación por cárter seco y la de cárter húmedo?. El cárter seco no utiliza aceite, sino grasa consistente. El cárter húmedo almacena todo el aceite en el propio cárter inferior, mientras que el seco utiliza un depósito auxiliar y bombas de recuperación. El cárter seco es exclusivo para motores de dos tiempos. El cárter húmedo requiere dos bombas de aceite obligatoriamente.

13. ¿Qué ocurre en el cilindro durante el tiempo de explosión o trabajo en un motor de cuatro tiempos?. Las válvulas de admisión y escape permanecen completamente abiertas a la vez. El pistón asciende expulsando los gases quemados hacia el colector. Se produce la combustión de la mezcla, generando una alta presión que empuja al pistón hacia el PMI. El pistón asciende comprimiendo la mezcla de aire y combustible.

14. ¿Cuál es la misión principal de la bomba de aceite en el circuito de lubricación?. Enviar el aceite a presión a todos los elementos móviles del motor que lo requieran. Limpiar el aire que entra a la admisión del motor. Enfriar el combustible antes de que llegue a los inyectores. Regular la temperatura del líquido refrigerante.

15. ¿Qué componente filtra las impurezas metálicas y partículas en suspensión del aceite del motor?. El decantador de aceite. El filtro de aceite. El cárter. La varilla de nivel.

16. ¿Qué función cumple la válvula de descarga (wastegate) en los turbocompresores convencionales?. Limpiar el filtro de partículas diésel. Evitar que la presión de sobrealimentación supere un límite máximo seguro derivando parte de los gases de escape. Permitir la entrada de aire fresco directamente al colector de escape. Controlar el ralentí del motor en frío.

17. En una distribución del tipo DOHC, cómo está dispuesto el mecanismo superior?. Dispone de dos árboles de levas en la culata (uno para admisión y otro para escape). No utiliza árboles de levas, funciona mediante varillas empujadoras. Dispone de un solo árbol de levas en el bloque motor. Tiene doble correa de distribución independiente.

18. ¿Cómo se denomina la distancia lineal máxima que recorre el pistón entre el Punto Muerto Inferior (PMI) y el Punto Muerto Superior (PMS)?. Diámetro del cilindro. Cilindrada. Carrera. Compresión.

19. ¿Cuál es la función del sistema de alimentación de combustible en un motor de gasolina moderno?. Mezclar el aire y el combustible en la proporción adecuada e introducirlo en los cilindros mediante inyección. Generar la chispa eléctrica de alta tensión en las bujías. Lubricar las paredes de los cilindros con gasolina pulverizada. Transformar el movimiento lineal del pistón en rotativo.

20. ¿Qué componente del sistema de encendido convencional se encarga de abrir y cerrar el circuito primario de la bobina de forma mecánica o electrónica?. La bujía. El ruptor o los platinos (o la centralita en sistemas electrónicos). El alternador. El delco o distribuidor.

21. ¿Qué es el "calado de la distribución"?. El proceso de ajustar la holgura de las válvulas en caliente. La sincronización precisa entre el movimiento del cigüeñal y el árbol de levas para que las válvulas abran y cierren en el momento exacto. La medida de la compresión de los muelles de válvula. El desgaste excesivo de la correa dentada.

22. ¿Qué indica el grado de viscosidad SAE de un aceite lubricante?. Su capacidad de resistencia frente a la corrosión ácida. Su fluidez o comportamiento frente a los cambios de temperatura. Su cantidad de aditivos detergentes. El kilometraje máximo que puede recorrer el vehículo sin cambiarlo.

23. ¿Qué componente del motor se encarga de evacuar los gases quemados hacia el exterior tras la combustión?. El colector de admisión. El colector de escape. La válvula de admisión. El filtro de aire.

24. ¿En qué consiste el fenómeno de la detonación (o "picado de bielas") en los motores de gasolina?. En la combustión espontánea y descontrolada de la última porción de mezcla antes de que llegue el frente de llama de la bujía. En la rotura de la correa de distribución por exceso de tensión. En el desgaste prematuro de los segmentos del pistón. En la falta de presión en el circuito de aceite.

25. ¿Cuál es el objetivo principal de utilizar intercooler en un motor sobrealimentado?. Enfriar el aceite del motor antes de que pase por el filtro. Reducir la temperatura del aire comprimido por el turbo para aumentar su densidad y la cantidad de oxígeno introducido. Aumentar la temperatura de los gases de escape para mejorar la eficiencia del catalizador. Calentar el aire de admisión en climas muy fríos.

26. ¿Qué función principal cumple el sistema de escape, además de evacuar los gases?. Aumentar la potencia máxima mediante contrapresión artificial constante. Reducir la emisión de contaminantes (mediante catalizadores) y disminuir el nivel sonoro (silenciador). Suministrar combustible sobrante al depósito de reserva. Generar corriente eléctrica para la batería.

27. ¿Qué es la cilindrada unitaria de un motor multicilíndrico?. El volumen desplazado por el pistón en un solo cilindro entre el PMI y el PMS. La suma de los volúmenes de todos los cilindros del motor. El volumen de la cámara de combustión con el pistón en PMS. El volumen total de aceite que cabe en el cárter.

28. ¿Qué diferencia principal existe en la formación de la mezcla entre un motor Otto (gasolina convencional) y un motor Diésel tradicional?. El motor Otto mezcla el aire y el combustible fuera del cilindro o en el colector/admisión, mientras que el Diésel inyecta el combustible directamente sobre el aire ya comprimido en el cilindro. El motor Diésel utiliza siempre carburador y el Otto inyección directa. El motor Otto no requiere chispa eléctrica en ningún caso. El motor Diésel funciona con gasolina de alto octanaje.

29. ¿Qué función cumplen los taqués hidráulicos en la distribución del motor?. Mantener el juego o holgura de válvulas prácticamente a cero de forma automática mediante la presión de aceite. Regular la apertura de las válvulas de escape según la temperatura del agua. Impulsar la correa de distribución en caso de rotura. Modificar la cilindrada del motor de forma dinámica.

30. ¿Qué misión cumple el radiador dentro del circuito de refrigeración?. Calentar el habitáculo del vehículo en invierno. Transmitir el calor absorbido por el líquido refrigerante en el motor hacia el aire exterior que lo atraviesa. Aumentar la presión del circuito para evitar la ebullición del agua. Filtrar las partículas de óxido del bloque motor.

31. ¿Qué es el Punto Muerto Inferior (PMI)?. La posición más baja que alcanza el pistón en su desplazamiento dentro del cilindro. La posición más alta del pistón antes de realizar la compresión. El punto donde se cierran por completo las válvulas de escape. El momento en que salta la chispa en la bujía.

32. ¿Qué ocurre si la tensión de la correa de distribución es excesivamente baja?. Se puede producir un salto de dientes en las poleas, des sincronizando la distribución y provocando averías graves entre pistones y válvulas. El motor consumirá menos combustible pero perderá aceite. El alternador dejará de cargar la batería. Aumentará la presión de compresión de forma desmesurada.

33. ¿Qué función cumple el filtro de aire en el sistema de admisión?. Retener el polvo, arena e impurezas en suspensión para evitar el desgaste prematuro de las camisas, pistones y segmentos. Enfriar el aire antes de que entre en los cilindros. Medir la cantidad exacta de combustible que entra al motor. Amortiguar el ruido aerodinámico de la admisión.

34. ¿A qué se denomina "carrera" de un motor?. Al diámetro interior del cilindro medido en milímetros. A la distancia existente entre el Punto Muerto Superior y el Punto Muerto Inferior. Al tiempo que tarda el motor en alcanzar su temperatura de régimen. Al número total de revoluciones que da el cigüeñal por minuto.

35. ¿Qué componente del motor se encarga de alojar las camisas de los cilindros, el cigüeñal y los conductos de refrigeración y lubricación?. El cárter. La culata. El bloque motor. El colector.

36. ¿Qué función cumple el sensor de posición del árbol de levas (CMP)?. Indicar a la centralita la posición exacta del ciclo en la que se encuentra el motor para gestionar la inyección secuencial y el encendido. Medir la temperatura del aceite del motor. Controlar la velocidad del vehículo en autopista. Regular la presión de frenado en las ruedas traseras.

37. ¿Qué es el octanaje en la gasolina?. La cantidad de aceite que contiene el combustible para lubricar. La medida de la resistencia que opone el combustible a detonar de forma espontánea antes de ser encendido por la bujía. La velocidad con la que se evapora el carburante en el depósito. El rendimiento térmico máximo del motor.

38. En los motores modernos, ¿para qué sirve el sistema EGR (Recirculación de Gases de Escape)?. Para aumentar la potencia del motor a altas revoluciones inyectando gases de escape. Para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NO_x) reintroduciendo parte de los gases quemados en la admisión. Para calentar el combustible antes del arranque en frío. Para eliminar el humo negro por exceso de aceite.

39. ¿Qué indica el cetanaje en el gasóleo (combustible diésel)?. La capacidad de inflamabilidad del combustible; un mayor cetanaje facilita un arranque más suave y una combustión más rápida. La viscosidad del combustible a bajas temperaturas. El contenido máximo de azufre permitido por la normativa. La densidad del gasóleo en relación con el agua.

40. ¿Cuál es el objetivo principal del circuito de engrase (lubricación)?. Crear una película de aceite entre las piezas metálicas en movimiento para reducir la fricción, el desgaste y ayudar a evacuar calor. Aumentar la compresión de los cilindros sellando las válvulas. Proveer energía hidráulica a la dirección asistida. Limpiar los gases de escape antes de la salida al tubo de escape.

41. ¿Qué es un motor de combustión interna alternativo?. Aquel cuyos pistones realizan un movimiento rectilíneo de vaivén (alternativo) dentro de los cilindros. Aquel que funciona alternativamente con gasolina o gasóleo de forma simultánea. Aquel que no dispone de cigüeñal ni de bielas. Aquel que solo funciona en fases de ralentí.

42. ¿Qué elemento de la culata asegura la estanqueidad de la cámara de combustión impidiendo fugas de compresión, aceite o agua hacia el exterior o entre circuitos?. La junta de culata. El colector de admisión. La tapa de balancines. El termostato.

43. ¿Qué diferencia principal existe entre un motor atmosférico y un motor sobrealimentado?. El motor atmosférico introduce el aire en los cilindros aprovechando la depresión creada por el propio pistón, mientras que el sobrealimentado lo introduce a presión mediante un compresor o turbo. El motor atmosférico utiliza exclusivamente diésel y el sobrealimentado gasolina. El motor atmosférico no necesita filtro de aire. El motor sobrealimentado no tiene cilindros, sino rotores.

44. ¿Qué función cumple el caudalímetro (sensor MAF) situado en la admisión?. Medir la masa de aire que entra en el motor por unidad de tiempo para que la centralita calcule el caudal de combustible necesario. Medir la temperatura del líquido refrigerante del motor. Regular la presión del turbo en función de la altitud. Filtrar las partículas de hollín de la admisión.

45. ¿Qué significa que un motor sea "diestro" o "siniestro" en función del sentido de giro del cigüeñal?. El sentido en el que gira el cigüeñal visto de frente (normalmente en sentido horario o antihorario). Si el motor está inclinado hacia la derecha o hacia la izquierda en el vano motor. Si la tracción del vehículo es delantera o trasera. Si el árbol de levas está a la derecha o a la izquierda del bloque.

46. ¿Qué misión cumple el vaso de expansión en el circuito de refrigeración?. Almacenar el volumen sobrante de líquido refrigerante cuando este se dilata por el calor y permitir el retorno al circuito al enfriarse, además de facilitar el llenado. Filtrar las impurezas del anticongelante. Accionar el electroventilador de manera mecánica. Mantener el aceite del motor a una presión constante.

47. ¿Cuál es el propósito de realizar el cruce de válvulas en la distribución?. Conseguir un mejor llenado del cilindro y un vaciado más eficaz de los gases quemados aprovechando la inercia de los gases. Frenar el motor cuando se levanta el pie del acelerador. Reducir la temperatura del motor en ralentí. Evitar que el aceite suba hacia la cámara de combustión.

48. ¿Qué componente del motor se encarga de alojar las guías de válvula, los asientos de válvula y las bujías/inyectores?. El cárter. La culata. El bloque. El volante motor.

49. ¿Cómo se denomina el volumen total de aire que desplazan todos los cilindros de un motor en una sola carrera de todos los pistones?. Cilindrada total del motor. Cilindrada unitaria. Relación de compresión. Volumen de la cámara.

50. ¿Qué avería puede provocar que el motor mezcle agua (refrigerante) y aceite?. La rotura o comunicación de la junta de culata o una fisura en el bloque/culata. Un fallo en el alternador o en la batería. El desgaste de las escobillas del motor de arranque. La obstrucción completa del filtro de aire.

¿Qué tipo de estructura portante es el estándar absoluto en el 100% de los turismos actuales gracias a su ligereza y seguridad pasiva?. Chasis de largueros y travesaños. Carrocería autoportante o monocasco. Bastidor independiente de acero en U. Estructura de tubos de aluminio.

¿Cuál es el orden correcto del flujo de transmisión de fuerza desde que se genera la energía hasta que llega al suelo?. Motor-Caja de Cambios-Embrague-Diferencial-Ruedas. Motor-Diferencial-Caja de Cambios-Embrague-Ruedas. Motor-Embrague-Caja de Cambios-Diferencial-Ruedas. Motor-Embrague-Diferencial-Caja de Cambios-Ruedas.

¿Qué elemento del chasis se encarga de que la rueda no rebote y permanezca siempre en contacto físico con el asfalto?. La barra de dirección. El sistema de frenado (ABS). El silentblock de goma. El amortiguador (junto al muelle).

¿Qué componente mecánico permite que, al tomar una curva, la rueda exterior del coche gire más rápido que la rueda interior?. La caja de cambios. El embrague. El diferencial. El árbol de levas.

El principio endotérmico de un motor alternativo transforma la energía calorífica en fuerza mecánica a través de una secuencia. ¿Qué elemento transforma el movimiento lineal del pistón en el movimiento giratorio final?. La válvula de escape. El cigüeñal (asociado a la biela). El árbol de levas. La mariposa de admisión.

¿Cuál es la diferencia principal en el sistema de encendido de un motor de Gasolina (Otto) frente a uno Diésel?. El de gasolina enciende por presión extrema y el diésel por chispa eléctrica. El de gasolina usa una chispa provocada por bujía y el diésel autoenciende por la alta temperatura del aire comprimido. El diésel usa bujías de chispa de alta intensidad y el de gasolina no requiere bujía. El diésel hace la mezcla fuera del cilindro y el de gasolina dentro.

Si clasificamos un motor por el comportamiento del fluido, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es correcta sobre las turbomáquinas de reacción?. Son el motor estándar del 100% de los automóviles. El fluido cambia de volumen al confinarse en cámaras cerradas. Producen el empuje mediante la aceleración y expansión continua del fluido (ej. aviones) y no se usan para tracción de coches. Funcionan siempre mediante pistones alternativos.

¿Cuántas vueltas completas de cigüeñal necesita dar un motor de 4 tiempos para realizar su ciclo completo de gases?. 1 vuelta. 2 vueltas. 4 vueltas. 8 vueltas.

¿Qué sistema auxiliar del motor se encarga de sincronizar con precisión milimétrica la apertura y el cierre de las válvulas de admisión y escape?. El sistema de escape. La distribución (mediante el árbol de levas). La lubricación por bomba de aceite. El sistema de refrigeración por radiador.

¿A qué temperatura constante de servicio aproximada debe trabajar el circuito hidráulico de refrigeración de un motor moderno?. Entre 50°C y 60°C. Justo a 120°C para evaporar el agua residual. Entre 85°C y 95°C (alrededor de los 90°C). A temperatura ambiente (25°C).

¿Cuál es el requerimiento de un motor térmico que exige el menor coste de fabricación, peso y volumen posibles?. Condiciones de utilidad. Condiciones de utilización. Condiciones económicas. Condiciones de rendimiento.

¿Qué componente del motor se encarga de cerrar el bloque por la parte inferior y sirve como depósito y refrigerador del aceite?. La culata. El cárter. La tapa de culata. El bloque motor.

En el tren alternativo, ¿qué pieza se encarga de transformar, junto con el cigüeñal, el movimiento rectilíneo alternativo del pistón en un movimiento circular?. La biela. El volante de inercia. El árbol de levas. El bulón.

En un motor de dos tiempos de explosión, ¿cuál es la función del cárter?. Contener exclusivamente el aceite de engrase a presión para las bielas. Actuar como cámara de combustión secundaria. Formar parte del circuito de alimentación realizando la precompresión de la mezcla. Sellar la culata para evitar la fuga de gases quemados.

¿Por qué el motor de dos tiempos suele presentar un alto índice de contaminación en comparación con el de cuatro tiempos?. Porque utiliza gasóleo pesado en lugar de gasolina refinada. Porque los gases de escape arrastran parte de la mezcla fresca entrante debido a la simultaneidad de los procesos de carga y escape. Porque la chispa salta a destiempo de forma constante. Porque carece de sistema de refrigeración por líquido.

¿Cómo se realiza la regulación de la potencia en un motor de explosión (Otto) frente a un motor Diésel?. Otto: dosificando la cantidad de combustible / Diésel: dosificando la cantidad de mezcla. Otto: mediante variación del octanaje / Diésel: mediante variación del cetanaje. Otto: dosificando la cantidad de mezcla / Diésel: dosificando la cantidad de combustible. Ambos regulan la potencia únicamente variando el régimen de giro.

Si comparamos las relaciones de compresión típicas, ¿cuáles son los valores habituales para cada motor?. Motores de explosión: de 13 a 23 / Motores Diésel: de 7,5 a 11. Motores de explosión: de 7,5 a 11 / Motores Diésel: de 13 a 23. Ambos motores trabajan exactamente en el mismo rango de 10 a 15. Motores de explosión: de 5 a 7 / Motores Diésel: de 30 a 40.

¿Qué forma geométrica aproximada tiene el hueco interior de la carcasa de un motor rotativo Wankel?. Un triángulo equilátero. Una elipse perfecta. Una epitrocoide (aproximada a una elipse). Un cilindro circular perfecto.

¿Por qué los motores rotativos de turbina de gas pueden girar a revoluciones extremadamente altas (30.000 a 45.000 rpm)?. Porque el proceso de combustión se realiza de forma continua y sin interrupciones ni cambios de sentido alternativos. Porque utilizan un rotor triangular que gira excéntricamente. Porque se alimentan exclusivamente de mezclas ricas de gasolina y aceite. Porque no disponen de eje motriz que frene su movimiento.

¿Qué hidrocarburo, considerado altamente detonante, se toma como referencia de valor 0 para determinar el número de octano (NO) de la gasolina?. El isoctano (C8H18). El cetano (C16H34). El heptano (C7H16). El metano (CH4).

¿Qué tipo de mezcla tenemos si el valor del factor lambda es lambda = 0,9, y qué representa respecto al valor ideal?. Mezcla pobre, con un exceso de aire del 10%. Mezcla estequiométrica perfecta. Mezcla rica, con un defecto de aire del 10%. Mezcla incombustible debido a la falta de gasolina.

¿Qué gas contaminante y tóxico se produce principalmente por una combustión defectuosa debida a la falta de oxígeno en la cámara?. Dióxido de carbono (CO2). Monóxido de carbono (CO). Óxidos de nitrógeno (NO). Vapor de agua (H2O).

En el motor Diésel, ¿cómo se mide la facilidad de inflamación del gasóleo?. Mediante el número de octano (NO). Mediante el factor lambda. Mediante la viscosidad cinemática. Mediante el número de cetano (NC).

¿Cómo afecta la altitud al rendimiento volumétrico de un motor atmosférico?. Aumenta el rendimiento, porque el aire a gran altura está más frío y denso. No le afecta en absoluto porque la cilindrada del motor es constante. Disminuye el rendimiento, porque a mayor altitud menor es la presión atmosférica para empujar el aire al cilindro. Solo afecta a los motores Diésel de dos tiempos.

¿En qué consiste el fenómeno conocido como "cruce de válvulas" en el ciclo de trabajo práctico?. En la colisión física accidental entre una válvula de admisión y una de escape. En el momento en que el pistón se desplaza del PMS al PMI en la carrera de compresión. En el periodo en que las válvulas de admisión y escape permanecen simultáneamente abiertas. En el accionamiento alternativo de las válvulas mediante piñones de la distribución.

¿Qué magnitud física representa directamente el área encerrada por las curvas en un diagrama de trabajo Presión-Volumen (P-V)?. El consumo de combustible por ciclo. El trabajo neto útil desarrollado por el motor. La potencia fiscal total del cilindro. El par motor a máximas revoluciones.

En el diagrama práctico real de un motor Otto (gasolina), ¿por qué las esquinas superiores del diagrama aparecen redondeadas en comparación con el ciclo teórico?. Por el exceso de lubricación del cárter. Por el retraso del encendido en motores diésel. Por la transmisión de calor a las paredes del cilindro y el hecho de que la combustión no es instantánea. Porque el pistón permanece parado en el PMS más tiempo del teórico.

¿Por qué es necesario aplicar un "Avance al Encendido" (hacer saltar la chispa antes del PMS) en un motor de ciclo Otto real?. Para reducir las revoluciones del motor y evitar desgastes. Porque la mezcla tarda un tiempo físico en inflamarse y propagar el frente de llama. Para conseguir que la combustión se realice íntegramente en el PMI. Para evitar que la válvula de admisión se abra de golpe.

¿A qué se deben principalmente las "pérdidas por bombeo" que restan trabajo útil en el diagrama práctico real de un motor de 4 tiempos?. Al rozamiento continuo de los segmentos contra la pared del cilindro. A la depresión creada para aspirar aire en admisión y a la sobrepresión requerida para empujar los gases en el escape. Al esfuerzo que realiza la bomba de aceite para lubricar el árbol de levas. A la fuerza que ejerce el muelle de la válvula de admisión para cerrarse.

En el ciclo Diésel mixto o de Sabathé, ¿cómo se definen las dos fases teóricas sucesivas en las que se realiza la combustión?. Una fase isócora (a volumen constante) y una fase isobárica (a presión constante). Una fase adiabática (sin calor) y una fase isoterma (a temperatura constante). Dos fases consecutivas a presión constante. Dos fases consecutivas a volumen constante.

¿Qué es la Presión Media Indicada (p_mi) y para qué sirve en el estudio de motores?. Es la presión máxima que alcanza la chispa de la bujía al inflamarse. Es una presión teórica constante que, actuando sobre el pistón en la expansión, produciría el mismo trabajo neto que el diagrama real. Es el valor de la presión atmosférica media dentro del colector de escape. Es la presión que ejerce la bomba de inyección diésel en el raíl común.

¿Cuál es el objetivo mecánico de la cota de distribución conocida como RCA (Retraso al Cierre de la Admisión)?. Evitar que los gases quemados regresen al colector de admisión. Aprovechar la inercia y velocidad del aire entrante para introducir la mayor masa posible de mezcla en el cilindro. Permitir que la bujía salte con el pistón en pleno descenso. Reducir la relación de compresión efectiva a altas velocidades.

¿Qué nombre recibe el periodo de giro del cigüeñal en el que las válvulas de admisión y de escape permanecen abiertas simultáneamente?. Intervalo de encendido. Retraso al cierre de válvulas. Cruce de válvulas o solape. Avance de carga.

¿Cuál es el desfase o intervalo angular entre explosiones en un motor de 6 cilindros en línea de 4 tiempos?. 180º de giro de cigüeñal. 144º de giro de cigüeñal. 120º de giro de cigüeñal. 90º de giro de cigüeñal.

¿Cómo se contrarrestan mecánicamente las fuerzas de rotación generadas por el giro centrífugo de las muñequillas del cigüeñal para evitar vibraciones?. Mediante el uso de un volante de inercia más ligero. Diseñando meticulosamente la forma de la culata. Incorporando contrapesos en el propio cigüeñal o utilizando árboles contrarrotantes. Aumentando el diámetro del cilindro número 1.

Según la norma internacional de numeración DIN/ISO, ¿dónde se localiza físicamente el cilindro número 1 de un motor?. En el lado más próximo al volante de inercia o embrague. En el extremo opuesto a la toma de fuerza o volante de inercia. Siempre en la bancada derecha si es un motor en V. En el cilindro central en caso de motores impares.

¿Cuál es la equivalencia exacta empleada en automoción para convertir Caballos Vapor (CV) a Kilovatios (kW)?. 1 CV = 0,736 kW. 1 CV = 1,36 kW. 1 CV = 1,00 kW. 1 CV = 9,81 kW.

¿Qué diferencia principal existe entre medir la potencia de un motor bajo la norma DIN frente a la norma SAE?. La norma DIN mide la potencia con el motor "desnudo" sin accesorios; la SAE lo mide con todos sus accesorios acoplados. La norma DIN mide la potencia real del motor con todos sus accesorios auxiliares de serie montados; la SAE lo hace sin ellos (motor desnudo). La norma SAE es exclusivamente para motores diésel de dos tiempos. No existe diferencia física; ambas normas arrojan exactamente los mismos valores.

En la fórmula de la Potencia Fiscal (Pf), ¿qué variables geométricas del motor se emplean para su cálculo?. El volumen de la cámara de combustión y la relación de compresión. El diámetro de los cilindros y la carrera del pistón, ambos expresados en centímetros, además del número de cilindros. La presión media indicada y las revoluciones por minuto máximas. Únicamente el peso en seco del bloque motor.

¿Qué información de utilidad nos proporciona la curva característica de "Consumo Específico" en un motor?. Los litros de combustible que gasta el vehículo cada 100 kilómetros de viaje. La masa de combustible necesaria para producir una unidad de potencia durante una hora, indicando su punto mínimo la zona de máxima eficiencia térmica. La cantidad de aceite lubricante que consume el cárter en régimen de ralentí. La potencia máxima entregada por el motor medida en gramos.