motores

¿Cuál es la principal ventaja del motor turbofan en vuelos comerciales?. Requiere poco mantenimiento. Consume menos combustible. Opera bien en grandes altitudes. Genera empuje con menor ruido al canalizar aire por fuera del núcleo.

¿Por qué los motores turbohélice son ideales para vuelos regionales?. Bajo consumo en trayectos cortos. Proveen buen empuje en pistas pequeñas con gran eficiencia. Costos operativos reducidos. No requieren presurización.

. ¿Para qué se utiliza principalmente un turboshaft en aviación?. Energizar sistemas de cabina. Soporte eléctrico en tierra. Mover trenes pesados. Accionar el rotor principal mediante eje con caja reductora.

¿Qué diferencia fundamental tiene el turbojet frente a otros motores?. No quema combustible fósil. Posee hélices frontales. Usa escape de gases como única fuente de empuje sin derivación de aire. Tiene sistema eléctrico autónomo.

¿Cuál es la función principal del ventilador en un turbofan?. Calentar aire externo. Impulsar aceite hidráulico. Evitar sobrecalentamiento. Generar empuje adicional al canalizar aire exterior de forma eficiente.

¿Qué beneficio da el turbohélice en pistas cortas?. Buen rendimiento en calor. Velocidad final alta. Tracción inicial potente con consumo reducido en distancias cortas. Operación en pistas no pavimentadas.

¿Cómo transmite energía el turboshaft al rotor de un helicóptero?. Por cadena conectada al rotor. Directamente con eje sin reducción. Por poleas múltiples. Con caja reductora que regula la velocidad para accionar el rotor.

¿Qué desventaja limita el uso del turbojet hoy en día? A. Baja potencia en crucero B. Mantenimiento complicado C. Alto consumo y mayor ruido que otros tipos de motor D. Requiere más fuentes de energía. Baja potencia en crucero. Mantenimiento complicado. Alto consumo y mayor ruido que otros tipos de motor. Requiere más fuentes de energía.

¿Qué motor es ideal para jets ejecutivos modernos?. Motor híbrido de eficiencia combinada. Turbohélice optimizado para altitud. Motor a pistón mejorado. Turbofan que combina bajo consumo, buen empuje y operación silenciosa.

¿Por qué el turbohélice es útil en vuelos de baja velocidad?. Mejora el aterrizaje. Consume menos en crucero. Mantiene control en altitudes extremas. Es muy eficiente en trayectos cortos con baja demanda de empuje.

¿Cuál es una ventaja clave del turbofan?. Menor mantenimiento. Menos emisiones. Empuje adicional silencioso por aire que rodea el núcleo del motor. Mejora la trepada.

¿Por qué el turbohélice es usado en rutas regionales?. Mejor aerodinámica. Más barato de adquirir. No necesita electrónica. Alta eficiencia a baja velocidad en distancias cortas.

¿Aplicación destacada del turboshaft en aviación?. Iluminación de cabina. Fuente auxiliar. Mover trenes. Transmitir potencia al rotor principal con conexión mecánica directa.

¿Qué distingue al turbojet?. Ventilación doble. Usa energía solar. Empuje por gases expulsados sin aire de derivación. Hélices de doble ciclo.

. ¿Para qué sirve el fan en un turbofan?. Mantener la temperatura del motor. Impulsar lubricante. Iniciar combustión. Aumentar el empuje moviendo aire externo sin pasar por el núcleo.

¿Ventaja del turbohélice en pistas cortas?. Mejor crucero. Tolera presión baja. Vuela nivelado más tiempo. Da gran empuje al despegar con buena eficiencia en pista corta.

¿Cómo se transfiere energía del turboshaft al rotor?. Con cadena de transmisión. Eje directo. Turbina adicional. Caja reductora que ajusta velocidad para rotación del rotor.

¿Qué limita el uso del turbojet?. Baja fuerza de despegue. Costos de fabricación. Mucho ruido y consumo frente a otros motores más eficientes. Necesita energía externa adicional.

¿Qué motor usan los jets ejecutivos?. Motor híbrido ecológico. Hélice de paso variable. Radial de ciclo inverso. Turbofan con balance de empuje, eficiencia y bajo ruido.

¿Por qué el turbohélice es efectivo en vuelos lentos?. Ascenso rápido. Menos turbulencia. Buena distribución de peso. Alta eficiencia con baja velocidad en rutas cortas.

¿Qué destaca al turbofan frente a otros motores?. Mayor durabilidad. Peso ligero. Usa etanol. Mueve aire externo que genera empuje con menos ruido y consumo.

Por qué el turbohélice rinde bien en vuelos regionales?. Se adapta al viento lateral. Costo bajo. No usa electrónica compleja. Buen rendimiento en trayectos cortos y pistas pequeñas.

¿Uso principal del turboshaft en aeronaves?. Energizar luces. Enfriar sistemas. Ayuda en rodaje. Mover el rotor principal mediante conexión directa desde el eje.

¿Qué diferencia clave tiene el turbojet?. Control digital. Hélices reversibles. Absorbe ruido por turbina interna. Solo usa escape de gases para empuje sin flujo adicional de aire.

¿Qué hace el fan en un turbofan?. Calienta aire. Regula la inyección. Enfría la turbina. Canaliza aire exterior para empuje adicional sin pasar por combustión.

¿Qué ventaja tiene un motor turbohélice al operar desde pistas cortas?. Mejora la estabilidad en altitud elevada. Ofrece gran empuje inicial con buena eficiencia en despegues limitados. Disminuye el desgaste en aterrizajes forzosos. Reduce la necesidad de sistemas eléctricos complejos.

¿Cómo se transfiere la potencia del motor turboshaft al rotor de un helicóptero?. Por engranajes de acople directo. Mediante una caja reductora que ajusta la velocidad del eje al régimen del rotor. A través de un sistema hidráulico auxiliar. Con un convertidor de par conectado al sistema de transmisión.

¿Qué desventaja presenta el turbojet frente a otros motores modernos?. Bajo rendimiento en vuelo de crucero. Requiere presurización constante. Mayor consumo de combustible y niveles de ruido superiores en comparación con alternativas actuales. Usa piezas difíciles de reemplazar en aeropuertos remotos.

¿Qué tipo de motor es más adecuado para un jet ejecutivo moderno?. Motor híbrido con respaldo eléctrico. Hélice de paso variable ajustada digitalmente. Motor radial de múltiples cilindros en estrella. Turbofan que combina empuje balanceado, bajo consumo y menor ruido en cabina.

¿Por qué se utiliza un turbohélice en vuelos a baja velocidad?. Mayor seguridad en maniobras rápidas. Buena tolerancia al calor residual del compresor. Menor mantenimiento que motores de reacción. Alta eficiencia en rutas cortas y velocidad reducida con buena respuesta de potencia.

¿Qué ventaja tiene un turbofan en vuelos comerciales?. Larga duración entre inspecciones. Produce menor vibración a gran velocidad. . Reduce el consumo al generar empuje con aire que rodea el núcleo sin pasar por la combustión. . Puede usarse en altitudes extremas sin asistencia adicional.

¿Por qué el motor turbohélice es ideal para rutas regionales?. Ofrece mayor velocidad de crucero. Presenta menor índice de fallas por fatiga. Su eficiencia en tramos cortos y buena respuesta en pistas pequeñas lo hacen ideal. Tiene menos requisitos de mantenimiento digital.

¿Cuál es la principal función de un turboshaft en helicópteros?. Asistir en la refrigeración de cabina. Suministrar energía a sistemas de navegación. Transferir potencia directamente al rotor principal a través de un sistema mecánico adaptado. Activar los frenos de aterrizaje de emergencia.

¿Qué caracteriza al turbojet frente a otros motores de reacción?. Posee ventilación auxiliar interna. Su empuje proviene únicamente de gases de escape sin flujo de aire secundario. Usa combustibles sintéticos por defecto. Opera con rotores de doble hélice sincronizada.

¿Qué rol cumple el ventilador en un motor turbofan?. Inyectar aire caliente a la cámara de combustión. Facilitar la ignición del combustible en el núcleo. Incrementar el empuje impulsando aire alrededor del motor con menor nivel sonoro. Acelerar la rotación del compresor axial.

¿Qué beneficio ofrece un turbohélice al despegar desde pistas reducidas?. Permite vuelos a mayor altitud sin presurización. Genera alta tracción inicial con bajo consumo en distancias limitadas. . Incrementa la estabilidad en maniobras cerradas. Mejora la refrigeración de los componentes frontales.

¿Cómo se transfiere la energía desde el turboshaft al rotor de un helicóptero?. Mediante un convertidor rotacional directo. A través de una turbina secundaria que modula la presión. Con una caja reductora que adapta la velocidad de rotación para accionar el rotor. Por conexión de poleas de tensión variable.

¿Cuál es una de las razones por las que se usa menos el turbojet en la aviación moderna?. Limitada potencia de ascenso en vuelo vertical. . Alta complejidad en sus sistemas de encendido. Elevado nivel de ruido y consumo de combustible frente a otros motores más eficientes. Dependencia de alternadores externos para sistemas auxiliares.

¿Qué tipo de motor se ajusta mejor a jets ejecutivos?. Motor eléctrico con batería de litio. Turbina de combustión inversa. Motor de explosión de ciclo Wankel. Turbofan diseñado para optimizar empuje, eficiencia y confort acústico.

¿Por qué es útil el turbohélice en vuelos lentos?. Mejora la presión interna durante el ascenso. . Ofrece excelente eficiencia en rutas cortas y buena respuesta a bajas velocidades. Permite realizar virajes más amplios. Minimiza el uso de sistemas hidráulicos complejos.

¿Qué ventaja ofrece el turbofan sobre otros tipos de motor?. Puede funcionar con hidrógeno líquido sin modificaciones. Permite velocidades supersónicas a baja altitud. . Proporciona empuje extra gracias al aire bypass que no pasa por la combustión. Tiene válvulas giratorias que reducen la fricción interna.

¿Por qué se prefiere el turbohélice para vuelos regionales?. No necesita sistemas eléctricos redundantes. Tiene sistema de admisión doble. Entrega potencia máxima en descensos pronunciados. Es eficiente en tramos cortos y puede despegar desde pistas limitadas sin dificultad.

. ¿Qué uso principal tiene el turboshaft en aeronaves?. Encender sistemas eléctricos en tierra. Refrigerar componentes electrónicos. Proveer energía de respaldo para navegación. Accionar el rotor de helicópteros mediante conexión directa y caja reductora.

¿Qué distingue al motor turbojet?. Tiene hélices reversibles. Emite muy poco ruido en crucero. Utiliza celdas de hidrógeno. Su empuje proviene exclusivamente de gases de escape sin aire derivado.

¿Cuál es la función del ventilador en el motor turbofan?. Impulsar aire caliente a la cámara de combustión. Controlar la dirección de las toberas traseras. Suministrar combustible a presión constante. Generar empuje adicional moviendo aire por fuera del núcleo con bajo nivel de ruido.

¿Qué ventaja da el turbohélice en pistas cortas?. Mejora la presión estática del compresor. Reduce el arrastre inducido al aterrizar. Alta tracción desde el arranque con excelente eficiencia en superficies pequeñas. Disminuye el tiempo de rotación en tierra.

. ¿Cómo transmite energía el motor turboshaft al rotor de un helicóptero?. Por hélice variable. Por sistema de engranes cruzados. Mediante una caja reductora que ajusta la velocidad al régimen del rotor. A través de conexión hidráulica interna.

¿Qué limita el uso del turbojet en la aviación actual?. Uso exclusivo de queroseno. Baja potencia a nivel del mar. Dependencia de sistemas de refrigeración activa. Consumo elevado y ruido excesivo en comparación con motores de nueva generación.

¿Qué motor es ideal para jets ejecutivos modernos?. Motor a pistón refrigerado por agua. Turbina de combustión alterna. Motor eléctrico asistido. Turbofan que optimiza empuje, eficiencia y confort acústico para vuelos privados.

¿Por qué se elige el turbohélice para vuelos de baja velocidad?. Puede operar sin oxígeno. Tiene menos partes móviles. Mayor empuje por unidad de peso. Su eficiencia y estabilidad en trayectos cortos lo hacen ideal para vuelos lentos.