MOTORES

En estos motores la presión por la expansión de los gases actúa sobre un émbolo (pistón) desplazándolo alternativamente, este va conectado con palancas (bielas) a un eje (cigüeñal) que convierte el movimiento en rotativo. ROTATIVOS. ALTERNATIVOS. REACCION.

En el motor rotativo esta misma presión actúa sobre un rotor que mueve directamente el eje de la máquina, como sucede con las turbinas o ventiladores eólicos por ejemplo. ROTATIVOS. ALTERNATIVOS. REACCION.

En estos la presión actúa directamente sobre el elemento a propulsar, como ejemplo tenemos las embarcaciones navales de propulsión a chorro o el turbo-reactor de un avión. REACCION. ROTATIVOS. ALTERNATIVOS.

es también llamado de ciclo Otto o de Beau de Rochas, por sus inventores, en este motor se introduce una mezcla de aire y combustible al interior del cilindro, se le eleva la temperatura mediante compresión y se hace explotar con una chispa eléctrica, por ejemplo, los motores de gasolina y los de gas. MOTORES DE EXPLOSION. MOTORES DE COMBUSTION.

tambien llamado Motor Diesel por su inventor, Rudolph Diesel se introduce aire puro al interior del cilindro (en el de gasolina es aire mezclado con combustible), se le eleva la temperatura por compresión y se inyecta combustible finamente pulverizado el cual se incendia espontáneamente debido a la alta temperatura. (En el de gasolina explota). MOTOR DE EXPLOSION. MOTOR DE COMBUSTION.

Se llama “________” a cada movimiento alternativo del pistón, de subida o de bajada y “Ciclo de Trabajo” a la cantidad de carreras necesarias para una operación completa del motor. TRABAJO. CARRERA.

El motor de __________ es el que hace el ciclo de trabajo en dos carreras, o sea una vuelta del cigüeñal (360º), se debe tener en cuenta que cada carrera se hace en media vuelta de este. CUATRO TIEMPOS. DOS TIEMPOS. SEIS TIEMPOS.

El motor de __________ necesita de dos vueltas del cigüeñal (720º) es decir cuatro carreras, para el mismo ciclo de trabajo. CUATRO TIEMPOS. SEIS TIEMPOS. DOS TIEMPOS.

En el motor de dos tiempos el ciclo de trabajo es como sigue: 1ª Carrera (media vuelta del cigüeñal): Admisión de aire (180º) 2ª Carrera (una vuelta del cigüeñal): Compresión (360º). 1ª Carrera (media vuelta del cigüeñal): Admisión y compresión del aire (180º) 2ª Carrera (una vuelta del cigüeñal): Combustión, expansión y escape (360º).

En el motor de cuatro tiempos el ciclo te trabajo es como sigue: 1ª Carrera (media vuelta del cigüeñal): Admisión de aire (180º) 2ª Carrera (una vuelta del cigüeñal): Compresión (360º) 3ª Carrera (una y media vuelta del cigüeñal): Combustión y expansión (540º) 4ª Carrera (dos vueltas del cigüeñal): Escape (720º). 1ª Carrera (media vuelta del cigüeñal): Admisión y compresión del aire (180º) 2ª Carrera (una vuelta del cigüeñal): Combustión, expansión y escape (360º) 3ª Carrera (una y media vuelta del cigüeñal): Combustión y expansión (540º) 4ª Carrera (dos vueltas del cigüeñal): Escape (720º).

EN ________ están situadas las válvulas de admisión y escape, pueden ser una o más, o puede no tener, dependiendo del constructor y del tipo de motor, estas están dotadas de resortes que las mantienen cerradas, sobre las válvulas están montados los balancines que las accionan pivoteando en un eje y movidos por el árbol de levas mediante una conexión por varillas impulsoras, hay conductos especiales para la transmisión del aire que viene del múltiple de admisión al interior del cilindro,. EL BLOQUE DE CILINDROS. LA CULATA. CARTER.

Es la parte central del motor, ya sabemos que se encuentran los cilindros por donde se mueven alternativamente los pistones impulsados por la expansión de los gases y que están provistos de anillos que son los que en realidad rozan con el cilindro, van unidos al cigüeñal por intermedio de una biela que gira sobre casquetes de un metal especial para la fricción (babbit, aleación suave de plomo y estaño),. LA CULATA. LOS BLOQUES DE CILINDRO. CARTER.

Es la tapa inferior del bloque, funge como depósito del aceite destinado a lubricar el motor, en él va alojada la bomba para ese propósito, esta es de desplazamiento positivo (siempre debe tener abierta una descarga por que se contrapresiona) y es movida por el eje cigüeñal mediante un acoplamiento de piñones. CARTER. LOS BLOQUES DE CILINDROS. LA CULATA.

SIMBOLOGIA DE ; Presión media efectiva en Kg/ cm cuadrado. PME. PMC. PM.

SIMBOLOGIA DE; Revoluciones por minuto (RPM). R. n. RP.

SIMBOLOGIA DE;Carrera del pistón en metros. PM. C. S.

simbología de; Potencia efectiva del motor en HP (Caballos de fuerza). n. N. PE.

SIMBOLOGIA DE ; Punto muerto superior - Posición del pistón más próxima a la culata. PMS. PPM. PPC.

SIMBOLOGIA DE ;Punto muerto inferior - Posición del pistón más alejada de la culata. PMS. PMI. PPA.

SIMBOLOGIA DE; Potencia indicada en HP. PIE. Pi. Ni.

La temperatura del aire de admisión debe estar en un mínimo de;. 22°C. 25°C. 20°C.

En donde y que año se produce el primer motor de cuatro tiempos por al Ingeniero Beau de Rochas ?. FRANCIA 1820. ALEMANIA 1862. FRANCIA 1862.