Motores y Máquinas ETSIAM UCO

Las técnicas de “Agricultura de Precisión” surgieron para asegurar la homogeneidad en las dosis de fertilizantes aplicadas a los cultivos. V. F.

La Capacidad de Trabajo de una máquina agrícola se expresa como porcentaje. V. F.

El sistema de siembra directa es aquel que deja sobre el suelo, en el momento de la siembra, entre un 70 % y un 90 % de residuos de la cosecha anterior. V. F.

El cultivador es un apero formado por brazos flexibles acabados en rejas que pueden ser de distinto tamaño y forma. V. F.

El arado de discos es un apero de laboreo primario de labranza vertical. V. F.

Las abonadoras por gravedad son de anchura de distribución variable. V. F.

Las abonadoras pendulares son una modalidad de abonadora por gravedad. V. F.

Las abonadoras centrífugas de discos tienen una anchura de trabajo que oscila entre 8 y 40 metros. V. F.

La cantidad de semilla por unidad de superficie de terreno en las sembradoras de chorrillo debe disminuir a medida que aumenta la velocidad de avance del tractor. V. F.

Un tubo de caída corto, liso y recto en sembradoras dificulta la precisión en la distancia entre plantas. V. F.

Los dosificadores en sembradoras neumáticas de precisión pueden ser por depresión, por presión o por soplado. V. F.

Los NOx constituyen la mayor parte de los gases nocivos producto de la combustión de motores Diesel. V. F.

La refrigeración en los motores térmicos puede ser por aire o por agua. V. F.

El DPF (Diesel Particulate Filter) de los motores térmicos es un sistema de oxidación que recoge y quema las partículas de los gases de escape. V. F.

En motores Diesel la relación de compresión es menor que en motores Otto. V. F.

En el ciclo teórico Otto, la carrera de trabajo se realiza según una transformación adiabática. V. F.

El rendimiento teórico de un motor Diesel puede ser superior a 1. V. F.

En un ciclo real, la válvula de escape se abre antes de que el pistón llegue al punto muerto inferior y se cierra después de pasar el punto muerto superior. V. F.

El solape entre las aperturas de las válvulas de admisión y escape de un motor, reduce el coeficiente de calidad. V. F.

Se denomina Desfase en un motor pluricilíndrico al ángulo que debe girar el cigüeñal desde que un cilindro está en un punto determinado del ciclo hasta que el siguiente cilindro, según el orden de encendido, alcance dicho punto. V. F.

La curva de potencia en alimentación máxima siempre presenta una pendiente negativa. V. F.

En alimentación máxima, la palanca del acelerador siempre estará al final de su recorrido. V. F.

El ensayo al freno de un motor permite conocer sus curvas características. V. F.

Un motor térmico trabajando a su velocidad de giro máxima, siempre está en alimentación máxima. V. F.

En alimentación parcial, una sobrecarga del motor siempre supone una reducción de consumo horario. V. F.

La velocidad de giro óptima del motor de un tractor es aquella que permita desarrollar la potencia de trabajo demandada con la reserva de potencia mínima. V. F.

El grado de escalonamiento en una caja de cambios siempre debe ser mayor que 1. V. F.

El diferencial de un tractor permite que las ruedas de un mismo eje puedan girar a velocidades diferentes cuando toma una curva. V. F.

En marchas cortas, un tractor puede desarrollar el mismo par máximo en sus ruedas que en marchas largas. V. F.

En el límite de vuelco longitudinal de un tractor en condiciones estáticas, la línea de acción de su peso pasa por el punto central entre el eje delantero y tarsero. V. F.

El lastrado delantero de un tractor trabajando en tracción simple mejora sus condiciones de resbalamiento. V. F.

El coeficiente de adherencia de una rueda es igual al producto de su resistencia a la rodadura por el coeficiente de tracción neta. V. F.

En condiciones óptimas de funcionamiento, el resbalamiento de las ruedas motrices de un tractor que realiza una labor de tiro pesado debe ser cero. V. F.

Un tractor sin problemas por vuelco ni resbalamiento, desarrollará su máximo tiro cuando su motor se encuentre a potencia máxima. V. F.

Para un mismo suelo, el rendimiento a la barra de un tractor será máximo cuando el resbalamiento sea mínimo. V. F.

La cabeza de biela está unida al cilindro mediante el bulón. V. F.

La junta de culata se sitúa entre la culata y el bloque del motor. V. F.

El volante de inercia permite que la velocidad de giro de un motor sea más uniforme. V. F.

El enganche tripuntal permite que el apero acoplado tenga una unión rígida respecto al tractor cuando trabaja. V. F.

En motores de cuatro tiempos, cuando el pistón está en el punto muerto inferior, la válvula de escape siempre debe estar abierta. V. F.

En la realización de un trabajo de mecanización agraria, el tiempo muerto se clasifica en “evitable” e “inevitable”. V. F.

El rendimiento de trabajo de una máquina sembradora puede expresarse indistintamente en ha/h o en porcentaje. V. F.

Uno de los objetivos del laboreo del suelo agrícola es la conformación de su superficie. V. F.

La rastra es un apero de laboreo secundario formado herramientas que cortan el suelo verticalmente. V. F.

El chísel o arado cincel es un apero de laboreo primario formado por casquetes esféricos que giran alrededor de un eje común. V. F.

Las abonadoras por gravedad tienen un ancho de trabajo muy superior a su ancho físico. V. F.

Las abonadoras pendulares requieren accionamiento por la toma de fuerza. V. F.

Las abonadoras centrífugas de discos convencionales realizan una distribución perfectamente uniforme en todo su alcance. V. F.

La dosis de siembra en sembradoras de chorrillo convencionales debe mantenerse constante frente a las variaciones de velocidad de avance de la máquina. V. F.

El propósito de las sembradoras monograno es sembrar cereales y otros cultivos con semillas de pequeño tamaño. V. F.

Las máquinas trasplantadoras suelen ser semiautomáticas ya que requieren de apoyo manual para el manejo de la planta. V. F.

Los motores rotativos disponen de un mecanismo de biela y cigüeñal para transformar el movimiento lineal del pistón. V. F.

Los motores sobrealimentados son aquellos en los que durante la inyección se hace llegar a los cilindros un volumen de combustible superior a la cilindrada específica. V. F.

El sistema SCR (Selective Catalytic Reduction) permite reducir los NOx en los gases de escape de los motores térmicos gracias a la inyección de una solución acuosa a base de urea que transforma los gases nocivos en elementos inocuos. V. F.

Los ciclos teóricos de los motores de combustión interna no tienen en cuenta la energía que se pierde por las fuerzas de fricción generadas en sus elementos móviles. V. F.

La carrera de compresión en un ciclo Diésel teórico se considera que es isoterma. V. F.

El rendimiento teórico de un motor Otto aumentará con el número de cilindros. V. F.

En un ciclo real, la válvula de escape se abre antes de que el pistón llegue al punto muerto inferior y se cierra antes de llegar el punto muerto superior. V. F.

En un motor Otto, el adelanto del encendido debe ser menor a medida que aumenta la velocidad de giro. V. F.

En un motor de 6 cilindros el desfase es de 120º. V. F.

El rendimiento económico y el consumo específico de un motor representan dos formas de evaluar la eficacia de la conversión del combustible en trabajo útil. V. F.

El consumo horario de un motor Diesel puede variar aun manteniendo la palanca aceleradora en una posición fija. V. F.

El ensayo al freno de un motor permite conocer sus prestaciones reales. V. F.

Para que un motor trabaje en alimentación máxima, su velocidad de giro debe ser la máxima admisible. V. F.

Un motor Diesel trabajando en alimentación parcial no experimentará una apreciable reducción de velocidad de giro cuando aumente el par resistente, siempre que no alcance el par máximo para dicha velocidad. V. F.

Para una potencia de trabajo fija, la reserva de potencia siempre será menor cuanto mayor sea la velocidad de giro del motor. V. F.

En un vehículo con caja de cambios en progresión geométrica, el factor de régimen del motor debe ser superior al grado de escalonamiento de la caja de cambios. V. F.

Las velocidades de giro normalizadas para la toma de fuerza de tractores agrícolas son 540 y 2000 rev/min. V. F.

En marchas cortas, un tractor puede desarrollar más fuerza periférica en sus ruedas que en marchas largas. V. F.

Un tractor con su centro de masas elevado será más vulnerable respecto al vuelco. V. F.

En tracción simple, el lastrado delantero del tractor permite reducir el resbalamiento. V. F.

La velocidad teórica de las ruedas motrices de un tractor cuando arrastra un apero, siempre será menor que su velocidad real. V. F.

En un trabajo de laboreo del suelo, la potencia mecánica desarrollada por el eje de ruedas motrices de un tractor es el producto del par que recibe por su velocidad de giro. V. F.

La potencia al eje en un tractor trabajando sobre un suelo horizontal es igual a la necesaria para arrastrar el apero que lleva acoplado más las requeridas por la resistencia a la rodadura y el resbalamiento. V. F.

El rendimiento de la transmisión de un tractor es el cociente entre la potencia disponible en el eje de ruedas motrices y la potencia desarrollada por el motor. V. F.

La cabeza de biela está unida al cigüeñal. V. F.

En un motor de 3 cilindros en línea, los codos del cigüeñal siempre estarán en el mismo plano. V. F.

El árbol de levas de un motor Diesel de 4 tiempos debe girar al doble de velocidad que el cigüeñal. V. F.

El embrague de doble disco permite transmitir par a las ruedas y a la toma de fuerza actuando sobre un solo pedal. V. F.

Las válvulas de escape suelen ser de menor diámetro que las de admisión. V. F.

El elevador hidráulico con enganche en tres puntos y control de carga surgió con anterioridad a los tractores de cadenas. V. F.

La Capacidad de Trabajo de una máquina agrícola puede expresarse indistintamente en ha/h o en porcentaje. V. F.

El laboreo de conservación es aquel que deja sobre el suelo, en el momento de la siembra, un 20 % o menos de residuos de la cosecha anterior. V. F.

El rotocultor es un apero formado por brazos flexibles acabados en rejas que pueden ser de distinto tamaño y forma. V. F.

Los subsoladores son aperos para laboreo del suelo hasta una profundidad de entre 40 y 60 cm. V. F.

Las abonadoras por gravedad son de anchura de distribución fija. V. F.

Las abonadoras neumáticas requieren accionamiento por la toma de fuerza. V. F.

Las abonadoras centrífugas de discos requieren de solapes entre diferentes pasadas porque presentan diagramas no uniformes de distribución de abono. V. F.

La cantidad de semilla por unidad de superficie de terreno en las sembradoras de chorrillo no debe variar cuando disminuye la velocidad de avance del tractor. V. F.

El propósito de las sembradoras monograno es la siembra a golpes con alta precisión en la distancia entre semillas y número de semillas por golpe. V. F.

Las sembradoras neumáticas se distinguen porque van equipadas con ruedas de accionamiento con aire a presión. V. F.

La máquina de vapor es un motor de combustión interna. V. F.

Los motores sobrealimentados son aquellos en los que durante la carrera de admisión se hace llegar a los cilindros una masa de aire superior a la teórica. V. F.

El sistema EGR (Exhaust Gas Recirculation) permite redirigir una parte de los gases de escape de los motores térmicos para reducir los NOx. V. F.

Los ciclos teóricos de los motores de combustión interna tienen en cuenta la energía que se pierde por las fuerzas de fricción generadas en sus elementos móviles. V. F.

El aporte de calor a un ciclo Diesel teórico se realiza siguiendo una isóbara. V. F.

El rendimiento teórico de un motor Otto es siempre menor que 1. V. F.

El trabajo de bombeo en el ciclo Diesel real es el consumido por la bomba inyectora al inyectar el combustible en los cilindros. V. F.

La diferencia entre la potencia al freno de un motor y la medida cuando se elimina la alimentación a uno de sus cilindros es igual a la potencia teórica de dicho cilindro. V. F.

En un motor de 6 cilindros el desfase es de 180º. V. F.

La curva de par motor en alimentación máxima presenta un mínimo relativo. V. F.

Para una misma posición de la palanca aceleradora, el consumo horario de un motor siempre será el mismo. V. F.

El ensayo al freno de un motor permite conocer la capacidad del sistema de frenos del vehículo. V. F.

Un motor térmico trabajando a su velocidad de giro máxima, puede estar en alimentación parcial. V. F.

En alimentación parcial, una sobrecarga del motor siempre supone un aumento de consumo específico. V. F.

La velocidad de giro para el funcionamiento óptimo de un motor es siempre aquella que minimice su consumo específico. V. F.

En un tren de engranajes simples, la relación de transmisión total es el producto de las relaciones de transmisión individuales. V. F.

En la reducción final por engranajes planetarios, la corona gira cuando el tractor está en movimiento. V. F.

En un par de engranajes simples, la rueda de mayor diámetro siempre tiene una velocidad periférica superior a la de menor diámetro. V. F.

Un tractor con su centro de masas elevado mejora su estabilidad respecto al vuelco. V. F.

Un tractor con su centro de masas elevado mejora su estabilidad respecto al vuelco. V. F.

El peso que recae sobre el eje delantero de un tractor que arrastra un apero es tanto mayor cuanto mayor sea la fuerza de tracción que realiza. V. F.

La potencia mecánica desarrollada por la toma de fuerza de un tractor es el producto del par que realiza por su velocidad de giro. V. F.

La potencia a la barra en un tractor trabajando sobre un suelo horizontal es igual a la necesaria para arrastrar el apero que lleva acoplado. V. F.

El resbalamiento de un tractor nos indica el grado de aprovechamiento de la energía en la labor de tiro que está desarrollando. V. F.

El pie de biela está unido al bulón del pistón. V. F.

La bomba inyectora forma parte del sistema de distribución de un motor. V. F.

En motores de ciclo Diesel, la bomba inyectora suministra el carburante a los cilindros. V. F.

El enganche tripuntal permite que el apero acoplado tenga siempre una unión articulada respecto al tractor cuando está trabajando. V. F.

Las válvulas de escape suelen ser de mayor diámetro que las de admisión. V. F.

Los tractores con ruedas neumáticas surgieron con posterioridad a los tractores de cadenas. V. F.

El rendimiento de trabajo de una máquina sembradora puede expresarse como porcentaje. V. F.

El laboreo de conservación es aquel que deja sobre el suelo, en el momento de la siembra, un 90 % o más de residuos de la cosecha anterior. V. F.

Los aperos de laboreo complementario o secundario son aquellos que alcanzan una profundidad máxima de entre 20 y 35 cm. V. F.

Los subsoladores son aperos para el laboreo del suelo a profundidades de 0 a 10 cm. V. F.

Las abonadoras por gravedad tienen un ancho de trabajo igual a su ancho físico. V. F.

Las abonadoras neumáticas disponen de una turbina para generar una corriente de aire regulada por una trampilla. V. F.

Las abonadoras centrífugas de discos tienen una anchura de trabajo que nunca supera los 12 metros. V. F.

La cantidad de semilla por unidad de superficie de terreno en las sembradoras de chorrillo debe aumentar cuando aumenta la velocidad de avance del tractor. V. F.

Un tubo de caída corto, liso y recto en sembradoras mejora la precisión en la distancia entre plantas. V. F.

Las sembradoras neumáticas se distinguen porque llevan equipos para impulsar o aspirar aire. V. F.

Los motores alternativos disponen de un mecanismo de biela y cigüeñal para transformar el movimiento lineal del pistón. V. F.

La lubricación en los motores térmicos puede ser por aire o por agua. V. F.

El sistema DOC (Diesel Oxidation Catalyst) permite reducir las emisiones nocivas de CO e hidrocarburos en los gases de escape de los motores térmicos. V. F.

Los ciclos teóricos admiten una serie de hipótesis simplificadoras para explicar el funcionamiento de los motores térmicos. V. F.

En el ciclo teórico Otto, la carrera de compresión se realiza según una transformación adiabática. V. F.

El rendimiento teórico de un motor Diesel depende de su cilindrada. V. F.

En un ciclo real, la válvula de admisión se abre después de que el pistón alcance el punto muerto superior y se cierra antes de llegar al punto muerto inferior. V. F.

El solape entre las aperturas de las válvulas de admisión y escape de un motor, mejora el coeficiente de calidad. V. F.

En un motor de 4 cilindros el desfase es de 180º. V. F.

La curva de par motor en alimentación máxima presenta un máximo relativo. V. F.

El consumo horario de un motor Diesel no varía al cambiar el par resistente si mantenemos la palanca aceleradora en una posición fija. V. F.

El rendimiento económico de un motor térmico sobre-alimentado, nunca puede ser mayor que 1. V. F.

A cada posición del acelerador corresponde una curva de corte. V. F.

Un motor Diesel trabajando en alimentación parcial experimentará un apreciable aumento de velocidad de giro cuando disminuya el par resistente. V. F.

La velocidad de giro para el funcionamiento óptimo de un motor es siempre aquella que minimice su consumo específico y se adapte a la reserva de potencia requerida por el trabajo que realiza. V. F.

En un vehículo con caja de cambios en progresión geométrica, el factor de régimen del motor debe ser inferior al grado de escalonamiento de la caja de cambios. V. F.

El diferencial de un tractor permite que las ruedas de un mismo eje giren a la misma velocidad cuando toma una curva. V. F.

En marchas cortas, un tractor puede desarrollar más par en sus ruedas que en marchas largas. V. F.

En el límite de vuelco longitudinal de un tractor en condiciones estáticas, la línea de acción de su peso pasa por el punto de apoyo de las ruedas de su eje trasero. V. F.

El lastrado delantero de un tractor de tracción simple mejora sus condiciones de estabilidad frente al vuelco longitudinal. V. F.

El peso que recae sobre el eje trasero de un tractor que arrastra un apero es tanto menor cuanto mayor sea la fuerza de tracción que realiza. V. F.

La potencia mecánica desarrollada por la toma de fuerza de un tractor disminuye al aumentar su velocidad de giro. V. F.

La potencia a la barra en un tractor trabajando sobre un suelo horizontal es igual a la necesaria para arrastrar el apero que lleva acoplado más las requeridas por la resistencia a la rodadura y el resbalamiento. V. F.

El resbalamiento de las ruedas motrices de un tractor que realiza una labor de tiro pesado no influye en el valor del rendimiento a la barra. V. F.

El pie de biela está unido a la muñequilla del cigüeñal. V. F.

La junta de culata se sitúa entre el cárter y el bloque del motor. V. F.

En motores de ciclo Diesel, el carburador suministra el carburante a los cilindros. V. F.

El embrague de doble disco permite transmitir a las ruedas un par doble del que tendríamos con un solo disco. V. F.

En motores de dos tiempos, cuando el pistón está en el punto muerto superior, la lumbrera de admisión está abierta. V. F.

Las técnicas de “Agricultura de Precisión” permiten realizar tratamientos no uniformes en las parcelas agrícolas. V. F.

El rendimiento de trabajo de una máquina sembradora puede expresarse en ha/h. V. F.

Uno de los objetivos del laboreo del suelo de cultivo es el control de la vegetación espontánea. V. F.

La rastra es un apero de laboreo secundario formado por casquetes esféricos que giran alrededor de un eje común. V. F.

El chísel o arado cincel es un apero de labranza vertical. V. F.

Las abonadoras por gravedad son apropiadas para la aplicación de abonos pulverulentos en elevadas dosis. V. F.

Las abonadoras pendulares no requieren accionamiento por la toma de fuerza. V. F.

Las abonadoras centrífugas de discos convencionales realizan una distribución que no resulta uniforme en todo su alcance. V. F.

Los rodillos acanalados constituyen uno de los sistemas de dosificación en la siembra a golpes. V. F.

El mecanismo de dosificación de las sembradoras monograno debe regular su velocidad de trabajo adaptándola a la velocidad de avance de la máquina. V. F.

La dosificación en sembradoras neumáticas de precisión se realiza mediante rodillos de dientes. V. F.

El SO2 es el gas en mayor proporción de los gases nocivos producto de la combustión de motores Diesel. V. F.

Los motores sobrealimentados son aquellos en los que el combustible se inyecta en los cilindros a una presión superior a la atmosférica. V. F.

El DPF (Diesel Particulate Filter) permite reducir los NOx en los gases de escape de los motores térmicos gracias a la inyección de una solución acuosa a base de urea que transforma los gases nocivos en elementos inocuos. V. F.

En motores Diesel la relación de compresión es mayor que en motores Otto. V. F.

El aporte de calor a un ciclo Diesel teórico se realiza siguiendo una transformación isócora. V. F.

El rendimiento teórico de un motor Diesel es independiente del número de cilindros. V. F.

El trabajo de bombeo en el ciclo Diesel real es el empleado en la aspiración durante la carrera de admisión y en la impulsión de los gases durante el escape. V. F.

En un motor Otto, el adelanto del encendido debe ser mayor a medida que aumenta la velocidad de giro. V. F.

La Presión Media Indicada de un motor es el cociente entre el trabajo indicado y la cilindrada. V. F.

La curva de consumo específico en alimentación máxima presenta un máximo relativo. V. F.

En alimentación máxima, la palanca del acelerador puede estar a mitad de su recorrido. V. F.

La cantidad de combustible quemado por ciclo en un motor sólo aumenta cuando lo aceleramos. V. F.

Decimos que un motor trabaja en alimentación máxima cuando su velocidad de giro es la máxima admisible para dicho motor. V. F.

Un motor Diesel trabajando en alimentación parcial no experimentará una apreciable reducción de velocidad de giro cuando aumente el par resistente, siempre que no llegue a la alimentación máxima. V. F.

Para una misma potencia de trabajo, la reserva de potencia será mayor cuanto mayor sea la velocidad de giro del motor. V. F.

El grado de escalonamiento en una caja de cambios nunca puede ser mayor que 1. V. F.

En la reducción final por engranajes planetarios, la corona sólo puede girar cuando el tractor toma una curva. V. F.

En marchas cortas, un tractor puede desarrollar más potencia en las ruedas que en marchas largas. V. F.

Un tractor con su centro de masas elevado será más seguro respecto al vuelco. V. F.

El lastrado delantero del tractor permite modificar la posición de su centro de gravedad. V. F.

El coeficiente de adherencia de una rueda es igual a la suma de su resistencia a la rodadura más el coeficiente de tracción neta. V. F.

En un trabajo de laboreo del suelo, la potencia desarrollada por el motor del tractor se transfiere íntegramente al apero que arrastra en forma de fuerza de tiro y velocidad. V. F.

La potencia al eje desarrollada por un tractor realizando una labor de vertedera disminuirá al bajar una pendiente. V. F.

El rendimiento de la transmisión de un tractor es el cociente entre la potencia disponible en el eje de ruedas motrices y la desarrollada por el motor. V. F.

Las tomas hidráulicas del tractor forman parte del sistema de refrigeración de los motores refrigerados por agua. V. F.

La bomba inyectora de los motores Diesel suele ser accionada por un sistema de poleas con correas lisas, desde el eje del cigüeñal. V. F.

El volante de inercia de un motor Diesel debe girar al doble de velocidad que el cigüeñal. V. F.

La bomba de alimentación de los motores Diesel se encuentra sumergida en el aceite del cárter. V. F.

El eje de balancines forma parte del sistema de alimentación de un motor.. V. F.