motores a reacción

El generador arrancador trabaja en modo de arranque hasta que el motor alcanza IDLE. Verdadero. Falso.

La extincion se hace por medio de. Gases. Liquidos. Cartuchos. Botellas extintoras.

Los motores a reaccion trabajan bajo el ciclo de. Boyle. Brayton. Otto. Charles.

La ITT se mide. Entre las turbinas. En la tobera. En los compresores. A la salida de las turbinas.

En la camara de combustion tenemos. +V -P -T. -V +P +T. +V +P +T. -V -P -T.

Compresor centrifugo. Relacion de presion 8:1. Relacion de presion 6:1. Relacion de presion 1,2:1. Relacion de presion 4:1.

Compresor centrifugo. Mas eficiente a baja velocidad. Mas eficiente a alta velocidad.

El aire de sangrado se utiliza para. Calefaccion. Presurizacion. Sistema antihielo y/o deshielo. Aire acondicionado. Presurizacion de tanques de combustible, tanques hidraulicos y tanques de agua. Refrigeracion de accesorios y discos de turbina. Todas las anteriores.

La vida util de las bujias del motor turboprop es. Mayor que las del reciproco. Menor que las del reciproco. Igual que las del reciproco.

Clear ice. Hielo granular. Hielo claro. Escareha. Escarcha.

Las bujias del motor turbohelice trabajan. Solo en el encendido. Todo el tiempo. Cada ciclo. La mitad del vuelo.

Seleccione las camaras de combustion que existen. Can anular, Anular de flujo inverso, Anular de flujo directo, Can. Eyector, Diafragma, Intercambiable.

Compresor axial. Mas eficiente a baja velocidad. Mas eficiente a alta velocidad.

El punto del motor donde la presion es mas alta es. Engine Lip. Compresores. Tobera. Difusor.

Ciclo de Brayton. Una etapa de compresión adiabática Una etapa de calentamiento isobárico Una expansión adiabática. Una etapa de compresión adiabática Una etapa de calentamiento isobárico Una expansión isobárico. Una etapa de compresión isobárico Una etapa de calentamiento isobárico Una expansión adiabática. Una etapa de compresión adiabática Una etapa de calentamiento adiabático Una expansión adiabática.

Hung start. Incendio. El motor no alcanza IDLE. El motor excede ITT o EGT.

Una etapa de compresor axial es. Un estator. Un estator y un rotor. Un rotor. Ninguna de las anteriores.

Camara CAN ANULAR. Son varias camaras unidas. Son varias camaras separadas. Es una sola pieza.

La aeronave se puede tanquear por. Gravedad, Presion. Alimentacion cruzada, Alimentacion lateral.

Debemos revisar en el sistema de aceite. Cantidad. Presion. Temperatura. Todas las anteriores.

Hot Start. El motor no alcanza Idle. Incendio. El motor excede ITT o EGT.

Orden correcto. Ducto de admision - Compresores - Turbinas - Camaras de combustion - Tobera. Ducto de admision - Camaras de combustion - Compresores - Turbinas - Tobera. Ducto de admision - Compresores - Camaras de combustion - Turbinas - Tobera. Ducto de admision - Turbinas - Camaras de combustion - Compresores - Tobera.

El combustible ingresa al motor cuando Ng esta en. 8 a 10%. 38 a 40%. 28 a 30%. 18 a 20%.

Camara CAN. Son varias camaras separadas. Son varias camaras unidas. Es una sola pieza.

Para eliminar el voltaje de las bujias debemos. Esperar un tiempo prudente. Colocar a tierra el electrodo. Llevar el switch de ignicion a OFF. Todas las anteriores.

Compresor axial. Maximo 12 etapas. Maximo 18 etapas. Maximo 2 etapas. Maximo 6 etapas.

Los motores a reaccion utilizan. Keroseno. Gasolina. Av Gas. Diesel.

Los motores a reaccion se construyen en. Titanio, Acero. Magnesio, Aluminio.

Para prender el motor las power lever deben estar en. 20%. 80%. 40%. 60%.

El empuje es. 100% la helice y 0% la tobera. 90% la helice y 10% la tobera. 80% la helice y 20% la tobera. 70% la helice y 30% la tobera.

En el sistema de combustible se puede hacer. Refuel. Defuel. Todas las anteriores. Ninguna de las anteriores.

Para explotar las botellas extintoras de los motores utilizamos sistema. todas las anteriores. r.

l sistema de deteccion y extincion de fuego es para. Motores, APU. Baños, Bodegas.

Unidad de Control de Combustible. FCU. FCC. UCC. UCF.

Existen ___ diseños de motores a reaccion. 1. 4. 2. 3.

Seleccione los elementos que se presentan en la camara de combustion. Keroseno, Aire a alta presion, Chispa. Ninguna de las anteriores.

El intercambiador para refrigerar el aceite utiliza. Aire de impacto. Bleed air. Agua. Keroseno.

Los inyectores de combustible son los dispositivos encargados de producir la atomización del combustible dentro de la cámara de combustión. Verdadero. Falso.

Antes de apagar el motor debemos. Dejar refrigerar el motor. Aumentar la potencia. Hacer varios cambios de paso. Acelerarlo a 70%.

Los motores turbohelice pueden usar camaras de combustion. Can anular, Anular de flujo directo y flujo inverso. Bottle can, Can.

La temperatura y la presion son directamente proporcionales. Verdadero. Falso.

Camara ANULAR. Son varias camaras separadas. Son varias camaras unidas. Es una sola camara.

Las bujias pueden ser. De incandescencia, De chispa. De explosion, De cartucho.

Compresor centrifugo. Maximo 6 etapas. Maximo 18 etapas. Maximo 12 etapas. Maximo 2 etapas.

Los motores turbohelices tienen ___ bujias. 3. 2. 5. 4.

Los motores turbohelice pueden usar compresores. Centrifugo, Axial. Impulsores, Radial.

La reignicion se da cuando cae. La presion. Cuando se bajan los trenes. La temperatura. La velocidad.

Compresor axial. Relacion de presion 6:1. Relacion de presion 1,2:1. Relacion de presion 8:1. Relacion de presion 4:1.

Las turbinas son discos axiales que mueven a los compresores. Verdadero. Falso.

El encendido del motor turboprop puede ser electrico o neumatico. Verdadero. Falso.

La zonas criticas se protegen con. Aire caliente. Resistencia electrica. Todas las anteriores. Ninguna de las anteriores.

La velocidad y la presion son inversamente proporcionales. Verdadero. Falso.

El sistema de aceite. Lubrica. Limpia. Refrigera. Todas las anteriores.

Los vidrios del avion se descongelan con. Liquido. Resistencia electrica. Gases. Aire caliente.

En caso de incendio durante el encendido debemos. Cortar el arranque. Continuar girando el motor sin combustible. Continuar girando el motor con combustible. Seguir con e procedimiento normal de encendido.

Fire. Incendio. El motor no alcanza IDLE. El motor excede ITT o EGT.

La funcion de los compresores es: 1.Disminuir la velocidad del aire y aumentarle la presion 2.Suministrar aire a las camaras de combustion 3.Distribuir aire de sangrado para los sistemas del avion. Verdadero. Falso.

El orden de encendido correcto es?. Chispa, arranque y combustible. Chispa, combustible y arranque. Arranque, chispa y combustible. Arranque, combustible y chispa.

El keroseno es. Todas las anteriores. k.

El sistema de ignicion es alimentado por. 24 VDC. 14 VAC. 14 VDC. 24 VAC.

La EGT se mide en. Entre las turbinas. En los compresores. En la tobera. A la salida de las turbinas.