MOTORES A REACCION

Los sistemas de generación auxiliares : Son totalmente dependientes de los generadores principales y brindan soporte a otros sistemas. Son parcialmente dependientes de los generadores principales pero aún así, sirven de soporte. Son totalmente independientes de los generadores principales y sirven como soporte para otros sistemas. Únicamente van a funcionar cuando los generadores principales fallen brindando soporte a otros sistemas.

En esencia una fuente de poder auxiliar o APU es: Un generador de potencia neumática y eléctrica. Un pequeño motor eléctrico destinado al apoyo de otros sistemas. Un gran motor de turbina que provee potencia neumática y eléctrica . Un pequeño motor de turbina que provee potencia neumática y eléctrica.

Las fuentes auxiliares o APU siempre van a estar destinadas a la generación de potencia de respaldo, las necesidades que estos motores suplen son: I Apoyo para el priming de los motores principales. II Calefacción y enfriamiento de cabina. III Potencia hidráulica para la lubricación de los actuadores de su compuerta de seguridad. IV Potencia eléctrica mientras la aeronave está en tierra. I, II, III y IV son correctas. Únicamente I, III y IV son correctas. Únicamente I, II y IV son correctas. Sólamente II, III y IV son correctas.

El sistema APU es: Totalmente automático. Manual. Parcialmente automático.

Las aeronaves que cuentan con ETOPS (Extended Range Twin Engine Operation Performance Standards) no requieren de un sistema APU como soporte de emergencia durante el vuelo. Verdadero. Falso. Sólo aplica para aeronaves con menos de 4 motores. Solo aplica para vuelos internacionales.

El APU se divide en tres secciones principales básicas que son: Sección de carga, sección de generación y sección neumática. Sección de potencia, sección de compartimento de accesorios y sección de generación. Sección de potencia, sección de carga y sección de caja de accesorios. Sección de energía, sección de caja de accesorios y sección de potencia.

En la sección de caja de accesorios se conectan diferentes dispositivos tales como el motor de arranque, el ventilador de refrigeración, la bomba de aceite o el generador eléctrico. Verdadero. Falso.

El sistema de lubricación del APU es de tipo: Cárter húmedo. Cárter seco.

¿De qué se compone la sección de potencia del APU?. Combustor, compresor, bujías y balineras. Compresor, balineras, inyectores y combustor. Compresor, combustor, turbina y balineras. Balineras, inyectores, bujías y turbina.

En el caso del boeing 767 el compresor de carga es de tipo: Etapa doble centrifuga. Etapa simple axial. Etapa simple centrífuga. Etapa doble axial.

En caso de emergencia, ¿Puede el APU ser activado en vuelo?. No, ya que el APU está destinado únicamente para proveer potencia neumática y eléctrica de apoyo en tierra. Sí, pero solo en aeronaves que cuenten con certificación ETOPS. Si, excepto en aeronaves que cuenten con certificación ETOPS. Si, el APU puede ser activado en cualquier momento si la situación lo amerita.

¿La unidad de potencia auxiliar puede arrancarse a sí misma automáticamente?. Si, ya que el mismo generador en la caja de accesorios del APU puede generar la potencia necesaria para su arranque. No, ya que el APU necesita valerse de un motor de arranque alimentado por la potencia eléctrica que proporcionan los generadores principales de la aeronave. Si ya que por medio de la conexión al sistema neumático el APU se puede valer del aire de sangrado para mover su compresor e iniciar el priming. No, ya que el APU necesita valerse de un generador de arranque alimentado por las baterías del avión.

A un técnico de mantenimiento en línea se le ordenó encender el APU para poder hacer una corrida de motores, el técnico entonces deberá: I Encender el APU por medio de las baterías de la misma aeronave. II Ir por la unidad de alimentación externa, conectarla a la aeronave y encender el APU. III Encender el APU por medio de la unidad de arranque alimentada por los generadores principales. IV Encender el APU por medio de la potencia neumática del sistema de sangrado. I, II y III son correctas. Únicamente I es correcta. II, III y IV son correctas. I y II son correctas.

Para mayor rendimiento y efectividad, en la actualidad se están instalando en las APU un equipo único que trabaja como generador y motor de arranque a la vez. Verdadero, ya que con esta construcción se obtiene un ahorro de espacio y peso, beneficiando el rendimiento en general de la aeronave. Falso, ya que en lugar de aligerar las cargas, esta construcción aumenta el peso y riesgo a un desbalance en la estructura y funcionamiento del APU, lo cual podría generar accidentes debido a mala distribución de las cargas en la aeronave.

Nombre las dos formas en las que el APU puede ser arrancado (2 PALABRAS UNICAMENTE ESCRITAS EN MAYUSCULA Y SEPARADAS POR UN GUION -).

El generador de energía eléctrica alterna del APU es impulsado por: La caja de accesorios. Sólamente por el compresor de carga. Por el compresor de carga y la caja de accesorios. Ninguna de las anteriores.

Después del encendido del APU el motor de arranque... Se mantiene energizado con la finalidad de asegurar el funcionamiento automático e ininterrumpido del APU. Se des-energiza, ya que una vez encendido, el APU puede operar automáticamente de forma continua. Se mantiene parcialmente energizado con la finalidad de operar inmediatamente en caso de un apagón súbito. Ninguna de las anteriores.

La unidad de control del APU se encarga de energizar y desenergizar tanto el motor de arranque como los circuitos de ignición, de acuerdo al ciclo de starting. Verdadero. Falso.

La APU es también un elemento que además de brindar seguridad y eficiencia ofrece otros beneficios para las aerolíneas entre ellos: I Reducción de costos de energía, mantenimiento y consumo de combustible. II Servir como un dispositivo de emergencia que va a aumentar en gran medida la seguridad de la aeronave junto con los bienes y personas que transporta y sobrevuela. Sólamente II es correcta. Sólamente I es correcta. Ambas son correctas. Ninguna es correcta.

¿Qué tipos de compresores podemos encontrar en la sección de caja de accesorios?. Compresor axial-centrífugo. Compresor centrífugo de una a dos etapas. A y B son correctas. Ninguna es correcta.

¿Cuál es el rango en el cual el aceite puede operar?. -51.1°C a 204.4°C. -44.6°C a 220.8°C. -10°C a 190°C. -22°C a 120°C.

Principales elementos a lubricar. FCU, Hélice, Compresor. Balineras, engranajes de la caja de accesorios, Caja de reducción. Spinner, Indicadores, Snubber. Ninguna es correcta.

La lubricación de un motor de reacción ofrece menos dificultades que la de un motor alternativo debido a la menor cantidad de partes móviles. Verdadero. Falso.

Cual de los siguientes lubricantes es mineral. MIL-L-23699. MIL-L-7808. MIL-O-6081. Mobil Jet Oil 254.

Como se le llama a la capacidad que tiene el aceite para fluir a temperaturas específicas?. Flujo. Estabilidad térmica. Viscosidad. Ninguna es correcta.

Escriba el capítulo del ATA donde podemos encontrar todo lo referente al sistema de lubricación (SOLO EL NUMERO).

Cual de los siguientes es un objetivo del sistema de lubricación. Disminuir rozamiento. Evitar calentamientos localizados. Reducir el desgaste de las piezas. Todas son correctas.

Un sistema de lubricación de tanque caliente tiene el sistema de intercambio de temperatura antes del depósito de aceite. Verdadero. Falso.

Un sistema en el cual el aceite es almacenado en un depósito integral del motor es considerado: Cárter húmedo. Cárter seco. Cárter externo. Ninguna de las anteriores.

Siempre que haya un filtro en el circuito del aceite, paralelo a él debería haber una válvula by-pass en caso de obstrucción. Verdadero. Falso.

Es el tipo de sistema de lubricación en el cual el aceite retorna por medio de bombas de recuperación hacia un depósito fuera del propio motor. Cárter húmedo. Carter mixto. Cárter seco. Caja de accesorios.

Un sistema de lubricación de tanque frío tiene el sistema de intercambio de temperatura después del reservorio. Verdadero. Falso.

¿Cuál es la función de las bombas de recuperación en un sistema de lubricación?. Conducir el aceite desde el reservorio hasta el motor. Filtrar las diferentes partículas que contiene el aceite. Conducir el aceite de regreso al reservorio. Recuperar la temperatura del aceite.

¿Qué función cumple el “Dipstick” en un sistema de lubricación?. Indicar el nivel de aceite frío o caliente en el reservorio. Indicar la profundidad del reservorio de aceite. Atraer las partículas metálicas del aceite. Regular la presión del sistema de aceite.

Las indicaciones en el sistema de aceite son: Temperatura, _________ y __________ (ESCRIBA SOLO 2 PALABRAS EN MAYUSCULA Y SEPARADAS CON UN GUION SIN TILDES).

Las bombas de aceite actuales reciben el nombre de: Impulso y re-toma. Recirculante. Bomba sin fin. Bomba de dos etapas.

¿De qué tipo es el movimiento del aceite en el motor?.

Seleccione la opción que no se tiene en cuenta al realizar servicios al sistema. Verificar referencia del aceite. Temperatura del aceite. Presiones acumuladas. Ninguna de las anteriores. Todas las anteriores.

Momento en el que se acciona la válvula de derivación en el filtro de aceite. En caso de exceso en el nivel de aceite. Cuando el aceite está demasiado sucio. Si el aceite está a una temperatura inferior de la ideal. Por señal eléctrica.

Además de los filtros, ¿Qué otro elemento es utilizado para evitar suciedades en el fluido? ESCRIBA TODO EN MAYUSCULA, YA SEA INICIALES, PALABRA COMPLETO O AMBAS.

¿Qué objetivo cumple el sistema de combustible en motores reacción?.

Nombre dos unidades de control de combustible (MAYUSCULA SOSTENIDA Y SEPARADAS POR UN GUION).

si la cantidad de combustible resulta excesiva en relación con el flujo de aire másico que pasa por el motor, la temperatura límite de los de los álabes de la turbina, producirá: un bloqueo del compresor y una condición conocida como compressor stall. debe suministrar combustible para que el motor pueda arrancar fácilmente en tierra y en el aire. Cuando el motor se acelera, se debe suministrar energía a la turbina por encima de la necesaria para mantener un número de revoluciones constante rpm. Ninguna de las anteriores.

Independientemente del tipo, todos los controles de combustible cumplen esencialmente la misma función, programar el flujo de combustible para que coincida con la potencia requerida por el piloto. Verdadero. Falso.

Nombre tres componentes esenciales del sistema de combustible: (MAYUSCULA SOSTENIDA).

El sistema de combustible es uno de los aspectos más complejos del motor de turbina de gas.?. Verdadero. Falso.

¿Los controles de combustible de los motores de turbina de gas pueden dividirse en tres grupos básicos?. Verdadero. Falso.

Los controles hidromecánicos del combustible se utilizaban y se siguen utilizando en muchos motores, pero su uso se está limitando dando paso a los controles electrónicos?. Verdadero. Falso.

La adición del control electrónico al control de combustible hidromecánico fue el siguiente paso en el desarrollo de los controles de combustible de los motores de turbina?. Verdadero. Falso.

Que significa la sigla HMU? (MAYUSCULA SOSTENIDA).

¿Que significa las siglas TIT?. Turbine Intake Throttle. Temperature Intake Turbine. Turbine Inlet Temperature. Throttle Intake Temperature.

¿Qué significa las siglas ECU?. Engine Control Unit. Engine Cooler Unit. Exhaust Control Unit. Electronic Compressor Unit.

Diga las siglas del sistema de combustible totalmente autónomo el cual utiliza sensores hacia la ECU para el correcto funcionamiento del motor (EN MAYUSCULA).

Los múltiples sensores que podemos encontrar en el motor y trabajan en conjunto con el sistema de inyección. No trabajan con el sistema de inyección. Censan y manipulan la información dándola a conocer al piloto directamente. Sirven para detectar el correcto funcionamiento de cada parte del motor y enviar la información a la ECU.

¿Cuál es la función de un calentador de combustible?.

¿El combustible brinda mejor eficiencia en condiciones y temperaturas frías?. Verdadero. Falso.

¿Qué pasa cuando el combustible de los tanques de la aeronave se enfría a 32 °F o menos?.

Cuando hay una acumulación de combustible la válvula de drenaje actúa, liberando esta acumulación por medio de la “gravedad “. Verdadero. Falso.

Las boquillas de combustible pueden ser construidas para ser instaladas. Montaje externo, en el que se proporciona una almohadilla de montaje para la fijación de las boquillas a la caja o al codo de aire, con la boquilla cerca de la cúpula. Montaje interno en la cúpula del revestimiento, en el que la tapa de la cámara debe ser retirada para la sustitución. No siempre se deben de ser construidas si no con un buen mantenimiento es suficiente . A y B son correctas.

¿Qué significa las siglas EEC?. Electronic Engine Controller. Electronic Exhaust Control. Electronic Engine Compressor.

¿El excitador es un sistema de tipo de capacidad que proporciona encendido para motores de turbina?. Verdadero. Falso.

En el sistema de ignición la energía no es almacenada en condensadores. Verdadero. Falso.

¿La chispa solo va requerirse para el momento de arrancar el motor y en ciertas condiciones de vuelo?. Verdadero. Falso.

4. El voltaje a través de los capacitores se va incrementar mediante unas unidades... Simples. Transformadoras. Duales.

Las descargas disruptivas son aquellas en las que la corriente consigue atravesar por completo el aislante que separa a dos conductores de diferente potencial. Verdadero. Falso.

Según el handbook “power plant volumen 1” ¿en la inspección del sistema de ignición se verifica el montaje, los cortos circuitos, arcos de voltaje y conexiones sueltas?. Verdadero. Falso.

¿En que ata está el sistema de ignición?. 12. 54. 72. 74.

¿Para qué sirve la bujía en el sistema de encendido?. Para conducir un impulso corto de corriente de alta tensión a través de la pared de la cámara de combustión. Para regular la temperatura. Para permitir la entrada de aire y combustible al motor y así se da la combustión.

Annular gap type es un tipo de ... Condensar. Bujía. Soporte.

En el esquemático del sistema de ignición se habla de un filtro, ¿que función cumple este?. aislar la tensión de ruido. disminuir el paso de voltaje. darle flujo a la corriente en una sola dirección. ninguna de las anteriores.

¿Qué función cumple la Multilobe cam?. accionar un contactor para dirigir la corriente al transformador de disparo. accionar un contactor para dirigir la corriente al capacitor de almacenamiento. A y B son correctas. Ninguna de la anteriores.

El capacitor de almacenamiento tiene una energía de salida de alto valor de: 1 y 5 julios. 2 y 8 julios. 9 y 13 julios. 3 y 12 julios.

la single-lobe cam es la encargada de accionar el contactor para dirigir la corriente al transformador de disparo. Verdadero. Falso.

1(un) julio por segundo equivale a: 2 watt. 5 watt. 1 watt. 5 watt.

El alto nivel de energía y el voltaje asociados con los sistemas de encendido de turbina pueden causar lesiones o la muerte al personal que entre en contacto con el sistema activado. Verdadero. Falso.

antes de desconectar el cable de encendido se debe desconectar el cable primario de baja tensión del excitador de encendido y no esperar para desconectar el cable de alta tensión del excitador de encendido. Verdadero. Falso.

Antes de la inspección, elimine los residuos del exterior de la carcasa de la bujía con un paño húmedo. Verdadero. Falso.

En donde se almacena la energía de la unidad de excitación?. En condensadores. En la batería. En las resistencias. Ninguna de las anteriores.

La tasa de chispas en el encendedor varía en proporción a la tensión de la fuente de alimentación de AC que afecta a las revoluciones del motor. Verdadero. Falso.

El “igniter plug” es un mecanismo que hace parte primordial del funcionamiento del sistema de ignición en un motor a reacción?. Verdadero. Falso.

¿Cuál es el nombre del instrumento que mide la temperatura de los gases de escape?. EGT. ITT. ITE.

¿Cuál es el sistema por el cual el avión enciende los motores?. hydraulic system. Starting system. A y B son correctas.

¿Cómo se le llama al momento del arranque en el que flujo de aire es insuficiente y la temperatura límite es superada de su respuesta en inglés?.

¿Qué motor pequeño a reacción genera potencia eléctrica y neumática.?.

¿Diga el nombre del dispositivo que genera grandes cantidades de energía mecánica que se aplica al motor para que gire, de su respuesta en inglés?.

¿En que se convierte el Starter generator después de que el arrancador se desenganche automáticamente del motor.?. Potenciador. Generador. Reversor.

¿Cuál es la unidad de frecuencia que se usa para expresar velocidad e indica el número de rotaciones completadas cada minuto por un cuerpo que gira alrededor?.

¿Mencione la sección de los motores a reacción, en donde se comprime el aire y aumenta la presión antes de entrar a la cámara de combustión.?.

¿Cuáles son los dos medios por los cuales funciona el arrancador? Eléctrico y... Neumático. Hidráulico. Mecánico. Todos los anteriores.

¿Cuál es el momento en el que el arrancador del motor se desengancha automáticamente? . Cuando es... (UNA SOLA PALABRA EN ESPAÑOL).

¿Cómo se escribe aire de sangrado cruzado en inglés.? (MAYUSCULA).

Mencione el dispositivo que alimenta de combustible al motor a una presión adecuada. Fuel tank. Fuel pump. Fuel sump.

¿Cuál es el dispositivo que proporciona movimiento por medio de múltiples engranajes a los dispositivos unidos al motor, de su respuesta en inglés?.

¿Qué nombre recibe el carro en tierra que proporciona potencia eléctrica?.

¿Cómo se le llama al momento del arranque en el que el motor ya está funcionando pero no acelera?.

¿Cómo se llama el arrancador que no necesita equipo en tierra?. Cartridge. Generator. Starter.

¿Con qué tipo de corriente funciona el arrancador?. AC. DC.

¿Cuáles son los 2 componentes/computadores que se controlan por medio del electrical power que están ubicadas en el compartimento derecho del motor del 737?. ECC/ DEU. EGT/ITT. WOW/FCU. MCDU/EICAS.

¿Cuál es el componente asignado como práctica estándar según el AMM B737 para darle inicio al motor?. GPU. IDG. APU.

The ignition switch position en el boeing 737 tiene 3 posiciones y esas son:

El starter, está compuesto por :una turbina,engranajes de reducción y un clutch. Verdadero. Falso.