MOTORES T9 Y T10

9.1En los sistemas de encendido con ruptor, cuando se abren los contactos: a) Comienza el cebado de la bobina. b)Se produce el salto de chispa. c)a y b son correctas. d)Depende del tipo de motor.

9.2El arrollamiento primario de la bobina tiene: a)Pocas espiras de hilo fino. b)Pocas espiras de hilo grueso. c)Muchas espiras de hilo fino. d)Muchas espiras de hilo grueso.

9.3El valor Dwell es la relación que hay entre: a)El ángulo de apertura y el disponible. b)El ángulo de cierre y el disponible. c)El ángulo disponible y el del avance del encendido. d) Ninguna de las anteriores:.

9.4La tensión de encendido es: a)La necesaria para el salto de chispa. b)La que puede ofrecer como máximo el sistema de encendido. c)La tensión disponible más la tensión de reserva. d)Todas las anteriores.

9.5Una bujía con el pie del aislador largo es: a)Caliente o de grado térmico bajo. Caliente o de grado térmico alto. Fría o de grado térmico bajo. Fría o de grado térmico alto.

9.6En un sistema de encendido con generador de efecto Hall, la orden de encendido se produce: a)Cuando la pantalla del tambor obturador empieza a abandonar el espacio entre la capa Hall y el imán. Cuando la pantalla del tambor obturador empezar a invadir el espacio entre la capa Hall y el imán. Cuando la pantalla del tambor obturador está justo en el centro del espacio entre la capa Hall y el imán. Cuando la parte no apantallada del tambor obturador está justo en el centro del espacio entre la capa Hall y el imán.

9.7La señal proporcionada por un generador inductivo es, según el régimen de giro: a)Constante en amplitud y en frecuencia. b)Constante en amplitud y variable en frecuencia. c)Variable en amplitud y constante en frecuencia. d)Variable en amplitud y en frecuencia.

9.8El sensor de detonaciones es de tipo: a) Piezoeléctrico. b)Piezorresistivo. c)Hall. d) Inductivo.

9.9La resistencia del arrollamiento primario de la bobina debe ser: a)De 1ohm o menos, según el tipo de encendido. b)Del orden de 10ohm. c)Del orden de 3 a 11 kohm, según el tipo de encendido. d)Superior a 18kohm.

9.10La puesta a punto del encendido con pistola estroboscópica debe hacerse: a)Con el motor a régimen a ralentí. b)Con el motor a temperatura de régimen. c)Con el tubo de vacío desconectado. d)Todas las anteriores.

10.1¿Cuál de las siguientes afirmaciones del poder antidetonante de la gasolina es cierta?. a)Es la capacidad que tiene la gasolina para ser comprimida antes de autoinflamarse. b)Los motores de ciclo Otro necesitan gasolina de poder antidetonante bajo. c)Una mezcla constituida por un 100% de n-heptano es poco detonante. d)Todas las anteriores.

10.2El poder calorífico de la gasolina tiene un valor aproximado de: a)42000 kcal/kg. b)4200 kcal/kg. c)42000 kJ/kg. d)4200 kJ/kg.

10.3El efecto venturi consiste en que un fluido: a)Disminuye su presión cuando aumenta su velocidad al pasar por un estrechamiento. b)Disminuye su presión cuando disminuye su velocidad al pasar por un estrechamiento. c)Aumenta su presión cuando aumenta su velocidad al pasar por el estrechamiento. d)Aumenta su presión cuando disminuye su velocidad al pasar por un estrechamiento.

10.4El objetivo del circuito principal o de régimen normal del carburador es: a)Enriquecer la mezcla cuando el motor trabaja a carga parcial. b)Empobrecer la mezcla cuando el motor trabaja a carga parcial. c)Enriquecer la mezcla cuando el motor trabaja a plena carga. d)Empobrecer la mezcla cuando el motor trabaja a plena carga.

10.5El enriquecedor de plena potencia del carburador proporciona un dosado relativo Fn de aproximadamente: a)1.2. b)1. c)0.8. d) Depende del tipo de motor.

10.6La inyección mecánica de gasolina es: a)Indirecta. b)Multipunto. c)Continua. d)Todas las anteriores.

10.7El elemento de la inyección mecánica de gasolina encargado de mantener una presión constante durante un tiempo tras parar el motor es: a)El filtro de combustible. b)El acumulador de presión de combustible. c)El regulador de presión de combustible. d)El regulador de la fase de calentamiento.

10.8La distancia entre el plato sonda y el cuerpo del distribuidor del sistema de inyección mecánica de gasolina ha de ser de aproximadamente: a)0.01 mm. b)0.05 mm. c)0.10 mm. d)0.5 mm.

10.9El sistema de medición denominado Alfa-N, calcula la masa de aire aspirada a través de: a)El potenciómetro de la mariposa de gases. b)El sensor de regime de giro. c)La sonda de temperatura del aire. d)Todas las anteriores.

10.10La presión de combustible en un sistema de inyección electrónica monopunto suele ser de: a)0.5 bar. b)1 bar. c)1.5 bar. d)2 bar.

10.11El modo síncrono del sistema de inyección electrónica monopunto de un motor cuatro cilindros: a)Realiza dos impulsos por revolución y se usa a carga parcial. b)Realiza dos impulsos por revolución y se usa a plena carga. c)Realiza cuatro impulsos por revolución y se usa a carga parcial. d)Realiza cuatro impulsos por revolución y se usa a plena carga.

10.12La presión de retención del sistema de inyección electrónica monopunto, durante los primeros 10 minutos después de haber parado el motor debe mantenerse en: a)0.1 bar. b)0.5 bar. c)1 bar. d) 2 bar.

10.13El sistema de inyección indirecta electrónica multipunto L-Jetronic realiza una inyección: a) Simultánea. b)Semisecuencial. c)Secuencial. d) Continua.

10.14El caudal que debe proporcionar la bomba de combustible de un sistema de inyección indirecta electrónica multipunto ha de ser unos: a)80 l/h. b)100 l/h. c)120 l/h. 140 l/h.

10.15En un sistema de inyección indirecta electrónica multipunto,si aumenta la t°C del aire admitido, el tiempo de inyección: a)Aumenta. b)Disminuye. c)Permanece constante. d)Depende de la gestión del motor.

10.16Si se avería uno de los transmisores del módulo de pedal de acelerador electrónico: a)El incidente no se registra en la memoria de averías. b)No sé enciende el testigo de avería EPC. c)El sistema no emplea ninguna información adicional. d)Se desactiva el programador de la velocidad de crucero.

10.17Si se avería la unidad de mando de la mariposa: a)El sistema lleva la mariposa a una posición de marcha de emergencia. b)El sistema sigue funcionando gracias al cable del acelerador. c)El sistema sitúa la mariposa en posición plena de carga. d)Ninguna de las anteriores.

10.18Los inyectores del sistema de inyección directa electrónica que se pueden trabajar con 200 bar son: a) Electromagnéticos. b) Piezoeléctricos. c) Las dos anteriores son ciertas. d)Ningún inyector de gasolina puede trabajar a 200 bar.

10.19La estratificación se la mezcla significa que: a)En las proximidades de la bujía la mezcla es más rica y se va empobreciendo según se aleja. b)En las proximidades de la bujía y la mezcla es más pobre y se va enriqueciendo según se aleja. c)Está homogéneamente repartida. d)La mezcla siempre es rica.

10.20En un motor de inyección directa electrónica funcionando en el modo estratificado, el combustible se inyecta: a)Al principio de la carrera de admisión. b)Al final de la carrera de admisión. c)Al principio de la carrera de compresión. d)Al final de la carrera de compresión.