Motores de Turbina a Gas M.M.E.

¿QUÉ TIPO DE CONTROL DE COMBUSTIBLE ES EL MÁS USADO HOY EN DÍA EN LOS MOTORES DE TURBINA A GAS?. ELECTROMECÁNICOS. MECÁNICOS. HIDROMECÁNICOS.

LOS TIPOS DE CÁMARAS DE COMBUSTIÓN EXISTENTES SON: CAN ANULAR. CAN. ANULAR, CAN-ANULAR, CAN.

TODOS LOS MOTORES TIENE LA HABILIDAD DE CONVERTIR LA ENERGÍA CALÓRICA EN ENERGÍA MECÁNICA: POR MEDIO DEL FLUJO DE UNA MASA DE FLUÍDO QUE PASA POR EL MOTOR. MEZCLANDO AIRE Y COMBUSTIBLE. QUEMANDO LA MEZCLA DE AIRE-COMBUSTIBLE.

¿CUÁL ES LA FUNCIÓN PRIMARIA DE LA SECCIÓN DE ACCESORIOS DEL MOTOR DE TURBINA A GAS?. PROPORCIONAR ESPACIO PARA COLOCAR LOS ACCESORIOS PARA LA OPERACIÓN Y CONTROL DEL MISMO MOTOR. PROPORCIONAR ESPACIO PARA TODOS LOS ACCESORIOS. PROVEER DE AIRE ACONDICIONADO Y PRESURIZACIÓN A LA AERONAVE.

LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN TIPO CAN SE PUEDE UTILIZAR: EN MOTORES CON COMPRESOR AXIAL. EN MOTORES CON COMPRESOR CENTRÍFUGO. EN MOTORES CON COMPRESOR AXIAL O CENTRÍFUGO.

¿CUÁL ES EL AIRE QUE SIRVE PARA LA COMBUSTIÓN, EN LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN?. EL AIRE PRIMARIO. EL AIRE SECUNDARIO. EL AIRE PRINCIPAL.

¿QUÉ PROPÓSITO CUMPLE LA SECCIÓN DE ESCAPE DE UN MOTOR DE TURBINA A GAS?. PREVENIR LA TURBULENCIA E IMPARTIR UNA VELOCIDAD DE SALIDA A LOS GASES DE ESCAPE. EVITAR LA TURBULENCIA Y CONTROLAR LA VELOCIDAD DE SALIDA DE LOS GASES DE ESCAPE. CONTROLAR LA TURBULENCIA Y AUMENTAR LA VELOCIDAD DE SALIDA DE LOS GASES DE ESCAPE.

¿QUÉ FUNCIÓN IMPORTANTE EFECTÚA EL DIFUSOR EN UN MOTOR DE TURBINA A GAS?. CAMBIA LA VELOCIDAD DE DESCARGA DE AIRE DEL COMPRESOR EN PRESIÓN ESTÁTICA. CAMBIA LA PRESIÓN DINÁMICA DE DESCARGA DEL AIRE DEL COMPRESOR EN PRESIÓN ESTÁTICA. CAMBIA LA VELOCIDAD DE DESCARGA DEL AIRE DEL COMPRESOR EN VELOCIDAD ESTÁTICA.

¿QUÉ SUCEDE AL AUMENTAR LA VELOCIDAD DE LOS GASES DE ESCAPE DE UN MOTOR DE TURBINA A GAS?. AUMENTA LA RESISTENCIA. AUMENTA EL EMPUJE. DISMINUYE EL EMPUJE.

LOS TIPOS DE REVERSORES MÁS EXITOSOS SON LOS LLAMADOS: DE BLOQUEO MECÁNICO Y BLOQUEO AERODINÁMICO. DE ACTUACIÓN HIDRÁULICA Y DE ACTUACIÓN MECÁNICA. DE CASCADA Y DE PUERTAS.

¿EN QUÉ PERÍODO FUNCIONA EL SISTEMA DE ENCENDIDO DEL MOTOR DE TURBINA A GAS?. DURANTE LA PARTIDA DEL MOTOR. TODO EL TIEMPO QUE EL MOTOR ESTÉ FUNCIONANDO. CADA VEZ QUE EL SISTEMA ES CONECTADO EN FORMA MANUAL.

¿QUÉ CUALIDAD DEBE TENER EL LUBRICANTE DE LOS MOTORES DE TURBINA A GAS?. NO DEBE FORMAR ESPUMA. DEBE DESTRUIR SOLO LOS SELLOS DE GOMA SINTÉTICA. DEBE TENER ALTA VOLATILIDAD.

¿EN QUÉ CONSISTEN ALGUNAS BOMBAS DE ACEITE DE MOTORES DE TURBINA A GAS?. EN BOMBA DE PRESIÓN Y BOMBA DE BARRIDO. EN BOMBA DE PRESIÓN, BOMBA DE BARRIDO Y FILTRO. EN BOMBA DE ALTA Y DE BAJA PRESIÓN.

¿DE QUÉ DEPENDE EL NÚMERO DE ELEMENTOS DE PRESIÓN Y BARRIDO DE ALGUNAS BOMBAS DE ACEITE?. DEL TIPO Y MODELO DEL MOTOR. DE LA PRESIÓN QUE SE QUIERA OBTENER. DEL PORTE DEL ESTANQUE DE ACEITE.

¿QUÉ TIPO DE FILTROS SE USAN EN UN SISTEMA DE LUBRICACIÓN?. DE REJILLA Y DE PAPEL. SOLAMENTE DE PAPEL. SOLAMENTE DE REJILLA.

CUANDO SE EFECTÚA MANTENIMIENTO A UN FILTRO DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN, SE DEBE SUMERGIR EN: UN REMOVEDOR DE CARBÓN. BENCINA DE LA MISMA AERONAVE. UNA SOLUCIÓN DE AGUA Y JABÓN.

¿CÓMO SE PROTEGEN LAS CÁMARAS DE COMBUSTIÓN DE LAS ALTAS TEMPERATURAS, EN UN MOTOR DE TURBINA A GAS?. PASANDO AIRE FRÍO POR EL INTERIOR. PASANDO AIRE FRÍO POR EL EXTERIOR. HACIENDOLAS DE MATERIALES ALTAMENTE RESISTENTES.

¿QUÉ RECOMIENDAN ALGUNOS FABRICANTES PARA PRESERVAR MOTORES DE TURBINA A GAS?. ROCIAR EL COMPRESOR CON ACEITE MIENTRAS SE GIRA EL MOTOR (SE HACE MOTORING). ROCIAR LA TURBINA CON ACEITE MIENTRAS SE GIRA EL MOTOR (SE HACE MOTORING). RETIRAR LAS CÁMARAS DE COMBUSTIÓN.

¿QUÉ INCLUYE UN "SISTEMA COMPLETO" DE EXTINCIÓN DE INCENDIO?. UN SISTEMA DE PROTECCIÓN Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIO. UN SISTEMA QUE PUEDA DISTRIBUIR EL AGENTE EXTINTOR A TODOS LOS MOTORES. UN SISTEMA QUE CONSTE DE ALARMA AUDITIVA Y VISUAL.

¿QUÉ PUEDE CAUSAR UNA FALLA TERMODINÁMICA EN UN MOTOR DE TURBINA A GAS?. HIELO, FILTRACIÓN DE AIRE, EXCESO DE COMBUSTIBLE. SOBRE-VELOCIDAD, TURBULENCIA, FALTA DE COMBUSTIBLE. HIELO, TURBULENCIA, GRAN CANTIDAD DE AGUA INGESTADA.

¿CÓMO SE DIVIDE EL MOTOR DE TURBINA A GAS PARA PROPÓSITOS DE MANTENIMIENTO?. EN SECCIÓN CALIENTE Y SECCIÓN FRÍA. EN SECCIÓN DELANTERA Y SECCIÓN TRASERA. EN SECCIÓN DEL COMPRESOR Y SECCIÓN DE LA TURBINA.

¿QUÉ TIPO DE TRIZADURA ES PERMITIDA EN LOS ÁLABES DE UN COMPRESOR AXIAL?. NINGUNA TRIZADURA, DE NINGÚN PORTE Y EN NINGUNA ÁREA. TRIZADURAS MUY PEQUEÑAS. TRIZADURAS PEQUEÑAS QUE ESTÉN EN LA PUNTA DEL ÁLABE.

¿CUÁL ES LA FALLA MÁS FRECUENTE EN LA SECCIÓN CALIENTE DE UN MOTOR DE TURBINA A GAS?. LAS GRIETAS. LAS QUEMADURAS. LA CORROSIÓN.

¿QUÉ TIPO DE MARCADORES O LÁPICES NO SON RECOMENDADOS CUANDO HACE MARCAS EN LAS PARTES DEL MOTOR DE TURBINA A GAS QUE ESTÁN EXPUESTAS AL FLUJO DE AIRE?. LÁPICES DE CARBÓN O METÁLICOS. TIZA O MARCADORES SECOS. NINGUNA RESPUESTA ES CORRECTA.

¿QUÉ DEBE HACER CUANDO DEBE REEMPLAZAR UN ÁLABE DAÑADO EN UNA TURBINA?. REEMPLAZAR EL DIAMETRALMENTE OPUESTO. REEMPLAZAR EL AFECTADO Y BALANCEAR LA TURBINA. REEMPLAZAR A LO MENOS CUATRO ÁLABES.

¿CUÁLES SON LOS REQUISITOS GENERALES PARA UNA PLANTA DE PODER?. FÁCIL ACCESO PARA MANTENIMIENTO, DEBE ENTREGAR ALTA POTENCIA SIN SACRIFICAR SU CONFIABILIDAD. ECONÓMICO, LIBRE DE VIBRACIONES COMO SEA POSIBLE. AMBAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.

LA ENTREGA DE TODA PLANTA DE PODER DE AERONAVE SE LLAMA: EMPUJE. FUERZA. POTENCIA.

¿QUÉ DETERMINA LA FORMA DEL MOTOR DE TURBINA A GAS?. EL TIPO DE COMPRESOR. EL TIPO DE TURBINA. EL TIPO DE CÁMARAS DE COMBUSTIÓN.

LA ENTRADA DE AIRE AL COMPRESOR DEBE SER DISEÑADA DE TAL FORMA QUE TENGA UN MÍNIMO DE: PÉRDIDA DE ENERGÍA POR RESISTENCIA O PÉRDIDA POR PRESIÓN DE IMPACTO. ÁNGULO EN EL FRENTE PARA OFRECER MENOR RESISTENCIA. PÉRDIDA CUANDO SE APLICA ANTI-HIELO.

¿CUÁLES SON LOS DOS TIPOS BÁSICOS DE ENTRADA DE AIRE EN USO?. ENTRADA SIMPLE Y ENTRADA DIVIDIDA. ENTRADA SIMPLE Y ENTRADA DOBLE. ENTRADA DOBLE Y TRIPLE.

¿CUÁL ES UNA FUNCIÓN SECUNDARIA DEL COMPRESOR?. PROPORCIONAR AIRE PARA USO EN EL MOTOR Y EN LA AERONAVE. PROPORCIONAR AIRE SOLAMENTE PARA ANTI-HIELO DEL MISMO MOTOR. PORPORCIONAR AIRE SOLAMENTE PARA USO EN LA AERONAVE.

¿QUÉ OTRA COSA PROPORCIONA LA CARCASA DE UN COMPRESOR DE FLUJO AXIAL, ADEMÁS DE ALOJAR LOS ÁLABES ESTATORES?. LOS MEDIOS PARA EXTRAER AIRE COMPRIMIDO. LOS MEDIOS PARA INSTALAR ALGUNOS ACCESORIOS. LOS MEDIOS PARA INSTALAR EL SISTEMA DE DETECCIÓN Y EXTINCIÓN DE INCENDIO.

¿QUÉ UNIDAD DEL MOTOR ABSORBE LA MAYOR PARTE DE LA ENERGÍA CONTENIDA EN LA MEZCLA AIRE/COMBUSTIBLE?. LA TURBINA. EL COMPRESOR. LAS CÁMARAS DE COMBUSTIÓN.

¿DÓNDE SE FORMA LA MEZCLA EN EL MOTOR DE TURBINA A GAS?. DENTRO DE LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN. DENTRO DE LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN. A LA SALIDA DE LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN.

¿CUÁL ES UNO DE LOS PRÓPOSITOS DE LA TOBERA DE LA TURBINA?. DEFLECTAR LOS GASES A UN ÁNGULO ESPECÍFICO EN LA DIRECCIÓN DE ROTACIÓN DE LA RUEDA DE LA TURBINA. AUMENTAR LA VELOCIDAD DE LOS GASES DE ESCAPE PARA OBTENER EMPUJE. DIRIGIR LOS GASES DE ACUERDO A LA VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO DE LA AERONAVE.

¿CUÁLES SON LOS MÉTODOS PARA CONECTAR EL EJE AL DISCO DE LA TURBINA?. EL EJE AL DISCO SOLDADO O APERNADO. EL EJE AL DISCO SOLDADO, APERNADO O REMACHADO. EL EJE AL DISCO APERNADO O REMACHADO.

¿CUÁL ES EL MÉTODO MÁS SATISFACTORIO PARA ENGANCHAR LOS ÁLABES DE LA TURBINA?. EL LLAMADO ABETO. EL LLAMADO RAÍZ DE PINO. EL LLAMADO CONECCIÓN ZIG-ZAG.

¿CÓMO SE AUMENTA O DISMINUYE LA POTENCIA EN UN MOTOR DE TURBINA A GAS?. VARIANDO EL FLUJO DE COMBUSTIBLE A LAS CÁMARAS DE COMBUSTIÓN. VARIANDO LA PRESIÓN DE COMBUSTIBLE EN LA F.C.U. VARIANDO LAS REVOLUCIONES POR MINUTO DEL MOTOR.

¿DE QUÉ SISTEMA FORMAN PARTE LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE (FUEL NOZZLES)?. DEL SISTEMA DE ENCENDIDO. DEL SISTEMA DE CÁMARAS DE COMBUSTIÓN. DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE.

¿QUÉ SIGNIFICA "BOMBA DE COMBUSTIBLE DE MOTOR DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO"?. QUE ENTREGA UNA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE FIJA, INDEPENDIENTE DE LAS RPM DE LA BOMBA. QUE SIEMPRE GIRA EN EL SENTIDO DE ROTACIÓN DE LOS PUNTEROS DEL RELOJ. QUE ENTREGA SIEMPRE LA MISMA PRESIÓN, INDEPENDIENTE DE LAS RPM DEL MOTOR.

¿DÓNDE VAN INSTALADOS LOS FILTROS DE COMBUSTIBLE, EN EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE QUE ALIMENTA EL MOTOR?. ENTRE EL ESTANQUE Y LA BOMBA Y ENTRE LA BOMBA Y LA UNIDAD DE CONTROL. ENTRE EL ESTANQUE Y LA BOMBA Y ANTES DE LOS INYECTORES. DESPUÉS DE LA BOMBA Y DE LA UNIDAD DE CONTROL.

¿POR QUÉ ES IMPORTANTE QUE LOS INYECTORES DISTRIBUYAN EL COMBUSTIBLE EN FORMA PAREJA Y EN EL CENTRO DE LA CÁMARA?. PORQUE ASÍ SE EVITAN LOS PUNTOS CALIENTES. PORQUE ASÍ SE ECONOMIZA COMBUSTIBLE. PORQUE ASÍ EL MANTENIMIENTO ES MÁS FÁCIL.

¿QUÉ TIPO DE SISTEMA DE IGNICIÓN TIENEN, GENERALMENTE, LOS MOTORES DE TURBINA A GAS?. TIPO CAPACITOR DE ALTA ENERGÍA. TIPO CAPACITOR DE BAJA ENERGÍA. TIPO SISTEMA DE BAJO VOLTAJE A.C.

¿QUÉ TIPO DE TURBINA TIENEN LOS MOTORES DE PARTIDA DE TURBINA OPERADA CON AIRE?. TURBINA DE FLUJO AXIAL. TURBINA DE FLUJO CENTRÍFUGO. TURBINA DE FUERZA CENTRÍFUGA.

¿QUÉ ENTRADA DE AIRE ES MÁS VENTAJOSA PARA LOS MOTORES DE FLUJO AXIAL?. LA ENTRADA SIMPLE O ÚNICA. LA ENTRADA DOBLE. LA ENTRADA CON MALLA.

¿CUÁL ES UNA FUNCIÓN SECUNDARIA DE LA SECCIÓN DE ACCESORIOS?. ALOJAR EL ESTANQUE O EL COLECTOR DE ACEITE Y EL TREN DE ENGRANAJES. ALOJAR LA UNIDAD DE CONTROL DE COMBUSTIBLE Y EL ALTERNADOR. ALOJAR TODOS LOS ACCESORIOS DEL MOTOR.

¿QUÉ SE DESCRIBE CUANDO SE UTILIZAN LOS TÉRMINOS "FLUJO CENTRÍFUGO Y FLUJO AXIAL"?. COMPRESOR Y MOTOR. COMPRESOR Y TURBINA. SOLAMENTE EL COMPRESOR.

¿QUÉ DETERMINA EL NÚMERO DE ETAPAS DE UN MOTOR DE FLUJO AXIAL?. LA CANTIDAD DE AIRE Y EL TOTAL DE AUMENTO DE PRESIÓN REQUERIDA. LA VELOCIDAD QUE SE REQUIERE QUE TENGA EL FLUJO DE AIRE. LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE QUE SE NECESITA PARA EL FUNCIONAMIENMTO DEL MOTOR.

¿CÓMO ESTÁ CONSTRUIDA LA CARCASA, DONDE VAN AFIANZADOS LOS ESTATORES, EN UN MOTOR DE COMPRESOR AXIAL?. DIVIDIDA EN DOS MITADES. DE UNA SOLA PIEZA FUNDIDA. EN TANTAS SECCIONES COMO ETAPAS TENGA.

¿CUÁL ES EL PROPÓSITO DE LOS ESTATORES DE ENTRADA DE UN MOTOR DE FLUJO AXIAL?. ENTREGAR EL AIRE A LA PRIMERA ETAPA DEL ROTOR A UN ÁNGULO APROPIADO. IMPARTIR UN MOVIMIENTO GIRATORIO AL AIRE QUE ENTRA AL COMPRESOR. AMBAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.

¿QUÉ CARACTERÍSTICA TIENEN LOS ESTATORES DE LA ÚLTIMA ETAPA DEL COMPRESOR?. ALINEAN EL FLUJO DE AIRE PARA ELIMINAR LA TURBULENCIA. LE DAN UN GIRO AL AIRE EN EL SENTIDO DE ROTACIÓN DE LA TURBINA. AUMENTAN LA VELOCIDAD DEL AIRE PARA DISMINUIR LA PRESIÓN.

¿CUÁL ES EL MÉTODO MÁS USUAL PARA INSTALAR LOS ÁLABES ROTORES AL DISCO?. TIPO BULBO Y TIPO PINO. TIPO TRIANGULAR Y TIPO ANULAR. TIPO ABETO Y TIPO PINO.

¿CÓMO ESTÁN INSTALADAS LAS CÁMARAS DE COMBUSTIÓN CON RESPECTO AL COMPRESOR Y A LA TURBINA?. COAXIALMENTE. PARALELAMENTE. PERPENDICULARMENTE.

¿CUÁNTAS CÁMARAS DE COMBUSTIÓN, ES LA TENDENCIA ACTUAL DE USAR, EN MOTORES DE TURBINA A GAS?. DE 8 A 10. DE 12 A 14. DE 2 A 4.

¿CÓMO SE PROPAGA LA LLAMA EN LA PARTIDA DE LOS MOTORES DE TURBINA A GAS?. MEDIANTE TUBOS DE INTERCONECCIÓN DE TODAS LAS CÁMARAS DE COMBUSTIÓN. CON BUJÍAS EN TODAS LAS CÁMARAS DE COMBUSTIÓN. ENCENDIENDO LA MEZCLA ANTES DE ENTRAR A LAS CÁMARAS DE COMBUSTIÓN.

¿DE QUÉ CONSISTE ESENCIALMENTE EL ELEMENTO ROTOR DE LA SECCIÓN DE LA TURBINA?. DE UN EJE Y UNA RUEDA. DE VARIAS ETAPAS DE ROTORES Y ESTATORES. DE EJES, RUEDAS DE ROTORES Y DE ESTATORES.

¿A QUÉ SE DENOMINA "DISCO DE LA TURBINA"?. AL ELEMENTO QUE VA MONTADO EN EL EJE Y EN EL CUAL SE INSTALAN LOS ÁLABES. AL CONJUNTO DE EJE, DISCOS Y ÁLABES. AL CONJUNTO DE DISCOS Y ÁLABES.

¿QUÉ SE UTILIZA, GENERALMENTE, PARA SUBIR LA TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE?. AIRE DEL MOTOR O ACEITE LUBRICANTE. CALENTADORES ELÉCTRICOS. BOMBAS DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESIÓN.