NADADORES II

600.- ES LA SUMA DEL TIEMPO DE NITRÓGENO RESIDUAL Y EL TIEMPO DE FONDO DE UN BUCEO. TIEMPO EQUIVALENTE DE BUCEO SENCILLO. TIEMPO EQUIVALENTE DE BUCEO REPETITIVO. TIEMPO EQUIVALENTE DE BUCEO.

601.- ES UNA LETRA USADA PARA INDICAR LA CANTIDAD DE NITRÓGENO RESIDUAL REMANENTE EN EL CUERPO DEL BUZO. DESIGNADOR DE GRUPO REPETITIVO. DESIGNADOR DE NITROGENO RESIDUAL. DESIGNADOR DE INTERVALO EN SUPERFICIE.

170.- INEXPLICABLE ENFERMEDAD DONDE EL BUZO PARECE INTOXICADO SINTIÉNDOSE EUFÓRICO ALGUNAS VECES Y PERDIENDO FRECUENTEMENTE SU SENTIDO DEL JUICIO AL PUNTO DE OLVIDAR EL PROPÓSITO DEL. NARCOSIS NITROGENICA. DESCOMPRESION. BENS.

171.- RECOMDÓ QUE LOS TRABAJADORES DE LOS CAJONES FUERAN DESCOMPRIMIDOS GRADUALMENTE Y LOS BUZOS RETORNARAN LENTAMENTE A LA SUPERFICIE: PAUL BERT. BOYLE. HALDANE.

224.- SEGÚN EL SISTEMA INGLES DE PESOS Y MEDIDAS CUAL ES EL PUNTO DE EBULLICIÓN DEL AGUA. 100 GRADOS CELSIUS. 100 GRADOS FALRNEHAIT. 100 GRADOS CENTIGRADOS.

602.- ¿CUÁL ES EL TIPO DE BUCEO QUE REQUIERE QUE EL BUZO TOME PARADAS DE DESCOMPRESIÓN DURANTE EL ASCENSO A SUPERFICIE?. BUCEO CON DESCOMPRESIÓN. BUCEO SIN DESCOMPRESIÓN. BUCEO DE SATURACION.

603.- ES EL EXCESO DE GAS NITRÓGENO, QUE PERMANECE DISUELTO EN LOS TEJIDOS DE UN BUZO DESPUÉS DE SALIR A SUPERFICIE. NITRÓGENO RESIDUAL. BIÓXIDO DE CARBONO. NARCOSIS NITROGENICA.

604.- ES CUALQUIER BUCEO REALIZADO, DESPUÉS DE QUE TODO EL NITRÓGENO RESIDUAL DE LOS BUCEOS PREVIOS HAYA SIDO ELIMINADO. BUCEO SENCILLO. BUCEO REPETITIVO. BUCEO DE REBOTE.

605.- ES EL TIEMPO QUE DEBE SER AGREGADO AL TIEMPO DE FONDO DE UN BUCEO REPETITIVO, PARA COMPENSAR EL NITRÓGENO QUE PERMANECE EN SOLUCION DE LOS TEJIDOS DE UN BUZO DESDE UN BUCEO PREVIO. TIEMPO DE NITRÓGENO RESIDUAL. GRUPO REPETITIVO. NUEVO GRUPO REPETITIVO.

606.- ES CONVERTIDO A SU EQUIVALENTE DE BUCEO SENCILLO, ANTES DE ENTRAR A LAS TABLAS DE DESCOMPRESIÓN PARA DETERMINAR EL REQUERIMIENTO DE DESCOMPRESIÓN. EQUIVALENTE DE BUCEO SENCILLO. GRUPO REPETITIVO. TIEMPO DE NITRÓGENO RESIDUAL.

607.- ES UNA TÉCNICA DONDE ALGUNAS PARADAS DE DESCOMPRESIÓN EN EL AGUA SON SALTADAS, COMPRIMIENDO AL BUZO DE REGRESO A LA PROFUNDIDAD EN UNA CÁMARA DE RECOMPRESION. DESCOMPRESIÓN EN SUPERFICIE. DESCOMPRESIÓN EN CÁMARA HIPERBARICA. DESCOMPRESIÓN EN CÁMARA DE RECOMPRESION.

608.- ¿EN DÓNDE EL RIESGO DE ENFERMEDAD DE DESCOMPRESIÓN, TOXICIDAD POR OXÍGENO, O LA EXPOSICIÓN A LOS ELEMENTOS, ES SUSTANCIALMENTE MÁS GRANDE?. BUCEO CON EXPOSICIÓN EXCEPCIONAL. BUCEO DE SATURACION. BUCEO PROFUNDO.

609.- ¿CUÁNTAS TABLAS DE DESCOMPRESIÓN CON AIRE, SE REQUIERE PARA DESARROLLAR EL ESPECTRO COMPLETO DE LOS BUCEOS CON AIRE?. 6 TABLAS. 5 TABLAS. 7 TABLAS.

610.- ESTA TABLA, PERMITE AL BUZO CORREGIR LAS TABLAS DE DESCOMPRESIÓN A NIVEL DEL MAR PARA UTILIZARLAS A ALTITUD. TABLA PROF EQUIVALENTE AL NIVEL DEL MAR. TABLA DE DESCOMPRESIONEQUIVALENTE AL NIVEL DEL MAR. TABLA EQUIVALENTE AL NIVEL DEL MAR.

611.- ¿QUÉ TABLA, DA LAS CEDULAS DE DESCOMPRESIÓN Y DESIGNADORES DE GRUPO REPETITIVO PARA BUCEOS QUE REQUIEREN PARADAS DE DESCOMPRESIÓN?. TABLA DE DESCOMPRESIÓN CON AIRE. TABLA DE DESCOMPRESIÓN CON AIRE/OXIGENO. TABLA DE DESCOMPRESIÓN CON AIRE/NITROGENO.

612.- ¿QUÉ TABLA, PERMITE AL BUZO DETERMINAR SU TIEMPO DE NITRÓGENO RESIDUAL CUANDO REALIZA UN BUCEO REPETIDO?. TABLA DE TIEMPOS DE NITRÓGENO RESIDUAL. TNR. TABLA DE GRUPO REPETITIVO.

613.- ¿QUÉ TABLA, PERMITE AL BUZO AJUSTAR SU DESCOMPRESIÓN SI EL NO ESTA COMPLETAMENTE EQUILIBRADO A ALTITUD?. TABLA DE GRUPOS REPETIDOS ASOCIADOS CON ASCENSO INICIAL A ALTITUD. TABLA DE TIEMPOS DE NITROGENO RESIDUAL. TABLA PROF. EQUIVALENTE AL NIVEL DEL MAR.

614.- LA VELOCIDAD DE DESCENSO, SERÁ GENERALMENTE GOBERNADA POR LA FACILIDAD, CON QUE LOS BUZOS SEAN CAPACES DE IGUALAR LA PRESIÓN EN LOS OÍDOS Y SENOS, PERO NO DEBE EXCEDER DE: 65 PIES POR MINUTO. 75 PIES POR MINUTO. 85 PIES POR MINUTO.

615.- LOS BUZOS ASCENDERÁN A SUPERFICIE, A UNA VELOCIDAD QUE NO EXCEDA DE: 30 PIES POR MINUTO. 35 PIES POR MINUTO. 75 PIES POR MINUTO.

616.- LA LECTURA DEL NEUMO-PROFUNDÍMETRO DEL BUZO ES DE 145 PAM, PARA DETERMINAR LA PROFUNDIDAD REAL DEL BUZO, DEBE AÑADIR: MAS 2 PAM. MAS 1 PAM. MAS 3 PAM.

617.- LA LECTURA DEL NEUMO-PROFUNDÍMETRO DEL BUZO ES DE 220 PAM, PARA DETERMINAR LA PROFUNDIDAD REAL DEL BUZO, DEBE AÑADIR: MAS 4 PAM. MAS 3 PAM. MAS 2 PAM.

618.- LA LECTURA DEL NEUMO-PROFUNDÍMETRO DEL BUZO ES DE 66 PAM, PARA DETERMINAR LA PROFUNDIDAD REAL DEL BUZO, DEBE AÑADIR: MAS 1 PAM. MAS 2 PAM. MAS 3 PAM.

619.- LA LECTURA DEL NEUMO-PROFUNDÍMETRO DEL BUZO ES DE 310 PAM, PARA DETERMINAR LA PROFUNDIDAD REAL DEL BUZO, DEBE AÑADIR: MAS 7 PAM. MAS 4 PAM. MAS 2 PAM.

620.- PARA DESCOMPRESIÓN EN SUPERFICIE, LA VELOCIDAD DE ASCENSO DESDE LA PARADA EN EL AGUA A 40 PAM ES A: 40 PAM POR MINUTO. 30 PAM POR MINUTO. 50 PAM POR MINUTO.

621.- LA ULTIMA PARADA EN EL AGUA PARA TODAS LAS DESCOMPRESIONES EN EL AGUA ES: 20 PAM. 10 PAM. 30 PAM.

622.- ESTA TABLA ES ALGUNAS VECES LLAMADA LA TABLA *SIN PARADAS*. TABLA DE LIMITES DE NO DESCOMPRESIÓN. TABLA DE NITROGENO RESIDUAL. TABLA ESTÁNDAR.

623.- LA TABLA DE DESCOMPRESIÓN CON AIRE, ¿CUÁNTOS MODOS DE DESCOMPRESIÓN COMBINA?. TRES MODOS. DOS MODOS. UN MODO.

624.- TODAS LAS PARADAS DE DESCOMPRESIÓN MÁS PROFUNDAS QUE 30 PAM, SE HACEN CON: AIRE. OXIGENO. AIRE OXIGENO.

625.- LA DESCOMPRESIÓN CON AIRE Y OXIGENO EN EL AGUA, UNA VEZ QUE SE LLEGA A LA PRIMERA PARADA CON OXIGENO, VENTILE CADA BUZO CON OXIGENO, POR UN TIEMPO DE: 20 SEGUNDOS. 60 SEGUNDOS. 40 SEGUNDOS.

626.- EN LAS PARADAS EN EL AGUA A 30 Y 20 PAM, EL BUZO RESPIRA OXIGENO POR PERIODOS DE 30 MINUTOS, SEPARADOS POR ROMPIMIENTOS DE AIRE DE: 5 MINUTOS. 2 MINUTOS. 3 MINUTOS.

627.- PROCEDIMIENTO DE DESCOMPRESIÓN EN SUPERFICIE CON OXÍGENO, EL INTERVALO DESDE QUE DEJA 40 PAM EN EL AGUA A LLEGAR A 50 PAM EN LA CÁMARA NO PUEDE EXCEDER DE: 5 MINUTOS. 3 MINUTOS. 5 MINUTOS.

628.- PROCEDIMIENTO DE DESCOMPRESIÓN EN SUPERFICIE CON OXÍGENO, QUE COMPRIME AL BUZO CON AIRE A 50 PAM A LA MÁXIMA VELOCIDAD DE COMPRESIÓN, QUE ES EQUIVALENTE A: 100 PAM POR MINUTO. 110 PAM POR MINUTO. 120 PAM POR MINUTO.

629.- LA DESCOMPRESIÓN CON AIRE EN EL AGUA, ES EL MODO MAS CONVENIENTE PARA BUCEOS QUE NO REQUIEREN DE MAYOR TIEMPO ESTIPULADO DE DESCOMPRESIÓN: 15 MINUTOS DE PARADAS DE DESCOMPRESIÓN. 30 MINUTOS DE PARADAS DE DESCOMPRESIÓN. 45 MINUTOS DE PARADAS DE DESCOMPRESIÓN.

630.- EL TIEMPO TOTAL DE DESCOMPRESIÓN EN EL AGUA CON AIRE/OXIGENO ES MAYOR QUE: 90 MINUTOS. 60 MINUTOS. 30 MINUTOS.

631.- ¿CUÁL ES LA MANERA MAS EFICIENTE PARA REALIZAR BUCEOS REPETIDOS?. PRIMERO EL BUCEO MAS PROFUNDO. PRIMERO RESTAR EL PRIMER BUCEO. PRIMERO EL BUCEO A MENOR PROFUNDIDAD.

632.- LOS BUCEOS CON EXPOSICIONES EXCEPCIONALES, ESTÁN DEFINIDOS POR EL TIEMPO DE DESCOMPRESIÓN O CUALQUIER BUCEO A MAYOR PROFUNDIDAD DE: 190 PAM. 165 PAM. 220 PAM.

633.- LOS BUCEOS CON EXPOSICIONES EXCEPCIONALES, ESTÁN DEFINIDOS POR EL TIEMPO DE DESCOMPRESIÓN EN EL AGUA CON UN TIEMPO TOTAL DE DESCOMPRESIÓN CON AIRE O AIRE/OXIGENO MAYOR DE: 90 MINUTOS. 60 MINUTOS. 30 MINUTOS.

634.- RETRASO MAYOR QUE UN MINUTO, A MAYOR PROFUNDIDAD QUE 50 PAM, REDONDEE EL TIEMPO DE RETRASO AL MINUTO PRÓXIMO MAYOR Y AÑÁDALO. ¿QUÉ TIEMPO ES?. TIEMPO DE FONDO. VELOCIDAD DE ASCENSO. A LA PRIMERA PARADA DE DESCOMPRESIÓN.

635.- SI OCURRE UN RETRASO EN EL ASCENSO MAYOR QUE UN MINUTO A MENOS PROFUNDIDAD QUE 50 PAM, AÑADA EL TIEMPO DE RETRASO. A LA PRIMERA PARADA DE DESCOMPRESIÓN. TIEMPO DE FONDO. VELOCIDAD DE ASCENSO.

636.- LOS SÍNTOMAS DE TOXICIDAD POR OXÍGENO DEL SISTEMA NERVIOSO CENTRAL, SI SE DESARROLLAN, ES MAS PROBABLE QUE OCURRAN CERCA DEL FINAL DE LA PARADA CON OXÍGENO A 20 PAM, ¿CÓMO SE LLAMA ESTE SÍNTOMA?. NAUSEAS. VERTIGOS. MAREOS.

637.- TOXICIDAD POR OXÍGENO DEL SISTEMA NERVIOSO CENTRAL EN LA CÁMARA, AL PRIMER SIGNO DE TOXICIDAD POR OXÍGENO, ¿QUÉ SE DEBE QUITAR EL BUZO?. MASCARILLA CON OXÍGENO. CASCO CON OXIGENO. EL OXIGENO.

638.- EN RARAS OCASIONES, PUEDE DESARROLLARSE ENFERMEDAD DE DESCOMPRESIÓN EN EL AGUA DURANTE DESCOMPRESIONES PROLONGADAS CON AIRE O AIRE/OXÍGENO, EL SÍNTOMA PREDOMINANTE NORMALMENTE SERÁ: DOLOR DE ARTICULACIONES. DOLOR DE CABEZA. PERDIDA DE LA AUDICIÓN.

639.- ¿QUÉ PROCEDIMIENTO SE DEBE HACER SI OCURREN SÍNTOMAS DE ENFERMEDAD DE DESCOMPRESIÓN TIPO I EN EL VIAJE DESDE 40 PAM A LA SUPERFICIE DURANTE LA DESCOMPRESIÓN EN SUPERFICIE, O DURANTE LA FASE DE DESVESTIDO EN SUPERFICIE?. COMPRIMIR A BUZO A 50 PAM SIGUIENDO LA DESCOMPRESIÓN EN SUPERFICIE NORMAL. COMPRIMIR A BUZO A 45 PAM SIGUIENDO LA DESCOMPRESION EN SUPERFICIE NORMAL. COMPRIMIR A BUZO A 60 PAM SIGUIENDO LA DESCOMPRESION EN SUPERFICIE NORMAL.

640.- ¿QUÉ PROCEDIMIENTO SE DEBE HACER SI LOS SÍNTOMAS TIPO I SE RESUELVEN DURANTE LA PARADA DE 15 MIN. A 50 PAM, EL INTERVALO EN SUPERFICIE FUE DE 5 MIN. O MENOS Y NO SE ENCUENTRAN SIGNOS NEUROLÓGICOS?. INCREMENTAR EL TIEMPO CON OXIGENO A 50 PAM DE 15 A 30 MINUTOS. INCREMENTAR EL TIEMPO CON OXIGENO A 50 PAM EN 2 PERIODOS DE 30 MINUTOS. INCREMENTAR EL TIEMPO CON OXIGENO A 50 PAM DE 15 A 25 MINUTOS.

641.- ¿QUÉ PROCEDIMIENTO SE DEBE HACER CUANDO EL BUZO NO PUEDA SER CAPAZ DE ALCANZAR LOS 50 PAM EN LA CÁMARA POR DIFICULTAD PARA IGUALAR LA PRESIÓN EN EL OÍDO MEDIO?. COMPRIMIR AL BUZO A LA MAYOR PROFUNDIDAD QUE EL PUEDA LOGRAR E INICIAR LA RESPIRACIÓN CON OXIGENO. COMPRIMIR AL BUZO A 50 PAM DE PROFUNDIDAD E INICIAR LA RESPIRACION CON OXIGENO. COMPRIMIR AL BUZO A 60 PAM DE PROFUNDIDAD E INICIAR LA RESPIRACION CON OXIGENO.

642.- ¿QUÉ PROCEDIMIENTO SE DEBE HACER CUANDO LOS SÍNTOMAS TIPO I NO SE RESUELVEN DURANTE LOS 15 MIN. DE LA PARADA A 50 PAM O LOS SÍNTOMAS SE RESUELVEN PERO EL INTERVALO EN SUPERFICIE MAYOR QUE 5 MIN. Y SE REQUIRIÓ 2 PERIODOS CON OXIGENO EN LA CÁMARA?. COMPRIMIR AL BUZO A 60 PAM CON OXIGENO CON LA TABLA 5. COMPRIMIR AL BUZO A 30 PAM CON OXIGENO CON LA TABLA 5. COMPRIMIR AL BUZO A 60 PAM CON OXIGENO CON LA TABLA 6.

643.- ¿QUÉ PROCEDIMIENTO SE DEBE HACER SI OCURREN SÍNTOMAS DE ENFERMEDAD DE DESCOMPRESIÓN TIPO II DURANTE EL VIAJE DE 40 PAM A LA SUPERFICIE, DURANTE LA FASE DE DESVESTIDO EN LA SUPERFICIE, O EL EXAMEN NEUROLÓGICO A 50 PAM ES ANORMAL?. COMPRIMA AL BUZO A 60 PAM CON OXIGENO CON LA TABLA 6. COMPRIMIR AL BUZO A 30 PAM CON OXIGENO CON LA TABLA 6. COMPRIMA AL BUZO A 50 PAM CON OXIGENO CON LA TABLA 5.

644.- ¿QUÉ TIEMPO DEBE PASAR DESPUÉS QUE LOS SÍNTOMAS DE TOXICIDAD POR OXIGENO HAYAN CEDIDO COMPLETAMENTE PARA REASUMIR LA RESPIRACIÓN CON OXIGENO EN EL PUNTO DE INTERRUPCIÓN?. QUINCE MINUTOS. UNA HORA. 30 MINUTOS.

645.- ¿QUÉ PROCEDIMIENTO SE DEBE HACER SI DURANTE UN TRATAMIENTO HAY PERDIDA DE SUMINISTRO DE OXIGENO EN LA CÁMARA?. MANTENER AL BUZO RESPIRANDO AIRE DE LA CÁMARA. SACARLO INMEDIATAMENTE DE LA CAMARA. PROPORCIONARLE OXIGENO CON OTRA MASCARILLA.

646.- DURANTE UN TRATAMIENTO CON OXIGENO, ¿CÓMO SE CONSIDERA EL TIEMPO PASADO CON AIRE?. TIEMPO MUERTO. TIEMPO FUERA. TIEMPO COMPLETO.

647.- ¿QUÉ PROCEDIMIENTO SE DEBE HACER, SI UN BUZO PERDIÓ UNA PARADA DE DESCOMPRESIÓN A MAYOR PROFUNDIDAD QUE 50 PAM?. COMPRIMA A 165 PAM E INICIE TABLA DE TRATAMIENTO 6A. COMPRIMA A 50 PAM E INICIE TABLA DE TRATAMIENTO 6A. COMPRIMA A 30 PAM E INICIE TABLA DE TRATAMIENTO 6A.

648.- ¿QUÉ TIEMPO SE DEBE DE MANTENER EN OBSERVACIÓN A UN BUZO SI HACE UN ASCENSO DESCONTROLADO A LA SUPERFICIE A UNA VELOCIDAD MAYOR DE 30 PAM, ESTANDO DENTRO DE LOS LIMITES DE NO -DESCOMPRESIÓN?. UNA HORA. 30 MINUTOS. 20 MINUTOS.

649.- ACCIÓN QUE HAY QUE TOMAR SI EL BUZO OMITE TODO EL TIEMPO DE DESCOMPRESIÓN A 20 O 30 PAM Y ESTA EN SUPERFICIE POR MENOS DE UN MINUTO. REGRESARLO A LA PROFUNDIDAD DE LA PARADA DESDE DONDE VINO. REGRESARLO A LA PROFUNDIDAD DE 40 PAM. REGRESARLO A LA PROFUNDIDAD DE 10PAM.

650.- ¿QUÉ TABLA SE DEBE UTILIZAR SI EL BUZO OMITIÓ TODO EL TIEMPO DE DESCOMPRESIÓN A 20 O 30 PAM, ESTÁ EN SUPERFICIE MAS DE 7 MIN., HAY CÁMARA DE RECOMPRESION DISPONIBLE Y LA CEDULA REQUIRIÓ DOS PERIODOS DE OXIGENO?. TABLA 5. TABLA 6. TABLA 4.

651.- DEBIDO A LA REDUCIDA PRESIÓN ATMOSFÉRICA LOS BUCEOS REALIZADOS A ALTITUD REQUIEREN MAS DESCOMPRESIÓN QUE LOS BUCEOS IDÉNTICOS REALIZADOS. AL NIVEL DEL MAR. EN ALTITUD. EN PRESAS.

652.- UNA ALTERNATIVA DE APROXIMACIÓN ES CORREGIR EL BUCEO DE ALTITUD PARA OBTENER UN EQUIVALENTE AL BUCEO AL NIVEL DEL MAR ENTONCES SE DETERMINAN LOS REQUERIMIENTOS DE DESCOMPRESIÓN USANDO LAS TABLAS ESTÁNDAR ESTE PROCEDIMIENTO ES CONOCIDO COMO. CORRECCION CRUZADA. CORRECCION LINEAL. CORRECCION DE PRESION.

653.- NO SE REQUIERE CORRECCIÓN PARA BUCEOS REALIZADOS A ALTITUDES ENTRE EL NIVEL DEL MAR Y: 300 PIES DE ALTITUD. 500 PIES DE ALTITUD. 600 PIES DE ALTITUD.

654.- EN ALTITUDES ENTRE 300 Y 1000 PIES SE REQUIERE CORRECCIÓN PARA LOS BUCEOS A MAS PROFUNDIDAD QUE: 145 pam. 120 pam. 135 pam.

655.- SE REQUIERE CORRECCIÓN PARA TODOS LOS BUCEOS EN ALTITUDES POR ARRIBA DE: 1000 PIES DE ALTITUD. 1500 PIES DE ALTITUD. 900 PIES DE ALTITUD.

656.- ¿QUÉ MÉTODO ES PREFERIDO PARA MEDIR LA PROFUNDIDAD A ALTITUD?. PROFUNDIMETRO MECANICO O ELECTRONICO. PROFUNDIMETRO NEUMATICO. PROFUNDIMETRO BOURDON.

657.- ESTOS DISPOSITIVOS MIDEN LA DISTANCIA LINEAL DEBAJO DE LA SUPERFICIE DEL AGUA, NO LA PRESIÓN DEL AGUA, NOS SIRVE PARA MEDIR LA PROFUNDIDAD CUANDO NO ESTA DISPONIBLE UN PROFUNDIMETRO ADECUADO. LÍNEA DE SONDEO O FATOMETRO. LINEA DE SEGURIDAD. LINEA GUIA.

658.- LA SALIDA DEL EXCESO DE NITRÓGENO DEL CUERPO VIENE EN EQUILIBRIO CON LA MAS BAJA PRESIÓN PARCIAL DE NITRÓGENO EN LA ATMOSFERA TAMBIEN EMPIEZAN UNA SERIE DE COMPLICADOS AJUSTES POR LA MAS BAJA PRESIÓN PARCIAL DEL OXIGENO PARA EL EQUILIBRIO EN ALTITUD SE REQUIERE. 12 HORAS A ALTITUD. 10 HORAS A ALTITUD. 15 HORAS A ALTITUD.

659.- SI UN BUZO INICIA UN BUCEO A ALTITUD DENTRO DE LAS 12 HORAS DE SU ARRIBO, EL NITRÓGENO RESIDUAL SOBRANTE DESDE EL NIVEL DEL MAR DEBE SER TOMADO EN CUENTA EN EFECTO, EL BUCEO INICIAL PUEDE SER CONSIDERADO COMO: BUCEO DE REPETICIÓN. BUCEO DE DESCOMPRESION. BUCEO EQUIVALENTE.

660.- PUEDE IMPONER SERIO ESTRÉS EN EL CUERPO RESULTANDO EN PROBLEMAS MÉDICOS SIGNIFICATIVOS MIENTRAS EL PROCESO DE ACLIMATACIÓN TOMA LUGAR BUCEANDO EN ALTITUDES POR ARRIBA DE: 10 000 PIES. 5 000 PIES. 8OOO PIES.

661.- EN UN BUCEO EN ALTITUD CON EXPOSICIÓN EXCEPCIONAL PARA PODER VOLAR DEBERÁ ESPERAR UN TIEMPO OBLIGATORIO DE: 48 HORAS. 24 HORAS. 12 HORAS.

662.- EL PRIMER PROCESO ES LLAMADO EQUILIBRACIÓN Y SE REQUIERE APROXIMADAMENTE DE UN TIEMPO A ALTITUD: 12 HORAS. 4 HORAS. UN PERIODO MAS LARGO DE 12 HORAS.

663.- EL SEGUNDO PROCESO ES, LLAMADO ACLIMATACIÓN Y SE REQUIERE APROXIMADAMENTE DE UN TIEMPO A ALTITUD: UN PERIODO MAS LARGO DE 12 HORAS. 12 HORAS. 8 HORAS.

664.- PARA BUCEOS DE ALTITUD CON DESCOMPRESIÓN EN SUPERFICIE USANDO OXÍGENO, LAS PARADAS EN LA CÁMARA: NO SE AJUSTAN PARA ALTITUD. SE ARREGLAN PARA ALTITUD. SE AJUSTAN PARA ALTITUD.

665.- EL ASCENSO A ALTITUD DESPUÉS DE BUCEAR INCREMENTA EL RIESGO DE ENFERMEDAD DE DESCOMPRESIÓN, POR LA REDUCCIÓN ADICIONAL DE LA: PRESIÓN ATMOSFÉRICA. PRESIÓN BAROMETRICA. PRESIÓN MANOMETRICA.

666.- SI EL BUZO OMITE PARTE O TODA LA PARADA DE DESCOMPRESIÓN A 40 PAM O MAS PROFUNDO Y UNA CÁMARA DE RECOMPRESION ESTA DISPONIBLE EN EL SITIO, ¿CON QUÉ TABLA HAY QUE TRATAR AL BUZO?. TABLA DE TRATAMIENTO SEIS. TABLA DE TRATAMIENTO CINCO. TABLA DE TRATAMIENTO CUATRO.

667.- SI EL BUZO OMITE PARTE O TODA LA PARADA DE DESCOMPRESIÓN A 40 PAM O MAS PROFUNDO Y NO SE CUENTA CON CÁMARA DE RECOMPRESION, ¿QUE SE DEBE HACER?. REGRESE AL BUZO A LA PROFUNDIDAD DE PARADA DE DESCOMPRESION. UTILIZAR LA TABLA DE TRATAMIENTO CINCO. REGRESE AL BUZO A LA PROFUNDIDAD DEL BUCEO.

668.- MANEJO DE LA DESCOMPRESIÓN OMITIDA, PARA INTERVALOS EN SUPERFICIE MAYORES A 5 MINUTOS PERO MENOS O IGUAL A 7 MINUTOS, INCREMENTE EL TIEMPO DE OXIGENO A 50 PAM EN CÁMARA DE RECOMPRESION POR UN TIEMPO DE: 15 A 30 MINUTOS CON OXIGENO. 60 A 70 MINUTOS CON OXIGENO. 40 A 50 MINUTOS CON OXIGENO.

669.- ESTA TABLA, TAMBIEN PUEDE SER UTILIZADA CUANDO UN BUZO QUE ESTA TOTALMENTE EQUILIBRADO A UNA ALTITUD, ASCIENDE PARA BUCEAR A UNA ALTITUD MAYOR: TABLA 9-5. TABLA 9-4. TABLA 9-6.

670.- ¿CUÁL ES LA TABLA DE INTERVALO EN SUPERFICIE REQUERIDO ANTES DE ASCENDER A ALTITUD DESPUÉS DE BUCEAR?. TABLA 9-6. TABLA 9-5. TABLA 9-4.

671.- ¿CUÁL ES LA TABLA DE PROFUNDIDAD EQUIVALENTE AL NIVEL DEL MAR?. TABLA 9-4. TABLA 9-5. TABLA 9-6.

672.- ¿CUÁL ES LA TABLA DE TIEMPO DE NITRÓGENO RESIDUAL PARA BUCEOS REPETITIVOS CON AIRE?. TABLA 9-8. TABLA 9-6. TABLA 9-4.

673.- ¿CUÁL ES LA TABLA DE DESCOMPRESIÓN CON AIRE?. TABLA 9-9. TABLA 9-6. TABLA 9-7.

674.- ES LA TABLA DE LIMITES DE NO DESCOMPRESIÓN Y DESIGNADORES DE GRUPO REPETITIVO PARA BUCEOS CON AIRE DE NO DESCOMPRESIÓN: TABLA 9-7. TABLA 9-6. TABLA 9-8.

675.- ¿CUÁL ES LA TABLA DE MANEJO DE LA DESCOMPRESIÓN OMITIDA ASINTOMÁTICA?. TABLA 9-3. TABLA 9-4. TABLA 9-5.

676.- ES UN TIPO ÚNICO DE BUCEO USANDO MEZCLAS DE GASES DE RESPIRACIÓN DE NITRÓGENO-OXÍGENO. BUCEO CON NITRÓGENO-OXIGENO (NITROX). BUCEO CON AIRE Y MEZCLA DE GASES. BUCEO CON MEZCLA DE AIRE Y OXIGENO.

677.- CON ESTE TIPO DE BUCEO, SE INCREMENTA SIGNIFICATIVAMENTE LA CANTIDAD DE TIEMPO QUE UN BUZO PUEDE PERMANECER A PROFUNDIDAD SIN DESCOMPRESIÓN. BUCEO CON NITROGENO-OXIGENO (NITROX). BUCEO CON AIRE Y MEZCLA DE GASES. BUCEO CON MEZCLA DE AIRE Y OXIGENO.

678.- CON ESTE TIPO DE BUCEO, SE DISMINUYE EL TIEMPO DE DESCOMPRESIÓN REQUERIDO COMPARADO A UN BUCEO SIMILAR HECHO A LA MISMA PROFUNDIDAD USANDO AIRE. BUCEO CON NITROGENO-OXIGENO (NITROX). BUCEO CON AIRE Y MEZCLA DE GASES. BUCEO CON MEZCLA DE AIRE Y OXIGENO.

679.- ESTE TIPO DE BUCEO PUEDE USARSE EN TODAS LAS OPERACIONES DE BUCEO CONVENIENTES PARA AIRE, PERO SU USO ESTÁ LIMITADO A UNA PROFUNDIDAD NORMAL DE 140 PAM. BUCEO CON NITRÓGENO-OXIGENO (NITROX). BUCEO CON AIRE Y MEZCLA DE GASES. BUCEO CON MEZCLA DE AIRE Y OXIGENO.

680.- DENTRO DE LAS PRINCIPALES VENTAJAS DE BUCEAR USANDO MEZCLAS DE GASES DE RESPIRACIÓN DE NITRÓGENO-OXÍGENO *NITROX* EN LUGAR DE AIRE, ESTÁ: TIEMPOS DE FONDO EXTENDIDOS PARA BUCEOS DE NO- DESCOMPRESIÓN. LOS BUCEOS CON NITROX DE LARGA DURACION PUEDEN RESULTAR EN TOXICIDAD PULMONAR POR OXIGENO. EL TRABAJAR CON SISTEMAS NITROX REQUIERE ENTRENAMIENTO ESPECIAL.

681.- DENTRO DE LAS PRINCIPALES VENTAJAS DE BUCEAR USANDO MEZCLAS DE GASES DE RESPIRACIÓN DE NITRÓGENO-OXÍGENO *NITROX* EN LUGAR DE AIRE, ESTÁ: TIEMPO DE DESCOMPRESION REDUCIDO. EL EQUIPO DE NITROX REQUIERE TECNICA DE LIMPIEZA ESPECIALES. LA PRODUCCION DE NITROX REQUIERE EQUIPO ESPECIAL.

682.- DENTRO DE LAS PRINCIPALES VENTAJAS DE BUCEAR USANDO MEZCLAS DE GASES DE RESPIRACIÓN DE NITRÓGENO-OXÍGENO *NITROX* EN LUGAR DE AIRE, ESTÁ: NITRÓGENO RESIDUAL EN EL CUERPO REDUCIDO DESPUÉS DE UN BUCEO. LA PRODUCCION DE NITROX REQUIERE EQUIPO ESPECIAL. EL EQUIPO DE NITROX REQUIERE TECNICA DE LIMPIEZA ESPECIALES.

683.- DENTRO DE LAS PRINCIPALES VENTAJAS DE BUCEAR USANDO MEZCLAS DE GASES DE RESPIRACIÓN DE NITRÓGENO-OXÍGENO *NITROX* EN LUGAR DE AIRE, ESTÁ: REDUCCIÓN DE LA POSIBILIDAD DE ENFERMEDAD DE DESCOMPRESIÓN. LOS BUCEOS CON NITROX DE LARGA DURACION PUEDEN RESULTAR EN TOXICIDAD PULMONAR POR OXIGENO. EL EQUIPO DE NITROX REQUIERE TECNICA DE LIMPIEZA ESPECIALES.

684.- DENTRO DE LAS PRINCIPALES VENTAJAS DE BUCEAR USANDO MEZCLAS DE GASES DE RESPIRACIÓN DE NITRÓGENO-OXÍGENO *NITROX* EN LUGAR DE AIRE, ESTÁ: REDUCCIÓN DE LA NARCOSIS NITROGENICA. EL EQUIPO DE NITROX REQUIERE TECNICA DE LIMPIEZA ESPECIALES. LA PRODUCCION DE NITROX REQUIERE EQUIPO ESPECIAL.

685.- DENTRO DE LAS PRINCIPALES DESVENTAJAS DE BUCEAR USANDO MEZCLAS DE GASES DE RESPIRACIÓN DE NITRÓGENO-OXÍGENO *NITROX* EN LUGAR DE AIRE, ESTÁ: INCREMENTO DEL RIESGO DE TOXICIDAD DEL SNC POR OXIGENO. TIEMPOS DE FONDO EXTENDIDOS PARA BUCEOS DE NO- DESCOMPRESION. TIEMPO DE DESCOMPRESION REDUCIDO.

686.- DENTRO DE LAS PRINCIPALES DESVENTAJAS DE BUCEAR USANDO MEZCLAS DE GASES DE RESPIRACIÓN DE NITRÓGENO-OXÍGENO *NITRO* EN LUGAR DE AIRE, ESTÁ: LA PRODUCCIÓN DE NITROX REQUIERE EQUIPO ESPECIAL. REDUCCION DE LA NARCOSIS NITROGENICA. REDUCCION DE LA POSIBILIDAD DE ENFERMEDAD DE DESCOMPRESION.

687.- DENTRO DE LAS PRINCIPALES DESVENTAJAS DE BUCEAR USANDO MEZCLAS DE GASES DE RESPIRACIÓN DE NITRÓGENO-OXÍGENO *NITROX* EN LUGAR DE AIRE, ESTÁ: EL EQUIPO DE NITROX REQUIERE TÉCNICA DE LIMPIEZA ESPECIALES. NITROGENO RESIDUAL EN EL CUERPO REDUCIDO DESPUES DE UN BUCEO. REDUCCION DE LA NARCOSIS NITROGENICA.

688.- DENTRO DE LAS PRINCIPALES DESVENTAJAS DE BUCEAR USANDO MEZCLAS DE GASES DE RESPIRACIÓN DE NITRÓGENO-OXÍGENO *NITROX* EN LUGAR DE AIRE, ESTÁ: LOS BUCEOS CON NITROX DE LARGA DURACIÓN PUEDEN RESULTAR EN TOXICIDAD PULMONAR POR OXIGENO. REDUCCION DE LA NARCOSIS NITROGENICA. TIEMPOS DE FONDO EXTENDIDOS PARA BUCEOS DE NO- DESCOMPRESION.

689.- DENTRO DE LAS PRINCIPALES DESVENTAJAS DE BUCEAR USANDO MEZCLAS DE GASES DE RESPIRACIÓN DE NITRÓGENO-OXÍGENO *NITROX* EN LUGAR DE AIRE, ESTÁ: EL TRABAJAR CON SISTEMAS NITROX REQUIERE ENTRENAMIENTO ESPECIAL. TIEMPOS DE FONDO EXTENDIDOS PARA BUCEOS DE NO- DESCOMPRESION. TIEMPO DE DESCOMPRESION REDUCIDO.

690.- DENTRO DE LAS PRINCIPALES DESVENTAJAS DE BUCEAR USANDO MEZCLAS DE GASES DE RESPIRACIÓN DE NITRÓGENO-OXÍGENO *NITROX* EN LUGAR DE AIRE, ESTÁ: EL NITROX ES CARO PARA COMPRAR. TIEMPOS DE FONDO EXTENDIDOS PARA BUCEOS DE NO- DESCOMPRESION. TIEMPO DE DESCOMPRESION REDUCIDO.

691.- SE LE LLAMA ASI A LA PROFUNDIDAD CON AIRE QUE TENGA LA MISMA PRESIÓN PARCIAL DE NITRÓGENO QUE LA MEZCLA NITROX. PROFUNDIDAD EQUIVALENTE CON AIRE (PEA). PROFINDIDAD RESIDUAL. PROFUNDIDAD DE PRESION EQUIVALENTE.

692.- ESTA ENFERMEDAD NORMALMENTE NO SE ENCUENTRA, A MENOS QUE LA PRESIÓN PARCIAL DE OXÍGENO ALCANCE O EXCEDA 1.6 ATA, PERO PUEDE RESULTAR EN SÍNTOMAS GRAVES, INCLUYENDO CONVULSIONES QUE POTENCIALMENTE AMENAZAN LA VIDA. TOXICIDAD POR OXIGENO DEL SNC. HIPOXIA. TOXICIDAD POR OXIGENO PULMONAR.

693.- PUEDE RESULTAR POR REALIZAR BUCEOS DE LARGA DURACIÓN CON PRESIONES PARCIALES DE OXÍGENO EN EXCESO DE 1.0 ATA, BAJO ESTAS CONDICIONES PUEDE RESULTAR EN DECREMENTO DE LA FUNCIÓN PULMONAR, PERO NO AMENAZA LA VIDA. TOXICIDAD POR OXIGENO PULMONAR. TOXICIDAD POR OXIGENO DEL SNC. HIPOXIA.

694.- EN EL CASO QUE LA PÉRDIDA DE GAS REQUIERA UN ASCENSO DIRECTO A LA SUPERFICIE, CUALQUIER REQUERIMIENTO DE DESCOMPRESIÓN DEBE SER DIRIGIDO USANDO LOS PROTOCOLOS ESTÁNDAR PARA: DESCOMPRESIÓN OMITIDA. DESCOMPRESION TOTAL. DESCOMPRESION.

695.- LOS CILINDROS SCUBA DESIGNADOS PARA USO CON NITROX DEBEN TENER UNA ETIQUETA NITROX EN GRANDES LETRAS: AMARILLAS SOBRE UN FONDO VERDE. ROJAS SOBRE UN FONDO AMARILLO. NEGRAS SOBRE UN FONDO BLANCO.

696.- TÉCNICA PARA MEZCLAR NITROX QUE UTILIZA UN MEZCLADO DE FLUJO CONTINUO QUE USA UN SISTEMA DE MEZCLADO PRECALIBRADO, QUE PROPORCIONA LA CANTIDAD DE CADA GAS EN LA MEZCLA MIENTRAS ES ENTREGADA A UNA CÁMARA DE MEZCLADO COMÚN. MEZCLADORA. MEZCLADO UTILIZANDO UN SISTEMA DE MEMBRANA. INDUCCION DE OXIGENO.

697.- TÉCNICA PARA MEZCLAR NITROX QUE UTILIZA UN MEZCLADO DE FLUJO CONTINUO DONDE LOS GASES SON REGULADOS A LA MISMA TEMPERATURA Y PRESIÓN ANTES DE QUE SE MANDEN A TRAVÉS DE LAS VÁLVULAS MICROMÉTRICAS DE PRECISIÓN. MEZCLADORA. INDUCCION DE OXIGENO. MEZCLADO POR PRESION PARCIAL CON AIRE.

698.- TÉCNICA PARA MEZCLAR NITROX QUE UTILIZA UN MEZCLADO DE FLUJO CONTINUO DONDE LAS VÁLVULAS SON PRECALIBRADAS PARA PROPORCIONAR LA PRESIÓN DE MEZCLADO DESEADA. MEZCLADORA. MEZCLADO UTILIZANDO UN SISTEMA DE MEMBRANA. MEZCLADO POR PRESION PARCIAL CON AIRE.

699.- TÉCNICA PARA MEZCLAR NITROX QUE UTILIZA UN MEZCLADO DE FLUJO CONTINUO DONDE LA MEZCLA FINAL PUEDE SER PROPORCIONADA DIRECTAMENTE A LOS BUZOS O SER COMPRIMIDA UTILIZANDO UN COMPRESOR LIBRE DE ACEITE EN BANCOS DE ALMACENAMIENTO. MEZCLADORA. MEZCLADO POR PRESION PARCIAL CON AIRE. MEZCLADO UTILIZANDO UN SISTEMA DE MEMBRANA.

700.- TÉCNICA PARA MEZCLAR NITROX QUE UTILIZA UN MEZCLADO DE FLUJO CONTINUO QUE USA UN SISTEMA DONDE OXÍGENO A BAJA PRESIÓN ES ENTREGADO EN LA TOMA DE ENTRADA DE UN COMPRESOR LIBRE DE ACEITE, DONDE ES MEZCLADO CON EL AIRE QUE ESTÁ SIENDO ASPIRADO HACIA EL INTERIOR DEL COMPRESOR. INDUCCIÓN DE OXIGENO. MEZCLADO UTILIZANDO CRIBAS MOLECULARES. MEZCLADO POR PRESION PARCIAL CON AIRE.

701.- TÉCNICA PARA MEZCLAR NITROX QUE UTILIZA UN MEZCLADO DE FLUJO CONTINUO DONDE EL FLUJO DE OXÍGENO ES AJUSTADO Y LA SALIDA DEL COMPRESOR ES MONITOREADA POR EL CONTENIDO DE OXÍGENO. INDUCCIÓN DE OXIGENO. MEZCLADO POR PRESION PARCIAL CON AIRE. MEZCLADO UTILIZANDO UN SISTEMA DE MEMBRANA.

702.- TÉCNICA PARA MEZCLAR NITROX QUE UTILIZA UN MEZCLADO DE FLUJO CONTINUO DONDE CUANDO LA MEZCLA DESEADA DE NITROX ES ALCANZADA, EL GAS ES DESVIADO A LOS BANCOS DE ALMACENAMIENTO PARA EL USO DEL BUZO, MIENTRAS ESTÁ SIENDO MONITOREADA CONTINUAMENTE POR EL CONTENIDO DE OXÍGENO. INDUCCIÓN DE OXIGENO. MEZCLADO POR PRESION PARCIAL CON AIRE. MEZCLADO UTILIZANDO UN SISTEMA DE MEMBRANA.

703.- TÉCNICA PARA MEZCLAR NITROX QUE UTILIZA UN MEZCLADO POR PRESIÓN PARCIAL DONDE PUEDE USARSE AIRE LIBRE DE ACEITE COMO UNA FUENTE DE NITRÓGENO PARA MEZCLADO DE NITROX POR PRESIÓN PARCIAL. MEZCLADO POR PRESIÓN PARCIAL CON AIRE. MEZCLADO UTILIZANDO UN SISTEMA DE MEMBRANA. INDUCCION DE OXIGENO.

704.- TÉCNICA PARA MEZCLAR NITROX QUE UTILIZA UN MEZCLADO POR PRESIÓN PARCIAL DONDE ANTES DE CARGAR AIRE EN UN CILINDRO DE NITROX, EL TÉCNICO DE MEZCLADO DE NITROX DEBE OLER, SABOREAR Y SENTIR EL AIRE LIBRE DE ACEITE QUE VIENE DEL COMPRESOR POR SIGNOS DE ACEITE, NIEBLA O PARTÍCULAS, O POR CUALQUIER OLOR INUSUAL. MEZCLADO POR PRESIÓN PARCIAL CON AIRE. MEZCLADO UTILIZANDO CRIBAS MOLECULARES. MEZCLADO UTILIZANDO UN SISTEMA DE MEMBRANA.

705.- TÉCNICA PARA MEZCLAR NITROX QUE UTILIZA UN MEZCLADO POR PRESIÓN PARCIAL DONDE ANTES DE CARGAR CON OXÍGENO, PARA PRODUCIR UNA MEZCLA DE NITROX, EL TÉCNICO DE CARGA DE NITROX DEBE CARGAR LOS CILINDROS A UN MÍNIMO DE 100 LB/P2 CON AIRE LIBRE DE ACEITE. MEZCLADO POR PRESIÓN PARCIAL CON AIRE. MEZCLADO UTILIZANDO UN SISTEMA DE MEMBRANA. INDUCCION DE OXIGENO.

706.- TÉCNICA PARA MEZCLAR NITROX EN EL QUE SE SEPARAN SELECTIVAMENTE LAS MOLÉCULAS DE GAS DE DIFERENTES TAMAÑOS TALES COMO NITRÓGENO U OXÍGENO DEL AIRE. MEZCLADO UTILIZANDO UN SISTEMA DE MEMBRANA. MEZCLADO UTILIZANDO CRIBAS MOLECULARES. INDUCCION DE OXIGENO.

707.- TÉCNICA PARA MEZCLAR NITROX DONDE EL AIRE ES ALIMENTADO DENTRO DE UN SISTEMA DE CANASTILLA FILTRO EN LÍNEA QUE REMUEVE LOS HIDROCARBUROS Y OTROS CONTAMINANTES. MEZCLADO UTILIZANDO UN SISTEMA DE MEMBRANA. MEZCLADO UTILIZANDO CRIBAS MOLECULARES. MEZCLADO POR PRESION PARCIAL CON AIRE.

708.- TÉCNICA PARA MEZCLAR NITROX DONDE A DIFERENCIA DEL MEZCLADO DE NITROX UTILIZANDO UN SISTEMA DE MEMBRANA, TIENEN LA VENTAJA AÑADIDA DE ABSORBER CO2 Y HUMEDAD DESDE EL GAS ALIMENTADO. MEZCLADO UTILIZANDO CRIBAS MOLECULARES. MEZCLADO UTILIZANDO UN SISTEMA DE MEMBRANA. MEZCLADO POR PRESION PARCIAL CON AIRE.

709.- DENTRO DE LAS VENTAJAS DEL BUCEO CON EQUIPO SCUBA CUANDO SE PLANEA UN BUCEO EN AGUA FRÍA, ESTA: REQUERIMIENTOS DE APOYO DESDE SUPERFICIE MÍNIMOS. COMUNICACIONES LIMITADAS. SUSCEPTIBILIDAD DEL REGULADOR PARA CONGELARSE.

710.- DENTRO DE LAS VENTAJAS DEL BUCEO CON EQUIPO SCUBA CUANDO SE PLANEA UN BUCEO EN AGUA FRÍA, ESTÁ: DESPLIEGUE RÁPIDO. LIMITACIONES DE PROFUNCIDAD. COMUNICACIONES LIMITADAS.

711.- DENTRO DE LAS VENTAJAS DEL BUCEO CON EQUIPO SCUBA CUANDO SE PLANEA UN BUCEO EN AGUA FRÍA, ESTÁ: PORTABILIDAD. LIMITACIONES DE PROFUNCIDAD. COMUNICACIONES LIMITADAS.

712.- DENTRO DE LAS DESVENTAJAS DEL BUCEO CON EQUIPO SCUBA CUANDO SE PLANEA UN BUCEO EN AGUA FRÍA, ESTÁ: REQUERIMIENTOS DE APOYO DESDE SUPERFICIE MÍNIMOS. LIMITACIONES DE PROFUNCIDAD. DESPLIEGUE RAPIDO.

713.- DENTRO DE LAS DESVENTAJAS DEL BUCEO CON EQUIPO SCUBA CUANDO SE PLANEA UN BUCEO EN AGUA FRÍA, ESTÁ: SUSCEPTIBILIDAD DEL REGULADOR PARA CONGELARSE. DESPLIEGUE RAPIDO. PORTABILIDAD.

714.- DENTRO DE LAS DESVENTAJAS DEL BUCEO CON EQUIPO SCUBA CUANDO SE PLANEA UN BUCEO EN AGUA FRÍA, ESTÁ: COMUNICACIONES LIMITADAS. PORTABILIDAD. DESPLIEGUE RAPIDO.

715.- DENTRO DE LAS DESVENTAJAS DEL BUCEO CON EQUIPO SCUBA CUANDO SE PLANEA UN BUCEO EN AGUA FRÍA, ESTÁ: CAPACIDAD SEVERAMENTE LIMITADA PARA EMPLEAR LAS TECNICAS DE BUCEO CON DESCOMPRESIÓN. DESPLIEGUE RAPIDO. PORTABILIDAD.

716.- DENTRO DE LAS DESVENTAJAS DEL BUCEO CON EQUIPO SCUBA CUANDO SE PLANEA UN BUCEO EN AGUA FRÍA, ESTÁ: LIMITACIÓN EN LOS SISTEMAS DE ELIMINACIÓN DE CO2 EN UBA DE CIRCUITO CERRADO. DESPLIEGUE RAPIDO. PORTABILIDAD.

717.- CUANDO SE BUCEA BAJO HIELO, EL USO ESTE EQUIPO ESTÁ PROHIBIDO. SALVAVIDAS CON ACTUADOR DE CO2. SALVAVIDAS CON ACTUADOR DE AIRE. SALVAVIDAS CON ACTUADOR DE OXIGENO.

718.- ¿QUÉ SISTEMA DEBE UTILIZARSE EN DONDE LA TEMPERATURA DEL AGUA ES A O POR DEBAJO DE 37 GRADOS F?. SCUBA REDUNDANTE. UBA DOBLE. SCUBA SENCILLO.

719.- DENTRO DE LAS VENTAJAS DEL BUCEO CON SUMINISTRO DESDE SUPERFICIE A TRAVÉS DEL HIELO. EL CABLE DE COMUNICACIONES OFRECE COMUNICACIÓN POR AUDIO. EL MOVIMIENTO DEL HIELO PODRIA ATRAPARA O TRABAR EL UMBILICAL DEL BUZO. LA VIDA DE LAS BATERIAS DEL EQUIPO ELECTRONICO ES REDUCIDA SEVERAMENTE.

720.- DENTRO DE LAS DESVENTAJAS DEL BUCEO CON SUMINISTRO DESDE SUPERFICIE A TRAVÉS DEL HIELO ESTÁ: LOS UMBILICALES ESTÁN RÍGIDOS Y SE DIFICULTA SU MANIPULACIÓN. EL TRAJE DE AGUA CALIENTE Y EL TRAJE SECO DE VOLUMEN VARIABLE OFRECEN AL BUZO MAXIMA PROTECCION TERMICA Y AMBIENTAL. CONFIGURACION DE APOYO CON ORIENTACION EN EL TRABAJO DE FONDO.

721.- TIPO DE BUCEO REQUIERE EQUIPO ESPECIAL, TAL COMO UNA LÍNEA CON LUCES PARA NAVEGACIÓN SUBACUÁTICA, HERRAMIENTAS CORTADORAS DE HIELO, PLATAFORMAS, EQUIPOS DE PROTECCIÓN DE MAQUINARIA Y TIRABUZONES PARA HIELO DE ACERO INOXIDABLE. BUCEO BAJO HIELO. BUCEO DE SALVATAJE. BUCEO DE TRABAJOS SUBMARINOS.

722.- ESTE TIPO DE TRAJES DE BUCEO TIENEN LAS VENTAJAS DE LA AMPLIA DISPONIBILIDAD, SIMPLICIDAD Y MENOR PELIGRO DE FALLA CATASTRÓFICA. TRAJES HUMEDOS. TRAJES SECOS DE VOLUMEN VARIABLE. TRAJES DE EXPOSICION EXTREMA/TRAJES DE AGUA CALIENTE.

723.- EN AGUA MUY FRÍA, EL USO DE ESTE TIPO DE TRAJE ES SOLAMENTE UNA MEDIDA DE PROTECCIÓN TÉRMICA MARGINALMENTE EFECTIVA Y SU USO EXPONE AL BUZO A HIPOTERMIA Y RESTRICCIÓN DEL TIEMPO DE FONDO DISPONIBLE. TRAJES HÚMEDOS. TRAJES DE EXPOSICION EXTREMA/TRAJES DE AGUA CALIENTE. TRAJES SECOS DE VOLUMEN VARIABLE.

724.- RESTRINGEN SERIAMENTE O PROHÍBEN EL BUCEO CON SUMINISTRO DESDE SUPERFICIE A TRAVÉS DEL HIELO *MOVIMIENTO, HIELO O BANCOS DE HIELO INESTABLES, Y SALIENTES DE PRESIÓN PROFUNDAS O DENTADAS QUE PODRÍAN ATRAPAR U OBSTRUIR AL BUZO*. CONDICIONES DEL HIELO. CONDICIONES DEL EQUIPO DE BUCEO. CONDICIONES DE LA LINEA DE VIDA.

725.- EN LAS OPERACIONES DE BUCEO EN HIELO O AGUA FRÍA, SI SU USO PUEDE SER SOPORTADO LOGÍSTICAMENTE, EL USO DE ESTOS ES UNA EXCELENTE ELECCIÓN CUANDO LOS TIEMPOS DE FONDO SON PROLONGADOS. TRAJES DE EXPOSICIÓN EXTREMA/TRAJES DE AGUA CALIENTE. TRAJES HUMEDOS. TRAJES SECOS DE VOLUMEN VARIABLE.

726.- EN LAS OPERACIONES DE BUCEO EN HIELO O AGUA FRÍA, EL USO DE ESTOS NO ES PRÁCTICO PARA UTILIZAR POR LOS BUZOS DE RESPALDO EXPUESTOS EN LA SUPERFICIE. TRAJES DE EXPOSICIÓN EXTREMA/TRAJES DE AGUA CALIENTE. TRAJES HUMEDOS. TRAJES SECOS DE VOLUMEN VARIABLE.

727.- EN LAS OPERACIONES DE BUCEO EN HIELO O AGUA FRÍA, ESTOS PROPORCIONAN PROTECCIÓN TÉRMICA SUPERIOR A LOS BUZOS CON SUMINISTRO DESDE SUPERFICIE O SCUBA, EN EL AGUA Y SOBRE LA. TRAJES SECOS DE VOLUMEN VARIABLE. TRAJES HUMEDOS. TRAJES IMPERMEABLES.

728.- ESTOS TRAJES ESTÁN CONSTRUIDOS DE MANERA QUE EL CIERRE DE ENTRADA O SELLO Y TODOS LOS SELLOS DE LAS MUÑECAS Y CUELLO SEAN IMPERMEABLES, MANTENIENDO SECO EL INTERIOR. TRAJES SECOS DE VOLUMEN VARIABLE. TRAJES IMPERMEABLES. TRAJES HUMEDOS.

729.- DENTRO DE LAS DESVENTAJAS DE ESTE TIPO DE TRAJE ESTÁN, EL INCREMENTO EN LA FATIGA AL NADAR DEBIDO AL VOLUMINOSO TRAJE, POSIBLE MAL FUNCIONAMIENTO DE LAS VÁLVULAS DE ENTRADA Y SALIDA Y LA NECESIDAD DE PESOS ADICIONALES PARA LA FLOTABILIDAD NEUTRA. TRAJES SECOS DE VOLUMEN VARIABLE. TRAJES IMPERMEABLES. TRAJES HUMEDOS.

730.- EN LAS OPERACIONES DE BUCEO EN HIELO O AGUA FRÍA, ESTE DEBE ERIGIRSE TAN CERCA COMO SEA POSIBLE DEL SITIO DE BUCEO, PARA REDUCIR LA PROBABILIDAD DE CONGELACIÓN DEL PERSONAL Y EQUIPO. REFUGIO. CAMARA DE DESCOMPRESION. CAMARA DE DESCANSO.

731.- EN LAS OPERACIONES DE BUCEO EN HIELO O AGUA FRÍA, ESTE DEPENDERÁ DEL PROPÓSITO DEL BUCEO Y DEL AMBIENTE GEOGRÁFICO DEL ÁREA *ESPESOR DEL HIELO, CONDICIONES DE LA SUPERFICIE DEL HIELO, ETC.*. SELECCIÓN DEL SITIO DEL BUCEO. SELECCIÓN DE LA CAMARA DE DESCOMPRESION. SELECCIÓN DELREFUGIO.

732.- EN LAS OPERACIONES DE BUCEO EN HIELO O AGUA FRÍA, ESTE DEBE ASEGURARSE QUE TODO EL PERSONAL REQUERIDO PARA HACER EL BUCEO, HA SIDO APROPIADAMENTE ENTRENADO EN LAS TÉCNICAS DE BUCEO EN HIELO Y ESTÁ APTO FÍSICAMENTE. SUPERVISOR DE BUCEO. JEFE DE BUCEO. TENDER.

733.- EN LAS OPERACIONES DE BUCEO EN HIELO O AGUA FRÍA, UNA LÍNEA LASTRADA DEBE COLGARSE A TRAVÉS DEL HUECO PARA AYUDAR AL BUZO EN EL EMPLEO DE SU ORIENTACIÓN Y SENTIDO DE DIRECCIÓN, A ESTA LÍNEA SE LE LLAMA: LINEA DE NAVEGACION. LINEA DE VIDA. LINEA DE UNION.

734.- EN LAS OPERACIONES DE BUCEO EN HIELO O AGUA FRÍA, PROPORCIONAN PUNTOS DE SALIDA ALTERNATIVOS Y AYUDAN EN LA BÚSQUEDA DE UN BUZO PERDIDO. ORIFICIOS DE ESCAPE. ORIFICIO AUXILIAR. ORIFICIO DE ENTRADA.

735.- EN LAS OPERACIONES DE BUCEO EN HIELO O AGUA FRÍA, ESTOS DEBEN SER CORTADOS EN EL HIELO CORRIENTE ABAJO CUANDO SE BUCEA EN UN RÍO O BAHÍA, DONDE HAY UNA CORRIENTE O FLUJO DE MAREA. ORIFICIOS DE ESCAPE. ORIFICIO DE ENTRADA. ORIFICIO DE EMERGENCIA.

736.- EN LAS OPERACIONES DE BUCEO EN HIELO O AGUA FRÍA ESTE ORIFICIO DEBE SER UN RECTÁNGULO DE 6 POR 3 PIES O UN TRIÁNGULO CON LADOS DE 6 PIES. ORIFICIO DE ENTRADA. ORIFICIO DE EMERGENCIA. ORIFICIOS DE ESCAPE.

737.- EL BUCEO BAJO EL HIELO O EN AGUAS EXTREMADAMENTE FRÍAS REQUIERE EL USO DE: PAREJAS DE BUCEO. EQUIPO ESPECIAL. BUCEO INDIVIDUAL.

738.- ESTA LÍNEA DE VIDA TIENE LA VENTAJA DE FLOTAR ARRIBA Y LEJOS DEL BUZO Y ESTÁ DISPONIBLE EN AMARILLO, BLANCO Y ANARANJADO PARA MAYOR VISIBILIDAD. POLIPROPILENO. SARDINETA. NYLON.

739.- ES EL MÉTODO MÁS FÁCIL PARA UNIR LA LÍNEA DE VIDA AL BUZO. UN LAZO DE LÍNEA O UN ANILLO-D Y GANCHO CON SEGURO EMPALMADO. UN GANCHO CON SEGURO EMPALMADO SEPARADO. UN NUDO SIMPLE.

740.- ¿CUÁLES SON ALGUNAS DE LAS PRECAUCIONES DEL VESTIDO CUANDO UN BUZO SE VISTE PARA UN BUCEO EN HIELO O AGUA FRÍA?. LOS TRAJES DE PROTECCIÓN TÉRMICA DEBEN SER VERIFICADOS CUIDADOSAMENTE POR CORTES Y SEPARACIONES EN E. LOS TRAJES DE PROTECCIÓN TÉRMICA DEBEN EXPONER LA TOTALIDAD DEL AREA FACIAL DEL BUZO. LOS TRAJES DE PROTECCION TERMICA DEBEN DE PERMITIR UN MINIMO DE AISLAMIENTO TERMICO.

741.- CUANDO SE BUCEA EN HIELO, SE DEBE TOMAR EN CUENTA QUE LOS MOVIMIENTOS DIFERENCIALES DE LA SUPERFICIE Y DE LAS CAPAS DE PRESIÓN DEBAJO DE LA SUPERFICIE O TEMPANO, PUEDEN: CORTAR UN UMBILICAL DE BUCEO Y AISLAR O COMPRIMIR A UN BUZO. PERMITIR DESCOMPRESION DEL BUZO. AYUDAR A SALIR A LA SUPERFICIE.

742.- DENTRO DE LAS PRECAUCIONES GENERALES PARA LAS OPERACIONES DE BUCEO EN HIELO Y AGUA FRÍA INCLUYEN: LOS BUZOS DEBEN ESTAR BIEN DESCANSADOS. LOS BUZOS DEBEN ESTAR BIEN CAPACITADOS. LOS BUZOS DEBEN ESTAR BIEN ENTRENADOS.

743.- DENTRO DE LAS PRECAUCIONES EN EL AGUA CUANDO SE BUCEA EN HIELO O AGUA FRÍA, SI EL TRAJE EXPUESTO SE RASGA O INUNDA, EL BUZO DEBE: SALIR A LA SUPERFICIE INMEDIATAMENTE, SIN IMPORTAR EL GRADO DE INUNDACIÓN. SALIR A LA SUPERFICIE, SIN IMPORTAR EL GRADO DE EMERGENCA. SALIR A LA SUPERFICIE EN SEGUIDA, SIN IMPORTAR LA INUNDACIÓN.

744.- DENTRO DE LAS PRECAUCIONES EN LA SUPERFICIE CUANDO SE BUCEA EN HIELO O AGUA FRÍA, MIENTRAS ESPERAN PARA ENTRAR AL AGUA, LOS BUZOS DEBEN DE: EVITAR SENTARSE O DESCANSAR SUS PIES SOBRE EL HIELO O EL PISO FRÍO DEL COBERTIZO. SENTARSE Y DESCANSAR SUS PIES SOBRE EL HIELO O EL PISO FRÍO DEL COBERTIZO. ESTAR ACTIVO PARA TRASPIRAR LO SUFICIENTE ANTES DE ENTRA AL AGUA.

745.- UN BUZO QUE LLEGA A SEPARARSE DE LA LÍNEA DE VIDA Y NO PUEDE LOCALIZAR LA ABERTURA DE ENTRADA, SE DENOMINA: BUZO PERDIDO. BUZO DESATENDIDO. BUZO NO LOCALIZADO.

746.- DENTRO DE LAS PRECAUCIONES POSTERIORES AL BUCEO CUANDO SE BUCEA EN HIELO O AGUA FRÍA, UNA VEZ SALIENDO DEL AGUA FRÍA, UN BUZO PROBABLEMENTE ESTARÁ FATIGADO Y GRANDEMENTE SUSCEPTIBLE A ENFRIAMIENTO ADICIONAL, POR LO CUAL DEBERÁ: QUITARSE EL TRAJE HÚMEDO, SECARSE Y PONERSE ROPA CALIENTE PROTECTORA TAN PRONTO COMO SEA POSIBLE. QUITARSE EL CINTURON DE LASTRE Y PERMITIR QUE CAIGA. CONSERVAR PUESTO EL TRAJE DE BUCEO HASTA SECARSE COMPLETAMENTE.

747.- ESTA ENFERMEDAD PUEDE DEPRIMIR TANTO EL LATIDO CARDIACO Y LA RESPIRACIÓN, QUE LA VÍCTIMA PARECE MUERTA. HIPOTERMIA PROFUNDA. HIPERCAPNIA. HIPOXIA.

748.- TABLA QUE DESCRIBE LOS LÍMITES DE NO-DESCOMPRESIÓN Y DESIGNADORES DE GRUPO REPETITIVO PARA BUCEOS CON AIRE DE NO-DESCOMPRESIÓN EN AGUAS POCO PROFUNDAS. TABLA 2A-1. TABLA 5-A. TABLA 4-A.

749.- CUANDO LA MÁXIMA PROFUNDIDAD DEL BUZO ES CONOCIDA EXACTAMENTE AL INICIO DEL BUCEO, EL USO DE UNA TABLA DE DESCOMPRESIÓN CON LA PROFUNDIDAD LISTADA EN INCREMENTOS DE UN PIE EN LUGAR DE INCREMENTOS DE ________, PUEDE RESULTAR EN UNA GANANCIA SIGNIFICATIVA EN EL TIEMPO DE NO-DESCOMPRESIÓN. 5 PIES. 7 PIES. 6 PIES.

750.- LAS TABLAS DE BUCEO PARA AGUAS POCO PROFUNDAS SON MÁS ADECUADAS PARA: BUCEO DE MANTENIMIENTO DE BARCOS. BUCEO DE RECREO. BUCEO DE REMOCION DE ESCOMBROS. BUCEO DE SALVATAJE.