nav paulo afonso

A MARCAÇÃO VERDADEIRA OU MAGNÉTICA E A LINHA DE POSIÇÃO VERDADEIRA OU MAGNÉTICA SÃO ELEMENTOS DETERMINANTES DA POSIÇÃO DE UMA AERONAVE EM VOO. CONCEITUALMENTE, MARCAÇÃO E LINHA DE POSIÇÃO REFEREM-SE, RESPECTIVAMENTE, AO SENTIDO. DO FIXO COMPULSÓRIO PARA A ESTAÇÃO E DA ESTAÇÃO PARA O FIXO COMPULSÓRIO. DA AERONAVE PARA ESTAÇÃO E DA ESTAÇÃO PARA AERONAVE. DA ESTAÇÃO PARA A AERONAVE E DA AERONAVE PARA A ESTAÇÃO. DA ESTAÇÃO PARA O FIXO COMPULSÓRIO E DO FIXO COMPULSÓRIO PARA A ESTAÇÃO.

DE ACORDO COM A RESPOSTA DA QUESTÃO Nº 01, A MARCAÇÃO MAGNÉTICA DE MACEIÓ (340 MCO) QUE CONFIRMA O TOC (FL330) É. QDR081. QDR261. QDM081. QDM261.

AS DISTÂNCIAS VOADAS NO FL330 E NO FL260, RESPECTIVAMENTE, SÃO. 249 NM E 87 NM. 239 NM E 87 NM. 229 NM E 77 NM. 219 NM E 77 NM.

O POUSO EM MOSSORÓ, ESTÁ ESTIMADO PARA. 17:40 UTC. 18:08 UTC. 17:48 UTC. 18:00 UTC.

O COMBUSTÍVEL CONSUMIDO ATÉ ATINGIR O FL260 É DE. 7006 KG. 7691 KG. 8566 KG. 7966 KG.

A PROA BÚSSOLA ADOTADA NO FL260 É DE. 206°. 226°. 183°. 203°.

A AUTONOMIA MÍNIMA REGULAMENTAR PARA O VOO PROPOSTO É DE. 02H54MIN. 02H34MIN. 02H04MIN. 02H24MIN.

A QUANTIDADE MÍNIMA DE COMBUSTÍVEL REQUERIDO PARA A REALIZAÇÃO DESSE VOO É DE. 11966 KG. 10766 KG. 12366 KG. 7866 KG.

O ESTIMADO DE POUSO EM PAULO AFONSO É DE. 19:07 UTC. 18:47 UTC. 18:59 UTC. 19:19 UTC.

BASEADO NA QUESTÃO Nº 01, A LINHA DE POSIÇÃO VERDADEIRA DE RECIFE (116.90 REC) QUE CONFIRMA O TOD DO FL260 É. AZIMUTE 115. QDR 295. QDM 115. RDL 295.

CASO O CONTROLE NÃO AUTORIZE A PROA DIRETA PARA DECOLAGEM DE SANTA MARIA, O PROCEDIMENTO A SER ADOTADO SERÁ A SAÍDA. ORAGO. DENDO. NICAR. CONDE.

O COMPRIMENTO DA PISTA DE PAULO AFONSO É DE. 4000 M. 1800 M. 2400 M. 883 M.

A VISIBILIDADE MÍNIMA PARA POUSO NA PISTA 32 DE PAULO AFONSO, DE AERONAVE CATEGORIA C, É DE. 4800 M. 2400 M. 1200 M. 1600 M.

CONFORME IAC SBUF, PARA POUSO DIRETO NA PISTA 32 A RAZÃO DE DESCIDA NA APROXIMAÇÃO FINAL, COM VELOCIDADE INDICADA DE 160 KT, É DE. 900 FPM. 800 FPM. 600 FPM. 700 FPM.

CONFORME IAC SBUF, OS RUMOS DO CIRCUITO DE ESPERA SÃO. 148° E 313°. 148° E 328°. 210° E 328°. 210° E 313°.

O SISTEMA DE LUZES DE APROXIMAÇÃO É CONHECIDO PELA SIGLA. PAPI. GLIDE. ALS. ILS.

A RAZÃO DE SUBIDA É OBTIDA DO PRODUTO ENTRE. GRADIENTE DE SUBIDA E VELOCIDADE INDICADA. GRADIENTE DE SUBIDA E VELOCIDADE AERODINÂMICA. ELEVAÇÃO PADRÃO DO AERÓDROMO E VELOCIDADE AERODINÂMICA. ELEVAÇÃO PADRÃO DO AERÓDROMO E VELOCIDADE INDICADA.

O ÂNGULO FORMADO ENTRE A PROA DA AERONAVE E A LINHA DA ESTAÇÃO CHAMA-SE. ROTA. MARCAÇÃO RELATIVA. RUMO. LINHA DE POSIÇÃO.

A VELOCIDADE INDICADA CORRIGIDA PARA ERROS DE INSTALAÇÃO E INSTRUMENTO É DENOMINADA. SUPERSÔNICA. CALIBRADA. AERODINÂMICA. VERDADEIRA.

NO TRIÂNGULO DE VELOCIDADES O VETOR QUE REPRESENTA O RUMO TEM ASSOCIADA A. VA. VS. VI. VV.