Navegacion

Esta se basa en calcular la posición del avión por medio de la suma de las distancias que se han navegado por cada rumbo de brújula. Navegación de Estima. Navegador de Cabotaje. Navegación Observada. Navegación por Instrumentos.

Al volar de un sistema de alta presión a uno de baja presión la altitud indicada de mi altímetro sera. Mayor que la verdadera. Menor que la verdadera. Igual.

Al volar a 12,000 ft en una masa de aire con una temperatura de -20 C mi altitud verdadera será: Mayor que la indicada. Menor que la indicada. No afecta, porque la atmósfera se comporta según ISA.

Circulo máximo se define como el pano tangente a la curvatura de la tierra. Cierto. Falso.

Una milla náutica equivale a. 1,609 mts. .1852 kms. 1,852 mts.

Un pie equivale a. 3.5 mts. 30.48 cms. .3048 SM.

La posicion del cruce de las pistas del aerpuperto de guadalajara son: 20° 32´N, 103° 18´W. 103° 18´, 20° 32. 103° 18´ W, 20° 32 N.

Al virar del Rumbo N hacia el rumbo E, la brújula sufre un error en su marcacion. Cierto. Falso.

Al acelarar tu avión en un rumbo W momentáneamente la brújula oscilara ligeramente. Cierto. Falso.

La compensación de la brújula es: La corrección de grados de variación magnética. La operación de calibrarla por el efecto del magnetismo del avión al estar pagados los radios y el motor. La operación de calibrar por el efecto magnetismo del avión al estar encendidos los radios y el motor.

Según la definición de QNH la presión real de la estación con un QNH de 30.15´´ estando en el aeropuerto de GDL cuya elevación es de 5000 ft será de. 26.15 HG. 23.15 HG. 25.15 HG.

Las características mas deseables de una proyección son. Forma real de las características físicas, correcta relación entre ángulos , igual área en sus correctas proporciones,escala real en la medida de distancias, Un arco de circulo máximo representado por una línea recta. Forma real de las características físicas, correcta relación entre ángulos , igual área en sus correctas proporciones,escala real en la medida de distancias, Un arco de circulo menor representado por una línea. Forma real de las características físicas, correcta relación entre ángulos , igual área en sus correctas proporciones,escala real en la medida de distancias, Paralelos representados por una línea recta.

Es la velocidad que se lee directamente en el velocimetro. TAS. IAS. CAS.

El QNH se define como: La presion de la estacion segun ISA habiendose reducido al NMM mediante la aregacion de una columna de aire de presion real de la estacion. LA presion real de la estacion habiendose corregido mediante la agergacion de una columna de aire con caracteristicas ISA. Es el calor de presión a NMM 29.92 HG.

1)distancia entre el terreno y el punto en el espacio 2)distancia entre el nivel del mar y un punto en el espacio 3)distancia entre el nivel del mar y el terreno. 1)Altura 2)Altitud 3)Elevacion. 1)Altitud 2)Elevación 3)Altura. 1)Altura 2)Elevación 3)Altitud.

La TAS y la GS seran simpre iguales cuando. la componente del viento sea mayor a 10°. El viento sea calma. IAS sea igual a CAS.

Cual es el regimen de ascenso del C172. 700 fts/min. 600 fts/min. 500 fts/min.

El ajuste hecho en el velocimetro por errores de posicion e instalacion se llama. CAS. IAS. TAS.

Que es QDM. Rumbo magnetico hacia la estacion. Rumbo magnetico desde la estacion. Ninguna de las anteriores.

Que es QDR. Rumbo magnetico hacia la estacion. Rumbo magnetico desde la estacion. Ninguna de las anteriores.

TAS se define como la velocidad que se ha corregiso por la dirección e intensidad del viento. Cierto. Falso.

Es un barómetro que traduce valores de presión en valores de velocidad. Indicador de velocidad de aire. Indicador de actitud. Indicador de banqueo.

ISA se define como: Atmósfera ficticia donde que por cada 1,000 pies la presión decrece 1 pulgada hasta los 10,000 pies y de los 10,000 a los 20,000 la presión decrece 1/2 de pulgada, de los 20,000 a los 30,000 pies decrece 3/4 pulgada y desde los 30,000 pies el decrecimiento es logarítmico. Atmósfera ficticia donde que por cada 1,000 pies la presión decrece 1 pulgada hasta los 10,000 pies y de los 10,000 a los 20,000 la presión decrece 3/4 de pulgada, de los 20,000 a los 30,000 pies decrece 1/2 pulgada y desde los 30,000 pies el decrecimiento es logarítmico.

El altimero función mediante el siguiente sistema. De vacío. Pitot estático. De recolector.

Línea que une dos puntos de la superficie terrestre cortando a todos los meridianos con el mismo ángulo. Es fácil de seguir manteniendo el mismo rumbo marcado por la brújula. Línea loxodrómica. Línea ortodrómica.

Teniendo en cuenta los siguientes valores, calcula la altitud densimétrica -PA: 8000 ft - Temp: -10° C. 6,890 ft. 2,500 ft. 3,100 ft.

Calcula el ETE de una aeronave con - TAS: 180 MPH - TAIL WIND: 15 MPH - DIST: 130 SM. 40 min. 45 min. 50 min.

Convierte 196 SM a NM. 17 NM. 170 NM. 1700 NM.

Convierte 225 KM a NM. 14 SM. 140 SM. 1.4 SM.

Convierte 9,000 kgs a lbs. 1980 lbs. 198 lbs. 19,800 lbs.

Convierte 53 US Gals a Lts. 199 lts. 19.9 lts. 19 lts.

Convierte -23 C a F. 10 F. - 10 F. 1 F.

Convierte 3,500 ft a mts. 1,066 mts. 106.6 mts. 10.66 mts.

Que escala tiene una carta aeronáutica. 1: 500,000. 1 : 1,000,000. 1: 250,000.

Arco de meriadiano medido a partir del Ecuador, ya sea al N o al S y que puede medir hasta 90°. Latitud. Longitud. Ninguna es correcta.

Arco del Ecuador medido a partir del Meridiano de Greenwich, ya sea al W o al E y que puede medir hasta 180°. Latitud. Longitud. Ortodromia.

La variación magnética es. El ángulo formado entre un meridiano geográfico y un meridiano magnético. El ángulo formado entre el meridiano magnético y ele eje longitudinal del avión. El campo magnético generado por el magnetismo semipermanente del avión.

Es la dirección intentada o deseada del vuelo: Esta es la que se mide en la carta desde el norte verdadero o geográfico. MC. TH. TC.

Cual será el consumo de combustible del C172 con reserva TAS: 90 kts Head wind: 10 kts 66 NM. 5 gals. 9.5 gals. 15.8 gals.

Define GS.

Diferencia angular entre el rumbo de la aeronave y la derrota, necesaria para contra actuar los efectos del viento. CA. CRS. DA.

Teniendo en cuenta los siguientes valores calcula la altitud densimétrica PA: 6000 ft Temp: 20° C. 10,000 fts. 6,000 fts. 8,000 fts.

Una aeronave se encuentre en la R060 IB del VOR VER y el CTA le solicita interceptar la R090 IB ¿Cuál es el rumbo a interceptar?. HDG 330°. HDG 210°. HDG 135°.

Una aeronave se encuentre en la R010 IB del VOR VER y el CTA le solicita interceptar la R270 IB ¿Cuál es la constante que se utiliza para interceptar esta radial?. 90°. Dos rumbos sin tráves. Dos rumbos con tráves.

Una aeronave se encuentre en la R050 IB del VOR VER y el CTA le solicita interceptar la R090 OB ¿Cuál es el rumbo a interceptar?. HDG 330°. HDG 210°. HDG 135°.

Una aeronave se encuentre en la R135 OB del VOR VER y el CTA le solicita interceptar la R150 OB ¿Cuál es la constante que se utiliza para interceptar esta radial?. 30°. 45°. Ninguna es correcta.

Cual es el rumbo que deberá mantener la aeronave para ejecutar el viraje en el círculo 1. 335°. 175°. 010°.

Cual es el rumbo que deberá mantener la aeronave para ejecutar el viraje en el círculo 2. 240°. 290°. 190°.

Para el rumbo directo de 195°, su reciproco será: 015°. 375°. 215°. 005°.

Estando ubicado en el QDM 060 hacia la estación me piden interceptar el QDM 090 de la llegada, realiza la operación: 210° hasta interceptar 090. 270° hasta interceptar 090. 120° hasta interceptar 090.

La velocidad indicada corregida por los errores de instrumentos y de posición, es la velocidad: Velocidad corregida. Velocidad calibrada. Velocidad verdadera.

a la parte anterior de un aeronave se le llama. popa. proa. estribor. babor.

A la navegación que utiliza para sus fines la observación visual de los accidentes naturales o artificiales del terreno sobre el que se vuela se denomia. Navegacion observada. Navegacion ortodrómica, navegación loxodromica. Navegacion estimada.

la palabra isógona significa. Igual cantidad. Igual nivel de temperatura. Igual variación barómetrica. Igual variación magnética.