Navegacion

1-¿Qué altitud de crucero es apropiada para un vuelo VFR en un rumbo magnético de 135°?. A - Miles pares. B - Miles pares más 500 pies. C - Miles impares más 500 pies.

2- ¿Qué altitud de crucero es aceptable para un vuelo VFR en la aerovía Victor con un rumbo magnético de 175°? El terreno está a menos de 1000 pies. A - 4500 pies. B - 5000 pies. C - 5500 pies.

3- ¿Qué altitud de crucero es apropiada cuando se vuela VFR por encima de 3000 pies sobre el terreno (AGL) con un rumbo magnético de 185°?. A - 4000 pies. B - 4500 pies. C - 5000 pies.

4- Cada persona que opere una aeronave VFR a una altitud de crucero deberá mantener una altitud de mil impares más 500 pies mientras esté en un. A - rumbo magnético de 0° a 179°. B - Curso magnético de 0° a 179°. C: Curso verdadero de 0° a 179°.

5- (Consulte la figura 21 en la página 4-21). Determine el curso magnético desde el Aeropuerto First Flight (área 5) hasta el Aeropuerto Hampton Roads (área 2). A: 141°. B: 321°. C: 331°.

6- (Consulte la figura 22 en la página 4-23). Determine el rumbo magnético para un vuelo desde el Aeropuerto Regional del Condado de Mercer (área 3) hasta el Aeropuerto Internacional de Minot (área 1). El viento es de 330° a 25 nudos, la velocidad aerodinámica real es de 100 nudos y la variación magnética es de 10° este. A-002°. B-012°. C-352°.

7- (Consulte la figura 23 en la página 4-25). Determine el rumbo magnético para un vuelo desde el Aeropuerto de Sandpoint (área 1) hasta el Aeropuerto de St. Maries (área 4). El viento es de 215° a 25 nudos y la velocidad aerodinámica real es de 125 nudos. A-169°. B-349°. C-187°.

8- (Consulte la figura 23 en la página 4-25). ¿Cuál es el rumbo magnético para un vuelo desde el Aeropuerto de Priest River (área 1) al Aeropuerto del Condado de Shoshone (área 3)? El viento es de 030° a 12 nudos y la velocidad aerodinámica real es de 95 nudos. A - 143°. B - 118°. C - 136°.

9- (Consulte la figura 23 en la página 4-25). Determine el rumbo magnético para un vuelo desde el Aeropuerto de St. Maries (área 4) al Aeropuerto de Priest River (área 1). El viento es de 340° a 10 nudos y la velocidad aerodinámica real es de 90 nudos. A - 345°. B - 320°. C - 327°.

10- (Consulte la figura 24 en la página 4-32.) Determine el rumbo magnético para un vuelo desde el Aeropuerto del Condado de Allendale (área 1) al Aeropuerto del Condado de Claxton-Evans (área 2). El viento es de 090° a 16 nudos y la velocidad aerodinámica real es de 90 nudos. A-208°. B-230°. C-212°.

11- (Consulte la figura 24 en la página 4-32 y la figura 59 en la página 9-5.) Determine el rumbo de la brújula para un vuelo desde el Aeropuerto del Condado de Claxton-Evans (área 2) al Aeropuerto de Hampton Varnville (área 1). El viento es de 280° a 08 nudos y la velocidad aerodinámica real es de 85 nudos. A-033°. B-042°. C-038°.

12- (Consulte la figura 25 en la página 4-34.) Determine el curso magnético desde el Aeropuerto Airpark East (área 1) hasta el Aeropuerto Winnsboro (área 2). La variación magnética es de 6°30′E. A-075°. B-082°. C-091°.

13- (Consulte la figura 26 en la página 4-27.) Determine el rumbo magnético para un vuelo desde Fort Worth Meacham (área 4) hasta Denton Muni (área 1). El viento es de 330° a 25 nudos, la velocidad aerodinámica real es de 110 nudos y la variación magnética es de 7° este. A-003°. B-017°. C-023°.

14- (Consulte la figura 27 en la página 4-29. Determine el curso magnético desde el Aeropuerto Breckheimer (Pvt) (área 1) hasta el Aeropuerto Jamestown (área 4). A-180°. B-188°. C-360°.

15- (Consulte la figura 52 en la página 9-7). Si se pretende más de una altitud de crucero, ¿cuál debe introducirse en el bloque 7 del plan de vuelo?. A: Altitud de crucero inicial. B: Altitud de crucero más alta. C: Altitud de crucero más baja.

16- (Consulte la figura 52 en la página 9-7.) ¿Qué información se debe ingresar en la casilla 9 para un vuelo diurno VFR?. A: El nombre del aeropuerto del primer aterrizaje previsto. B: El nombre del aeropuerto de destino si no se prevé ninguna escala de más de 1 hora. C: El nombre del aeropuerto donde tiene su base la aeronave.

17- (Consulte la figura 52 en la página 9-7.) ¿Qué información se debe ingresar en el bloque 12 para un vuelo VFR diurno?. A: El tiempo estimado en ruta más 30 minutos. B: El tiempo estimado en ruta más 45 minutos. C: La cantidad de combustible utilizable a bordo expresada en tiempo.

18- ¿Cómo se debe cerrar un plan de vuelo VFR al finalizar el vuelo en un aeropuerto controlado?. A: La torre cerrará automáticamente el plan de vuelo cuando la aeronave se salga de la pista. B: El piloto debe cerrar el plan de vuelo con el FSS más cercano u otra instalación de la FAA al aterrizar. C: La torre transmitirá las instrucciones al FSS más cercano cuando la aeronave contacte con la torre para aterrizar.

19- (Consulte la figura 21 en la página 4-21). ¿Cuál es su posición aproximada en la aerovía de baja altitud Victor 1, al suroeste de Norfolk (área 1), si el receptor VOR indica que se encuentra en el radial 340° del VOR de Elizabeth City (área 3)?. A - 15 millas náuticas del VORTAC de Norfolk. B - 18 millas náuticas del VORTAC de Norfolk. C - 23 millas náuticas del VORTAC de Norfolk.

20- (Consulte la figura 21 en la página 4-21 y la figura 29 en la página 9-11). (Área 3) El VOR está sintonizado con el VOR de Elizabeth City y la aeronave está posicionada sobre Shawboro. ¿Qué indicación del VOR es correcta?. A) 2. B) 5. C) 9.

21- (Consulte la figura 22 en la página 4-23.) ¿Qué rumbo se debe seleccionar en el selector de rumbo omnidireccional (OBS) para realizar un vuelo directo desde el Aeropuerto Regional del Condado de Mercer (área 3) al VORTAC de Minot (área 1) con una indicación TO?. A-359°. B-179°. C-001°.

22- (Consulte la figura 24 en la página 4-32). ¿Cuál es la posición aproximada de la aeronave si los receptores VOR indican el radial de 320° del VORTAC de Savannah (área 3) y el radial de 184° del VOR de Allendale (área 1)?. A: Ciudad de Guyton. B: Ciudad de Springfield. C: 3 millas al este de Marlow.

23- (Consulte la figura 24 en la página 4-32). ¿En qué curso debe configurarse el receptor VOR (OBS) para navegar directamente desde el Aeropuerto Hampton Varnville (área 1) al VORTAC de Savannah (área 3)?. A: 200°. B: 183°. C: 003°.

24- (Consulte la figura 25 en la página 4-34). ¿Cuál es la posición aproximada de la aeronave si los receptores VOR indican el radial de 245° de Sulphur Springs VOR-DME (área 5) y el radial de 140° de Bochan VORTAC (área 3)?. A-Aeropuerto de Meadowview. B-Aeropuerto de Glenmar. C-Aeropuerto de Majors.

25- (Consulte la figura 25 en la página 4-34.) ¿En qué rumbo debe configurarse el receptor VOR (OBS) para navegar directamente desde el Aeropuerto de Majors (área 1) hasta Quitman VORTAC (área 2)?. A-101°. B-108°. C-281°.

26- (Consulte la figura 25 en la página 4-34 y la figura 29 en la página 9-11.) El VOR está sintonizado con el VORTAC de Bonham (área 3) y la aeronave está posicionada sobre la ciudad de Sulphur Springs (área 5). ¿Qué indicación del VOR es correcta?. A) 1. B) 7. C) 8.

27- (Consulte la figura 26 en la página 4-27.) (Área 5) El VOR está sintonizado con el VORTAC de Dallas/Fort Worth. El selector de rumbo omnidireccional (OBS) está configurado en 253°, con una indicación TO y una desviación del indicador de desviación del rumbo a la derecha (CDI). ¿Cuál es la posición de la aeronave desde el VORTAC?. A-Este-noreste. B-Norte-noreste. C-Oeste-suroeste.

28- (Consulte la figura 27 en la página 4-29 y la figura 29 en la página 9-11.) (Áreas 4 y 3). El VOR está sintonizado con el VOR de Jamestown y la aeronave está posicionada sobre el aeropuerto de Cooperstown. ¿Qué indicación del VOR es correcta?. A) 1. B) 4. C) 6.

29- (Consulte la figura 29 en la página 9-11). (Ilustración 1) El receptor VOR tiene las indicaciones que se muestran. ¿Cuál es la posición de la aeronave con respecto a la estación?. A-Norte. B-Este. C-Sur.

30- (Consulte la figura 29 en la página 9-11.) (Ilustración 3) El receptor VOR tiene las indicaciones que se muestran. ¿Cuál es la posición de la aeronave con respecto a la estación?. A-Este. B-Sureste. C-Oeste.

31- (Consulte la figura 29 en la página 9-11.) (Ilustración 8) El receptor VOR tiene las indicaciones que se muestran. ¿Qué radial está cruzando la aeronave?. A-030°. B-210°. C-300°.

32- Cuando la aguja del indicador de desviación del rumbo (CDI) está centrada durante una comprobación del omnirreceptor utilizando una señal de prueba VOR (VOT), el selector de omnimarcha (OBS) y el indicador TO/FROM deben indicar. A) 180° FROM, solo si el piloto se dirige al norte del VOT. B) 0° TO o 180° FROM, independientemente de la posición del piloto con respecto al VOT. C) 0° DESDE o 180° HACIA, independientemente de la posición del piloto desde el VOT.

33- (Consulte la figura 30 en la página 9-15.) (Ilustración 1) Determine el rumbo magnético HACIA la estación. A ) 030°. B ) 180°. C ) 210°.

(Consulte la figura 30 en la página 9-15.) (Ilustración 2) ¿Qué rumbo magnético debe usar el piloto para volar HACIA la estación?. A-010°. B-145°. C-190°.

35- (Consulte la figura 30 en la página 9-15.) (Ilustración 2) Determine el rumbo aproximado para interceptar el rumbo de 180° HACIA la estación. A) 040°. B) 160°. C) 220°.

36- (Consulte la figura 30 en la página 9-15.) (Ilustración 3) ¿Cuál es el rumbo magnético DESDE la estación?. A) 025°. B) 115°. C-295°.

(Consulte la figura 30 en la página 9-15.) ¿Qué indicación del ADF representa la aeronave que sigue HACIA la estación con viento cruzado de derecha?. A) 1. B) 2. C) 4.

38- (Consulte la figura 30 en la página 9-15.) (Ilustración 1) ¿Qué rumbo de salida está cruzando la aeronave?. A) 030°. B) 150°. C) 180°.

39- (Consulte la figura 31 en la página 9-17). (Ilustración 1) El rumbo relativo a la estación es. A) 045°. B) 180°. C) 315°.

40- (Consulte la figura 31 en la página 9-17). (Ilustración 4) En un rumbo magnético de 320°, el rumbo magnético HACIA la estación es. A) 005°. B) 185°. C) 225°.

(Consulte la figura 31 en la página 9-17.) (Ilustración 5) En un rumbo magnético de 035°, el rumbo magnético HACIA la estación es. A ) 035°. B ) 180°. C ) 215°.

42- (Consulte la figura 31 en la página 9-17.) (Ilustración 6) En un rumbo magnético de 120°, el rumbo magnético HACIA la estación es. A) 045°. B) 165°,. C) 270°.

43- (Consulte la figura 31 en la página 9-17.) (Ilustración 6) Si el rumbo magnético HACIA la estación es 240°, el rumbo magnético es. A) 045°. B) 105°. C) 195°.

44- (Consulte la figura 31 en la página 9-17.) (Ilustración 7) Si el rumbo magnético HACIA la estación es 030°, el rumbo magnético es. A) 060°. B) 120°. C) 270°.

45- (Consulte la figura 31 en la página 9-17.) (Ilustración 8) Si el rumbo magnético HACIA la estación es 135°, el rumbo magnético es. A) 135°. B) 770°. C) 360°.

46- ¿Cuántos satélites componen el Sistema de Posicionamiento Global (GPS)?. A) 25. B) 24. C) 22.

47- ¿Cuántos satélites del Sistema de Posicionamiento Global (GPS) se requieren para obtener una posición tridimensional (latitud, longitud y altitud) y una solución de tiempo?. A) 5. B) 4. C) 6.