NAVEGACION Y COMUNICACION SMAF

1 ¿CÓMO PUEDEN SER UTILIZADAS LAS RADIOS DE LAS AERONAVES?. A) COMO AYUDA A LA NAVEGACIÓN. B) COMO EQUIPOS DE EMERGENCIA. C) COMO EQUIPOS DE NAVEGACIÓN.

2 ¿EN QUÉ ESTÁ DIVIDIDO EL ESPECTRO ELECTROMAGNÉTICO RADIAL?. A) EN BANDAS DE FRECUENCIA. B) EN ONDAS DE RECEPCIÓN-TRANSMISIÓN. C) EN BANDAS DE VOLTAJE.

3 ¿QUÉ SE LOGRA CON EQUIPOS TRANSMISORES DE GRAN POTENCIA DE SALIDA?. A) QUE A MAYOR POTENCIA LA SEÑAL PUEDE SER RECIBIDA MÁS LEJOS. B) QUE A MAYOR POTENCIA LA SEÑAL PUEDE SER RECIBIDA CON MAYOR CLARIDAD. C) QUE A MAYOR POTENCIA LA SEÑAL PUEDE SER RECIBIDA CON EQUIPOS DE MENOR TAMAÑO.

4 ¿QUÉ POTENCIA DE SALIDA TIENEN, GENERALMENTE, LOS TRANSMISORES VHF DE AERONAVES PEQUEÑAS?. A) 1 A 30 WATTS. B) 20 A 30 WATTS. C) 10 A 20 WATTS.

5 ¿SI UN CIRCUITO DESMODULADOR ES SENSIBLE A LOS CAMBIOS DE AMPLITUD ES LLAMADO?. A) UN DETECTOR. B) UN DISCRIMINADOR. C) UN CIRCUITO INTELIGENTE.

6 ¿QUÉ INTERCEPTA UNA ANTENA RECEPTORA?. A) LAS ONDAS ELECTROMAGNÉTICAS QUE ESTÁN PRESENTE EN EL AIRE. B) LAS VIBRACIONES QUE ESTÁN PRESENTE EN EL AIRE. ) LAS ONDAS DE CHOQUE QUE VIAJAN POR LA ATMÓSFERA.

7 ¿QUÉ CAMBIO PRODUCE UN DINAMOTOR?. A) CAMBIA BAJO VOLTAJE EN UN VALOR MÁS ALTO. B) CAMBIA BAJA FRECUENCIA EN UNA MÁS ALTA. C) CAMBIA BAJO AMPERAJE EN UN VALOR MÁS ALTO.

8 ¿EN QUÉ CONSISTE UN INVERSOR COMÚN?. A) EN UN GENERADOR A.C. MOVIDO POR UN MOTOR D.C. B) EN UN GENERADOR D.C. MOVIDO POR UN MOTOR A.C. C) EN UN GENERADOR A.C. MOVIDO POR UN MOTOR A.C.

9 TEORICAMENTE, ¿QUÉ DETERMINA EL RANGO DE CONTACTO DE UN EQUIPO VHF?. A) LA ALTURA DE LA ANTENA TRANSMISORA-RECEPTORA. B) EL DIÁMETRO DE LA ANTENA TRANSMISORA-RECEPTORA. C) LA DIRECCIÓN DE ORIENTACIÓN DE LA ANTENA TRANSMISORA-RECEPTORA.

10 ¿DE QUÉ CONSISTE UN EQUIPO VOR?. A) DE RECEPTOR, INDICADOR VISUAL, ANTENAS Y FUENTE DE PODER. B) DE TRANSMISOR-RECEPTOR, INDICADOR VISUAL, ANTENA Y FUENTE DE PODER. C) DE RECEPTOR, ANTENA Y FUENTE DE PODER.

11 ¿QUÉ DEBE HACER CUANDO EL CHEQUEO OPERACIONAL DE UN EQUIPO VOR ES INSATISFACTORIO?. A) ENVIAR A CALIBRAR EL RECEPTOR Y LOS INSTRUMENTOS ASOCIADOS. B) CALIBRAR EN LA AERONAVE EL RECEPTOR Y LOS INSTRUMENTOS ASOCIADOS. C) CAMBIAR TODOS LOS EQUIPOS.

12 ¿A QUÉ DISTANCIA EL ERROR DE INCLINACIÓN DEL EQUIPO DME ES DESPRECIABLE?. A) ENTRE 30 Y 60 MILLAS NÁUTICAS. B) CUANDO LA AERONAVE ESTÁ MUY CERCA DE LA ESTACIÓN TRANSMISORA. C) SOBRE LAS 100 MILLAS NÁUTICAS.

13 ¿EN QUÉ POSICIÓN LA ANTENA LOOP DEL ADF RECIBE LA SEÑAL CON LA MAYOR FUERZA?. A) PARALELA CON LA ANTENA TRANSMISORA. B) PERPENDICULAR CON LA ANTENA TRANSMISORA. C) A 90 GRADOS DE LA ANTENA TRANSMISORA.

14 ¿CÓMO DA LAS INDICACIONES DE ALTITUD, VELOCIDAD Y RUMBO UN EQUIPO INERCIAL?. A) MIDIENDO LA ACELERACIÓN DE LA AERONAVE. B) COMPARANDO LA UBICACIÓN DEL AEROPUERTO DE SALIDA CON LA POSICIÓN ACTUAL DE LA AERONAVE. C) INGRESANDOLE LAS SEÑALES DE RADIO DE LAS ESTACIONES VOR.

15 EL RADAR ES UN SISTEMA ELECTRÓNICO QUE USA UNA TRANSMISIÓN DE PULSO PARA RECIBIR: A) UNA SEÑAL REFLEJADA DESDE UN OBJETIVO. B) UNA SEÑAL AUDIBLE DESDE UN OBJETIVO. C) UNA SEÑAL CÍCLICA DESDE UN OBJETIVO.

16 ¿SOBRE QUÉ OBJETOS PUEDE INDICAR LA ALTITUD UN RADIO ALTÍMETRO?. A) SOBRE CUALQUIER OBJETO. B) SOLAMENTE SOBRE TIERRA. C) SOLAMENTE SOBRE OBJETOS SÓLIDOS.

17 ¿CUÁNDO DEBEN SER REEMPLAZADAS O RECARGADAS LAS BATERÍAS DE LOS TRANSMISORES DE UBICACIÓN DE EMERGENCIA. A) CUANDO A TRANSCURRIDO EL 50% DE SU VIDA ÚTIL. B) CUANDO A TRANSCURRIDO EL 75% DE SU VIDA ÚTIL. C) CUANDO A TRANSCURRIDO EL 100% DE SU VIDA ÚTIL.

18 ¿POR QUÉ DEBE SER PLANIFICADA CADA INSTALACIÓN DE EQUIPOS DE RADIO NUEVOS?. A) PARA PERMITIR FÁCIL ACCESO PARA INSPECCIÓN, MANTENIMIENTO Y CAMBIO DE UNIDAD. B) PARA QUE NO INTERFIERA CON EL RESTO DE LOS EQUIPOS DE RADIO. C) PARA QUE LA AERONAVE QUEDE EN PERFECTO BALANCE.

19 ¿QUÉ UBICACIÓN DEBE CONSIDERAR PRIMERO, PARA LA INSTALACIÓN DE UN NUEVO EQUIPO DE RADIO?. A) LA DISEÑADA POR EL FABRICANTE DE LA ESTRUCTURA. B) LA QUE LE PERMITA USAR EL MENOR TIPO DE EQUIPO ACCESORIO. C) LA QUE ESTÉ MÁS CERCA DE LA FUENTE DE PODER.

20 ¿QUÉ DEBE INSTALAR, SI LA SEPARACIÓN QUE DEBE EXISTIR ENTRE UN EQUIPO DE RADIO Y SU CABLERÍA, Y LAS LÍNEAS DE COMBUSTIBLE, ES IMPRACTICABLE?. A) DEFLECTORES O CUBIERTAS PERIFÉRICAS. B) UN SISTEMA DE EXTINCIÓN DE FUEGO. C) DEFLECTORES Y DETECTORES.

21 SI LA ALTA TEMPERATURA ES UN PROBLEMA EN LOS EQUIPOS DE RADIO ¿QUÉ ELEMENTOS PUEDE INSTALAR PARA CREAR UN FLUJO DE AIRE?. A) UN VENTILADOR O UN VENTURI. B) UNA ABERTURA CONTROLABLE CERCA DEL EQUIPO. C) UNA MANGUERA QUE LLEVE AIRE DE IMPACTO.